YBR125とグロム１２５の乗り味の違いはどのようなところですか？ エンジン馬力もトルクも同じような感じだと思いますが、両車を比べて長所、短所はどのようなところでしょうか？

グロムのヘッドライトのカウルに亀裂が入り交換したいのですが、 部品は通販でもどこでも買えるけど、 バイク屋で交換してもらう工賃はいくらくらいでしょうか？ ヘッドライトのまわりの黒いカウルです。
カバーというのかも知れないけど。

グロム に関する質問

私は、カバーに傷がたくさん入り、交換を自分で行いました。
当時は、オークションでタイ直販のものを購入3000円ぐらいだったかな。
（運送費込） 日本で同じ部品を購入すると確か9000円とか言われました。
タイ生産品なのでリペア部品はタイ直販を検討してもいいと思います。
自分でやりましたけど、１時間かからないぐらです。
なので、バイク屋だと１Ｈは取るので１万ぐらい工賃 日本では20000円で部品交換ですかね。
私は3000円で交換しましたよ。

グロムの2013年モデル マフラーが座席横に近いですが、タンデムしたとき火傷しやすいですか？

グロム に関する質問

マフラーカバーが付いていますから 火傷はしないですが 短パンなど 素肌むき出しなら 可能性はあります

msx125グロムの車高を上げたいのですがどのようなパーツを買ってどのように使えばいいのでしょうか？あと、その作業はバイク屋に頼んだらしてもらえるんでしょうか？

グロム に関する質問

taiyakiooさんへ シート高が上がれば良いのか 最低地上高を上げるのかで作業が変わってきますよ

オートバイ バイク 単車 本田 ◆グロムで太いタイヤサイズ前後を探しています?。
画像のだと干渉すると聞きました。
◆現在タイヤ変えている方で どこにも干渉しないで(ノーマルボディ)乗れるサイズとメーカーを 教えてください?

グロム に関する質問

それは細くなるのですが。
フリントもリアはやや細くなって直径はほぼ同じ。
干渉はしないと思いますが、2サイズ変わるとタイヤメーカーや種類によっては当たったりします。
DUNLOP TT93GP MICHELIN BOPPER などには純正サイズありますよ。
BOPPERの方がパターン的にゴツく見える。

グロムのウィンカーの右を出そうとスイッチを入れると、ヒューズが飛んでしまって、メターまで消えてしまいます。
左ウィンカーは正常につきます。
原因が解らず、乗る事が出来ません。
解る方いらっしゃいますか？

グロム に関する質問

右ウインカーの配線がショートしているか、またはウインカー取り付けの際のプラスマイナスの付け間違いです。

ＭＴの小型バイクと。
ＡＴの小型スクーター。
ＭＴの小型バイクとはグロムとかＺ１２５とかのことですが。
ＡＴの小型スクーターとはアドレスＶ１２５とかシグナスＸのことですが。
僕の感覚ではＭＴの小型バイクよりＡＴの小型スクーターのほうがコーナーリングが速いような気がするのですが。
なぜＭＴよりＡＴのほうが速いような気がするのですか。
と質問したら おまえの気のせい という回答がありそうですが なんかスクーターのほうがコーナーでは速いというのは僕の思い込みでしょうか。

グロム に関する質問

ATのスクーターはタイヤが小さい。
それに、スクーターはエンジンの 重心は確かに低いけど、重量バランスは 後方寄りだから良いとは言えない。
オマケにニーグリップできないから バンクさせたとしても安定性は良くない。
MTバイクはタイヤサイズがでかい。
よって、安定性も高いしバンク角も稼げる。
エンジンの重心はやや高めだけどエンジンが フレームマウントされているから重量 バランスはいい。
四輪で言えばミッドシップだね。
カブは別としてもニーグリップできるから バンク時の安定性はより良くなる。
それに自分でギアを選択できるという事は、 コーナリング時に最適なギアを自分で選ぶ ことができる。
オマケにクラッチ操作も出来るから 繊細な操作が可能。
よく言ってしまえば自分のタイミングで コーナリングに合った速度調整・ギア調整・ クラッチ操作がスムーズに出来る。
これはMTモード付きATでは到底味わえない。

バイクのツーリングで、道路が空いている箇所で、かつ見晴らしがよく突然の飛び出しの可能性がない箇所でも、時速８０ｋｍとか出すと、疲れる原因になりますか？ 原付２種のグロムでプチツーリングを始めたのですが、空いている箇所でスピードを出すと、常に時速６０ｋｍで走っている場合よりも、６０～９０分くらいが経過した時、明らかに疲れる気がします。
バイクはやはりスピードを出すと、同じ距離を走っても風圧でより疲れるものでしょうか？それとも、私のバイクが小排気量だから、スピードを出すと振動が強く出て疲れるのでしょうか？大排気量なら、時速８０ｋｍを所々で出しても、より疲れるとは感じませんか？

グロム に関する質問

乗車姿勢や振動などが、影響するのでしょうね。
精神的な事もあるかもしれません。
大型車でも悪い乗車姿勢で肩に力が入れば、疲れますよ。

私は新型グロム(msx125sf)に乗っているのですが、同じバイクに乗っている方に質問があります。
オイル交換の時期なのでマグネット式のドレンボルトに変えたいと思ったのですが、ドレンボルトの サイズはM12xP1.5で合っていますか？合っている様であれば、SP武川さんのドレンボルトを購入しようかと思います。

グロム に関する質問

M12×P1.5で間違いないです。

NS-1に、グロムのサスは着くとのことですが、別体ガスタンク付きのグロムのサスはつけることができるのでしょうか？ よろしくお願いします

グロム に関する質問

付きますよ。
別体タンクの固定方法は独自に考える。

250ｃｃのＭＴって、1台だけ所有するバイクとしてはどうですか？ 日常の市街地走行からツーリングまでです。
ＶＴＲやＧＳＲだと、どちらの用途にも向いているという意見をよく聞くのですが、今乗っているグロムだと、リアボックスを付けて積載スペースの問題をクリアしても、市街地走行に関してはどの原付２種スクーターよりもだるいです。
郊外の自宅から、都心までの１５ｋｍを運転すると、スクーターの時は電車よりも楽だと思っていましたが、グロムでは電車の方が楽です。
250ｃｃだと、ギアチェンジの回数は少なくて済んだりしますか？ちなみにグロムはギアは4速までしかありません。
あるいはビッグスクーターなら楽でしょうか？すり抜けは止まっている車に対してしかやりません。

グロム に関する質問

趣味の話か、単なる交通手段かで回答は違う。
交通手段ならクルマが一番。
バイクは乗らない方が良い。
クルマすら買えない程、金が無いなら、歩けば良い。
バイクはクルマが有って、他に交通手段が有る人が趣味で乗るものだよ。

どうしてホンダはグロムのオイルが乳化するのにリコールしないんでしょうか？

グロム に関する質問

乗り方の問題が 大きな要因の事象でしょう 性能のいいものを 下手糞が乗ると こんな不具合が発生しますッテ 典型的な例でしょう

グロム・エイプ・モンキーみたいなバイクを、走行距離１万キロ以上で売却したことのある方に質問なのですが、走行距離と所有年数はどれくらいで、いくらで売れましたか？ ２万キロの場合でも３万キロの場合でも構いません。
この手のバイクも、カスタムをすると価値が下がってしまうのでしょうか？例えば、グロムはタイヤやブレークパッドがノーマルだと、雨の日は走れないほどだとよく書かれています。

グロム に関する質問

4LモンキーをAB-27 12Vキャブに乗せ変えて1.5万キロ(元のエンジンの実走不明)で腰上をキタコで組んで状態良好でヤフオク!で1円スタートで出品したら18万になりました。
個人カスタムで詳細がわからないとどうしても値段はあがらないですが、自分の場合、腰上交換してからそこまで乗ってなかったのと、見た目がまだ綺麗だったので純正美品相場より少し高くなりました。
が、カスタム費用を考えたら元がとれたかは謎です。

バイク選び 高校生です。
初めてバイクを買おうと思っています。
用途は、通学と休日に少し遠く(片道10〜20km)に行こうかと思っています。
今のところ第一候補はグロムなのですが、グロムは街乗りには向かないという情報もあって... RS125なども視野に入れています。
他にもおすすめあったら教えてください。
MTでお願いします。

グロム に関する質問

街乗りに向かない原付なんてあるんかいな。

バイク グロム乗ってる人いますか？ いたら購入した価格とおすすめ度教えてください。

グロム に関する質問

自賠責4年+新車で乗り出し30万かかってなかったような気がする あまり金額気にしてなかったら うろ覚えだけど その後の改造費に5万以上かかってるけど まぁ～ いじって遊ぶ玩具+地元ぶらぶらにはちょうどいいからセカンドバイクとしては◎ なので 中・大型免許を持ってるなら メインで乗るようなバイクでは無いかな パワーが無さ過ぎて[遅!!]の一言

ボアアップしていない「グロム」に「ヨシムラのマフラー」をつければ走り（加速・最高速）はよくなるのでしょうか？ 経験のある方教えて下さい。

グロム に関する質問

ヨシムラの製品は以前にイロイロ使いましたが、マフラーはキャブでしたが、ノーマルにポン付けで乗り易くなりました。
ノーマルでは中回転域に有った谷が無くなり、スムーズなパワーカーブで乗り易くなった経験が有ります。
その後、キャブレターやピストンやカムを順番に交換しましたが、一つ一つ交換する度にココが良くなったという納得感は有りました。
解らない事が有って、電話で問い合わせても、解決方法を親切に対応してくれた経験が有ります。
単純に加速とか最高速度とかでは無く、実際のメリットになる部分はしっかり向上すると感じてます。
今は変わってしまったとは思いたくないです。
使った中で「ヨシムラで無くていいや。
」と思ったのはスロットルホルダーでした。

グロムのボアアップで、181cc, 164cc, 133cc などいろいろあるようですが、181ccに一番目が行きますが、これが一番性能アップでしょうか？

グロム に関する質問

耐久性を考えなければそうですね。
どれくらい耐久性に差が出るかまではわかりませんが。
爆発力が大きくなるということは 各部への負担もそれだけ増えますから。

金額は別として、グロム125ccボアアップと最初から250ccバイク（CB250FやVTR250やMT25など）を購入する選択としてはどちらが賢いでしょうか？ グロムなどのボアアップは車体重量などを考えるととんでもない走りが出来るように想像しますが、これは素人考えでしょうか？

グロム に関する質問

ボアアップキットは、基本的に腰上（ピストン、シリンダーなど）のみで構成されている場合が多いですが、腰下にも手を加えないとエラいことになります。
私の経験談ですけど・・・、ピストンやシリンダーの径を変えて容量を増やすと当然トルクが上がりよく回るようになります。
しかし、あまりブン回していると、クランクシャフト等腰下が付いていけず、エンジンが逝ってしまいます(>_<) （イメージとしては、１００ｋｇのおデブがカモシカのような脚で短距離走をする感じですかね・・・笑） 結局、中古エンジンを落札し乗せ換えました。
ボアアップは、エンジンはもちろん、スプロケやチェーン、プラグなどなどイジリだいしたらキリがありません（笑）。
これを楽しいと感じるか、ストレスと感じるかはそれぞれだと思います。
私の場合、初めの頃は楽しくてしょうがなかったですが、エンジン乗せ換え後はストレスを感じるようになり、極めてノーマルに近い状態で乗っています。
近所ならいいですが、ツーリング先でエンジンが逝ってしまうと目も当てられません(-_-;) 私の経験上、カスタムは吸排気程度で抑えられた方が良いと思います。
ご参考までに・・・

バイクのチェーンについて 125ccのグロムっやつに乗ってます。
自分は初心者な者で全然メンテナンスしてません！ 現状3000km走りましたところで、チェーンが錆びてる感じがします 交換した 方がいいのでしょうか？ チェーンの伸びは自分で直せるのでしょうか？ とても心配です ちなみに走行中にチェーンがシャラシャラいってる気がします。
毎日震えて寝てます 皆様の知恵をお貸しください

グロム に関する質問

グロム良いですねー、乗りたいバイクの1つですわ。
って、それはさておき質問への回答を。
ジャラジャラ言ってるのはアウトな気もしますが、分からない場合はまず購入したバイク屋さんに持っていって見てもらうのが良いと思います。
そのバイク屋の店主と馴染みが深いのであれば、チェーンメンテの作業を見せてもらって少しずつ覚えていけば初心者は脱出できると思いますよ。
色々な経験をして充実したバイクライフを！

ホーネット250とグロムを二台所有したいのですが、 必要な免許は普通二輪免許のみですか？

グロム に関する質問

こんばんは。
50cc以下に原付、125cc以下で小型自動二輪、400cc以下で普通自動二輪、それ以上、大型自動二輪です。
125cc以下は高速に乗れないが、 原付2種なので自動車保険にopで特約で保険料がお得、 250ccは高速が乗れて、車検なし。
ただし、任意保険は125cc以上は全て同様。
(年齢制限での割安はあり) もし すでにグロムを持っているのであれば、 他のバイクを手に入れても、 手放さず所有しているのが良いかと。
私も原付だけはてばなせませんねぇ〜！

グロムに乗っています。
もう少しエンジンが元気よく回らないかと思いボアアップを考えていますが、出来ることならボアアップせず低中速のトルクを稼げるようなセッティングというかストップ&ゴーがスムーズにいくよ うなセッティングをご存知な方がおられたら、教えてください。

グロム に関する質問

ボアアップだけしたかて、どれ程の違いが出るかはヘッドによるで。
ファイナルを変えたらええんとちゃうの。
前のスプロケやと1丁小さ目。
後ろやと３～５丁大き目ぐらい。
後ろを替える場合は、チェーンの長さが足らん様になるかも知らんな。

質問です！バイクのグロムにハイオク入れようと 考えてるんですがいれても大丈夫でしょうか？ だれか分かる方回答お願いします！

グロム に関する質問

レギュラー仕様にハイオクは問題ないとはされてますね。
ですが、パワーアップや燃費向上することはありません。
清浄剤目当てだと思いますがこれもあまり意味が無いです。
一時期スクーターにハイオク入れてましたが、レギュラー、たまにフューエルワンの今の方が調子は良いですね。
距離重ねているのに。

グロムのキタコフェンダーレスキットのタイプ1の新品の値段はいくらでしょうか？ 調べてもタイプ2の値段しか見つけきれなくて、すみませぬ。

グロム に関する質問

この世に存在しない物は、いくら探しても見つけることなど出来ませぬ。
廃盤になった旧型を便宜上「タイプ1」と呼称するのであれば、 丸型ウインカー付き・砲弾型ウインカー付き共に、 値段は定価で10,800円でございまする。

125ccのバイクについて バイク(原付二種)を購入しようと考えてるのですが、今のところホンダのグロムがいいなー！と思っております。
しかし、調べれば調べるほど大型を持ってる人、車を 持ってる人のセカンドバイクだと言う感じがします…(笑) 実際それが多いのだと思いますが、そんなに初バイクとしては向いてないのでしょうか？ クロスカブやybr125なども考えましたが、グロムの装備に惹かれます。
スピードは求めません。
125dukeなどは予算上…(;´д｀)w また、スクーターが嫌いなわけではありませんがやっぱりMTがいいなと もうひとつ大きさなのですが、はたから見て、そんなに小さく見えるバイクでしょうか？ もちろん、小さいのはわかってますが普通にバイクに見えるような大きさですよね？(抽象的ですみません…(笑)) もし、知ってるかたがいれば、よろしくお願いします！！

グロム に関する質問

そりゃ、バイクには見えるけどちっさいですよ笑 遠出するならその大きさはけっこう大変です。
でも、グロムがほしいならグロムでいいじゃないですか。
乗りたいバイクに乗る。
これが基本です。

ホンダのグロムか、スーパーカブ１１０かどっちかうべきですか？ グロムはなんかオモチャのバイクのようでかっこ悪いですぅ。
カブ１１０のほうがましかな？

グロム に関する質問

一回現物を見て、跨がってみてはどうでしょう 意外と、隣にあった全く考えてなかったバイクが気になる事もあります 何を買うかな～♪って悩むのも人生で数回だけですから、楽しんで下さい あ、そうそう これからメンテをお願いするであろうお店で買って下さいね

グロムのノーマルタイヤは危ないですか？ 雨の日じゃなくても危険ですか？

グロム に関する質問

グロムのノーマルタイヤは確かに、コンパウンドが硬くてオマケに硬いリアサスとの兼ね合いも…すべり易い事は否めませんが、ソレはムチャをする場合です。
法定速度+αの域では何の問題もありません そして、意外とフロントは柔らかいサスと相まって粘ってくれますので…滑ってもリアの修正だけで、コントロールはし易いです。
雨の時に本当に怖いのはマンホールなどの鉄板系！普通のバイクでも危ないですけどグロムの場合はツルン！って思い切りスベリますので…要注意

大学2年の女です。
今通学に片道17kmを原付で通っています。
原付だとスピードでないわ捕まるわなので小型を取ろうと考えています。
中免と悩んだのですが125cc以上だとお金もかかってくるし親のお金だし…ということで小型にすることに決めました。
バイクなのですが、今、PCXかグロムがいいなと考えています。
値段は新車で買っても両方ともあまり変わらないので、機能からしたら（メットインや運転のしやすさ）PCXなんでしょうけど、見た目で選んだらグロムがいいなと思っています。
今はDioに乗っているのですが、そろそろガタがきててもう替えどきかなってかんじです。
質問なのですが、 ○PCXとグロムいろんな面で総合的に考えてどちらがいいか。
○初心者なのでバイクにかかる費用全般を教えて欲しい。
○そもそも女が乗ってて変ではないか。
（身長160cmの普通体型です） 詳しく回答くださる方募集しています！ 初心者でわからないことばかりなのでよろしくお願いします！

グロム に関する質問

結論からいうと、どっちでもいいと思いますよ。
片道17Km程度ならどちらも同じ時間で目的地に到達します。
＞○PCXとグロムいろんな面で総合的に考えてどちらがいいか。
使い勝手でいえばPCXの圧勝です。
アクセルひねるだけで80Km/hくらいまでならすぐに加速します。
グロムはMTですのでミッション操作が必要ですし、荷物の積載能力はゼロに近いです。
PCXはウィンドスクリーンもありますから、走行風が直接体に当たらない分疲れませんし、シートも大きいですのでお尻が痛くなることはほとんどないでしょう。
ですが、面白いか？といわれると賛否両論というところです。
しかしながら、欲しいものが一番愛着がわきますので、そういう意味でどちらでもいいと思います。
＞○初心者なのでバイクにかかる費用全般を教えて欲しい。
車体本体＋税金です。
税金はDioよりほんの少し高くなる程度です。
ヘルメットもDioで使っているものが使えますが、速度が出るようになるのでフルフェイスかジェットタイプのしっかりしたものがあるとよいと思います。
あとはグローブもあるとよいと思います。
あとは任意保険ですが、Dioが親御さんのクルマの保険のファミリーバイク特約に入っているのであればそのまま引き継げるはずです。
＞○そもそも女が乗ってて変ではないか。
（身長160cmの普通体型です） 全然おかしくありませんよ。
むしろカッコイイ部類かもしれません。
というわけで、バイクに乗ることが大好き！という感じじゃないようでしたらPCXのほうがオススメです。

今年一月にグロムを新車で購入したのですが、やはり物足りなく感じ250購入を考えています。
今回も新車でと考えています。
ドラッグスターかニンジャで悩んでいますが、両方の長所短所を教 えて頂けませんでしょうか？

グロム に関する質問

グロムと同じエンジンのカブに乗ってるけど下手な400ならカモれる性能と思うけどな。
バイクが問題じゃなくてあなたが乗りこなせてないだけでは？

NS1にグロムのサス付きますか？

グロム に関する質問

KSR110のサス入れる前はグロムの純正いれてましたよ。
グロムのは完全にポン付けできます。
取り付け幅上下とも25mmで全く一緒。
純正長はNS-1が235mmでグロムは244mm位なので少しケツ上げにはなりますが。
性能的には純正と同程度といった感じですが、サイドスタンド出した時の傾きが結構キツくなるので自分はスタンドの下にかまぼこの板を敷いていました。
補足 サイドスタンド変えるほどではないですね。
10～15mm厚くらいの板を挟んでおけば大丈夫です。
たまたま家にあったかまぼこの板が丁度よい大きさ(5×10㎝位)だったので持ち歩いていました。
無くても倒れる事はありません。

グロム125が欲しくなり原付2種の免許を考えているのですが原付2種の免許を取得したら車の普通免許を取ろうと思ったとき学科免除などはありますか？今僕は原付免許しか持っていない知識もないクズです( ゜д゜)

グロム に関する質問

原付二種（普通二輪）の学科は普通免許と共通なんで学科試験は免除になります。

グロムとKSR2をどちらを購入しようか迷ってます。
どちらのほうがいいでしょうか。
ちなみにバイクは初心者ですが、とてもバイクが好きで楽しみたいと思ってます。

グロム に関する質問

KSR2はすでに生産終了から15年近くたっています。
普通に考えれば、基本設計が新しく、部品の入手やコンディション維持が容易なGROMがお勧めです（と、言うかKSR2はお勧めできません）。
ただし、程度の良いKSR2を見つけることができれば文句なしにKSR2がお勧めです。
その理由はただ一つ、KSR2の速さは反則並みの速さです。
80ccとは思えないほどの走行性能をもっているので、リッターバイクと一緒にツーリング(下道オンリー)に行っても普通についていくことが可能です。
信じられないかもしれませんが、普通の技術のライダーが乗るゼファー750と0-100mダッシュをしても、なかなか良い勝負ができるほどの速さです。