指スケのデッキについて

アクティトラックHA3 平成5年式 167000Km乗ってます。
1カ月程前に走行中の息継ぎみたいな状況がありその後、発進のときアクセルが吹けなくなり、エンジン停止。
エアーベントカットバルブ、プラ グを交換したら治りました。
今度はエンジンが暖まって来て、発進しようとアクセルを踏み込むとかぶったみたいになります。
しかし、エンジンは止まらずに吹け上がります。
アクセルをゆっくり踏んでやるとスムーズに吹けます。
エンジンが冷えている時は回転数が高いので、暖ったまると症状がでます。
アイドリングも安定しています。
2年前位にプラグコードまでは交換しています。
電装系、燃料系、キャブでしょうか？ ご教授ねがいます。

トラック に関する質問

ディスビのバキュームアドバンサーを点検しましたか？ バキュームホースを吸えば点検可能です。
吸っても吸ってもダメなら、ディスビ内部の点火時期を進角＆遅角させるダイヤフラムが破れてる。
次に、 エンジン不調になった時にブロアーファンが回りますか？ 回らなければ、キーシリンダーの接点不良です。

2002年モデル、マスタングコンバーチブルに乗ってるものですが、現在80,000キロです。
リアサスがジャーダー気味に動きます。
トラックアームは問題ないのですが、何が問題あるかわかる方よろしくお願いします。

トラック に関する質問

最近、タイヤサイズを極端に大きくしたり、サスペンションをいじったりはしていませんか？そうでなければ、ホイールバランスやローターの錆・ゆがみ、走行時にパッドが擦れていないか、先ずは基本的なところをチェックしてみましょう。
クラッチ周りが原因であれば走行距離から摩耗や劣化も考えられると思います。
私なら直ちに馴染みの店に持ち込みます。

大型トラックの燃料タンクについて質問です燃料タンクを2個3個と増設している大型トラックがありますよねそのタンクはすべて1本のホースでつながっているのですか？ それともタンク1個ずつ別々にエンジンに送られているのですか？

トラック に関する質問

基本はメインタンク1個でサブはタンク下に有るホースで接続されているのでエンジンへはメインからのみになります 軽油は液面の差圧でタンク間を動くので少ない程差は出やすく、坂道では下に有る方に移動します 又各タンクのホースにはバルブが設けられているので、閉めるとメインのみになります なので当然残量センサーはメインのみです

この大型トラックの車名わかる方いらっしゃいませんか？

トラック に関する質問

三菱ふそう・ザ・グレート https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%81%B5%E3%81%9D%E3%81%86%E3%83%BB%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88

大型トラックの排気ブレーキについての質問です。
特に空荷の時はあまり排気ブレーキを多用しない方がいいのですか？あまり多用するとエンジンや排気ブレーキの装置そのものに悪影響はありますか？

トラック に関する質問

装置自体は特に問題はありませんが、空荷で排気ブレーキを使うと、減速力も高くなり、フットブレーキを普通に踏んだ時と同じくらいの減速力が発生します。
この場合、ストップランプの点灯と連動していない車両はいいのですが、そうでない車両もまだ多く、ランプが点灯しないために、後続車のドライバーが減速に気付き難くなることで、とても走り辛くなり、渋滞時などは追突される危険性も高くなるから、特に空荷で平地を走行していて後続車がいる時は、スイッチをOFFにして使うのを控えた方がいいでしょう。

あと4日で、駅伝部での2000mのタイム測定があります。
200ｍのトラックを10週走るんですが、ペースはどのようにすると良いですか？ はじめをゆっくりにして、だんだんはやくするのかなど教えて欲しいです。
ちなみに前1000ｍ測ったら4分30秒くらいでした(^_^;)

トラック に関する質問

はじめまして。
※速度は一定に保ちます。
…何？ ・スタート・ダッシュ？それは長くても１００ｍが限度です。
・ラスト・スパート？長くても２００ｍだと思います。
例外はそれだけです。
その理由。
・速度を上げると、維持するだけで疲れやすくなるからです。
・速度を変えるほど、加速や減速に、力を使うからです。
高校物理では、 ※力＝質量ｘ加速度 と教わります。
質量は分かりますよね。
私たちの体重です。
加速度とは、速度が変わる比率です。
時速１０ｋｍなら時速１０ｋｍのままで維持すれば、加速度０です。
嘘だと思うなら、リオ五輪を見てください。
５千なら１５分程度なので、その気になれば集中できます。
※エリートほど、同じ速度を維持します。
例外は、スタート・ダッシュ、ラスト・スパート、この２つだけです。
では、速度を上げると、維持するだけで疲れるのは？ 高校物理では、 ※仕事＝力ｘ距離 と教わります。
ですから、スタート時に ・加速するほど、つまり、 ・速度を上げるほど、 仕事の量が増えます。
つまり、疲れやすくなります。
ですから、スタート・ダッシュは１００ｍが目安なのです。
※速度は一定に保ちます。
エリートに近付くほど、その一定の速度が速くなる、それだけが変わるだけなのです。
但し、今回には間に合いませんが、必要なら、近い将来、走り方を改めるよう勧めます。
それについては、お手数ですが、以下のリンク先をご一読ください。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10160041350 今走り方を改めると、弱い筋肉を酷使する展開です。
逆にタイムが落ち込みますよ。
宜しいでしょうか。
当方で良ければ、追加でご質問を承ります。
上手く行きますように。

いすゞの大型トラックに詳しい方に質問です。
去年モデルチェンジした最新型のギガはステアリングスイッチを採用したらしいですがステアリングには何のスイッチをが付いているのですか？ オートクルーズのスイッチとかですか？ 最新型ギガに乗ってみてどうでしたか？

トラック に関する質問

クルコンと、液晶モニターのコントロールです。
メーカーデモカークラッスムーサー付きに試乗しました。
ステアリング形状が悪くて、車庫入れ等の大転舵の時に、スポークに手が引っかかります。
エコランアドバイザーが付いていて、ちょっとアクセル踏んだだけなのに、「アクセルの踏みすぎです」と、ピーピーうるさいです。
いすゞの伝統で乗りやすいとは思います。
ただ、フォワードベースの大型車なので、共通部品の多さにガッカリします。
コスト削減の為わからなくもないが、ちょっと残念です。
納期は現在のところ、メーカー完成車で約1年。
注文仕様だと約2年ほどかかります。

大型トラックの車内にコンセントが設置されていますがここに家電を直に繋ぐ事は出来るのでしょうか？

トラック に関する質問

無理です・・・DC電源なので～AC電源にしないと家庭用は動きません。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hotroad/7120828801.html

朝方まだまわりが暗い時、ライトを点けていないトラックにぶつかりました。
皆さんはどうしますか。

トラック に関する質問

普通に警察を呼びます。

キャリートラック DB52T

トラック に関する質問

こんにちは。
エアコン無しならファンベルトの１本だけですよ。
交換しようと思ってるくらいだからエンジンくらい覗き込んでないんですか？

ダイハツハイゼットトラックS210Pにペタルカバーを付けたいと思っています。
これなら絶対お勧めで安全という商品の紹介をお願いします。

トラック に関する質問

ナポレックスAK702は良いと思うよ。
濡れても滑りにくいし。
両面テープで貼り付けてあるロンザのエンブレムを外すといい感じになるよ。

ミッション車で路上教習し始めたものですが。
ギアチェンジ時に減速して前の車に引き離されていきます。
後ろの人もきっと遅いなーと思わせ迷惑をかけているのでは無いかと思うのですが。
加速が足りない状態でギアチェンジするから減速するんですか？それともミッション車はそういうもの？？ クラッチ踏んで変速するためにアクセルを離すのはあってますよね？やっぱりアクセル離すとエンジンブレーキがかかって減速するのは当たり前なのかな、、、 しかしバイトでトラックの助手をやっていたことがありましたが、信号で停止してから発進する時に前の車に引き離されることなんてなかった気がします(´Д` )どうやってスムーズに変速するのでしょうか

トラック に関する質問

慣れないうちはそんなものでしょう。
ATだとシフトチェンジの空白時間はどんな運転手でも毎回ほぼ同じです。
MTの場合はそのやり方や手間取り方で大きく差が出ますし、それをわざと利用して周囲の流れに合わせることもできます。
離されないようにするためには、シフトチェンジで減速しすぎないこと、シフトチェンジの時間を短くする必要があります。
質問文をみると、アクセルを放してエンジンブレーキがかかるということですが、 アクセルを放すのは普通ですが、エンジンブレーキはかけません。
アクセルを緩めて加速がゼロになるのとほぼ同時にクラッチペダルを踏みます。
そうすれば惰性で転がるだけになるので、厳密には多少減速しますが、大きく減速することはありません。
そうしたら、エンジンの回転数が次のギアでちょうどいいくらいまで落ちるタイミングですぐにクラッチを繋ぐだけ。
この辺のタイミングが車や加速状況などによって異なるので、慣れが必要です。
回転落ちが早い車や状況では、アクセルペダルを完全に放さず、緩めるだけでシフトアップすることもあります。
あとは、シフトアップするタイミングがそもそも早すぎるという場合もあります。
加速をするには低いギアでしっかり加速してからシフトアップする必要があります。
まだ全然速度が乗っていないのにシフトアップしてしまうと加速力が足りずに置いて行かれます。

私は高校で陸上部に入っています。
８月の１７日に1500m走があって、目標タイムは4分32秒です。
ちなみにいまの自分のタイムは4分55秒くらいです。
一ヶ月で目標タイムに近づけるにはどのような練習をすればいいですか？幸い家の近くに400mトラックがあり２時間ほどは自主練の時間があります。
どのような練習をすればいいでしょうか？

トラック に関する質問

1500mを4分32秒となると1000mでおよそ3分ペースになります。
400mでいうと1分12秒。
200mで36秒。
まずこのペースでどこまで走れるのかが重要になります。
ベストが4分55秒ですから、そこまで持続できないと思うので、分割してこのペースで走れるように頑張ってみましょう。
メニュー① 坂ダッシュ×10本 緩やかな登り坂を200mくらいダッシュ。
歩いてスタート位置まで戻り、繰り返す。
メニュー② 200m×10本 36秒で走り、200mジョギングを60秒でつなぐ。
メニュー③ (400×3)×2 1分12秒で走り、200mジョギングを60秒でつなぐ。
3本終わったら5分ほど休憩して、残り3本を行う。
メニュー④ 1200+300 3分36~40秒で走り1分休憩の後に全力で300m。
④ができればかなり現実味が帯びてくると思うので、ぜひトライしてみてください。

アウトランダーでブレーキを踏んだ時にタイヤバーストした時のような音がして、ブレーキペダルにも衝撃を感じました。
何か風船を踏んだような感覚で、以後、ハンドルをきった時にガガガと音がし て、直進時に右にハンドルを取られます。
再度、ブレーキを踏むと何かが折れたような感覚と何かが外れたような感じで、足に衝撃も感じます。
かなり昔ですが、軽トラックでブレーキの利きが悪く、ハンドルは取られるような感じはなく、強く踏むと急激にロックがかかる様な経験をしました。
その時は、ブレーキパットの減りが原因でした。
明日、ディーラーへ持って行こうと思いますが、何が考えられますでしょうか？

トラック に関する質問

サスペンション関係の構造材が折れたんでしょうか？ 車を正面から見て、傾いていたらアウトですね。
しかし、そのような症状が出ていたら車には乗らない方が良いですよ。
積載車を呼んだ方が良いかと思います。

でかいトラックだと低速で轢かれてもぶっ飛ぶ？

トラック に関する質問

飛ばずにグジャ でしょう

「ファックスを送信しました」が、トラックの「バックします、ご注意ください」と、 すれかわったら、おもろいですか？

トラック に関する質問

おもしろくないですね。

陸上短距離の公式ルールに頭髪やウェアの規制はありますか？ スケートのショートトラックの選手が全身ウェアを着用しているのに、わずか１ｍの追い風でもタイムが上がる陸上ショートトラックの選手が風の抵抗になりそうな頭髪や短パンなのにずっと違和感を感じています。
で、ひょっとしたら何かレギュレーションでもあるのかと思っての質問です。
よろしくお願いいたします。

トラック に関する質問

なかなか回答がつきませんね。
陸上競技のルールで競技時のウェアに付いては、「競技者は清潔で、不快に思われないようにデザインされ仕立てられた服装を着用しなければならない。
その布地は濡れてもすきとおらないものでなければならない。
また、審判員の判定を妨げるような服装を着用してはならない。
」くらいでしょうか。
ウェアのメーカーや所属チーム名の大きさや位置などにも規定はありますが、ウェアのデザインについては特に定められてないですね。
頭髪についての規則をつくっちゃったら、身体的な理由や宗教的な理由で従えない人達が困るんじゃないでしょうか。

軽トラックのタイヤについて 先日タイヤ交換をしようと店に行きました。
現在純正の「145R13 6PR」をはいていますが、たまたま在庫がなく、「145/80R13」ならあるがパンクしやすくなるからオススメできないと言われ、現状と同じのを注文しました。
確かに荷物を積載範囲内で満載にすることも多々あるので心配でしたが、そこまでちがうものですか？ 詳しい方よろしくお願いします。

トラック に関する質問

145/80R13は4プライで145R13は6プライですので、145R13の方が2プライ分頑丈に出来てます。
適材適所ですね。

トラックって排気ブレーキを使ってる間は燃料は完全カットされて無噴射状態になりますが乗用車の場合は燃料が無噴射になる場合はあるんですか？

トラック に関する質問

ガソリンエンジンもエンジンブレーキを効かせてる間は、燃料をカットしますよ。
昨今では燃料噴射も電子制御。
アクセルが開いてない状態でエンジン回転が高い場合は燃調を噴射しないようになってるそうです。

陸からでも、船釣り気分を楽しみたいのですが、トラックのアオリに船用の竿掛けを付けて荷台から釣ったら、雰囲気が出るでしょうか？

トラック に関する質問

おはようございます。
こんにちは。
一つ提案 船着き場に停めて有る船で釣りをすれば、一応船釣りになるのでは？{船は繋がれたままです。
}

新しくスケートボードを始めたいと思っています。
ですが何を購入したら良いのか、まったく分かりません。
今の所は MINI LOGO SKATEBOARDS ■MINI LOGO SMAL LOGO DECK NATURAL ・幅 / 7.75inch（約19.7cm） ・長さ / 31.75inch（約80.6cm） スケートワン独自の積層プレス。
パウエル・ペラルタで実績のある構築、コンケーブ。
■MINI LOGO TRUCK ASSEMBLY 7.63inch ・トラック：MINI LOGO TRUCK 7.63inch ・ベアリング：MINI LOGO BEARING ・ウィール：MINI LOGO BLACK WHEELS 52mm 101A わずかに曲がったハンガーは、安定したグラインドへ スムーズで正確な制御のための超高反発ウレタンブッシング 軽量化されたハンガーとベースプレート ■MINI LOGO MINI LOGO HARDWARE ・サイズ：7/8inch ・カラー：ブラック ■MOB GRIP ・サイズ：9X33inch SHEET ・カラー：ブラック 値段は1万円です。
今購入しようと思っている商品がこれです。
街乗りやトリックなどもしてみたいと考えています。
このスケートボードでもそのようなことが出来て壊れにくいのかなど知りたいです。
予算は13000円程度なのですが、初心者なのであまり高くなくてもいいかなと考えています。
他に良い商品があるのであれば教えていただけると助かります。
身長は169センチで体重は60くらいです。
スケートボードに詳しい方アドバイスお願いします。

トラック に関する質問

カテゴリーが違いますよ。
トラックはベンチャーかインディにしましょう。
ウィールは101Aでは街乗りなんてする気にならないと思いますが。

車でのトラブルです。
後ろからトラックに煽られて、むきになって対抗してしまいました。
その後に幅寄せと急停止で割り込まれて、トラックの運転手が降りてきて 怒鳴り散らされ、勝手にナン バーや車の写真や顔などを勝手に撮られました その後は、土下座要求やら謝罪要求され、仲間に話を通すとか、陸運で照会して やらと恐喝まがいの事を言われました。
特に連絡先等交換はしていないのですが、今後何かあればどう対応したらいいでしょうか？

トラック に関する質問

恐喝もしくは脅迫で警察に相談して下さい。

お教えください。
m(__)m 業務で２トントラックを所有してまして、降雪地帯ですのでタイヤチェーンが必要です。
今までのが切れて使えなくなり、今のうちに新調しておきたいのですが、今までは知り合いの車整備工場に頼んで購入してました。
今回は自分でネットを駆使して従来同様のゴツいチェーンを探しています。
しかし、色々と規格があるようで、しかもその規格の内容（例：６ｘ７サイズ、サイド６ミリ、クロス７ミリ、など）について詳しいところがまるでよく分からず、自分で判断するに出来ずにおります。
今見つけたチェーンの商品説明には「６ｘ７サイズ サイド６ミリ、クロス７ミリ」などと書かれてありますが、それぞれどういう事なのでしょう？ また、下記のタイヤですが、どういう規格のチェーンを選ぶのがベターなのでしょう？ 自分の２トン車について。
低床ワイドロングボディで駆動輪の後輪はダブルタイヤ、175R14LT です。
探しているサイト：ヤフオク↓ http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=175R14LT&aq=-1&oq=&x=0&y=0&ei=UTF-8&tab_ex=commerce&auccat=2084210660&slider=0

トラック に関する質問

お話だけなら、今まで購入したチェーンのサイズが分からなければ整備工場に頼んでチェーンを買ってサイズを記録して、次回からネットで買うべきですね。
一般的にならサイドとはタイヤサイドのチェーン、クロスはタイヤトレッド面のチェーンのサイズです。
http://keiyoseisa.co.jp/chain.html そしてチェーンのサイズはメーカーでもタイヤの種類でも異なります。
175R14LTだけでは適合サイズは分かりません。
リブタイヤ、ミックスタイヤ、スタッドレスタイヤ、そしてメーカーによって細かく変わります。
実際に手元に来ても、その場で装着して確認する事が大切です。
いざというとき、役に立たないのではどうしようもないです。
トラックのチェーンって修理して使うのが普通なんですが？ 切れたくらいなら整備工場で修理出来ませんか？ 摩耗して切れまくりなら交換ですけどね。

アドブルーについて トラックなどに使われているアドブルー(尿素水)ですが最近流行りのディーゼル自家用車(プラドなど)にも使えるのでしょうか？ トラックなどの高排気量車と自家用車では 尿素水の配合率が違う等の理由でダメだったりしますか？

トラック に関する質問

AdBlueは、ドイツ自動車工業会の登録商標で有り成分は定められています。
AdBlueと名乗る以上は、中身は同一の成分です。
ランドクルーザープラドのディーゼルは尿素SCRで、カタログ等でAdBlueを使用する旨が書かれていますので、トラック用として流通しているAdBlueと同一成分で有り、流用可能です。

三菱ふそう2トントラック（冷凍車）に乗ってるのですが、DPR排ガスクリーナーのランプどうにかなりませんかね せめて、点きにくくなる様にするにはどうしたらいいですか？ この間500キロに満たない距離でランプが点いたので正直面倒くさくて 毎日高速に乗ってます。
1日150〜220キロぐらいの走行距離です。
配達件数は8〜15件。
配達先から次の配達先まで短くて約10分の走行。
長くて約1時間の走行。
走り方や簡単なメンテナンスなどありましたら教えてください！初心者でも分かりやすくお願いします！ 宜しくお願いします！

トラック に関する質問

DPFはどうにもなりませんね。
もはやキャンターは、素人がいっさい手を出せないトラックになりました。
走行中に自動再生しないなら、DPFが詰まっていますので、ディーラーで分解清掃するしかありません。
走り方を変えても同じです。
メンテナンスは出来ません。
ディーラーのみが可能です。
DPFクリーナーを添加する方法もありますが、気休め延命処置なので最終的には、ディーラーでDPF分解清掃をするしかありません。
営業車なら、整備管理者に申告して下さい。
白ナンバーなら、直接ディーラーに依頼して下さい。

スケボーでコンプリート3,000円でも、トラック廻り一式メーカー品に変えればデッキなど全然問題無いですよね？

トラック に関する質問

デッキも結構重要ですよ(´・_・`) 安い板だと跳ね返りが悪くて全然飛べなかったりもします

会社の同僚の話です。
自分のトラックをたまたま同僚が乗ったときの事です。
同僚が会社に戻ってきて、いきなりカップラーメン（カレー味）をダッシュボードの上に置いたまま移動したらしく全 部エアコンの吹き出し口に流れ込んでしまったらしく、笑いながら謝ってきました。
すぐさま、状態を見に行ったら奥の方までドロドロの汁がひどいことになっていました。
納車したての新車だったのもあり、あまりに腹が立ち車内でラーメン食べるのやめて下さいよ！って言ったら、次はシーフードにするよって、ふざけた返答でした。
洗浄費用が実費になるので、負担して下さいって伝えたら、いきなり機嫌が悪くなり乾いたら大丈夫だろと言ってきました。
ふざけすぎてませんか？

トラック に関する質問

同僚の方より少し立場が上の先輩に相談してみましょう。
カップ麺はないですよ。
お気の毒です。

ホロ付きのトラックがほしいのですが、 グーなどで検索しても出てきません。
車名とかわかりませんか？ 軽ではなく、中型のトラックを買おうと思います。

トラック に関する質問

ホロはメーカー純正でなく後から造るものです ホロを造ってくれる業者さんを探してみてください(車屋さんに尋ねた方が早い)

静岡市駿河区の宇津ノ谷トンネルは原付で走行してもいいのでしょうか？ この前、駿河区小坂にある新日本坂トンネルを原付で走ったのですが、そこは問題なく走れました。
なので、今度は宇津ノ谷トンネルを走って、藤枝まで行ってみたいのです。
勿論、トラックや乗用車がハイスピードで走るので、怖いことは承知のうえです。

トラック に関する質問

静岡在住です。
宇津ノ谷トンネルのある静岡市丸子インターから藤枝市の内谷新田までは一般道路で自動車専用道路ではないから原付も通行可能。
しかしトンネルを過ぎると原付では危険なので廻沢の信号で側道に出た方がよいです。
トンネルの手前で側道に出てそちらから別のトンネルに入るのもアリです。

中古車を購入したのですが、キーレスで開錠しても運転席しか開錠されず、他のドアはロックされたままです。
運転席ドアを開けて全席ロック解除ボタンを押すアクションが必要になります。
後部座席に荷物を載せたい時にも、この一連の動作が必要で、非常に煩わしく感じます。
施錠の時はリモコンだけで全席施錠出来ます。
集中ドアロックは付いているのに、運転席の開錠に連動しない状態です。
店の話では、そういうものだという説明ですが、これまで経験のない動きなので、慣れる自信がありません。
この状態は故障ではないのでしょうか？ 故障ではなく仕様だとしたら、回路を変更することで全席開錠させる事は可能でしょうか？ ちなみにタイでの話で、車は2012年型シボレーコロラド（ピックアップトラック）の4ドアです。

トラック に関する質問

コロラドがどうかは不明ですが、US向け車はそのような仕様になっているものが多くあります。
タイ向けだとどうか分かりませんが、正規輸入車でなければ十分に考えられることと思います。
私は2012年のACURA TSXワゴン US仕様車に乗っていますが、同じような仕様でした。
（TSXの場合は、一度開錠ボタンを押すと運転席だけ開いて、もう一度押すと全席開錠するという動作でした） で、これは設定で変更可能でした。
TSXの場合はマルチインフォメーションディスプレイ（スピードメータ周り）から変更するようになっています。
直接的なアドバイスでなく申し訳ありませんが、いずれにしても変更は可能と思います。
検索すればマニュアル出てきませんかね？ おそらくEnglish版しか無いとは思いますが・・・