ドリフトの練習について こんばんは

愚痴になります。
すいません。
誰かに聞いてもらわないとモヤモヤが晴れそうにないので投稿します。
嫌な人は戻って下さい。
まだ明るい17時くらいに バイクに乗っていて、家路の帰り道、近くの片側1車線の道から、T字路を右折しようとした時のことです。
普通にウィンカーつけてブレーキ踏んで減速して曲がろうとしたら、後ろから急ブレーキ音。
曲がった後に後ろを振り返ると軽自動車が止まっている。
特に接触とかもなかったので、止まらずに走って行くと タイヤの鳴る音が聞こえ、その軽自動車が自分を追い越し、横ドリフトして車線止め 隙間を縫ってやりすごおそうとしたら、さらに追いかけてきて、 嫌気が差したので、止まって話を聞くと 自分（以下、自） 軽自動車の人（以下、軽） 自「なんですか？」 軽「なんで、あんな広い道で左に振って曲がる必要あんだよ（怒り口調）」 自「は？？？普通に曲がっただけですけど？」 軽「だから、なんでそのまま曲がればいいのに、左にふったんだよって言ってるんだよ。
てめえは下手か、いきがってるんじゃねーぞヘラヘラしやがって殺すぞ！ てめえのようなんがいるから事故が起きえるんだよ（怒り口調）」 自「？？？」 要約すると 自分が曲がる際に、右に寄っていて軽自動車は、左に隙間があるから、抜こうとしたらしく 自分が右折時に左にふったもんだから（自分は無意識化でふっていた）、オカマを掘りそうになったとキレていたんです。
自「抜こうとした方が悪いでしょ。
」とも言ったのですが、 普通、横に隙間あれば抜くだろと逆ギレ。
その後も、 軽「なんか、言い返してみろよ。
全部論破してやるから」と煽り口調 自分は口論的なのが得意ではないので、やるせなさと面倒くささで、その場を立ち去りました。
特に金銭的なこととかはなかったですが、 胸の中にモヤモヤが広がっていたので愚痴りました。
最後まで聞いてくださり、ありがとうございます。

ドリフト に関する質問

四輪二輪とも運転歴がながいですが、私が四輪の場合交差点で併走はしない。
二輪がほぼ停止状態で無いと併走は危険。
そもそも交差点手前は追い越し追い抜き禁止区間。
その軽は、法令も知らない人だからね。
警察呼べば良かったのに。
軽の無知人間の違反は以下 １．交差点手前の追い抜き追い越し違反。
貴方がまだ十分速度が出ている状態なら。
２．安全運転義務違反。
３．前方不注意。
４．片側一車線なら、車間距離不保持。
確実なのは 交差点は危険だという認識が無い人だからいつか人轢いて刑務所暮らしとなるでしょう。
犠牲者が貴方で無くて良かった。
しかし。
です。
交差点での右左折は後方確認ってのもバイクの教習で習わなかったですか？ しかも、右ウインカーを点けてから、左に振るのは蛇行運転ですからね。
気をつけましょう。
後方の軽はそれを踏まえて回避義務があります。
貴方の後方確認はそういう事故を防止するためにあるのですよ。
バックミラー後方確認。
さらに首を振って確認ですよね。
そこでその輩の行動が読み取れたと思います。
極端に車間を詰めていたはず。
とにかく事故にならなくて良かったですね。
そういう輩は満足に保険も入っていないことが多いから。

ヤフオクなどで売っている◯◯風バケットシートなどでドリフトしても変形、破損などの心配はいらないでしょうか。
使っている方教えてください

ドリフト に関する質問

おそらく、万が一の時は、シートごとフロントガラスを突き破って、車外へ飛び出すことになると思います。

車で、ドリフトの仕方どうすんですか？ 見る限り、右だとしたら、はしっているときにハンドルを右に、きって、それと同時にブレーキをかけて、その後アクセルを踏みっていう感じですか？ 詳しく教えてください。

ドリフト に関する質問

雪国育ちの人達は普通にドリフトを体験しているので ラリーストに多いですね AT車でも出来なくはないけど まずはMT車用意したほうが簡単かも ドライビングレッスンを開催していることも多いですよ 教習所やウエット路面を体験できる施設で 急制動、急ハンドル、シフトダウンミスを体験してください 同時に立て直し方も教えてもらえるので その応用だけです 質問者さんの言っていることはほぼ正解 敢えて不安定な状態をどの様に作り出すか その状態を維持してコントロールするかですね そこから ショーの様なドリフトと F1やバイクレースの様に必要に迫られて 最小限のドリフトでタイヤに負担もかけず最高に速くコーナーを熟すかに

ラジドリをしようと思っているます 4駆でフロントが溝なしのタイヤでリアを 樹脂タイヤにしようと思っているのですがこのセッティング でドリフトはするのでしょうか？

ドリフト に関する質問

残念ですが、ここは実車のカテゴリーですよ。
模型・プラモデル・ラジコンのカテゴリーの方が良いかと。

TA01でドリフトをしようと思い塩ビパイプを買ってきました。
ホイールについての質問です。
２６㎜＋２ホイールサイズが５㎝で探しています。
メーカーや銘柄がわかる方いたら教えてください。
通販サイトで見ていたらオフセットが４から１０位までありました．なにとぞお願いしますします。

ドリフト に関する質問

26ｍｍ幅のナローホイールで、オフセットが＋2ｍｍで、ホイール径が5ｃｍのホイールはありません。
直径は50ｍｍから少し大きいぐらいなのでグラインダーにかけて削ってしまうとかの方法で径を小さくするしかありません。
26ｍｍ幅のホイールってのが、今ではほとんど使われず、タミヤ以外のものはほぼ流通していません。
という理由でタミヤ以外はその規格のものはまず手に入りません。
大昔のホイールを、全国のショップに飛び込み、見つけるしかありません。

ツアラーV JZX100マークIIMT車に乗っています。
仕様はAT→MTに変更でデフはオープンデフだと思います。
今回ドリフトをやろうと思いLSDデフキャリアを購入しデフ交換したらドラシャがつかないこと に気付き車から外しました。
購入したデフと実車から外した物がデフ形状やサイドフランジの形が違ったのでサイドフランジの交換でいけると思い入れ替えたところネジ山のサイズが合わなく取付が出来ませんでした。
(画像左がLSDデフ、画像右が実車から外したというデフ) このデフはこのままポン付け出来ないことはわかりましたのでどうやったら付けれるのか教えてください。
フランジを変えるだけでいけますか？また、ボルトは新しいものを購入しないとダメでしょうか？ 誤差はあるかもれませんがフランジの寸法を一応測りました。
LSDは高さ145mm、ネジ山26mm、ボルト径11mm 実車は高さ125mm、ネジ山32mm、ボルト径9mm 申し訳ありませんがわかる方教えてください。
宜しくお願い致します。

ドリフト に関する質問

LSDのほうは全体的に一回り小さく見えますがどうですか？

S15強化クラッチについて いままで純正クラッチでドリフトしてましたが滑って来たので強化クラッチにしようと思うのですが、ニスモのカッパーミックスかOS技研のスーパーシングルで迷ってま す。
どっちがおすすめとかありますか？

ドリフト に関する質問

ドリフトスタイルによります。
蹴ったり半クラ・パタパタ等。
上記姿勢調整ではシングル・ニスモ・カッパーが良いでしょう、切れと繋がりがバランス良いです(こちらは使用経験有り)。
スピード載せて一気に姿勢決めてアクセルとクラッチ・半クラ入れてサイドで姿勢・速度制御のコントロール系は、osに一目起きます(使用したことないですがコントロールがしやすいらしい)切れと繋がりのメリハリ感？か。
同乗しましたが、上記は色々忙しいく操作してますし、駆動力でスライド量・スピード殺します。
つまりは駆動コントーロールがしやすいのはどちら？スタイルの好みですよ。
車にドライバー合わせれば良いが慣れるまでにクラッチ終わります、コスパも含め検討してみてはいかがでしょう？

車好きの方に質問です。
最近某大型動画サイトで公道でドリフトやレースをやっている動画を見ました。
(撮影されていた場所は日本です) サーキットでコンマ1秒のタイムを競ったりする方達か ら見たら公道でバカみたいにスピードを出したりする人をどのように思っているのですか？ また、サーキットでスポーツ走行をする人は公道で暴走行為はしない方が多いですよね？(当然かもしれませんが) 乱文失礼しました。

ドリフト に関する質問

箱根のなら占有許可を取って、一般車両の出入りが出来ない状態で行っています。
その他にも主に公道を使用するレースの一つにラリーがありますが、これもスペシャルステージ(SS区間)の場合や一般人が入り危険性のある場所の占有許可を取りレースを行っています。
ドリフトの有名選手は大半は公道出身。
ラリードライバーも違った意味で頭のおかしな連中ですよ。
私は許可を得ての走行&撮影なら別に何も思いません。
頭がおかしい(褒め言葉)としか思いません。

ミニバンがドリフトしているＣＭの狙いはなんでしょうか？

ドリフト に関する質問

この車はこんなに限界性能が低く、リアタイヤが簡単にグリップを失ってスピンモードに入りやすいので注意して運転して下さい、では？

毎日豆腐の配達の時に峠でドリフトしてたら、どれくらいの頻度でタイヤを交換するのでしょうか？

ドリフト に関する質問

マジレスすればいいのか？ ボケでいいのか… それが問題だ。

海用のルアーで川でバスとか釣れますか？ そのルアーはスピンドリフトシマノです

ドリフト に関する質問

バスはどんなルアーでも一応釣れる簡単な対象魚ですから釣れるとは思いますが、スピンドリフトを使うことに関しては私は反対です。
なぜかと言いますと、第一にもったいない、そんないいルアー使う必要ありません！100均のバスルアーで十分です。
ロスしたら悔しいですよ。
どのみち、頑張ってください

サイドブレーキを使ったドリフトって サイドブレーキをあげてからまたボタン押して戻しているのですか？ ボタン押したまんまあげてそのまま下げるんですか？ ドリフトをしている方からしたらなんやねんこの質問ってなるかもしれませんがよろしくお願いします

ドリフト に関する質問

スピンターンノブというものを取り付けるとボタンを押さなくてもサイドブレーキロックを解除できるんです。
本来、サイドブレーキはボタンを押してもバネで戻ってきますよね。
スピンターン ノブを取り付けるときにバネを外してから取り付けるのでボタンは常に押された状態になります。
だからそのまま引いても話せばまた元に戻る。
パーキングに止める時はスピンターンノブを使って手動でロックします。
要はスピンターンノブはバネの力に頼らず手動でサイドブレーキのロックを施錠・解除できるようになるんです。

350Z(Z33)はドリフトしやすいですか？

ドリフト に関する質問

こんばんは、私はＺ３３でドリフトしてますよ♪ この前ＲＢ２５ＤＥＴのＲ３４スカイライン（エンジン・タービンノーマルで２ＷＡＹのＬＳＤ付き、シートはノーマル）とドリフトの乗り比べしましたが、断然Ｚ３３の方がトルクフルでドリフトは比較的簡単に出来ました。
私のＺ３３はＬＳＤも入っていますし、ウイークポイントであるサイドブレーキはシルビアのサイドブレーキを流用し運転席側へ移設しました。
ですので比較対象とはならないかもしれません。
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円書き程度でしたら経験者なら問題なく出来ると思いますよ♪ 他にも水温が基本的に高いとか、タイヤがあまり載らないなどの問題もありますが、単にドリフトをするという事に関してはやりやすい部類と思います。
ただそのドリフトのレベルは「遊びレベル」です。
やはりドリフト系アフターパーツが少ない為、例えば今のドリ車ではほぼ皆が入れている加工ナックルなどもＺ３３にはラインナップがありません。
大会に出る事を考えているようであればＺ３３は難しいでしょうね。
かなり資金があって、Ｚ３３に詳しいショップに伝手があれば別ですけど。
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海外のドリフト市場では意外とＺ３３が多く、パーツも豊富に出回っています。
本当の350Z（左ハンドルでそれなりにイジってある）を輸入することが出来ればかなり目立つことは間違いないと思います（＾＾） まとめると、、、 ①遊び程度のドリフトであれば全然やりやすい！ ②本気で大会とかを目指すならハードルがかなり高い ③サイドブレーキ・タイヤを載せる方法・水温の３つは要対策！ だと思います。
以上実際に乗ってる者からのアドバイスでした♪

お願いします。
効き強めの機械式LSD装着でドリフトをしているのですが いつ壊れてもいいように 予備でデフロックを作ろうかと思います。
そこで質問したいのですが 効きが強い機械式LSDとデフロックならあまり相違ないのではないでしょうか？ 正直交差点で曲がりづらいとか車庫入れが大変とか克服しているので 気になりません。
問題は走行性能です。
サーキットで全部ドリフトで繋げられているのなら アンダーも出ませんよね？ なら効きが強いLSDとデフロックは余り変わりがないのでは とおもうのですが。
壊れやすい云々は別として 何か不具合はあるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

ドリフト に関する質問

効きが強いっていうのがよくわかりませんが メーカー出荷状態よりもイニシャルが大幅に高くタイヤのグリップなんかではイニシャルトルクをブレイクさせプレートをスリップさせることが不可能なLSDを今現在お使いであれば （そんなものは構造上LSDであってもLSDの仕事をするものではありませんが） デフロックと同じですのであなたが考えていることも間違っていません ただ効きが強い（よく効いている）LSDと比べればデフロックの弊害はアンダーが出やすいだけではありません 高価なLSDが売れる理由はそこにあります

アルトワークスのHA22Sで本格的にドリフトするとなれば、色々な改造が必要になるかもしれませんが、FFで簡単な滑らせることやサイドターンをするには普通にそのままでも大丈夫でしょうか？

ドリフト に関する質問

フロントはスポーツタイヤ リアをスタッドレスタイヤにして雨の濡れた路面なら簡単にリアは滑ります ABS付いてるならカット 強目のブレーキでリアをロックさせてすぐにブレーキ解除 ステアリングをきったら嫌でも滑ります 自分の行きたい方を見てカウンターをあてて、アクセル全開 笑えるくらいにドリフトします ドライの状態ではサーキット等のある程度の速度を出せる場所なら可能ですが、FFでドリフトやるなら雨か雪でやるのが走り屋ではポピュラーです ドライではFFドリフトは難しいです 簡単にはリアは滑りません 雨ドリや雪ドリがオススメです 何故なら改造なんて必要無いからです 改造するならフロントにLSDぶち込めば、ドリフトしやすいです 車をグイグイと加速させてくれるから、速度が落ちにくいです フロントにキャンバーつけて、トーをアウトに調整すれば更にドリフトしやすいですが、かなり性格が変わってしまうので、ある程度慣れてからの方が良いです サイドブレーキは雪ドリに使います リアが出たらサイドブレーキを引きっぱなし 後はアクセルとステアリングでドリフトを維持します 雪ドリはフロントもリアもスタッドレスタイヤです

東京都にドリフトできる所(サーキットなど)はありますか？ どんなところでもいいです。
なかったら東京から近い所を教えてください。
よろしくお願いいたします。

ドリフト に関する質問

サーキットなら、FUJIか筑波か日光かな～？ 公道は・・・言えない！！！・・・誰が見てるか分からないしね！

中古車屋チューニングショップで即ドリ車を購入しました。
機械式LSD 車高調 が入ってるだけです。
後はフルエアロなど、エンジンはいじってませんでした。
自分はなるべく長く乗りたいのでドリフトなどはしないと思います。
ですので純正デフに変えてもらいました。
現車確認した時はドアの閉まりなど違和感ありませんでした。
車本体も割と綺麗で、修復箇所も見た限りありませんでした。
しかしながら購入後に色々調べてみると即ドリ車は前のオーナーがドリフトしてたからボディーが歪んでて壊れやすい、普通買わないなど見て萎えてます。
修復歴なしにこだわりすぎて特に気にせず即ドリ車を買った自分が悪いと思いますが… 走行距離は10万程度修復歴なしです。
やっぱすぐ壊れるんでしょうかね？ 店側が機械式LSDを入れて即ドリ車として販売していたのかもしれませんので、どこを見たらドリ車として使われてたかわかる場所を教えてください。
ちなみに34 セダンです

ドリフト に関する質問

なるべく長く乗りたいと言っても目標年数は？ こう言っては失礼かとは思いますが、15年・20年と乗りたいなら問題あるかもですけど、どうせ5年程度…長くても10年も乗らない(乗れない)でしょう？ 大した問題じゃないですよ。
＞やっぱすぐ壊れるんでしょうかね？ なにが？どこの部分が？エンジン？駆動系？電装系？既に10年以上前の34ですしあちこち壊れてきて当然ですよ。
それに気にされてるボディなんかよりも、駆動系・センサーなどの電装系・足回りブッシュ類・ウェザーストリップ等のゴム系が先に劣化、消耗し要交換になりますよ。
そもそも車は消耗品です。
壊れない何て事は無い。
現状ドアの締まり等、問題ないのですからボディだけに関してはコレから激しく使わない事ですし問題ないですよ。

4/16-17にお台場で開催されるモータースポーツジャパンフェスティバルに娘と初参加予定です。
娘にレーシングカーの走行やドリフトを見せてあげたいのですが、入場する時間やお奨め観戦場所、 その他持参すると良い物など、ご経験者の方からのアドバイスをお願いします。

ドリフト に関する質問

9時開場で10時から走行開始です そんなに混まないんで好きな時間に行ってみて下さい。
観戦は基本立ち見です。
座ることは出来ません。
ドリフトがみたいのであれば、L字型のコースの曲がる場所にいたほうがいいかと。
そのほかとしては食べ物は現地にありますが、休む場所がないので 折り畳み椅子を持っていくかレジャーシートを用意して、隣の公園で休んで下さい

ドリフトしてる方だけに質問。
長分。
ドリフト中ってたまに、霊みえますよね？ ４年前にエビス南の地方戦で優勝後、子供ができたこともありもう引退してます。
私は霊感はありませんが、 名前は出せませんがある峠でドリフトしてた時は見える時がありました。
一番最初に山について、一人で走ってると上のギャラリーの人が下をよく見てる場所に、白い服を着た女の人が二人(親子みたいな感じ)見えて、誰か来たんだなーと思って上に登っていくと、誰もいない。
こういうのが何回もあって、ある時に仲がいい女性のドリフトしてる人に、一番最初に山に来て一人で走ってるとさー、あそこにさー、って指差して言った瞬間、その女性がビックリしながら女の人二人いる。
えっ！って私もビックリして親子みたいな人でしょ？って聞いたら、そう！白い服きた人で、でも上に上がっていくと、いっつも誰もいないのー。
勘違いだと思ってたけど何回も見るから、見えるの私だけだと思ってたー。
ってビックリしてました。
やっぱ他の人もドリフト中は見えるのかなー？って思いました。
それから、１ヶ月くらいしてドリフトしてたら、嫁さんが会社の後輩(18才くらい)が一緒にドリフト見に来てて、ドリフト見たことないから見たいって連れてきたとのことでした。
その子が車から降りて、ギャラリーが見てる場所に近づいた瞬間、足が急に止まってて、ヤバイ。
あそこ。
二人いる。
って、言い出して、私も、えっ！てビックリして、何この子、見えるの！？って嫁さんに聞いたら、めちゃくちゃ霊感強いらしくて、たまにあそこにいるとか、気持ち悪くなってきた。
とか言うときある。
とのこと 嫁さんに霊がいる話しなんて、したことなかったんでビックリしました。
でも私は霊感ある人ってのを全く信じない人で、試してやろうと思って、何がいるの？って聞いたら、一人は大人、一人は小学生くらい、両方白い服来ててずっと手つないでした見てる。
って言い出しました。
その子が言うには、でもニコニコして見てるから何か危害くわえたりはしないと思うけど。
とのこと。
確かに、その峠は２台やっとすれ違えるくらい狭い急な坂の峠で、だいたい下り進入120キロくらいでドリフトしていくので、一歩間違えばグチャグチャになって大ケガになるような所ですが、一度も大事故は起きてません。
ビックリでしたが、やっぱ霊感強い人っているんだ。
って思いました。
それからは、見えると守ってくれてるんだなー。
って思って感謝してました。
話し長くなってすいません。
質問は、ドリフト中、霊みえますか？

ドリフト に関する質問

亡くなった人がいるっていう峠で走ってましたが何も見えんです(^_^;)

車の事で質問します。
僕は今高校2年生です。
ドリフトなどしたいと思っています。
そこで質問なのですが jzx90マーク2ツアラーVに乗りたいと思っているのですが中古で見ていてもあまりないような気がします。
なので次にほしいjzx100チェイサーツアラーVの方がいいですか？どこがいいとかどこが悪いとかを教えてほしいと思います！よろしくお願いいたします。

ドリフト に関する質問

９０と１００系の違いは、９０系の方が、めりはりが あって面白いみたいです。
オイラは、Ｈ６年式のチェイサーのＶを２２年乗ってますが、 １００系は、１度も乗った事がないので、実感してません。
ところで、免許を取ってからの話でしょうが、いきなりＶで 大丈夫でっかね。
この車、純正でも２８０馬力ありますよ。
オイラのは、いぢりまくってるから、４００馬力位はありますが、 怖い車です。
雨降りなんかは、大人しく乗らないと、即、尻振りますからね。
ＴＲＣ（トラクション・コントロール）をＯＮにしていても 空転ばかりしてますからね。
おそらく、中古で出回ってるＶは、いぢってる車が殆どですよ。
初めは、もう少し、下のクラスから乗った方がいいかもしれませんね。
どうしても、乗るんだったら、パワーに慣れるまでは、我慢でしょうかね。
教習所の車とは、大違いですからね。
他の回答者さまの意見は、どうでしょうかね。
オイラは、実際に乗ってる者として、そう思いますが。
若気の至りで、いぢったわけですが、今でも怖いですからね。
でも、普段は軽ですから安心ですがね。
(笑)

私は来年の4月から某N社のディーラーで整備士として働く、整備士予備軍なんですが僕は大のドリフト好きで将来シルビア系やスカイライン系に乗りたいと思っています。
そこで、質問です！不正改造した車はもちろんですが、合法でも見た目が悪かったら通勤するのは良くないのでしょうか？ やはり、二台持ちして片方は通勤用、もう一台はコテコテにいじった遊び用として分けた方がいいのでしょうか？ また、抜き打ちで検査員がディーラーに来て不正改造車が無いかチェックしにくるということも聞いたことがありますが、細かく個人宅にきてまでチェックすることがあるのでしょうが？ 現役の整備士の方、元整備士の方、車業界に詳しい方、実際に経験した方など、是非回答の方をよろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

ディラーでは、車検が受かる改造でも、ディラーの判断で修理入庫拒否する事は良く有る事です、その場合、入庫拒否されたユーザーが社員駐車場の合法改造車を見てクレーム入れる事は十分考えられることです、その様なリスクを避ける為、従業員にはそんな車は乗らせません。
陸運事務所の職員が来ることは有りませんが、誰かが、○○ディラーの整備士が改造車に乗ってた！俺は入庫拒否されたのに、と内通する事は良く有ります。

僕はある友達3人で川に行くことになりました いきにある友達Aさんが僕に言いました「お前電チャリ(電動自転車)やでな行きだけでも交換してや」といわれました僕は何度もそう言われた経験があり、もううんざりでことわりました、けれどもその友達はお前川着いたら覚えとけよと暴言を吐いてきました かわるしかなかったのです かわりました そしてここからが問題です、ある行きの道に急な坂道がありました 僕は電動自転車でドリフトというものができません友達の自転車はマウンテンバイクでドリフトができます、僕はいつもの感覚でブレーキをしてしまい、友達の自転車をこかしてしまいました、それから数日後その友達Aさんは「前のお前がこかしたせいでカゴいがんだやけんけ」と言ってきましたそんなつもりはなかったのですがいがんでいるとしつこくいってきますそして弁償代として2000円払えと脅してきました、もちろん僕は否定します俺はいつもの電チャリのつもりでブレーキをしただけだ！と・・・なんとか説得できましたが結局千円払わされました 僕は納得いくわけありません、ちなみに力関係ではAさんが上です、僕は無理やりかわらされたうえ、千円払わされたのです、壊れたかどうかみせてもくれていないのに・・・ みなさんはどう思いますか？意見が聞きたいです 僕は確かにこかすのは悪かったと思っています しかしAさんのほうが完全に悪いと思っています 周りに聞くとお前が悪いとそれしか言ってくれません 絶対Aさんのほうが悪いと言ってくれる人が一人もいません 皆の意見が聞きたいです お願いいたします

ドリフト に関する質問

つまり ○無理やり交換させられた自転車 ○交換させられた、自転車を、扱かせてしまった ○原因は、手持ち自転車の性質とは違ったからだ ○このときの衝突で籠が変形したらしい ○弁償しろといわれ弁償はしたが、2千円のところを1千円に負けて貰った こんなところですね。
無理やり交換させたのも悪いということで、1千円のそれになったのではありませんか？。
裁判するとしたら ●無理やり交換という理不尽さに慰謝料を求めることができる ●扱かせたのは質問者さんの落ち度のみ ●扱けるに至ったはそもそもAさんの行為、Aさんの自転車にある ●籠の変形が、それによるものかどうかの証明が必要 ●2千円の根拠も必要だわな よって、裁判したらAさんが不利だよ、何なら、出るとこ出ようか、いや、先ずは第三者である警察（恐喝に相当だから）か、親（Aさんより力がある（筈））か、担任の教師でも、立ち合わせてみようか、どうするアンタ？と、脅し返して下さい。
目には目を！。
イスラムの教えを実践です。
お金を懐に入れるような者、これくらいが丁度かと思いますよ。
その彼の今後の為にもね。
世の中の厳しさを教えるのです。
こののち、質問者さんとAさんの力関係が変わるのが普通であり、一生懸命頑張って下さい。
国家間軍事バランスの原点とおんなじ出来事でしたね。

シルビアの購入にあたって質問です。
グレード・・・スペックSかヴァリエッタ 距離・・・9万km前後 修歴・・・なし、あっても軽度 こんな中古車だと、1年にかかるメンテナンス費用はどのくらいになるでしょうか？ 大事に乗りたいので、ドリフトをしたり、サーキットで使ったりという予定はありません。
回答よろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

・オイル交換→5,000キロ毎として2回に1回はオイルフィルター交換。
・年1回くらいはスロットル洗浄。
市販のスロットルクリーナーか、パーツクリーナーで洗う。
・タイヤ交換→ 溝が無くなれば。
・バッテリー→ 新品から使えば４、５年交換。
・プラグ→ 購入時に新品に換えれば8〜10万キロで交換。
理想は2万キロ毎に交換。
・エアクリーナーフィルター→ 季節の変わり目にはたけば…。
それか新品に交換。
・エアコンフィルター→ 車検毎。
理想は季節の変わり目に清掃、または交換。
…普通はこんなもんですから、メンテナンス費用だけを見ると大した事は無いですね。
クーラントやブレーキフルードとかは車検毎の交換で十分ですし。
細かい金額は個々で違うので何とも言えませんがそんなに痛い出費になる事は無いです。
定期的にメンテナンス計画を立てれば資金も確保しておこうと考えますし。
…まぁ大きな出費はタイヤの買い替えですかね。

スノーボードの板について 来シーズンぐらいに新しい板の購入を考えています。
当方、今シーズンから始めた初心者で、まだゲレンデには４回程しか行っていません。
滑りの方も、ドリフトターンなら緩斜面をこけずに降りられるぐらいには滑られます。
カービングターンも中途半端に齧った程度でまともには滑れていません。
グラトリ、ジブ、ジャンプも未経験です。
来シーズンからはカービング、グラトリを主体にやって行きたいと考えています。
割合としてはカービング7：グラトリ3 一応、板は持っております↓だと思います。
http://www.amazon.co.jp/dp/B00MY9AND4/ref=pd_lpo_sbs_dp_ss_1?pf_rd_p=187205609&pf_rd_s=lpo-top-stripe&pf_rd_t=201&pf_rd_i=B00NOS9T2K&pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&pf_rd_r=0KQQRTH479ME0JHBHGYC#productDetails オガサカのCT、CT-Mを検討していますが、手に取ったこともないのでよくわかっていません。
他に、こちらの方が適しているという板がありましたら教えてください。
板を買うとして長さもどれぐらいがよろしいでしょうか？ 身長：174、体重：73です 拙い文章で申し訳ありませんが、ご教授ください

ドリフト に関する質問

ええと、URLが正しいのであれば、もうしばらくはその板で練習していいと思いますよ というのも、板を変えたからといってすぐにカービングターンが出来るか、グラトリが出来るかというのは関係ないからです。
幸いにもソフトフレックスの板のようですし、グラトリもできましょう。
高速域でなければバタつきもそれほど気にならないと思いますので、もう少し購入は控えたほうがもっといい買い物ができるようになると思います。

シルビアヴァリエッタの中古車について質問です。
２０歳です。
保険が安くなった１年後にはシルビアヴァリエッタを買いたいと思っています。
そこで車を中古で購入するにあたっての質問を２つさせてくださいm(__)m ①オープンということもあってすぐ壊れるので修理費が年10万円以上かかると聞きましたが本当ですか？ （ドリフト・サーキット・ターボに興味はなく、大事に乗ろうと思っています） ②良い車を選ぶにはどんな点に注意したら良いでしょうか？ よろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

① すぐ壊れると言うのは、ヴァリエッタ自体年式も古いですし劣化が出てくる頃だという事では？新車状態なら直ぐに壊れませんよ。
壊れる場所に寄っては高額になるでしょうね。
② ・とりあえず修復歴のない車両。
・走行距離は多いより少ない方がいい。
・整備記録簿が無いよりはある方がいい。
・エンジンをかけてみて異常は無いか。
・試乗が出来るなら試乗をさせて貰う。
・下回りを覗き、錆具合やジャッキアップポイントが潰れてないか等見る。
・内装の劣化具合を見る。
…等々、中古車を購入する時は出来るだけ、隅から隅まで観察する事ですね。

シーバス釣りでドリフトや巻かない釣りというものがありますが、これがよく分かりません。
アップクロス気味に投げて、ラインを先行させながら橋脚などの狙ったポイントにルアーを泳がせるのは 理解出来ますが、これも巻かないということはなく、ルアーの側面に流れを当てながら巻きながら泳がせていますよね？ しかし、例えばアピアのラムタラはアップに投げて、巻きすぎない、ラインスラッグを取る程度といいますが、 ①その時ルアーはゴミや木の枝などと同様に流されるだけだと思いますが、水中では泳いでいるのでしょうか？ ②流している間はラインは水面につけるのでしょうか？ということは、流れがラインを引っ張ることでルアーが泳ぐのでしょうか？

ドリフト に関する質問

(1)+(2) 完全にフリーでは無いですね ラインスラッグを取る程度という事は 流れに対してラインが抵抗になり その方向に引っ張られるという事です ですがこれを「フリー」の状態とか「巻かない」状態とか言います そこで何かしらのテンションを掛けてあげれば 若しくは外的な要因が加われば ルアーはそのテンションに対して反応します それが流れなのかラインを張るのかロッドなのかはそれぞれです ラインが水面に無いと抵抗にならないですし ルアーとロッドのテンションが掛かるでしょう？ という事はロッドの方向へルアーが向きます (厳密には一直線ではありませんが) 但しラインを極力水面に付けない方法もあります 意図的に「ドリフト」なのではなく 流れに任せればそれがドリフトになります ですがテンションを掛けない状態でも (極力弱いテンションでも) 魚が反応するように動きが出るルアーがあるって事です 自分のホームではドリフトって当たり前なので 逆に言えば初心者でも最初に覚えてしまいます どんなルアーでもドリフトにはなりますからね 結局そのポイントへルアーを通す事を大前提とした方法なので それぞれのルアーで着水ポイントも違うし流れ方も違う ドリフトさせる為の技術では無い事は頭に入れておいてください

これは車検アウト？ もしアウトだとしたらなぜやるのか？ 走らせずに飾るのか？ 自己満か？ ドリフトやレースでもするつもりなんでしょうか？ イベント出展車ですかね？(笑)(笑)

ドリフト に関する質問

この画像は前頭部だけだから違う可能性もありますが、アウトです。
なぜならナンバープレートが着いていない。
車検を受けられないというより車検に通す必要がないものかも。

犀川で本流ルアーを初チャレンジしましたが、ボウズでした…。
7～18gのスプーンで正面の流れに投げてそのままナチュラルドリフト、少し上流に投げてゆっくりただ巻きの２パターンでした。
この攻 め方で合っているのか悩んでいます。
可能な範囲で構いませんので、本流でのスプーンの攻め方について教えてください。
よろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

基本的には、そうした使い方となります。
後は、流れの強さと深さからスプーンの重さと形状を選んで、 探りたい部分をきちんと通す事が必要になります。
重要なのは、捕食意欲のあるトラウトが居るスポットに いかに正確に通せるか？という事になります。
犀川の場合、特に殖産エリアの場合は、 広くて変化の激しい流れが多いため、 下りながら乱打してもヒット率は低いままとなります。
見える岩や流れの変化から、トラウトがエサを待ち構えている 箇所を特定して、トラウトの目の前にスプーンをドリフトさせます。
その時に、浮かずにきちんと泳がせられたり ボトムに当たるなどすると、トラウトにスイッチが入ってヒットします。
これができてスプーンに反応が良い時は、小型も含めると かなりのアタリやヒットが出ます。
しかし、最近のように増水などの変化がずっとないまま トラウトの移動や遡上が起きにくい状況が続くと、 1日にヒットさせる数は、そんなに多くはありません。
ようやく虫のハッチが増えてきたこの時期は、 ルアーへの反応は、かなり厳しいかと思います。
しかし、桜が咲いて小魚が岸際に出現し出すと、 ルアーに反応が良くなってきます。
犀川漁協エリアの場合は、100ｍの長い流れでも 狙い場となるスポットは、1箇所しかない場合があり そうしたピンポイントを効率よく探る必要があります。
ヒットの出そうなピンポイントを効率よく探って、 なおかつ反応が良いカラーを選んで、 1日でようやく1本という事が珍しくありません。
犀川は、それだけ上級者が毎日のように叩いています。
濁りから回復した直後や活性が高い日に当たる事によって、 今までとは全く違う反応に驚く事もあります。
地元でも半年で1本しか釣れない人が居るくらいですから、 ボウズにはめげずに長い目で見て釣行していくと良いです。

100系チェイサー ツアラーVのオイル交換をする予定なのですが 5w-40にしようと思っています。
用途は街乗りとたまにドリフトするくらいです ドリフトといってもがっつりはせずお遊び程度です 5w-40で大丈夫ですか？ 10w-40より5w-40のほうが硬いんですよね？

ドリフト に関する質問

数字が大きくなるほどかたいんです。
だから反対です。
10w-40の方がかたいです。
wはウインターのwです。
なんでwの前の数字は冷間時のかたさで、ハイフンのあとの数字はかなり高温になった時のかたさです。
まぁ、細かいこと言えばかたさなんて、メーカーや銘柄でも微妙に変わるとは思いますけど。
それぐらいの乗り方なら40までいかなくても、10w-30ぐらいでも大丈夫とは思いますけど、けっこう前の車なんでオイル漏れがないか心配ですね。
どちらかといえば、かためのオイルの方が漏れにくいです。
オイルの粘度よりもオイル漏れがあれば直すのが理想ですけど。
これを見て値段とかいろんな要素で決めてください。

SHIMANOのスピンブリーズ120sとスピンドリフト90hsのレンジを教えてください。
どんなレンジで使うのが良いルアーですか？

ドリフト に関する質問

スピンブリーズ120はシンキングながらボトムを取ってから 巻き始めても1ｍ以内のレンジをキープして泳いで来ます。
遠浅のサーフでまずパイロットルアーで最初に投げるルアーに 適しています。
スピンドリフト90HSはヘビーシンキングで泳ぎがかなり大きいので しっかりボトムを取って、深いレンジもゆっくり引けるので 水深のあるサーフでレンジキープがしやすく、フォールもしやすいので STOP＆GOでボトムから離れない活性の低いときも有効。
飛びはこれよりも小さい80HS-ARCの方がかっ飛びます。