タントorムーヴのターボか、フィットを購入するかで迷っています。 私の第一希望はフィットなのですが、経済的な事で軽自動車

タントorムーヴのターボか、フィットを購入するかで迷っています。 私の第一希望はフィットなのですが、経済的な事で軽自動車のターボにしようかと考えています。 今はターボのついていない タントに乗っていますが、街乗りや通勤に関して言えば不自由はしていません。しかし、休日に趣味の魚釣りで海沿いの山道を走る時にパワー不足を感じています。その他街乗りなどでも坂道や合流の時にもう少しパワーがあればなと思っています。 そこで皆さんに質問なのですが、ターボが付いている軽自動車は付いていない軽自動車に比べ、パワーは全く違うのでしょうか？またパワーが違うだけで、疲れ具合なども変わってきますか？ またフィットの1300ccとタントorムーヴのターボだとパワーの面（特に坂道）では大きな差がありますか？仮にあまり差が無いとしても、運転後の疲れ具合はやはり差が出ますか？ 色々質問してすみません。要約すると、 ①軽自動車でノーマルエンジンとターボエンジンのパワーの差は大きいか。またそれに伴って疲れ具合も変わってくるか。②フィットの1300ccと軽自動車のターボはパワーに差があるか。また乗り心地の差はどうか。 個人的事情で急がなければならないので、今週末に契約しようと思っています。 フィットを実際に見てきたのですが、座った感じなどから正直言って一目惚れでした。フィットで運転して趣味の魚釣りに出掛ける事を考えただけでワクワクするくらいです。ただ現実問題として経済的な事があるので…。 契約する前に試乗して最終的に判断しますが、皆さんのご意見も伺いたくて質問しました。私自身あまり車に詳しくなく、今のタントが初めての車で、普通車に対しての憧れもあります。またどちらを買おうが、乗りつぶそうと思っています。 ご回答宜しくお願い致します。

フィット1300の基準車は完成度の高い自動車だと思います。 ①軽自動車においてターボ車とノンターボ車は、高速道路や峠越えなどの状況では明らかな差がでます。基幹高速道路の登坂車線のあるような登り勾配のある走行において、ターボ車は時速100kmを維持することが容易です。ノンターボ車では時速80km程度に減速します。（街乗りの状況では大差はありません） 但し「疲れ」に関しては個人の感性でもあり、車の個性を理解していれば同等かと思われます。 ②私はN-WGNターボに乗っていますが、これは明らかにフィット1300が優位に立つと思います。基本的に軽自動車はエンジン回転数が高く巡航速度域では、普通車よりも高回転状態が長めに続きます。CVTのセッティングがローギヤードなので出足に関しては大きな差はないかと感じます。乗り心地に関しては、やはりホンダ車ですのでフィットも他社よりも固いと感じました。それでも総合的には軽自動車を凌駕します。 私もN-WGN・Gターボとフィット1300を比較しました。定価134万円のN-WGN・Gターボはオートエアコンとアルミホイールが標準装備です。フィット1300は定価約130万円ですがマニュアルエアコンですし、Fパッケージはオートエアコンになりますが定価約142万円となります。（アルミホイールはつきません） つまりオートエアコン・アルミホイール・HIDヘッドランプが標準装備のN-WGN・Gターボをお買い得と判断しました。因みにムーヴ・Xターボは約132万円とほぼ同じです。