トヨタ純正デフオイルの指定 キャッスルハイポイドギアオイルSX と キャッスルハイポイドギア

車に詳しい方教えて下さい！100系のマークII兄弟で、LSDが付いてるかどうかデフギアだけで判断する方法を教えて下さい！アクスル型式などは全く不明です。

LSD に関する質問

リアをジャッキアップして、サイドブレーキを解除。
勿論ギヤはニュートラル。
その状態でリアタイヤの片方を回して、逆のタイヤも同じ方向に回れば、何かしらのLSD入ってます。
逆に回ればオープンデフです。
一番簡単だと思いますよ。

S15のLSDについて specRのMTに乗ってます 現在純正のヘリカルデフが入ってます。
中古でKAZZのLSDを購入しようと思っているのですがspecRのAT用のデフ玉でファイナルが3.9です。
サイドフラ ンジが付いてないので現在ついてるサイドフランジを使えるのでしょうか？

LSD に関する質問

スペックRのファイナルは3.6ですけど、それをあえて3.9にするということでしょうか。
サイドフランジについてはKAAZのデフを使うのであればそれが使えます。

マラソン練習のメニューでミドル走とLSDって言葉が出てきたのですが具体的にどんなことをする練習なのか教えてください。

LSD に関する質問

各メニューの範囲って、指導者により結構バラバラです。
同じ強度・ボリュームのメニューでも人によって呼び方が違う事は普通にあります。
どれが正しくて、どれが間違ってるなんてありませんが、僕の認識を紹介します。
ミドル走は、想定するレースペースの９５～１００％（想定レースペースより少し遅い）程度で１５キロくらい走る事を指しています。
ＬＳＤは、息の切れないスピードで３時間程度を楽～に走ります。

機械式LSDのうち1way 1.5way 2wayなどと言われるのは多板クラッチ式LSDのことですか？

LSD に関する質問

はい、そうですね。
作動条件の区分けです。

機械式LSDのうちバキバキ音が鳴るのはトルク感応式LSDだけですか？回転感応式LSDでも音が鳴るのですか？

LSD に関する質問

トルク感応式LSDでも、多板クラッチ式は鳴りますがクワイフ方式は鳴りません。

マラソン トレーニングについて 中学3年の男子ですが、11月の半ばに全校でのマラソン大会があります。
1、2年の時は学年で45、60位でして「学年の人数は200人程度で男子は100人強…いるは ずです」 今回が最後なので今までとった順位よりも上を目指していきたいのですが、運動部でもなく空手をやっていますが体力がつく…というような事は、やっていません。
なので皆さんに質問があります。
自分は4〜5日くらい前からインターバル、LSD、筋トレなど様々な事を朝してみていますが、インターバルだと、かなり息が上がってしまい「400を8割程度で走って150歩いてます」LSDだと時間がかかったり調子に乗って一定のペースで走れなかったり… ですので、まず は基礎体力を上げれるのに適したトレーニングを皆さんに教えて頂きたいです。
「出来れば色々なトレーニングの効果なんかも教えて頂けると嬉しいです」 言い忘れていましたが、マラソンの距離は6km弱です。
今体育では12分間走をやっていて、終盤の方はかなりクタクタになってしまいます。
「一番良かった時で2500ちょい」 あまり時間がないので、効果が出やすいトレーニング「自分の頑張りがなければどんなトレーニングでも効果がでないとは思いますが…」を教えて下さいm(_ _)m

LSD に関する質問

もし大柄なら、１日一回のインターバルより１日２回ジョギングするほうがいいでしょう。
インターバルトレーニングも０回では ジョギング効果が得られないので週に1回、２回の頻度でインターバルをやると良いでしょう。
本番で勝つためには 負荷の高い練習は必要です でもLSDは長い時間を費やすので 中学生の初心者トレーニングにしては、 継続するのが難しくなる かもしれません。
6kmのレース用のLSDとなると 最低でも10km以上を60分～70分のスロージョグということになります。
たぶん空手の踏み足だと厳しそうです おおまか3km、20分ぐらいの目処で 自分なりに設定して実践してみましょう。
ペースはゆっくりじっくり動くことですね。
２週間続けていくと体が少し軽くなっていくと思いますよ。
練習の効果や成果についてでづが、練習はじめは苦しいと思いますが、焦らずに続けていけばどの距離でも徐々に慣れていくはずです

車のメカニックの人にお聞きします。
ビスカスＬＳDのデフオイルは何年または何万キロの交換でしょうか？

LSD に関する質問

純正ビスカスＬＳＤのオイル交換。
マニュアルには、交換不要の記載があります。
又は、交換時期未指定。
修理用にドレンボルトが存在します。
シリコンオイル指定だと、凄く高額です。
神経質な方は、４万キロ交換、車検毎交換、など様々です。
一般的には、足車感覚の場合は交換しません。
個人的には、使用に伴う性能劣化は存在すると、思い込んでいるため、ＡＴオイル、ＣＶＴオイル、ＭＴオイル、デフオイル、など油脂類は２年毎交換がサイクル的に良いと思います。
４年も有り。
車検のついでに、周辺部品劣化も点検する必要が有りますので。
社外品４ピニは、使用方法により異音発生しますので、昔の車両は、音が出たら交換が、多数派でした。

ランニングについて。
37歳 男性 今年３月くらいから走り始めております。
月間150km 早朝に走っております。
スポーツ経験は全くございません。
晴れていれば10ｋｍを5分30位で。
週末はLSD20km。
たまにインターバルとか。
先日手賀沼ハーフマラソンで1時間46分でした。
そこで質問ですがどうせならフルマラソンを走りたくなってきました。
3月の板橋に申し込もうか悩んでおります。
４時間を目標にしたいのですがまだ無理でしょうか？ 可能であればどのような練習をすべきでしょうか？ アドバイスお願いいたします。
今後のレーススケジュールは１月に千葉マリン（ハーフ）だけです。

LSD に関する質問

同年代サブ4（＝4時間以内）の者です。
ハーフ１時間４６分ならキロ５分ですね。
フルでサブ4に必要なのはキロ５分４０秒です。
十分狙えると思います。
・練習として 練習回数を増やす。
走らない日に通常練習を増やす（５ｋｍ程度でも） 走った日から次の走る日の間を短くしランナー体質を手に入れましょう。
週末に今流行の峠走を月１でしてみてはいかがですか？ この方のサイトや本を見ると詳しくわかります。
http://blog-nob.jugem.jp/ 知らないようでしたらアップダウンの走り方や注意点も知っておくと効果があります。
３０ｋｍ走も１度ぐらい走ってもよいと思います。
大会２週間前ぐらいからはきつい練習は避け体の疲労を溜めない（いつもの10ｋｍを5分30位）練習でいいと思います。
上記のことをやるだけでも月２００ｋｍ近くなります。
注意事項として急激に１回の距離を伸ばしたり総走行距離を伸ばさない事。
１回の距離の目安は直近一ヵ月総距離の１５～２０％程度。
・レースの組み立て（ネガティブスプリット） 初フルマラソンになると前半に”距離や時間を稼ごう”としたり”興奮”してスピードをだし３０ｋｍ過ぎで大幅な失速（歩いたり）するランナーが多いです。
平均的なスピードで走るのは経験が必要で難しいです。
もしハーフで前半より後半失速する場合は前半に飛ばしすぎです。
周りのランナーの流れに乗らず、前半は”スタミナ”を稼いで後半失速したランナーを颯爽と走り去る走力を残しておいてください。
０～１０ｋｍ ウォーミングアップ区間（６分ぐらいで絶対に慌てない！） １０～２５ｋｍ ぺース確認区間（５分４０秒前後で調子に乗らない！） 注：この辺りが最も体が動くようになり”調子がいいと勘違い”し飛ばし疲弊する。
２５～ゴール ”徐々”にペースアップ（５分２０秒前後もっと行けるなら徐々に飛ばす） 心配なら３０ｋｍまで抑える。
エイドで立ち止まって飲食するとロスタイムが勿体ないので水の取り方や走りながらの給水などもマスターしておくといいと思います。
サブ４目指して練習頑張って下さい。

コペンセロを購入を考えてますがメーカーオプションのLSDを入れるか悩んでます。
いいアドバイスよろしくお願いします。

LSD に関する質問

公道しか走行しないのであれば、邪魔にしかなりません。

どうも。
シルエイティかワンエイティに乗りたいと考えているものです。
ドリフトしてみたいです。
全くもって知識がないなので、まず何からイジるべきなのか教えてください。
機械式LSDわ聞い たことがあります。
しっかりと順番通りに教えていただけるとありがたいです。
シルエイティかワンエイティでドリフトをやったことがある方、やっている方また、車の改造に詳しい方々、よろしくお願いします。

LSD に関する質問

どっちの車買うかわかりませんが、LSD入ってなければ入れる入れてあるならOHはしたほうがいいでしょうね、恐らくイニシャルトルク落ちてるでしょうから。
そして冷却、やってなければラジエーター、オイルクーラーも入れましょう。
シートなんかもフルバケかリクライニングがあればいいです 後は車高調なんですけどほとんどついてると思いますから抜けるまで使ってもいいですね。
後はホイールを用意できるかですね。
廃タイヤを貰って使うよりアジアンタイヤ買った方がいいですね。
追加メーターもあればいいですがまぁなくても大丈夫でしょ。
絶対にやったほうがいいのは冷却。
街乗りならやる必要はないがドリフトするなら絶対に冷却は強化しといて損はないです。
私はLSD→冷却ってやりましたね。
車高調は入ってたので抜けるまで使いました。
後は練習するためにホイール、タイヤを用意する 練習は一般公道ではなくサーキットやジムカーナ等でドリフト練習会があったりするのでそこで練習したほうが上達は早いです。
いつまでも一般公道でやってる人は上手くなりません。
私はサーキットに参加することで上達したと感じました。
後、エンジンがSRなのでロッカー飛びに注意が必要です、レブ当てすぎるとロッカー飛びます。
一度飛んだらロッカーが飛びやすいエンジンに変わってしまいます ロッカーアームストッパーとか売ってますがあれは気休め程度で、あってもなくても飛ぶときは飛びます。
まぁ、こんなかんじですね。
お金が工面できなければドリフトなんて到底できません。
ぶつけたり事故ったり、廃車する覚悟があればぜひ楽しんでください

S660電子制御が色々あるみたいですが、横滑り等、ON OFFの切り替えができるみたいですが、OFFにしても全てをOFFにする事は出来ないみたいですね、仕方ないですか？ それからLSDは無いみたいですがどう思いますか？

LSD に関する質問

〉〉完全にオフにすることは そんな機能はＳ６６０に始まった事ではなく、前から多くの車がそうです。
そして解除方法はいくらでも有ります。
〉〉ＬＳＤが無いようですが 逆に何のために必要で、あるとどうだと思われますか？

ジムニーJB23のタイヤの減りについて。
3インチアップの新車を購入 MTタイヤを履いて2500キロ位走行しましたが、リアの左だけが まだ新品時に付いてるゴムの毛が減らずに残ったまま 明らかに他の 3本とは減りが違います。
因みにリアにファイナルLSDを入れてます。
また普段 20キロ位の走行でリアデフのケースを触ってみると結構な熱ですが、それは異常なのでしょうか？

LSD に関する質問

ジムニーは普段の街乗りでデフケースは発熱しません。
なま暖かい程度のはずです。
推定ではデフの組み立てのミスがあって 右タイヤだけで駆動しているかもしれません。
リヤをジャッキアップしてウマに載せ、 エンジンを始動してリヤタイヤが左右同じ感じで回転するか 見てみましょう。
またエンジンを止めて左右の後輪を手回しして 様子を見ましょう。
きちんと組んであるLSDならば左右の抵抗は同じ（けっこう重い）であって、 Nであれば片輪を手回しすると反対側も同一の方向に回るはずです。
またギヤが入っていればほとんど回すことが出来ないはずです。
様子を見るといってもエンジンで回転しているタイヤに手をふれては 危険ですよ。

アルテッツァでドリフト練習してますが、パワーがないので、タイヤを17インチから16インチにしようと思います。
やりやすくなりますか？LSDは入ってます。
もし良かったら、上達の近道教えてください。
まだまだ初心者 です。
よろしくお願いします。

LSD に関する質問

上達の早道は、ある程度アルテッツァでドリフトを覚えたら、パワーのある車に変えることです。
280T以外のアルテだとパワーが無いし、電スロでレスポンスも悪いのでは？ 以前、100系マーク2の2000のMTに乗ってました。
電スロがない分レスポンスは良いのですが、いくらクラッチ蹴っても回転が戻らないんです。
雨の日はターボ車と変わらないペースで走れましたが、あんまり雨の日も無いので。
今はスカイラインで3500ccあるから、ビスカスでもドリフトも楽に出来ます。
非力な分身に付くテクニックは増えます。
裏を返すと、パワーさえあれば不要なテクニックが多いんです。
今の車にお金を突っ込み過ぎると引くに引けなくなります。
デフと車高調位にしておいて、 今の車に乗りながら、ツアラー系の良い玉を探すと良いと思います。
ちなみに、アルテはハイエース用のファイナルが使えるようです。
ギヤ比の変更はオススメです。
あと、インチダウンと言うより、タイヤの外径を小さくする事で、レスポンスが上がります。
電スロの悪い部分を補ます。

A70スープラについて 70系スープラが欲しくて、新車当時の映像を最近見ていました。
最初は2.5GTツインターボRを狙っていたのですが、ターボAの頃にストレートでZ32を追い詰めていたのが逆にパスされるようになり、筑波のラップタイムでもドライでターボAのセミウェットタイムの0.45秒落ち・・・ オーナーの方には申し訳ありませんが、ターボRが段々情けなく思えてきてしまいました。
ターボAがレース用の限定モデルという特別な存在であることは分かりますが、トルセンLSDの標準装備やビルシュタインダンパー装備などの走り重視の変更であった上、カタログ上10kgの軽量化と10馬力の出力向上、0.5kg・mのトルクアップをしているだけに低速ならばいざ知らず、ストレートでも負けるようでは流石に情けないなと・・・ 乗ってない上映像だけ信じるのもアレですが、2.5GTツインターボRってこんなもんなんですか？

LSD に関する質問

ノーマルならどっこいどっこいですけどね、乗り手によってはターボRの方が早い場合も当然あります。
弄るとターボAは3リッターですから500CCの排気量の差はデカイですよ。
ターボAじゃないMA70でも元々マフラーでパワーを押さえてますからマフラー交換だけで270馬力とか出てたと記憶してます。
ま、曲がらない止まらないは同じですｗ 70は今でも所有してますしターボAは借りて乗った事有ります。
当時はターボAって本当に限定500台か？って思えるくらいよく走ってましたよ。
まあエンブレムまでターボA仕様に替えられてたらすれ違いくらいじゃあわかりませんけどね。
昔の車なんだから今じゃあ雰囲気で乗る車になってますよ。
ノーマルじゃあセダンにも余裕で負けます。

クスコのLSDについて質問です。
タイプRSなどのLSDはめっきなどの防錆用表面処理を施しているのでしょうか？ 長期間、車両に取り付けずに保管する場合デフオイルで濡らした状態を保ったほうがよいのでしょうか？ よろしくお願いします。

LSD に関する質問

防錆グリスの方が良いんじゃないかと思いますね。
悪影響が無いし、デフオイルで溶け落ちます。
防錆グリスには スプレータイプもありますので、内部にも塗布できます。