NA8Cでドリフトするうえで最低限の改造は何をすればよいですか？私の車を上手い人に 乗ってもらってもこれが今の状態の限界

NA8Cでドリフトするうえで最低限の改造は何をすればよいですか？私の車を上手い人に 乗ってもらってもこれが今の状態の限界と言われました。ワンコーナーやっとで伸びません現在のセッティングはフロントタイヤR1R、リアタイヤns2空気圧3キロ足回りセッティングフロント10キロ、リア8キロ車高がケツ下がりで前より1.5センチ低くしてアライメントはフロント、リアキャンバーとも2.5度 フロント トータルトーアウト1ミリ リアトータルトー0ミリです誰かアドバイスお願いします。あと馬力のない車でドリフトするのに良いタイヤなどもしっていたら教えて下さい。 新品でお願いします。

AE86乗りです。 ＬＳＤないときついですよね。（苦笑） ＮＡ６のノーマルデフでドリフトしことありますが、できるまで２０周くらいかかりました。（苦笑） ですが、内周５，６コーナーは続けれましたけれども。（笑） さすがにストレートは無理でした。 ただ、ＮＢ８Ｃは定常円旋回はしたことあるんですがＮＡ６よりは全然楽にできましたね。 で、先の元走り屋の回答者様のおっしゃる通りではあるんですが、個人的な見解を足させてください。 確かにフロントが食いすぎると直線から流すときなんかは下手するとコマのように廻ります。（ＴＴ） ですが、ローパワー車はフロントが食う方がテールを流すのがターボ車より楽になるのでリヤをスライドさせるときのきっかけにはとてもお勧めです。 ちなみに私は今フロントにＲＥ０１Ｒ、リヤにスタッドレスタイヤ履いてます。（笑） 雨の日の街乗りですらずりずりです。（笑） で、私の場合のトーはフロントトーイン１度くらい、リヤはリジットなのでいじれません。（苦笑） これも先ほどのお話と同様にフロントが粘るほうがテールをスライドさせるきっかけに良いです。 ただ、同様に直線はコントロールがシビアになります。 まずは連続コーナー流すところからでしょうから、スピンするどころか流せないというのなら個人的にはフロントはそのままでいいと思いますよ？ ただ、Ｒ１Ｒは減り早いですよね。（苦笑） 昔はきましたが、走行会３回で交換するはめになりました。（ＴＴ） ソフトコンパウンドらしいですから、グリップ力と引き換えですよね。 そして、サスですがちょっと固めかもしれませんね。 テンロク、テンハチだとパワーがないので、もう少し低めのばねレートをよく聞きます。 私のは不明車高調だったので何キロかわからないんですが（苦笑）、かなり固めでものすごくやりづらかったです。 今は慣れましたが。（笑） ハチロクでフロント８Ｋ、リヤ６Ｋなんてよく聞きますね。 固いと跳ねるんですよね。 少しやわめのほうがリヤも出やすくコントロールしやすいようです。 同じ車で乗り比べたわけではないんですが。（苦笑） 車高は全くの同意見です。 とにかくフロント荷重を意識したセッティング、ドライビングにしてください。 あとはリヤのブレーキパッドをフロントより効きの良いやつにするとより滑らせやすいです。 ブレーキングドリフトもサイドブレーキもです。 ロングサイドするようになったら必須ですね。 まあ、クラッチ蹴るようになったら不要ですが。（笑） あと、クラッチは確かに消耗品ですがローパワー車は蹴るだけでは滑り出しませんので荷重移動がものすごく大事になります。 常に荷重移動を意識しないと直線どころかコーナーを続けて流すことすら難しいと思います。 ドリフトをするには少々難しい車とは思いますが、できるようになるとこの上なくおおもしろいのであきらめずに頑張って下さい。