HONDAフリード・スパイクHVのバッテリーについて教えてください。 ２６年１月に新車で購入いたしました。１年も満たない

HONDAフリード・スパイクHVのバッテリーについて教えてください。 ２６年１月に新車で購入いたしました。１年も満たないうちにバッテリーが上がり まもなく２年を迎えますが合計３回のバッテリー上がりです。 最初にバ ッテリーが上がった時にディーラーに家内が持ち込み、たいした点検も行わず「バッテリーを好感して下さい」と15,000円ほどの見積もりを出され、そのことに納得がいかず、きちんとチェックすことをお願いしましたが「次回、このようなことがあれば細かいチェックを行います」との返答でした。 わたくしはディーラーの傲慢な態度に納得できず、自分でバッテリーを購入して（8,000円ほど）取り付けました。その後もバッテリーが2回上がり、そのたびに交換しています。 あまりに納得がいかず、お客様相談センターにも電話しましたが「バッテリーは保証外ですので・・・」と、冷たい対応、さらに仲の良いトヨタのディーラーでチェックしていただきましたが、特に問題見つからずです。 ちなみに走行距離は年間6000㎞程です。もう1台プリウスを使用していますが同じ年間走行距離ほどで8年間使用してバッテリー交換はディーラーに勧められての1回だけです。 フリードHVのバッテリーはこんなにも寿命が短いものでしょうか？ いつ、止まるかわからい車に乗りたくありません。 このような場合、保証などはないのでしょうか？単なる当たりが悪かったのでしょうか？ また、同じような症状の方はいらっしゃいますでしょうか？ 何か納得がいかず、質問させていただきました。 よろしくお願いします。

質問内容だけではバッテリー上がりの原因は解らないです 普段毎日お使いでしょうか？ 距離は走りますか？ ナビやオーディオ等の装着品は？ 車と言うのは、近年乗らない時でもナビ等のバックアップ電源で、常に電気を利用しています 距離の少ない乗り方をする場合 セルモーターを回すと大量に電気を使います 問題はその間にバッテリーが回復出きるのか？ 片道2、30分なら回復出きる可能性はありますけど、5分ぐらいだと気になるところです 夜間ライトオン、エアコンも使うと、充電が不十分です また、アイドリングストップ車は、バッテリー不足だと、アイドリングストップをしなくなります ちなみにハイブリッドのモーターを回すバッテリーは別にあります さて、上がったバッテリー 上がってすぐなら交換の必要はありません 2年以上使うと、バッテリーも弱くなるので交換した方がいいですけど、ＪＡＦ呼んで、エンジンかけてもらい、1時間ぐらいドライブすれば回復しますので もし、その状態で、エンジンが止まるなら、ダイナモが疑わしいです つまり、発電しないで常にバッテリーの電気に頼って、エンジンを回しているからです 家庭でも使える、パルス充電器や、バッテリーチェッカーがあると、車の使いかたを見直せば、改善されてると思いますけどね まぁバッテリーの保証は、バッテリーメーカーにもあります 購入したバッテリーがもし不調なら、購入咲きに相談する方がいいのでは？