atからmtに換装されたEK4 前期型に乗っているのですが、エンジンマウントとミッションマウント

10年落ち、2007年(H19年式)の「パジェロ ロング エクシード」の中古購入を検討中です。
走行距離70000キロ、修理歴なし、１オーナーの中古車でまずまず綺麗な車でしたので、丁寧に乗られていたのではないか、と思います。
当方、全く車には素人ですので教えていただきたいのですが、10年落ちのパジェロ(クロカン4WD系）にはどんな故障が発生するリスクが高いのでしょうか？ 中古車の故障のリスクは誰にもわからないのは承知していますが、そもそも故障が多い車種なのか、など一般論での傾向を知りたいと思っています。
エンジンやミッションの保険は１年付いているのですが、まさかエンジンなどは簡単には故障しないと思いますので、考えうる故障は電気系統やエアコンなどなのかなあ、と勝手に想像しています。
またそのような場合、修理(自費になります)にはいくらくらいかかるものなのでしょうか？ 何卒よろしくお願いいたします。

ミッション に関する質問

２０年落ちのプラドに乗っています。
既に１９万キロ走行していますが（私のとこに来てから７万キロ）、これまでに大きな不具合はないですね、ただし、消耗品は容赦なく消耗し、特にタイヤやバッテリーなどかなり大型ですのでそれなりにはかかります。
パジェロ系はパジェロイオを２年ほど乗りましたが頑丈で、当時のパートタイム四駆システムが極めて優れていて好印象なクルマでした。

atからmtに換装されたEK4 前期型に乗っているのですが、エンジンマウントとミッションマウント(ミッションはEK4 のものをのせてる)の交換をしたいと思い、せっかくなので強化マウントを入れてみたくなり、at車エンジ ンに強化マウントを装着可能かスプーンに電話するとスプーンはmt車専用なので不可能と回答され、j'sはミッションマウント含めて交換可能と回答されました。
ホンダに問い合わせるとエンジンマウントの場所はmtとatでの違いはなし、但し部品番号が同じものと違うものがあるので、部品番号が同じ物ならmtのエンジンマウントが使えるが、部品番号が違うものはmtのものを使えるかどうかは分からないとのこと。
1 結局スプーンとj'sどちらが言っていることが正解なのでしょうか？j'sはつけれると言ってて、スプーンは不可能。
一体どっちなのでしょう？ 2 at車のエンジンでも強化マウントは取り付けれるのでしょうか？ 3 EK4 に装着可能なオススメの強化エンジン・ミッションマウントはどこでしょうか？

ミッション に関する質問

たまたまスプーンはＡＴに強化マウントを付けた事が無くＪ’ｓは付けた事があるのでしょう。
部品メーカーとしては適合確認をしていない車種やグレードに関しては取り付ける事が出来ないと返答するのが普通です。
たぶん付きますと言って付かなかった場合面倒ですからね。
可能と言っているのですからＪ’ｓがマウント出しているのであればＪ’ｓのを。
出していないのであればどこのが良いかＪ’ｓに聞いてみたらいいんじゃないですかね？

今スクーター乗ってるんですけど普通二輪免許取ってミッションのバイクに乗りたいです ミッションのバイクって跨がるので膝が常に曲がってますけど、長時間乗ってると辛くなることはないです か？ 僕は原チャリのスクーターで一日で300kmぐらい走ったら腰が凝り固まってメチャクチャ痛かったです これが乗車姿勢の問題なのか、乗ってる時間(原付なの300km走るのに10時間超はかかった)なのかわからないですけど、ミッションのバイクだと腰から膝に痛みが変わったりしますか？もしかして両方・・・？

ミッション に関する質問

バイクはガソリンタンクを股で挟みますから、腰が安定してカーブでも安心です。
大型2輪車は安定性もクッションも原チャリの比ではありません。
遠乗りでは1日３００ｋｍは乗りますよね。
でもやはり風を切り、ヘルメットもかぶりますからますから、腰や頚骨にも当然負担は掛り、乗用車とは異なります。
こまめに休むことですね。
膝は痛くは成りません、

vmaxのエンジンオイルについてです。
91年式のvmaxに乗っているのですが、最近寒くなり、ミッションが非常に固くエンジンオイルの交換を検討しています。
今はカストロールの10w-50を使用していま す。
走行距離は1000キロ程です。
オススメのエンジンオイルをお教え下さい。
当方知識が乏しいため、どうすれば解決するのかと困っています。
よろしくお願い致します。

ミッション に関する質問

ミッションが非常に固く・・・と言うのはギヤチェンジが固く感じると言う事でしょうか？ 私は、最初エルフの20－50を使ってましたが、ギヤチェンジに固さを感じたので ワコーズのトリプルR10－40を使ってみました。
当初は全く別のバイクかと思う位スコスコ軽快にギヤが入る様になりましたが 夏の事を考えて、今は同20－50にしています。
ワコーズのオイルは4輪にも使ってますが、エンジン音がかなりマイルドになります。
ただ、V-maxの場合、冷えている時に入りが悪くても暖まれば調子良くなるのであれば暖機運転で解決する内容だと思います。
元々キャブ車である以上、冷えている時はキャブ自体が吹き返したりして調子がでませんので暖機は必要ですよね。
私のV-maxの場合は寒い時期だと水温が60℃位にならないと最初は調子よく走ってくれません（夏は50℃位でも空気が温かいので大丈夫です。
） 逆に、オイルが熱を持ってない無い時が調子よくチェンジができて、 熱くなるとニュートラルに入り難いのはオイルだけでは完全に解決しません。
私のV-maxが今その状態ですので、正月休みにクラッチのOHをします。
クラッチに問題ないのであれば、ワコーズをお薦めします。

エブリィーDE51V ２WD AT EPIのエンジンとミッションを一緒に降ろし ミッションと分離させたのですが、トルコンをエンジン側に残してしまいました、 組立の時はコンバーターに事前にATFを満 タンにしエンジンとミッションを立てて つなごうとと思うのですが、予想されるトラブルのアドバイスをもらえませんか。

ミッション に関する質問

＞コンバーターに事前にATFを満タンにし そんなことしなくていい。
・トルクコンバータは取付けA寸法が基準値であること。
1. トルクコンバータ 2. ケース A寸法基準値：30mm以上 トルクコンバータ取付ボルト：19N・m｛190kgf・cm｝エンジンミッション結合ボルトナット：50N・m｛510kgf・cm｝f

エネオスでスタッドレスに履き変えようとしたのですが、持っていったタイヤがもう古くてスタッドレスの効果もないと言われ、新しく購入を勧められましたが断り、とりあえずタイヤ交換はしなくていいと言いました。
そしてエンジン音がうるさいことを相談したら、ミッションオイルが汚れてるからかもと言われ、交換してみて改善されればお買い上げと言われましたが改善されませんでした。
ですが、タイヤ交換もしなくていいと言ったのに、やはり普通のタイヤよりはいいから変えときました！と別のタイヤを用意するからいいと言ったのに勝手に変えられ、 ミッションオイルも変化なかったからいらないのにそのままタイヤ交換代金と一緒に請求されました。
クレームを入れれば次のタイヤ交換無料などにしてくれますか？ また、ミッションオイルは変える必要ありますか。

ミッション に関する質問

ミッションオイルは替えるなら3万キロ程度で、4万を超えるとオイルのゴミが取れませんので替えても効果はりません。
替えない方を勧めます。
タイヤは交換しないといったのでしたら、その場で、契約や依頼をしていないのですから元に戻してもらうよう要求すべきです。
また作業費は払う必要ありません。
冬タイヤは使用にもよりますが、3シーズン以上は大丈夫です。
雪道と舗装道路の走る割合によって減りは変わりますので、自分でタイヤマークを確認されて判断すべきです。
ＧＳスタンドは、今しか売れないので当然無理に押し込んできます。

ミッションオイルを今日変えたのですが、11万キロ走ってる車で変える意味はありましたか？ 3.4万キロを超えてたら変えてもあまり意味は無いという情報もあり変えなければよかったなと思っております(>_<) 変える時も、車の走ってる時の音がうるさいと言ったらミッションオイルが原因と言われましたが変えてもなんの変化もありませんでした。
変えたことでなんのメリットがあるんでしょうか。

ミッション に関する質問

MTでもATでも意味ありますよ。
静粛性はもちろんですが、細かな金属粉（不要なゴミ）を排出することにもなりますから。
オイルだって年月が経てば劣化もします。
潤滑能力が落ちて汚れたオイルをいつまでも使うのと、潤滑能力が良くなり綺麗なオイルを使うのではどちらが良いか分かりますよね。
AT車の場合はオイル交換によってシフトショックが軽減されるという利点があります。
MT車の場合はシフトチェンジがしやすくなるという利点がありますね。
決して無駄金では無いと思います。

１９７４製のvwビートル１２００（走行１１万キロ）が家に有ります。
新車から一度も大きな修理をせず現在に至るのですが 近年 リヤの車高が下がりだし みっとも無い姿です。
数年前から乗らなくなりましたが 修理してお化粧直し 休日の天候の良いときにドライブを考えています。
最初はフロントの車高調整ナックルなどで前車高を下げようと考えていましたが 良く考えると 勝手にフロントは浮き上がることも考えられません。
じっくり観察した所リヤのアームの根元辺りが捩れて リヤが沈み込んでいるように感じます。
こんな車ですが エンジン＆ミッションなどは快調で 元気にパタパタ走ります。
足回り関係のOHを考えていますが 詳しい方へ 修理箇所（部品名）や予防整備箇所をご指導賜りたく よろしくお願い申し上げます。
修理はDIY で考えています。

ミッション に関する質問

とりあえず、下図の赤丸印部分のラバー・ブッシュを変えて視る事ですね、多少は改善される筈・・ トーションバー・スプリングはネジレ方向が一定なので、左右入れ替えは絶対出来ません。
最終的には、トーションバーの交換ですね。

ミッション乗せ代えのMT車でバックする時にいつもピーっピーっと音なって、バックランプつくのですがたまに音ならずバックランプもつかない時があります。
球交換しても同じ現象がたまにあるので配線不良なんですかね ？

ミッション に関する質問

バッランプスイッチが 怪しいね

「エンジンオイル漏れ止め剤」の継続に関しての質問です。
高年式の軽トラで、エンジン/ミッションの間からオイル漏れがありました。
オイル漏れ止め剤を使用してとまりましたが、今後もオ イル交換時期に漏れ止め剤を使用していかないといけないのでしょうか？

ミッション に関する質問

パッキンをふやけさせて弾性を回復させる添加剤なのでオイル交換2回に1回くらいで入れれば良いように思います。
ただ軽トラってほとんどオイル交換してない人が多いけど、オイル交換は1年に2回くらいはしてます？ それ以上ならオイル交換ごとに添加剤入れた方が良いかと。

カブの４速ミッションのギヤーシフトドラムロックの事で分からないのですが、パーツリストではスプリング→カラー→ギヤーシフトドラムロックの順番で取り付けとなっています。
しかしスプリングとカラーの間にワッシャーが１枚あるような感じがするのですが、分かる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

ミッション に関する質問

カウンターシャフトのトッププレートの事でしたら、プレートとクランクケースの間に入るワッシャーはありますよ。

現在H19年式 18マジェスタ後期 i-Four(4WD) 走行距離は約8万キロ に乗っているのですが、 最近カーブからの立ち上がりが非常に悪くとても走りが悪い感じがします。
症状としてはアクセルを 踏み込んでも中々速度が伸びずにタコメーターを見ると針が振れています。
ATミッションが滑っているのでは無いかと凄く不安になり質問させて頂きました… ご回答お願いします。
普段からかなり大切に乗っているでミッション等に負担は掛けたりしてないと思います。

ミッション に関する質問

速度が伸びずに、エンジン回転数だけが上がって行くのは典型的なミッション不良の現象です。
走行8万kmなら、一か八かオートマオイル交換と添加剤注入を行ってみてはいかがでしょうか。

250ccのバイクが納車され乗って帰ってきました。
初めてのミッションでした。
雨だったしあまり飛ばさないようにしてましたが車の流れに乗って帰ってきました。
さいしょなので車間距離は多めにとり走っていたら後ろから軽に追い越されました。
真ん中が黄色線の道路です。
確かにとろくさかったのかもしれませんが前に合わしてたので制限速度内でもなく割とスピードが出ていたので何故横スレスレで追い越されたのかわかりません。
抜かした後僕の3つ前ぐらいの車が凄くとろく30kmしか出てなかったのでそのあと軽は前の車に距離凄くつめて煽ってたのかわかりませんが明らかにつめすぎでした。
公道ってこんなに怖い運転手しかいないんですか 僕が50km制限で10kmオーバーだったので軽は多分70、80km出してます。
それともたまにいるおかしな人だったのでしょうか。

ミッション に関する質問

５０キロ制限の道路で、７０か、８０キロ ぐらいなら、よく居るよ、勿論、違反だけどね。

ミッション免許を取りたいです。
オートマは持っています！ 車も持っています！ ミッション普通車の免許ってあった方がいいですか？？ なくても生きていけるとは聞きますが。
教習や予算についても検討し、 いろいろ悩んでいるのですがアドバイス お願いします。

ミッション に関する質問

あと１０年もすれば全部自動運転になって、人が運転すること自体危険なので禁止となるかもしれないので、今の内に取って運転の思い出を作っておいたほうが良いです。
「おじいちゃんは昔”自動”車なのに、自分で運転したことがあるんだよ」

１０系アルファードはミッションだけ降ろせますか？。
詳しい方お願いいたします。

ミッション に関する質問

エンジンと一緒に下へ降ろした方が楽です。

ミッションも乗れる小型自動2輪免許を取りたいと思ってるのですが 学科って車と同じなのですか？

ミッション に関する質問

普通自動車免許を所持していれば、普通自動2輪の学科は免除になります。
結局学科は同じってことですね。
実技だけで免許が取れます。

バイクが詳しい人、教えてください！ なんでこんなに倒れそうなのに倒れないんですか？ 自分はまだ中2（もうすぐ中3）でバイクのことほとんど知らないんですけど、ミッションインポッシブルをみて疑問に思いました。
なるべく分かりやすくお願いします。
m(_ _)m

ミッション に関する質問

倒れそうで倒れないのは、このバイクがライダーから見て左方向に倒れようとする力と、右方向へ働いてバイクを支えている力が釣り合っているからです。
バイクは曲がるときには遠心力でコーナーの外方向へむけて力が働くので、内側へ倒れこむことでバランスを取っています。
写真はライディング事始めというバイクの入門書のイラストです。
垂直に立っているバイクに遠心力が働くとどうなるか、イラストと同じように紙に書いてみるといいです。
垂直に立っていると遠心力と反対方向の力力が無いので転びます。

バイクの中古でミッションの250の値段が最安でも9.8 万円に表記されているのをバイク雑誌でよく見ます。
これは何かバイク屋同士の取り決めでもあるよでしょうか？

ミッション に関する質問

価格などを業者が話し合いで取り決めたりするのは法で禁止されてます。
自由な競争をさせるためです。
9.8万円が多いのは10万円と書くよりたった2000円でもとても安く感じるという効果を狙ってるんでしょう。
こういうのはバイク業界だけではなく、スーパーなどのチラシでも100円という物は少なく９８円みたいなものが多いことと同じでしょう。

ディーラー詐欺 約7年前 ジム●ーを購入しました スズキスポーツのオプションをごちゃごちゃ付け、防錆のタフコート、そしてメンテナンスパックに入りました。
値切ったところ11万ほどにな り購入してきました。
その後、ミッション、デフ、トランファー、エンジンのオイルは定期的に交換してます。
途中で担当者と店長、工場長？(メンテナンスの一番上)がかわりました 6年が経ち錆が見えたのでもう一度タフコートお願いしますと担当者にいったところ、タフコートはされたことないですと教えてもらいました 値引きのからくりがようやく分かりました。
タフコートと偽って自分たちで防錆塗料を塗ったようです。
しかし値段はしっかりととられています。
契約書には全体防錆としか書いてなくこれまで気付きませんでした。
騙した人達はすでにいなくなってますので、どうしようもなく諦めました。
最近、ディーラーではない近くの整備工場でクラッチ交換をしたもののシフトが入りにくいので担当者に話し、ミッションを降ろして見てくださいと頼みました。
その時にジムニーのブログを見せました。
担当者は元々サービス担当から営業になった2級整備士です。
http://pinus.cocolog-nifty.com/densyareki/2012/06/post-7209.html 読んでもらったところ納得し、確かにおっしゃる通り……と説明し、サービスにしっかりとしてもらえるように言ってもらいました。
4、5万かかっても原因が分かるよう降ろして下さいと頼みました。
夕方にサービスから見積の電話が来ました。
ミッションが悪いようなので27万です。
7年、8万キロなので保障がききません。
そこでどういう状態か聞きました 回答)クラッチワイヤーの調整でも直らないのでミッションでしょう。
ミッション降ろしたんですか？ 回答)降ろすとお金がかかるので降ろしてません。
以前にミッションをオーバーホールして直ったことがあるのでギアと判断しました。
と言われました。
しかし、ミッションオーバーホールの話しは聞いてなく、整備記録にもありません。
さらにギアの入りにくいとずっと言い続けて、ミッションを見てくれと言ってもディーラーは見てくれず、大丈夫だと一点張り、直ったと言ったこともありません。
保障がきれた途端に27万と見積出されました。
ディーラーってこんなもんなんですか？ 27万出すと中の部品交換をするそうです。
近くにジムニー専門店があるのでどうしてもダメなときはリビルトミッションを頼むことにし、断りました。
タフコートは嘘をつかれ、交換したばかりだからと言ってもエアコンフィルター、ワイパー、エンジンオイルも捨てられます。
点検で前の牽引フックを外したそうですが、そのフックも捨てられるところでした。
いろいろなことが重なり、信用出来ません。
ギア関連のオイルも本当に交換していたのか不安になります。
今度から自分で交換することにしました。
質問は… このメーカーのディーラーはこんなもんですか？ 皆さんどう思いますか？ 仮にシンクロがイカれていたとしたら…リビルトミッションとオーバーホール、皆さんならどっちにしますか？ リビルトにするときはジャパンリビルトにしようかと考えてました。
よろしくお願いいたします

ミッション に関する質問

とりあえずミッション下ろしてクラッチ清掃すれば？ そのブログのことを信じるなら、それで直ると思いますよ。
ギヤが入りにくいと言えば、十中八九シンクロを疑います。
せき・のどの痛み・鼻水と言えば、風邪。
みたいなもんです。
極稀に、難病も隠れていますから思い込みで修理はいけませんが。
依頼者がカネを払うって言ってるのに、ミッション下ろさないディーラーは意味不明ですね。
それで直る保証はしてないんですから。
直せ。
って依頼なら、難しいかもしれませんね。
直せって前提があるなら、やはり確率の高いシンクロ交換を大前提に話を持っていくのがセオリーです。
クラッチ交換したその整備工場を、まず一番に疑いますけどね。

ＡＴミッションにもバックランプスイッチは付いているのでしょうか？付いているのであればどの辺に有るのでしょうか

ミッション に関する質問

マニュアルミッションみたいな単独スイッチは付いてません 室内のシフトレバーに繋がってるワイヤーを辿れば スイッチ（インヒビター）に辿り着きます 普通は横か上にあると思います http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/inhibitasuitti.html

インサイトの足まわりをバラしていたのですが左のドライブシャフトの内側(ミッション側)のブーツの中のジョイントが抜けてしまいました。
ホンダ車の場合ブーツをずらしてハメないとうまくハマらないとネットで検索したら書いてありました。
インサイトの場合も例外ではなくブーツをずらして作業しないとうまくハマりませんか？ 知り合いに聞いたところジョイント部分を合わせて真っ直ぐにショックをあたえる(木等あてがいハンマーで叩く)とハマると言っていましたが不安なので質問しました。
宜しくお願いします。

ミッション に関する質問

内部構造がよく解ってる人ならブーツ外さなくても出来るかもしれませんが、あなたならブーツ外して作業したほうが早いと思います。
中のローラーにプレートが着いていて、それの向きが合わないと入りません。
内側のバンドを切ってジョイントが入ったらブーツかぶせてとりあえず針金で締めて後日修理工場でバンド代えてもらうのが良いでしょう。

中型バイクでミッションの免許をとっていたらオートマも乗れるんですか？

ミッション に関する質問

回答ですが・・・乗れます。
蛇足ですが、「ミッションの免許」なる物は存在しませんので。
普通自動二輪免許になります。

ミッションインポッシブル、ゴーストプロトコルのこのシーンで写っている車はなんていう車でしょうか。

ミッション に関する質問

bmwi8じゃないの。
………

旧車について質問です。
私は、ダットサン２１０系のサニーに乗ってます。
ヤフオクで２１０のサニーから外したミッション『６３Ａ＃２』というミッションが出ておりインターネットで調べましたが詳しい情報もなくヤフオクの質問欄におそらくＡ型エンジンから外したものとのことだったので購入したのですが実際は取り付けの穴の位置がＡ型とは異なり、つけることができないのですが、この『６３Ａ＃２』というミッションが何についていたのか、何に使えるのか等、もしわかる方いらっしゃったら教えてください。
よろしくお願いいたします。

ミッション に関する質問

L型用のミッションじゃ無いでしょうか？210はL型の比率高いですから、その反省で310はA型に戻りましたが

あまりの睡魔に帰りの信号で1速にするのを忘れ、3速のまま発進してしまい、それをエンストかと思い込み3連続エンストしてしまいました…本当に馬鹿です。
車はECR33スカイラインです。
その後から発進時のミッションが入りにくい、折れそうなくらい力をいれないとはいりません。
そのままニュートラルに入れて停止したらまた硬くなります。
なぜこうなったか大体分かる方教えてください。
。

ミッション に関する質問

3速で発進を繰り返したことで、一時的にクラッチが焼けて、ディスクとカバーが軽い張り付きを起こしたか、表面が荒れたことでクラッチを切ってもカバーとフライホイールにディスクが連れ回されているのでしょう。
ディスクが連れ回されてしまうと、ミッションのインプットシャフトも回転してシンクロメッシュのハブスリーブがギアを掴めなくなってしまうので、シフトが入り難くなります。
つまり、クラッチを切ってるのに、半クラと同じ状況になっているという事です。
この場合、焼けたクラッティディスクの表面が慣らされて、連れ回りが徐々に治まってくれば、症状は改善してくると思います。
暫くそのまま乗り続けても、症状が改善しない場合は、クラッチをオーバーホールする必要があります。

H6年式のEGシビックのATFの交換（補充）の際のATFは ホンダ純正ウルトラATFのDW-1とZ-1のどちらを使用すれば良いのでしょう？ ATミッションの型式はM24Aです。
よろしくおねがいいたします。

ミッション に関する質問

ＥＧ系ならATF Z-1で大丈夫なはずですね(￣▽￣)