自動運転じゃないのに、なぜ自動車ですか？

今後増えるのが無免許で車検きれの自動車を乗り回す人なんでしょうか？ 将来的に、闇の自動車修理工とかいて、違法改造したり、無免許の人でもお金さえ出せば、車検切れの自動車を売る業者も出てくるのでしょうか？ 無免許で運転する人って、DQNな人が多く、無免許で飲酒運転をするのが日常化しているので、昼間よりも深夜の方が、死傷事故件数が昼間の４倍もあるのでしょうか？

自動運転 に関する質問

すべては予想ですのでそういう可能性もあるでしょう。
ただ、一つだけ勘違いされてることがあります。
免許がなくても立派なディーラーでも自動車は購入出来ます。
お金さえあれば誰でもです。
また車検のついてない自動車の売買も全く問題ありません。
そこに何ら規制はありません。
何故なら自動車は自分で運転するだけのものではないし、公道を走るだけのものではないからです。
レースをしている人はレース用の車を売買します。
もちろん車検もナンバーもついていません。
新車ディーラーでもレース用として車検なしで新車を買うことが出来たりします。
中古車であっても同様です。
運転手つきで使うために無免許の金持ちが車を買うことも珍しいことではありません。
それどころか人ですらなくても車の所有者になれます。
法人名義がそれです。

最近の自動車運転する人は右、左折時ウインカーを直前に出したり、停車時にハザードランプ点灯無し、薄暗い中でも中々点灯しないし、トンネル内走行時点灯せずとか、アクセルとブレーキ間違えたとか？ 停止線に泊まれないとか、 結局のところ格好付けてるのか、運転未熟なのか、消耗を考えているのなら乗らなきゃ良いのではと思いますが、どうなんでしょう。

自動運転 に関する質問

>>結局のところ格好付けてるのか、運転未熟なのか、消耗を考えている いずれも当て嵌まると思います。
ウインカーやライトを点けるタイミングをギリギリにすると、いかにも熟達したドライバーである様に“錯覚”しているのではないでしょうか？ 当に自慰的自己満足ですね。
Traffic flowは、周りの他車から早めに認識されてナンボなんですけどね。
この頃 俺は、そういった愚車を見かけたら、最接近して怒りを示すのではなく、むしろ５台分以上の車間距離を取って、疫病神を遠ざけます。
The Jaguar of Mr.Jagger

昨日車にぶつけられました。
二車線の公道より、歩道を挟んだ所にある駐車場に前から入れようと反対車線の分離帯よりより右折して対向車線をまたがる様に直進して侵入しました。
その駐車場には1台軽自動車が止まっており、動いていないのを確認していました。
第2車線を通り、第1車線に入った所で軽自動車がバックで出て来ましたので停止してクラクション鳴らしたのですが、そのまま運転席側扉に衝突しました。
相手方は自分が確認した時には車はおらず、ぶつかって初めて私の車がある事を認識したそうです。
駐車場は歩道挟んで内側にあり、公道に出るには2メートルくらいの幅の歩道をまたがる形にしないと出られません。
また、入口には店舗があり、かなり下がらないと車が来ているのか確認出来ない様な場所です。
しかし、相手は自分は確認して下がったから悪くないといいます。
損傷箇所としては、相手ひだりバンパーと、ブレーキランプのカバー 私の車は運転席扉１枚、停止していたのでキズはなくドア全体が凹んでます。
因みに四駆に乗っており、相手は軽自動車でした。
警察にも軽自動車がノーブレーキでかなりのスピード出さないとこんな凹み方はしないと言われました。
この様な状況ですが、自分に過失があったとは思えません。
しかし、相手の保険会社は強気に出てきます。
停止、クラクションならしたにも関わらず私に過失があるのでしょうか？？ 詳しい方返答をお願いします。
こちらはむち打ち等で2週間の診断書があります。
相手方は、本日になって一応受診するとの事で病院に行ったそうです。

自動運転 に関する質問

病院に行かれたのであれば人身事故です。
警察を入れていればそれは警察に調書があります。
ただ、個人で警察に行ってその調書をとろうとすると取れない場合があります。
停止であれば通常割合的には10対０で動いていた側が悪くなりますが、ここは言った言わない論になります。
ドライブレコーダーでもあれば確認できますが、たぶんないと思いますので、証拠がというのであれば近くの防犯カメラの検索を早急に進めることをお勧めします。
それは道路にあるカメラのデーターの消去が2週間おきで、保険会社にもよりますが、それをあえて待ってから水掛け論をする方も多いと聞いています。
ただ、日本の法律はマイナスをゼロに変えるだけの法律ですので、基本的には１０対０はほぼ無いと心の中で思っていた方が良いと私は考えます。
どちらにとっても無益な話ですし、起こってしまったことは戻りません。
保険会社の対応が良くない場合、また揉めてしまう場合は金融庁の認可した「そんぽADRセンター」というものがあります。
これは金融庁（保険会社の管理監督責任の所在があるところ）が認可したもので、相手と揉めた際の調停のようなものをしてくださるところです。
具体的には内容を整理し、よりスムーズに解決の方向へ進めるというものです。
これによって良いところは保険会社はあまり相手方の方だけを話したことをできません。
（保険会社の看板に傷がついてしまいますので。
） ただ、「そんぽADRセンター」の中に働いている人も人間ですので、出来る人間、出来ない人間といます。
お電話される場合は自分の事故を良く整理し、 ① 事故処理番号 ② 現場 ③ 日時 ④ 状況 ⑤ 保険会社の対応 ⑥ 相手方の対応 ⑦ ご質問者様の個人情報（住所・連絡先・名前等） は先に整理して紙に書いてからお電話されることが望ましいと思われます。
身体を怪我をされたということで、まずはそのことを治す方向に意識をおいて、しっかりと病院で精密検査までとるようにしてください。
怪我や後遺症は事故が終わったとしてもあとあとまでつきまとうものです。
事故は誰も起こしたくて起こすものではないですし、どちら側にとっても大変気分の悪いものです。
身体をまず大事にされて早期解決を願っております。

おおむね2013年以降に製造された自動車のナビゲーションシステムをご利用のみなさまにお伺いいたします。
最近のカーナビは運転中に操作できないようになっているのでしょうか。

自動運転 に関する質問

運転中操作できないようになっているのは、法令で運転者は操作してはいけないから。
多くのナビは運転中操作できないようにする仕組みをもっています。
メーカオプションナビは当然それに準じて操作できないようにして工場から出荷されます。
ディーラーオプションナビは、ディーラーで取り付けます。
ナビは、市販品をそのままや若干変えた程度なのですが、「メーカの正規ディーラー」ということで順法精神があることを示さなければならないため走行中操作できないようにしてユーザに渡しします。
ユーザから操作できるようにしてくれと言われたら断るところばかりになりました。
（市販品をディーラーでつけてもらっても断られる） 市販品を二次店やカー用品店でつけてもらうと希望すれば操作できるようにしてつけてくれます。

自動車の左右は、運転手側が右、助手席側が左となるのは分かりますが、『エンジンルームの右』と言いますと、運転手側と助手席側のどちらになりますか？

自動運転 に関する質問

運転席側ということですね。

運転技術で言うと普通自動車より普通自動二輪AT小型の方が運転簡単ですか？ちなみに私は普通自動二輪AT小型限定一発で1段階見極め良好でした

自動運転 に関する質問

4輪は転倒しないし教官が急ブレーキかけてくれるけど 2輪は転倒する可能性があるし教習中でも 死に直結する可能性がある(実際に死んでる)。
共通していえるのは確実に確認が出来ているか否か。
課題に多少難があっても確認が出来ていれば 見極めは通してくれます。
ただ波状路とヘマすると検定中止の可能性がある 進路転換(スラローム)がない小型でなぁ… しかもアドレスV125でしょう。
直線狭路のノルマを意図的に捨てたとしても 法規に則っているのは最低としても 停止場所、大回りしない、指示器を出すタイミングを間違えない きっちり頭振って確認が出来ていれば たいがいの教習所だと100%通してくれるからねぇ。
4輪は内輪差さえどうにかすればいいけど 普通二輪AT限定ならスラロームでのパイロン接触で 検定中止になってる確率高い。
しかし小型AT限定ってそれらがないから ドン臭そうなオバちゃんでも取れるもんな。
sainojin1018さん

何年も普通自動車を運転してないペーパードライバーの人が、AT限定解除をしたいと思ったら、解除の教習の前にペーパー講習を何時間か受けたら、解除できる可能性は少しは出てくるでしょうか?

自動運転 に関する質問

全く自動車を運転されてないなら、ペーパードライバー講習を受講されたら人にもよりますが、AT車とはいえ、運転感覚、技術が少しは回復するでしょうし、AT限定解除する時の足がかりにはなるでしょうね。

車の免許をいつ取ろうか悩んでいます。
いま理系の大学一年生なのですが、周りは結構自動車学校に通い出しています。
親にお金がないと言われ、大学卒業後に免許をとるつもりでしたが、先輩が1年生のうちが1番時間があ るから行ったほうがいいよと言っていたので行った方がいいのかなと思っています。
また、大学卒業後は就職するつもりです。
就職すると免許を取っている時間などないのかなと思い、免許を取ろうかと思いました。
しかし、いま免許を取っても車がありません。
学校に行くのも自転車なので、車を運転するとなると大型連休や長期休暇などになり、結局運転するのは年に数回になってしまうと思います。
せっかく免許を取ったのにペーパードライバーになるのは、もったいない気もします…。
みなさんは、いつ免許を取られましたか？また、いつ免許をとるのが良いのでしょうか？

自動運転 に関する質問

私は２年生の夏休みに取りました。
費用は親のスネかじらせてもらいましたが。
今後、暇な時間はどんどん減っていきます。
勉強は忙しくなるし、アルバイト始めればそっちも忙しくなるし。
研究室配属された暁には、長い休みはまず取れません（正確に言えば、テクニカルには可能ですが取ったら白い目で見られます）。
就職すればさらに取りにくくなります。
合宿はまず不可能なので通いになりますが、週末くらいしかきっと教習に行ける日はないのでかなり長期間にわたって拘束されます。
カネがないならアルバイトして貯金して、この夏が無理なら今度の春休みか来年の夏にでも取ることをおすすめします。
他の方が書いている一発試験はあまりおすすめしません。
それで取った人は自力でやり遂げたこと、教習所より採点が厳しいとされる実技試験に受かったことを誇りたがる傾向が強いですが。
実際にはプロから教えてもらったほうが変な自己流に陥ったりせず高いスキルがつくと個人的には思います。
また、練習の過程で多くの人は、違法かつ重罪に問われる無免許運転、あるいは違法ではないにしても任意保険が効かないという危ない橋を渡っています。
何かあれば大変なことになります。

広島県で大型自動車（一発試験）で取得しようと思っています。
その前に練習したいのですが、広島県内に運転の練習をさせてくれる所はありますか？ できれば広島市内がいいのですが…

自動運転 に関する質問

私は、広島中央自動車学校で練習しましたが、平成19年の法改正以前です。
なので、そこは今は中型車両までですね。
（法改正以前の大型免許の車両やコースは、中型免許用になりました。
） そのまえに、大型自動車の一発試験のハードルの高さはご存じですか？ 技術的な難易度ではなく、平成19年の法改正後の制度としての難しさです。
平成19年6月1日までは、場内試験のみで大型免許の取得が可能でした。
しかし、法改正後は、中型自動車、大型自動車ともに、普通自動車と同様に仮免許を取得して5日以上路上練習を行わないと、本免許の試験（路上試験）が受けられません。
路上練習は、有資格者（指導員か大型免許取得3年以上の人）を隣に載せて、一定範囲内の大きさの車両で行う必要があります。
（当然大型車両です） 有資格者は、探せば見つかると思いますが、たぶん、自分で大型車両は持ってないですよね。
レンタカーは仮免では借りられません。
知人に運送会社の人がいても、仕事で使う車を、仮免の人の練習には使わせてもらえないでしょう。
なので、運送会社など、大型車両を有する会社に勤めていて、会社からOKをもらえる人でないと、事実上路上練習が出来ません。
まあ、自動車学校も民間企業ですから、交渉次第では場内の練習や路上練習をさせてもらえるかも知れませんので、ダメ元で電話してみるしかないでしょうね。
知る限りでは、広島市内で大型自動車の教習をやっているのは沼田自動車学校のみです。
広島県自動車学校もやっていた気がしますが、この春閉校しました。
少し範囲を広げても熊野のテクノ自動車学校があるぐらいで、広島県西部ではこの2校だけだと思われます。
普通の人が安く上げるつもりなら、大型仮免許を試験場で取得して教習所で第2段階以降を行うぐらいの方法しかないのが現実です。

自動車の信号について質問です。
つい先日、免許を取得し、何度か運転している初心者なのですが、信号の変わり目の微妙なラインのジャッジがどうなっているのかが分かりません。
教習中、歩行者信号を目安に止まろうとしたら、教官に「歩行者信号で止まるのはやり過ぎ」だと言われ(その交差点は歩行者信号と自動車信号の変化に結構長い時間あるそう)、以後歩行者信号が変わったことを目安にブレーキを掛けるようなことはやめました。
その後免許を取り、一般道を走っているわけですが、僕は止まろうと思う微妙な信号でも、隣に乗る親は「進め」と言います。
こんなことがあったので、今日も近くを運転したのですが、ほとんどの信号をスイスイと行ってしまったような感じで、もしかしたら信号無視ととられるケースもあったかもしれません。
急ブレーキで止まると、後続車に追突されるという話も聴くので、止まるに止まれず、どうすればいいかイマイチよく分かりません。
事故や違反をする前に詳しい方どなたか教えてください。
実際、今日の運転で微妙だったものの例を下に挙げるので、それの対処の仕方を教えていただけると幸いです。
①時速50kmくらいで走行中、停止線の20m手前ほどで黄色に変化した。
後続車あり。
②大きな交差点の右折専用レーン、前に２台おり、右折信号が赤になったくらいで交差点の中央にいた。
③大きな幹線道路を50km程度で走行中、歩行者信号が赤になったのを50m手前くらいで確認。
ちなみに自分は上記すべて進行しました。
①に関しては、後続車に追突される恐れがあったから、②に関しては交差点の中央で止まるのはまずいと思ったから、③に関しては教習で言われたのと、歩行者信号と自動車信号との間が短いか長いか知る由もなかったという理由です。

自動運転 に関する質問

たしかに歩行者信号の点滅を参考にするっていいと思います。
冬道なんか、ブレーキ踏んだって思うように止まりませんから。
でもタイミングってそれぞれ違うんですよね。
だから参考にするだけであくまでも車の信号に従うべきです。
毎日通るようなところなら、そのタイミングを覚えてみるといいと思います。
信号無視で捕まるのは、そんな微妙なタイミングではなく、明らかに赤なのに侵入したって感じでしょう。
私は捕まったことはありませんが、捕まっているのを見ている感じではそのようです。
正直、上記のことは、正解はないと思います。
後続車との車間距離、後続車の種類、対向車が右折しようとしている、路面状況・・・いろいろ関係してきます。
何メートル手前で時速何キロで停止か通過か、なんてこだわると事故りますよ。
まして、まわりの人になんて言われようと、事故や違反は運転手の責任ですから。
止まれそうなら止まるのがいいと思います。
黄色で侵入しても大丈夫でしょうけど、対向車が質問者さんの車が止まると判断して右折してくることもありますし。
事故ったら面倒ですよ？ 信号はどうだったか、速度はどうだったか・・・・ものすごく揉めます。

自動運転で事故ったら ドライバーの責任になる？

自動運転 に関する質問

今、国やメーカーらがその検討をしているところです。
基本、ドライバーの責任です。
なぜなら所有者がドライバーだからです。
自動にしたのはドライバーの責任。
所有者がドライバーだからです。
危険な場所なら手動で運転しろと。
自動＝責任の放棄 ではないのです。

自動車安全運転センターが発行する「運転記録証明書」ですが、発行してもらう日付は郵便局から振替した日なのか自動車安全運転センターに到着した日からなのかどちらですか？

自動運転 に関する質問

＞郵便局から振替した日なのか自動車安全運転センターに到着した日 どちらでもありません 「自動車安全運転センターが交付した日」です。

山田文栄（３３）の自転車を庇うujiphippoさんへ質問。
【事故内容】 東京都国分寺市東戸倉の都道で、近くに住む山田文栄（３３）が生後7か月の駿成君をおぶってヘルメットもしてない状態で自転車を運転し、渋滞している横断歩道もない都道を停止して左右確認することなく横切ろうとし、中央車線を越えたところで左からきた乗用車と衝突。
そのはずみで倒れた山田文栄（３３）は軽傷、山田駿成（生後7か月）死亡。
この事故について、自転車を庇い自動車を批判しているujiphippoさんへ質問です。
>当該交差点から…府中街道を横断する事は禁じられていないので…被害者が…停止車両の間を横切って横断することに…なんの違法性も無いと思いますね。
左右を確認することは義務です。
幼稚園児だって知ってます。
確かに渋滞してる間を横断するために左右を確認しなければならないなんて法律はありません。
だからといって左右を確認しなくて良いなんて理由には全くなりません。
確認しなくても自動車が止まってくれるだろうなんて考えて自転車を運転してるなら、自転車を運転するべきではありません。
>翻って…加害者が府中側から進行して来たのか…連雀通りからか報道では確認出来ませんでしたが…見晴らしも良く…交差点内での義務として徐行をしていて…対向車線への注意を怠らなければ…当然避けられた事故だと思いますね。
渋滞している間を停止して確認することなく自転車が飛び出してきたんですが、それのどこが見晴らしが良い状況なのでしょうか？ 徐行していれば～なんていうけど、T字路があるたびに貴方は徐行するの？反対車線にT字路があってもその度に貴方は徐行するの？しないでしょ。
≪仮に徐行していたとして、渋滞している反対車線のトラックの後ろから自転車が50cm前方に飛び出してきたら、貴方の自動車は停まれるのですか？≫ 停まれないですよね？ 自動車は急に停まれるわけではありません。
そもそも軽車両（自転車）が停止して左右を確認するという当たり前なことをしてないことが問題なのに、何故そこまで自動車へと責任転換するのですか？ >阿呆なドライバーの存在を想定仕切れなかった…自身を攻めておられるであろう人の心に…塩をすりこむようなマネをする暇に…失われた幼い命の冥福を祈るべきだと思います。
渋滞している車の間から飛び出しても自動車が停まってくれるだろうと考えて運転する自転車の母親のほうが遥かに馬鹿げた行為であり、自身を攻めるのは当然です。
反省していないなら、子供を育てる資格はありません。
似たようなことをして、また殺すでしょうから。

自動運転 に関する質問

この画像を見る限り、信号待ちの車の間から横断するのは無謀としか思えませんよね しかも、すぐ側に横断歩道まである。
赤ん坊をおぶってるのであれば、横断する時くらい自転車から降りて横断歩道まで行き押して横断すべきだったのでは？と思ってしまいます。
赤ん坊を守るのは連れて歩いてる母親の役目で他人任せで止まってくれるだろう、大丈夫だろうと過信して横着した母親の落ち度。
車はいくら10kmで進んでいたとしても、人間の反応速度などで完全停止するまでに2〜3mは進んでしまうので、トラックなど大型の車の後ろから目の前で飛び出されたら止まることはほぼ不可能に近いです。

普通自動二輪免許のMTでの取得を考えています。
車の免許はMTで取りましたが、運転をしていないペーパーなので、今は原付に乗っています。
運転する際の踏切の通行だとか、標識については覚えているのですが、クラッチのしくみなどについては忘れてしまっています。
自動車学校に通おうと思うのですが、このような状態でMTの免許などとれる可能性はあるのでしょうか？

自動運転 に関する質問

クルマの教習のときに発進のときのクラッチは徐々につないでいくみたいに習ったかと思いますが、クルマもバイクもクラッチの理屈は一緒ですよ。
それを足で操作するか、手で操作するかの違いなだけです。
まったくの免なしから二輪取得するよりかはやりやすいと思いますよ。

自動車の運転免許証更新について質問です。
私は普通免許を持っていて、一回目の更新時期に中型免許試験に合格し、初回講習など受けず新しい免許証をもらいました。
そして、今月免許更新なんですが、 Q1 私は初回講習に出れば良いんですか？ それと、携帯電話の違反で1回捕まりましたが、初回なので3ヶ月の間に再度違反しなければこの違反はなかった事になる！と言われたのですが、 Q2 私は違反者講習に出ればいいんですか？ 長くて分かりにくいかも知れませんが 回答お願いします。

自動運転 に関する質問

更新を知らせるハガキが来たと思いますが、そのハガキに自分はどの講習に出る必要があるか、書いてあります。

エセ交通ルールのエセ運転免許試験の必要性はあるのか皆さんに聞きます 国交省の人間が運転試験を受けて、全員が100点を出せると思いますか？ これは絶対に無理と断言出来ます なぜなら運転免許試験は取り方次第で◎にも×にもなるようなエセ試験、交通ルールをひしゃげた問題のオンパレードだからです 運転試験の中で唯一真実性のあるものは、標識問題だけです 確実に間違いのない誠実な答えがひとつだけあるからです 試験とはそういうもので、答えが三つも四つも、あるいは右に左にふらつくような問題を出しておきながら、殺人自動車免許をエセドライバーに与えるエセ国家のエセ試験 こんなものに信憑性があるのかお聞きします

自動運転 に関する質問

日本語の読解力が不足している人の戯れ言ですね。
個人の僅かなミスでも不正解と成りうるので満点をとれるかは疑問ですが、その為に猶予として満点でなくても合格としてますけどね。

自動車学校を辞めたいです。
技能が下手過ぎて、第1段階で既に6回補習を受けています。
次回は見極めですが、また補習になりかねないくらい車両感覚が未だつかめていません。
補習料金がかか らなければがんばって続けたいのですが、補習料金が1回5000円かかります。
このままだと、いったいいくら追加料金を支払いすれば卒業できるかわからず、今は教習受ける度に追加料金のことを考えてしまい、学校に行くのも嫌になってしまいました。
免許はあれば便利という理由で通い始めたので、どうしても免許を取らなければいけないわけではありません。
母や姉はそんなに嫌なら辞めれば良いと言いますが、友人達は口を合わせて、辞めるのはもったいない！大丈夫！と言います。
金銭的に余裕があるわけではないので、またいつか取りたいと思った時は、違う学校には設けられている補習受け放題プランにしようかと思っていますが、このまま補習料金を払い続けて通うほうが良いのでしょうか。
36歳女性ですが、自分がこんなに運転能力がないとは思っていませんでした。
それを知っていれば最初から補習受け放題プランのある学校に通ったのですが。
。
。

自動運転 に関する質問

嫌ならさっさと辞めてしまえばよろしいかと思います。
友人が言っていることなんて所詮他人事なんです。

本免学科試験の問題についての質問です。
普通自動車対応免許を受けている人で、70歳以上の人は、普通自動車を運転するとき、その車の前後に高齢者マークをつけなければならない。
この問題がなぜ誤りか解説をお願いします。

自動運転 に関する質問

そりゃ義務じゃないから・・・

ふと、気になったのですが、運転免許証に 原付、けん引やら大特など下に記入されている所があります。
これって普通自動車に乗っていて免許証停止になると 全て使えなくなるのですか？

自動運転 に関する質問

違反点数がたまって免許停止になったらって事ですかね。
使えなくなるでしょうね。
「この人は道路交通法の違反を繰り返す／重大な違反をした人として、運転を許すべきでない」という理由で運転の免許を停止される訳ですから、種別に関係なく免許されていた運転がすべて停止されます。

運転免許証の有効期間が満了しても自動車を運転できる期間は何ヶ月ですか？

自動運転 に関する質問

は？ 満了日までしか 乗れないに きまってるでしょ！

夜間に自動車の運転をしていると、後続車両のヘッドライトがハイビームになったまま の状況にでくわす場合があります。
意図的に、ハイビームにしている人は別として知らないあいだにハイビームになってる ドライバーにその旨を伝える良い方法ってあるでしょうか？

自動運転 に関する質問

私の車も純正で車高が低めなので前方、後方共に困ってます。
リアフォグランプが付いている車であれば、それを何回か点けたり消したりで伝えることは出来ることもありますが、なかなか分かってもらえません。
そして、まぶしい車の半数は単純に光軸がずれていて眩しいのでどうにもできなかったりもします。

マニュアル車の免許の取得について。
自分は26歳の男でＡＴ車の免許を持ち運転しています。
しかし、免許取得の際、最初はマニュアル車で取ろうと思い、自動車学校に通ってました。
その時は18歳でした。
ですが、5時間 ？5コマ？5回乗車して教習を受けましたが発進することさえできませんでした。
教官からは呆れら、笑われ、白い目で見られ、こんな発進もできない下手くそな奴は初めて見たという顔で見られました。
それも嫌だったし、何しろ追加料金を取られたくなかったのでＡＴ車に変えました。
ＡＴ車では簡単に学科も実技もクリアでき、無事免許を取得できました。
でも乗りたかった車がマニュアル車なのでマニュアルで免許を取りたかったです。
いや、今でもマニュアルで免許を取りたいと思っています。
どうして自分は発進することができなかったのでしょうか？運動神経？反射神経？の問題でしょうか。
それとも知的障害なのでしょうか。
長々と書いてしまってすいません。
回答していただけると嬉しいです。

自動運転 に関する質問

パニック障害なんでしょう。
二度とそんなバカなことは思わないようにしてください。

伯父がディーゼル車に乗っています。
彼はいつもエンジンをかける際、まずACCの位置までキーを回し10秒〜20秒ほど待った後にエンジンスタートします。
以前にその理由を聞くと「車に負担をか けないため」みたいなことを言っていた気がします。
元自動車整備士、現在は観光バス運転手で自動車には精通しているであろう叔父が言うことなのですんなり聞き入れましたが これは正しいことなのですか？ ディーゼル車特有の何かがあるのでしょうか？ 車種はランドクルーザーです。

自動運転 に関する質問

昔の古い・始動性の悪いディーゼルエンジンの場合は、エンジン内部にヒーターが仕込んであって、そのヒーターで温めたうえでエンジンかける必要があったりしました。
当然ですがそれをやらずに・いきなりかけようとするとかからず、燃料過多になってカーボンがたまったり黒煙吐いたり、またバッテリーの余力も落とすことになりますので、確かに「車にとっては優しくない」状態です。
そのランドクルーザーがいつの年代のモノか存じませんが、古い年期モノであればそのような “儀式” が必要なエンジンかもしれませんし、新しいのであれば「無駄な行為」と言うことになります。
似たようなものに、「エンジン停止する前に空吹かしする」ってのがありますね。
昔のキャブレター車だと、そこそこ意味のある行為だったらしいですが、今のインジェクション車やディーゼル車には意味のない行為です。

自動車学校に通ってるのですが 現在第二段階の路上運転をしてるのですが 運転中に聞かれた「右左折をする時の曲がる先の横断歩道に歩行者がいるか確認するタイミングはいつか？」という質問を され答えることが出来ず、教えてももらえませんでした どのような表現がされますか？

自動運転 に関する質問

確認するタイミングは運転中何時でも確認して運転します。
ですからタイミングなどありません。
ただその時の車の速度に合わせて確認する前方の見る位置が変ります。
要するに速度が出ている時は先の方を見て、右折左折等の低速時には見る位置が車両のすぐ前と言う風になります。
と言う事です。

僕は普通自動車の免許は持っているけどAT限定で、限定解除をしたいと思うんですが、交通手段はバイクばかりで自動車の運転はここ9年くらいしてないんですが、この状態で限定解除の試験に合格するのは 、難しいでしょうか?

自動運転 に関する質問

教習所のAT限定解除は場内で4時限乗車しますが、AT限定で9年のブランクが有るようなので、クラッチ操作に慣れるまで4時限+αなってしまうと思います。

警察署（運転免許センター内？、自動車運転安全センター）で申請して取得が出来る「運転記録証明書」ですが、引っ越しをして運転免許センター内？の自動車運転安全センターで運転記録証明書を取得しないといけないの ですが、運転記録証明書に記載される内容は引っ越し先での無事故・無違反の記載だけなんですか？ それとも引っ越し前のも含めて無事故・無違反の記載がされるのでしょうか？ 以上、教えてください。
よろしくお願いします。

自動運転 に関する質問

免許証を持っている間の無事故・無違反証明書なので、住居地が変わっても以前の情報は引き継がれます。

駐車禁止と警察署長の許可の問題について ヤマハのサイトの原付免許の問題で 「駐車禁止場所であっても警察署長の許可があれば駐車できる」 という問題で解答は○。
解説に「引っ越しや冠 婚葬祭、公益事業に使用する車などで駐車することがやむを得ないと警察署長が認めた場合は駐車を許可されます」とありました。
私は「高齢運転者等標章自動車駐車可」などの標章者専用の標識がないところでは駐車してはいけないと思っていたので、「標章者専用の標識があるところ」という文が入っていないので、✕だと思いました。
① この問題と解説を読むと「駐車禁止」の標識だけがある場所（駐車可などの指示標識がない）や、曲がり角・交差点などの駐車禁止場所でも、警察署長の許可がある車（高齢者等以外）は駐車が許可されるということで良いのでしょうか？ ② また「高齢運転者等標章自動車駐車可」の標識の「等」には高齢者や身体障害者、聴覚障害者、妊娠中の方が含まれるそうですが上記の冠婚葬祭、引っ越しなどの車は含まれるないのでこちらの標識がある場所には駐車してはいけないということですか？ 高齢者等と引っ越しや冠婚葬祭等がごちゃごちゃになってよく分からなくなってきたのですが… 「高齢者等」と「引っ越しや冠婚葬祭等」は別と考えればいいということでしょうか？ 高齢者等の標章のある車は駐車禁止の場所（駐車可のなどの標章者専用指示標識がない）には駐車してはいけないということでしょうか？

自動運転 に関する質問

①について 道路標識により、駐車が禁止されている場所であること。
駐停車禁止場所(交差点、横断歩道等)、無余地場所、駐車方法違反(左側端に沿わない駐車等)になる場所でないこと。
②について 警察署長の駐車許可は、日時・場所・用務を届け出たもので、標識車専用の標識がある区間についても、警察署長が許可すれば駐車できるものと解されます。
いつでもどこでも止めていいわけではありません。
高齢運転者等標章自動車は、「標識車専用」の補助標識の付いた駐車可標識、停車可標識の場所、または時間制限駐車区間（パーキングチケット・メーター）に停めることが出来ます。
あくまで決められた場所に止めることができる許可です。
また、標章の交付は公安委員会が行います。

運転免許で最難関てなんですか？ 大型二輪て良く聞きますが、果たしてそうでしょうか？ ボディがバカデカい大型一種二種の方が難しそうな印象ですが。
免許経験豊富な方、宜しくお願いします。
注 船や飛行機は除外して下さい。
あくまで運転免許センターでの自動車免許資格で。

自動運転 に関する質問

大型自動二輪は一時期一発試験でしか取れない(限定解除審査)時期が有りその頃の合格率１％と言っていたそうですが現在は教習所でも取得出来る上に試験場でも取得可能になりました 試験場で取る条件なら運転免許の最高峰、大型二種です 大型自動二輪の一発試験合格率２０％ けん引二種の一発試験合格率も２０％ 大型二種の一発試験合格率７％ 教習所を利用する条件なら大型二種も教習所で取れますから難易度が下がり、試験場でしか取れないけん引二種になります

タントorムーヴのターボか、フィットを購入するかで迷っています。
私の第一希望はフィットなのですが、経済的な事で軽自動車のターボにしようかと考えています。
今はターボのついていない タントに乗っていますが、街乗りや通勤に関して言えば不自由はしていません。
しかし、休日に趣味の魚釣りで海沿いの山道を走る時にパワー不足を感じています。
その他街乗りなどでも坂道や合流の時にもう少しパワーがあればなと思っています。
そこで皆さんに質問なのですが、ターボが付いている軽自動車は付いていない軽自動車に比べ、パワーは全く違うのでしょうか？またパワーが違うだけで、疲れ具合なども変わってきますか？ またフィットの1300ccとタントorムーヴのターボだとパワーの面（特に坂道）では大きな差がありますか？仮にあまり差が無いとしても、運転後の疲れ具合はやはり差が出ますか？ 色々質問してすみません。
要約すると、 ①軽自動車でノーマルエンジンとターボエンジンのパワーの差は大きいか。
またそれに伴って疲れ具合も変わってくるか。
②フィットの1300ccと軽自動車のターボはパワーに差があるか。
また乗り心地の差はどうか。
個人的事情で急がなければならないので、今週末に契約しようと思っています。
フィットを実際に見てきたのですが、座った感じなどから正直言って一目惚れでした。
フィットで運転して趣味の魚釣りに出掛ける事を考えただけでワクワクするくらいです。
ただ現実問題として経済的な事があるので…。
契約する前に試乗して最終的に判断しますが、皆さんのご意見も伺いたくて質問しました。
私自身あまり車に詳しくなく、今のタントが初めての車で、普通車に対しての憧れもあります。
またどちらを買おうが、乗りつぶそうと思っています。
ご回答宜しくお願い致します。

自動運転 に関する質問

フィット1300の基準車は完成度の高い自動車だと思います。
①軽自動車においてターボ車とノンターボ車は、高速道路や峠越えなどの状況では明らかな差がでます。
基幹高速道路の登坂車線のあるような登り勾配のある走行において、ターボ車は時速100kmを維持することが容易です。
ノンターボ車では時速80km程度に減速します。
（街乗りの状況では大差はありません） 但し「疲れ」に関しては個人の感性でもあり、車の個性を理解していれば同等かと思われます。
②私はN-WGNターボに乗っていますが、これは明らかにフィット1300が優位に立つと思います。
基本的に軽自動車はエンジン回転数が高く巡航速度域では、普通車よりも高回転状態が長めに続きます。
CVTのセッティングがローギヤードなので出足に関しては大きな差はないかと感じます。
乗り心地に関しては、やはりホンダ車ですのでフィットも他社よりも固いと感じました。
それでも総合的には軽自動車を凌駕します。
私もN-WGN・Gターボとフィット1300を比較しました。
定価134万円のN-WGN・Gターボはオートエアコンとアルミホイールが標準装備です。
フィット1300は定価約130万円ですがマニュアルエアコンですし、Fパッケージはオートエアコンになりますが定価約142万円となります。
（アルミホイールはつきません） つまりオートエアコン・アルミホイール・HIDヘッドランプが標準装備のN-WGN・Gターボをお買い得と判断しました。
因みにムーヴ・Xターボは約132万円とほぼ同じです。

原付き歴１１年です。
ニンジャ250に乗りたくて免許の貯金中ですが、原付きが危ないとか自動二輪のほうが危ないとかどっちなんでしょう？ 原付きは30キロから40キロではしっていて一度だけ急ブレーキをかけた車に追突し骨折しました。
車間距離の詰めすぎでした。
極力安全運転をこころがけ自動二輪をとったら防具もフル装備でのります。
それでもフルフェイスのヘルメットに普段着の原付きよりやっぱり死亡寝たきりリスクは高いですか？

自動運転 に関する質問

原付と自動二輪の安全性に付いて： 危険度については、どちらも変わりはありません。
高速による、衝撃度は高速ほど増す事は、当然です。
安全装備と安全運転： 低速方向の原付も、高速方向の自動二輪も装備の考え方は、同じになります。
文中にあります、小型時と大型時では違った装備になると言う考え方は、誤りです。
少し厳しい言い方になりますが、上の考え方で運転されているようでは、事故を起こす確率は、かなり有ります。
その場合は、がちがち装備が役に立ちますが・・・ 原付で経験されていると思いますが、二輪の場合、四輪に比べ、防御面で劣り、危険度合いも増します。
安全面でその分気を使って、運転されていたと思います。
装備が、無いほど気を使うはずです。
安全運転は、装備なしの考えで運転する事と同じです。
装備したから安全である、との考えは、誤りであると共に、その考えがある内は、事故を起こす可能性がかなり高くなります。
事故による障害は、二次的な部分で、事故を起こさないような運転を心掛ける事が、最も重要です。
少し辛口になりましたが、上記、充分理解頂き、安全なバイクライフをお楽しみください。