ドリフトでも話で、 ロールバーをガセット溶接することがありますが、やっぱり車体に溶接すると変わるものでしょうか？ レベル

ドリフトでも話で、 ロールバーをガセット溶接することがありますが、やっぱり車体に溶接すると変わるものでしょうか？ レベルとしてはd1gpならもちろんかも知れないですが、d1slのようなパワーよりか腕の試される方(？)での話です また、やるとしたらどのくらい費用かかりますかね？ 車体的に考えたら、500から600psのjzx100とかです

そもそもロールケージは「乗員保護」が最大の目的です。 なので、既製品のロールケージのほとんどはフロアにボルト留めするタイプ。コレでは多少の剛性は上がっても重量増加の方が勝ってしまいます。 ロールケージを張り巡らして剛性も上げたいなら、ワンオフでフレームに溶接留めしなければ意味がありません。 ロールケージの溶接留めは、溶接作業が加わるので費用も高くなります。そしてフロントピラーへの溶接留めは、フロントガラスの脱着が必要になるので更にそれなりの費用がかかります。工賃はその施工するショップと相談ですね。 乗り比べたら誰でも分かるほど、ワンオフでフレームに溶接留めした車両の挙動は別物になりますよ。 動きがレスポンス良くリニアになるけど、やり過ぎるとピーキー過ぎて操りきれなくなります。