ドリフトの練習について こんばんは

フライロッド購入、また入門について質問させて下さい。
皆さま、よろしくお願いいたします。
この度フライフィッシングを始めようと思い立ったのですが、 どのロッドが良いのか分からず先人の方々にアドバイスいただければと投稿させていただきました。
まず当方フライフィッシングは触れた事も身近にやる方もいません。
釣りは川でルアーフィッシングが一番多く触れてる釣りだと思います。
魚種はルアーで釣れるならとなんでもやりますがブラックバスがメインとなっています。
ここから本題ですが、メインで釣りたい魚種はヤマメやイワナ、ニジマスなどです。
わがままな話なのですが現在メインで行く河川があります（歩いて行ける距離なので） そこでオイカワやハヤ、スモールバス（40cmくらいまで）なども同じロッドで 釣れればなんて事も考えております。
勿論どれかに絞って購入するのが良い事は重々承知しております。
自分なりに調べて♯４のロッドなら兼用も出来るのでは？と思ったので質問させていただいています。
まだこれから始めると言う段階ですので ①値段的には2万円前後（オススメがあればそれ以上も） ②出来れば日本製（拘りはそこまでありませんがバスロッドの海外製品は自分には合わない為です） ※フライロッドは触れた事も御座いませんので用途に見合うものがあればオススメ下さい。
③パックロッドや小さくなる物（４ピースくらいならと考えております） ④出来ればスクリューでリールをはめるタイプが良い。
（バスロッドでもぐらつきが気になり良く締めなおすので） リングでも動かないなら問題ないですが少々不安に思っています。
自分では［VARIVAS］iDイワイドリフト http://www.varivas.co.jp/Product/searchgroup/id:4284 緑色のロッドに一目ぼれしました。
ロッホモア・プログレッシブ・モバイルパック http://www.daiwa.com/jp/fishing/item/rod/fly_rd/lochmor_mp/index.html 携帯に便利そう日本大手メーカーと言うことで。
この二つが気になりました。
上記二つ以外にもオススメなロッドやメーカーがあればご教示下さい。
リール、その他についても初心者にオススメな物があれば合わせてお願いします。
また先人の方々からフライフィッシングを始めるに当たって、 ロッドなど道具の購入に当たってアドバイス、ご指導もあれば宜しくお願いします。

ドリフト に関する質問

質問者さんが挙げているロッドもいいのですが、特にイワイドリフトは用途があって発売されているものなので、あまりお薦めできません。
私は質問者さんの文を読み、一番に頭に浮かんだのが、ルアーロッドでも有名な ＴＥＮＲＹＵです。
Ｆａｔｅｓ（フェイテス）というフライロッドのシリーズがあります。
もちろん国産で、スクリューでリールをはめるタイプです。
他のブランドと比較するとバットにパワーがあるので、バスにも応用できるとおもいます。
渓流だと７．６ｆｔくらいの３番くらいが初心者の方にはいいと思いますが、バスもやるとなると８ｆｔの４番でも良いかもしれません。
２ピースか、「バックパッカー」というシリーズの６ピースがあります。
値段は２万円弱～３万円くらいだと思います。
また、私が個人的に好きなのはティムコのinfante（インファンテ）というシリーズです。
４ピースで色々な長さや番手が用意されていて、とにかく軽量です。

ドリフトの場合セルフステアってダブルウィッシュボーンよりストラットの方が起きやすいんですか？

ドリフト に関する質問

ドリフトに関わらず ストラットの方がセルフが強い傾向にあります。

レガシィB4でサイドブレーキ引いてドリフトターンしたら、エンジンが止まるんですが、これはなんでしょうか

ドリフト に関する質問

四駆だからでしょ。
インプレッサはサイドターンできるようにセンターデフがサイドと連動してフリーになるからできる

トルセンでサイドドリフトって難しいですか？車はna8cです。

ドリフト に関する質問

ウォームギヤを使った高トルク分配性能を有するトルセンLSD。
要はアクセルを開けてないと効かないので、低速時やクイック系ドリフトには不向きですね！ やはり機械式がベストです。
ドリフトだけじゃなく速く走らせるには必要なパーツです。
クスコRS、高耐久でトルクの落ちも少ないのでLSDの中ではダントツ人気！ http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d200827934 速いドリフトを目指すならKAAZ！ http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n178375861

暴走族やドリフト族は一発合格ですか?

ドリフト に関する質問

試験に規定内で出来れば、○○族なんて関係なく合格でしょ。
族してない人も、下手なら不合格… 同じことでしょ。

ドリフトでも話で、 ロールバーをガセット溶接することがありますが、やっぱり車体に溶接すると変わるものでしょうか？ レベルとしてはd1gpならもちろんかも知れないですが、d1slのようなパワーよりか腕の試される方(？)での話です また、やるとしたらどのくらい費用かかりますかね？ 車体的に考えたら、500から600psのjzx100とかです

ドリフト に関する質問

そもそもロールケージは「乗員保護」が最大の目的です。
なので、既製品のロールケージのほとんどはフロアにボルト留めするタイプ。
コレでは多少の剛性は上がっても重量増加の方が勝ってしまいます。
ロールケージを張り巡らして剛性も上げたいなら、ワンオフでフレームに溶接留めしなければ意味がありません。
ロールケージの溶接留めは、溶接作業が加わるので費用も高くなります。
そしてフロントピラーへの溶接留めは、フロントガラスの脱着が必要になるので更にそれなりの費用がかかります。
工賃はその施工するショップと相談ですね。
乗り比べたら誰でも分かるほど、ワンオフでフレームに溶接留めした車両の挙動は別物になりますよ。
動きがレスポンス良くリニアになるけど、やり過ぎるとピーキー過ぎて操りきれなくなります。

質問です sxe10アルテッツァに乗っています。
オイル交換、ミッションオイル交換したのち サーキットでドリフトをしてきました。
その帰り道、アイドルがいつもよりほんの少しだけ低かったり、4速、5速くらいでア クセルを少しだけ踏んでいる状態を維持していると、細かくクルマが前にグンッグンッと押される感覚がありました。
２速、３速で思い切りアクセルを踏んでもいきなり回転数が上がるなどはありません。
わかりにくくてすみませんが車に関しては全くの初心者なのでわかるかた回答お願いします。

ドリフト に関する質問

圧縮が落ちてきたのかな？ アイドリングが高くなるのはそういう時が多いです しかも、4、5速の様な低回転でギクシャクするのは可能性があります もしくは燃調系か… とにかく古い車なので、何が起きても不思議ではありません まずはディーラーにて相談してください

デフロックが入っていないオープンデフのクルマでパワースライドやドリフトといった動きを引き出す事は出来るのでしょうか？ちなみに987型ボクスターMTです。
またステアリングではなくアクセルで曲がるという事があ りますが、それもLSDが着いていないクルマでもできるでしょうか？

ドリフト に関する質問

滑る領域で一気にパワー掛けると滑らすことはできます。
けどその状態を維持してコントロールはできません。
ドリフトではなくただのテールスライドです。

MT車に乗っています。
この前広い敷地内にてサイドブレーキを引いてサイドターンやドリフトの練習などをしていたのですがお恥ずかしい話クラッチを切らずにサイドブレーキを引いてました。
ク ラッチは強化クラッチが入ってます。
その帰りに僅かですがクラッチの繋がるポイントがいつもより奥(踏み込んだ)の位置に変わってました。
この原因などわかりますか？ また通勤車として使っている為早めのオーバーホールも視野に入れておいたほうが良いですか？ 受け答えによって追加で質問をさせて頂く場合があるのでその時はよろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

クラッチを酷使してクラッチ板が減った場合は、つながる位置が手前（足を放した位置）になります。
単にクラッチケーブルが伸びただけでは？

とりあえず車が滑ってればドリフトですね？？

ドリフト に関する質問

滑り出しを意図的にやってそれをコントロール出来てこそドリフトです。
コントロールできない状態をスリップといいます。

4WDでもドリフトできますか？

ドリフト に関する質問

＞4WDでもドリフトできますか？ はい・youtubeで KEN BLOCK'S GYMKHANA FIVE https://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus KEN BLOCK'S GYMKHANA SIX https://www.youtube.com/watch?v=WUO-lPubXeI KEN BLOCK'S GYMKHANA EIGHT https://www.youtube.com/watch?v=_hf6ke1-i3E

トランスフォーマー5に出てくるオプティマスとクロスヘアーズとドリフトはロストエイジスタイルなのでしょうか？

ドリフト に関する質問

オプティマスとクロスヘアーズは前作とほぼ変わらずドリフトだけ車種もボディカラーも大幅に変わりました❗

er34でドリフトする際に適しているホイールサイズを教えて下さい。
17インチで考えてます。

ドリフト に関する質問

純正サイズで良いでしょ。
7.5J-17 225-45-17で

バイクで、フルロックで Ｕターン出来ると 自慢する人の 知能レベルは、 四輪車で、ドリフト走行が出来ると 自慢する人と 同じ程度でしょうか ？ バイクで、フルロックで Ｕターン出来ないよりは、出来る方が良いし、 四輪車で、ドリフト走行が出来ないよりは、出来る方が良いですよね。

ドリフト に関する質問

できないよりはできたほうがいいでしょうね。
３．１１の時は、道路が閉鎖され、フルロックでバイクをターンさせる必要がありましたから。
どりふとはバイクでも行いますが、意識して行うのではなく、突発的にコントロールを失いかけたときに押さえられるかどうかで、事故率はかなり変わってきますよね。
制限速度で走っていても、滑るときは滑りますよ！！ 万に一つの事態は、いつ起こるか判りません。
そんなときにテクニックがあるかどうか、その差はかなり大きいです。

NA8Cでドリフトするうえで最低限の改造は何をすればよいですか？私の車を上手い人に 乗ってもらってもこれが今の状態の限界と言われました。
ワンコーナーやっとで伸びません現在のセッティングはフロントタイヤR1R、リアタイヤns2空気圧3キロ足回りセッティングフロント10キロ、リア8キロ車高がケツ下がりで前より1.5センチ低くしてアライメントはフロント、リアキャンバーとも2.5度 フロント トータルトーアウト1ミリ リアトータルトー0ミリです誰かアドバイスお願いします。
あと馬力のない車でドリフトするのに良いタイヤなどもしっていたら教えて下さい。
新品でお願いします。

ドリフト に関する質問

AE86乗りです。
ＬＳＤないときついですよね。
（苦笑） ＮＡ６のノーマルデフでドリフトしことありますが、できるまで２０周くらいかかりました。
（苦笑） ですが、内周５，６コーナーは続けれましたけれども。
（笑） さすがにストレートは無理でした。
ただ、ＮＢ８Ｃは定常円旋回はしたことあるんですがＮＡ６よりは全然楽にできましたね。
で、先の元走り屋の回答者様のおっしゃる通りではあるんですが、個人的な見解を足させてください。
確かにフロントが食いすぎると直線から流すときなんかは下手するとコマのように廻ります。
（ＴＴ） ですが、ローパワー車はフロントが食う方がテールを流すのがターボ車より楽になるのでリヤをスライドさせるときのきっかけにはとてもお勧めです。
ちなみに私は今フロントにＲＥ０１Ｒ、リヤにスタッドレスタイヤ履いてます。
（笑） 雨の日の街乗りですらずりずりです。
（笑） で、私の場合のトーはフロントトーイン１度くらい、リヤはリジットなのでいじれません。
（苦笑） これも先ほどのお話と同様にフロントが粘るほうがテールをスライドさせるきっかけに良いです。
ただ、同様に直線はコントロールがシビアになります。
まずは連続コーナー流すところからでしょうから、スピンするどころか流せないというのなら個人的にはフロントはそのままでいいと思いますよ？ ただ、Ｒ１Ｒは減り早いですよね。
（苦笑） 昔はきましたが、走行会３回で交換するはめになりました。
（ＴＴ） ソフトコンパウンドらしいですから、グリップ力と引き換えですよね。
そして、サスですがちょっと固めかもしれませんね。
テンロク、テンハチだとパワーがないので、もう少し低めのばねレートをよく聞きます。
私のは不明車高調だったので何キロかわからないんですが（苦笑）、かなり固めでものすごくやりづらかったです。
今は慣れましたが。
（笑） ハチロクでフロント８Ｋ、リヤ６Ｋなんてよく聞きますね。
固いと跳ねるんですよね。
少しやわめのほうがリヤも出やすくコントロールしやすいようです。
同じ車で乗り比べたわけではないんですが。
（苦笑） 車高は全くの同意見です。
とにかくフロント荷重を意識したセッティング、ドライビングにしてください。
あとはリヤのブレーキパッドをフロントより効きの良いやつにするとより滑らせやすいです。
ブレーキングドリフトもサイドブレーキもです。
ロングサイドするようになったら必須ですね。
まあ、クラッチ蹴るようになったら不要ですが。
（笑） あと、クラッチは確かに消耗品ですがローパワー車は蹴るだけでは滑り出しませんので荷重移動がものすごく大事になります。
常に荷重移動を意識しないと直線どころかコーナーを続けて流すことすら難しいと思います。
ドリフトをするには少々難しい車とは思いますが、できるようになるとこの上なくおおもしろいのであきらめずに頑張って下さい。

ドリフト駐車できたらもてます か？

ドリフト に関する質問

披露した女がアホだったらモテるかも

もし友達がドリフト縦列駐車を一発できめたら あなたは うおーすげー‼てなりますか？

ドリフト に関する質問

ドリフトで縦列駐車……って、状況的にあり得ないんですけど………。
パトカーの追尾からドリフトで道路からいきなり駐車コマに収める……て動画は見た事ありますけど……

サーキットに行ってみたいなと前々から思っています。
車は好きなのですが腕が良くないです。
ドリフトとかしてみたいのですが初心者がいっても大丈夫なのでしょうか？ 因みに関西に住んでいます。
初心者がいっても嫌 がられないですか？

ドリフト に関する質問

そういう方の為に、各サーキットやショップで初心者枠のイベント組んでますよ。
まずはサーキットへ問い合わせされる事が一番手っ取り早い。
最初っから上手な人はいませんので、気軽に参加されて下さい。
※まずはテクニックの前に、サーキットを知る事が大切なので遠慮なく聞きましょう。

最近はドリフト族や峠族って少なくなりましたか？ ルーレット族かな？言い方違うかもだけど、走り屋さんのことです。

ドリフト に関する質問

最近はめっきり減りましたね～...やっぱりお金かかるし仕事(通勤等)にも影響がでるからでは？？ 自分も峠とか攻めたりしていた頃がありましたが仕事が大型トラックの運転手なので面取りor免停が怖いので走るのを辞めました。

峠でのスムーズな走行ができるようになってきました そろそろサーキットでドリフトをしたいのですが教習してるところはありますか？

ドリフト に関する質問

エビスサーキットなら教習(ドリ小屋)、ドリフト用レンタカーもあるのでオススメですよ。
さらにはD1ドライバーに教えてもらうことが出来ます。

ふと思ったんですけど、ハーレーダビットソンのFXSB(ブレイクアウト)で ABS付きなんですけど、バーンナウトとかドリフトターンってできますか？ 詳しい方教えてください。

ドリフト に関する質問

ABSは勘違いされてますが ブレーキです ロックしないようにする装備です ので関係ありません 普通にできます トラクションコントロールとかんちしてませんか？

昔の峠の走り屋さんに質問です。
走り屋、ってどんな思いつきで始めましたか？ 僕自身としては「めんどくせェなァ、少しでも速く走れるよう攻めたるゼ！」ってのがキッカケでハマったと思います昔のひとは。
ここで本題ななのですが・・、もしも現代が国産車全盛期で、走り屋遊びが流行っていたのなら環境や規制とかは今のままでも攻めますか？また、昔はどんなことして峠を走り、何が主流だったのかも知ってみたいです。
ただいまみたいに若い(自称)走り屋さん達が童貞まるだしの改造車でサーキットでも出来るような魅せるドリフトとかしてチンタラ走ってたらしかるべき処置をとりますか？ いじょうで回答お願いします！！

ドリフト に関する質問

もう中年のオッサンですけど、走り屋になりたかったわけではなく、ただ単に速く走りたいという気持ちで峠を走ってました。
速度を上げるとコントロールが難しくなり、それをねじ伏せて車を転がす事が快感になる。
ある意味走り屋は変態かもね(笑) 今でもたまに峠を流す事は有るけど、当時みたいに全身に鳥肌が立って、心臓が口から飛び出そうな程の攻め方はさすがにしないですね。
元々走り屋に確たる定義なんて無いから、自分が走り屋だと思ってるならそれでも良いのではないかと思うし、お尻振ってチンタラ走ろうがそれもコントロールを楽しむ一つの走り方で、速く走る事が元々公道では正義では無いのだから、責めるのも間違いでしょう。

神奈川県または神奈川県付近でバイクやドリフトの練習が出来る広場を探しています。
神奈川県中心あたりからの距離が短い方が有難いです。
近くに民家や大きな通りがなく、迷惑の掛からない広 場を探しています。
舗装路がいいです。
サーキットに行けという回答は結構です。
もちろんサーキットに行く方がいいですが、経済的、時間的な理由で身近な練習場所を探しています。
よろしくお願いします。

ドリフト に関する質問

仮にあっても知りもしない他人にそんないい場所教える訳ないよ。
そう言う場所は人に広まると潰れるからね。

ドリフトする車によくいれてある切れ角アップパーツの知恵の輪の事で。
単純にハンドルの角度だけで言うとプラス何度位切れるようになるんですか？知恵の輪のサイズは標準的なものでお願いします。

ドリフト に関する質問

知恵の輪は5mmのスペーサーですが、実際に切れる角度は車種ごとに違います。
私はER34に入れていますが、いままでのロック位置よりも90度ほど多くステアリングが回るような印象です。

どぉもどぉも皆さん、夏をエンジョイしてますか？ それはさておき最近になってですが電動ラジコンカー(以下RC)が欲しくなりました。
車が好きなのでトミカをいじったりしていましたが自分の意図した様に走らないのでRCを買ってみようと思いました。
RCのドリフトとかをやってみたくてなんというか、『マジやべぇ』状態ですw でも僕はかなりの機械音痴でテレビの後ろの配線も手につきません。
そこで質問です！ ⚪︎初心者向けで分かりやすい説明書付き ⚪︎比較的安価 のRCと、 ⚪︎揃えないといけないもの ⚪︎RCの改造について学べるサイト ⚪︎RCを走らせる上での注意点 を教えて欲しいです。
あと、走らせる場所は小学校のグラウンドてきな所で砂のグラウンドです。
そんなところを走らせても大丈夫でしょうか？ ネジは六角に変えたほうがいいでしょうか？ RCが走れるようにするまでにかかる費用は？ 今思いつく質問はこれだけです。
全てに答えられなくてもいいので教えて下さい。
長文失礼しました。

ドリフト に関する質問

グランド的なフラットダートだとラリー的なドリフトになると思いますよ。
そうなると比較的大きいラジコンとなりラリードリフト的なのはホビー系になるのでトイ系の安価なものでドリフトラジコンだと室内で行うタカラトミーのドリフトパッケージナノはどうでしょう？サイズは１０ｃｍぐらいですが。
５千円以下で買える感じですが。
ちなみに安価の予算はいくらぐらいですか？改造をしたいとなるとホビー系になると思いますが。

ドリフトのやり方について教えて下さい！ ドリフト中に2速から3速に入れたいのですが振り返しで入れると失速してしまいます。
コツとかあったら教えて下さい！ 振り返しじゃなくてもいいので シフトアップドリのやり方を教えて下さい！

ドリフト に関する質問

通常振り返し中にシフトアップはしません。
振り返しの場合ば振り返しが終わって一旦姿勢が安定した瞬間に3速に入れます。
タイミングや荷重移動が合ってないと戻ったりスピンするので慣れるまで難しいです。
YouTubeで名阪スポーツランドのオンボードとかみると参考になります。
上級者は最終コーナー手前から最終コーナーにかけて振り返し後に3速に入れてる人が結構います。
備北サーキットも振り返しではないですが最終コーナー途中で2速から3速にシフトアップします。
中級者ぐらいだと２速のまま立ち上がるので上級者の動画を探してください！ 因みにシフトアップの瞬間クラッチを切りますのでそのままだと車が戻ろうとするのでほんの少しハンドルを内側に切り込んでます。

ロードバイク タイヤを使用中止にするか否かについて 先日、高速走行中にアニマル飛び出しにより急ブレーキ、ドリフトをするかのように後輪が美しくスリップし、そのまま地面に転倒してしまい、結果タイヤがささくれてしまいました。
（私の左半身全体もささくれてしまいました笑） 写真の通りボロボロになっており（写真を撮るのが下手っぴなので実際はもっとボロボロです‥。
）、指で触るとぼろぼろタイヤかすが出ます。
このタイヤは使用中止にすべきでしょうか？ 皆さんはどの程度の状態になったらタイヤを交換、もしくは使用中止にしていますでしょうか？ 先輩方、ご教授下さい。
本日、骨盤付近の骨にヒビが見つかりました。
笑ってしまいました。
皆様も笑って下さい。
笑うしかないです

ドリフト に関する質問

うわぁ・・・お気の毒です。
お大事にしてくださいね。
笑えない話ですよ。
ほんと、お気の毒。
タイヤの方は、気になるなら交換でよいのでは？ 写真ではよくわかりませんが、あまりにひどいなら私なら 交換しちゃいます。
（それほど高くないクロスのタイヤなので） というかまずは、ご自身のリペアからですよ。
不運でしたねぇ…。

今日どこかのサーキットでドリフトを見れるところはありませんか？

ドリフト に関する質問

どこかって・・・ どこかでやってるでしょうが、逆にどの辺りで観たいんですか？

ドライフライに魚がフッキングしません。
フライフィッシングを初めて３カ月の初心者です。
この季節ドライフライで渓流のアマゴを狙っていますが、魚がフライに反応しアタリがありますがフッキングしないことがとても多いです。
原因として何が考えられるでしょうか。
フライ…♯12バーブレス エルクヘアカディス（ボディは黒、エルクヘアはナチュラル） リーダー＆ティペット…１０～１１フィート ポイント…流心脇、緩やかなバブルレーンなど アタリ…フライ目掛け勢いよく水面を割って出る。
ゆっくり浮上し、ついばむ様にフライを咥えようとする。
フライの直前で見切り反転する。
など。
渓流…毎日餌師やルアーマン、テンカラ、フライなどで叩かれている川。
魚のアベレージは２０ｃｍ前後。
ナチュラルドリフトを意識し、ドラッグをかけていないつもりで流しております。
基本アップかアップクロスでキャスト。
クロスの場合は提灯釣りスタイルでリーダーを浮かせて流しています。
以上が今の自分が把握出来ている状況です。
多種多様な要因が重なって釣果に影響していると思いますが、何か考えられる原因やアドバイスなどございましたらご教授お願い致します。

ドリフト に関する質問

当たり前の話ですがフッキングしないのは咥えてないからです。
キャスティングも流し方も見ていないので断定は避けますが 違和感を与える原因があるんでしょうね。
ご自分ではナチュラルドリフトと思っていても不自然な流れ方をしていそうです。
そんな時はフライのすぐ脇で魚体を見せて反転することもあり、あたかも咥えて反転したように見えることがあります。
咥えていないものにいくら早く合わせても針は刺さりません。
逆にうまく流れに乗ってデッドドリフトされたフライはゆっくり合わせても十分フッキングします。
フライ３か月とのことなのでおそらくカーブキャストやリーチキャスト、スラッグキャストなどのキャスティングテクニックが完成されていないのと思われます。
まっすぐな流れのように見えても渓流の流れは複雑です。
キャストする前にどこをどう流せば、あるいはどんなキャストが最適か、 そんな流れを読む力も必要です。
あと、フライはしっかり見えてますか？ ドライフライは動体視力が良くないと難しいですよ。
脇で反転しただけなのか、咥えて反転したのかはフライをしっかり視認していれば分かります。
アップクロスはチョウチンスタイルとのことですが、それではいつまでたっても良い釣りはできませんよ。
流芯の向こう側でもある程度の時間はデッドドリフトで流せる程度のキャスティングテクニックを身に付けてくださいね。

沖縄のダイビングショップについて友人のために調べています。
経験本数１００本程度でアドバンスの方です。
沖縄本島に泊まってケラマなどでのダイビングを何度かされているのですが、同じボートに体験ダイビングやシュノーケリングのお客さんも乗り合いでいらっしゃって、ポイントが体験ダイビング、シュノーケリングなどができるところに限られるため、毎回、ポイントがかぶってしまってるとのことです。
私も経験があります。
都合上、宿泊は本島にしたいとのことで、本島のショップ限定で、体験ダイビングやシュノーケリングなどのお客さんと乗り合いにならないショップを教えてほしいらしいです。
私も偶然、そういうお客さんがいなくて今日はドリフトばっかりだったね、という日はありましたが、本島からケラマに行くボートはそういうものだと思っていたので探したことがないのですが、カードを持っているダイバー限定で、初級～中級レベルのダイバーも参加できるショップをご存じないでしょうか？（上級者限定、ドリフト専門を謳っているショップを除きます）

ドリフト に関する質問

＞本島からケラマに行くボートはそういうものだと思っていたので・・・ 確かに概ねそういうものだと思います。
慶良間のダイビングサービスと違い、中型以上のボート（クルーザー）で行く必要が有り、どうしても全てのメニューのゲストとそれぞれの担当スタッフが同乗して慶良間に向かうことになります。
自社船が２隻有る店もありますが、ゲストの数が少なければ２隻出すわけにはいきません。
慶良間のサービスなら、４名だけのゲスト数でも２隻に分けることも普通に可能ですが・・。
自社船が２隻有る店でゲスト数が多ければ、黙ってても体験＆ＯＷＤコースとファンダイブに分かれて向かうことになるのですが、そうなるかどうかは運次第ってことになります。
尤も、船をチャーターしてしまえば基本的に何でも思い通りになりますけどネ。
いっそのこと、上級者限定、ドリフト専門を謳っているショップに「１００本程度だけど・・・。
」と相談されてはいかがでしょう？ そういう店なら体験やＯＷＤコースのゲストと一緒になる可能性は皆無ですから。
１００本くらいでもそういうショップに申し込んで、焦ったり恥をかいたりしているうちに何とかなるようになるって方は少なく無く、１００本潜ってる割に初心者同然って方でなければ一歩踏み越えるのも有りだと思いますよ。