知多半島道路周辺に夜にツーリングに行きます

今月に初めてツーリングに行くバイク乗りの大学生です。
大阪の和泉市から島根県の浜田まで友人に会いに行く予定なのですが高速も数えるほどしか乗っておらず時間の関係から夜間に出発する予 定です。
そこでバイク乗りの皆様に夜間高速はこうしたら少しでも快適に乗れるみたいな事や高速乗るときに注意すること、夜間の運転で気をつけることなど教えて欲しいです！ 人生初のツーリングを成功させるために皆様の意見をお聞かせください！

ツーリング に関する質問

トラック、長距離バスなどは他の回答者様も言ってますし、想定もされていると思います。
思わぬ敵は寒さと虫と睡魔です。
おそらく阪神高速→中国道→浜田自動車道でしょうが、この時期でも夜間100キロ超で数時間走ると寒いです。
特に浜田自動車道は日本海側に進むので、相当冷えると思います。
夜間は虫がライトめがけて自殺しにきます。
カナブンなどがヘルメットに直撃すると、かなりの衝撃です。
慣れていると「痛ってェ〜」で済みますが、不慣れだと危ないかも。
当然ながら睡魔は確実にきます。
こまめにSAに止まりましょう。

バイクで長期的なツーリングに行く場合、クレジットカードを持ってない場合、食費やガソリン代などの大金を持つと思うんですが、そういう大金は財布に入れて持ってくのですか？

ツーリング に関する質問

既に書いている人がいるけど「郵便局は最強」全国全市町村に支店が有ります、カードでも通帳でも取引出来ます。
取引手数料も通常料金。

ロードバイクについて タイトルの通りロードバイクの購入を考えているのですが、今までクロスバイクにのっていたのでロードはまるっきりの初心者です。
今まで特にこれといった趣味を持っていなかったので予算的には余裕もあり、買ってから後悔もしたくないので気に入ったブランドのハイエンドモデルを選ぼうかと思っています。
使用目的としてはまずなによりも全力でヒルクライムに挑戦することですが、わがままを言えばツーリングもある程度楽しみたいです。
私が色々調べて気に入った車種は 1.Wilier Cento 1 Air 2.Cervelo S5 or R5 3.Look 585 or 595 (これは中古を探しても中々見つからないみたいなので望み薄です) 以上の3車種なのですが、この中だったらどれがヒルクライムに向いているのかまたはオールラウンダーに乗れるのかなど簡単な理由をつけて教えて頂きたいです。
最終的に決めるのは自分なので参考にするだけになってしまうのですが、「ヒルクライムしたいならこっちだ」などがありましたら、上記の車種以外でも教えて頂けたらと思います。
長文になってしまいましたがよろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

ハイエンドほど、自分の能力を正直に吐き出すバイクになります。
結構な踏力か、綺麗に回すペダリングスキルと回し続ける持続力、またはその全てを兼ね備えてないと、かえって進まないということもザラにあります。
クロスバイクに乗っていた時に、その辺りを鍛えたということであれば、どれを選んでも、少し乗り込んでスイートスポットが解れば魅力的なものかと思います。
あくまで向き不向きの話ですが、S5なんかのエアロ系はあまりヒルクライム向きではないと思います。
少し乗った感触では、一つ下のS3の方が多少軽くてエアロにしては登りやすいと感じましたが、ヒルクライム中心で考えるなら、エアロ系は外した方が良いかもしれません。
個人的なお薦めとしては、ボッテキアのEMME695を挙げておきます。

群馬県嬬恋村付近で林道ツーリングができるいい場所ないですかね？

ツーリング に関する質問

ツーリングマップルで見たら万沢林道 秋鹿大影林道というのはある。
http://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/rindo/rindo-14/

ツーリング用のロードバイクが欲しくてデザインがとても気に入り、FUJIのBALLAD R(タイヤサイズ 700×28c) の購入を考えています。
リアにダボ穴がついていたのでキャリアを取り付けられると思いますが、パニアバック等を取り付けたときにどれくらいの重量耐えられるのか知りたいです。
20kgくらいは積めたら嬉しいです。
ショップ人と聞いた時には「タイヤが細すぎるから荷物に耐えられない」と言われましたが、ランドナー使用のARAYAのDIAも700×28cと同じサイズだったので、そんなことはないんじゃないかと思ってしまいます。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

>ツーリング用のロードバイクが欲しくて ⇒ツーリングとレーシングとの違いは常速度ですね。
この速度によりフレーム設計がそれ。
乗車姿勢も違いますよね。
>デザインがとても気に入り、FUJIのBALLAD R(タイヤサイズ 700×28c) の購入を考えています。
//www.fujibikes.jp/2016/products/ballad_r/ ⇒これですか？。
これはロードレーサー（レーシング車）ですね。
>リアにダボ穴がついていたのでキャリアを取り付けられると思いますが、・・・。
⇒ネジにかかるそれなので、このネジ破断まで耐えられます。
つまり、ネジが折れる重さがその重量になるけれど、振動も含めたアルミ製リアキャリアのそれは20kg前後みたいですね。
鉄 http://www.blackburndesign.com/en_ap/racks/rear-racks/ex-1-stainless-rack.html#.VzJFJtSLRkg アルミ http://www.blackburndesign.com/en_ap/racks/rear-racks/ex-1-rack.html#.VzJFPdSLRkg このメーカーさんはこのようです。
10kgほど鉄のほうが優れていますね。
自重が問題でも。
>ショップ人と聞いた時には「タイヤが細すぎるから荷物に耐えられない」・・・。
⇒28ミリ幅はむかしのレーサーの標準サイズでした。
今は25ミリ幅以下を使うのが常ですが。
荷物に耐えられないというよりも、空気の圧を下げれないといったほうが正確ですね。
太いタイヤと較べてエアーボリュームが少ないから。
考えること、考えられることは ●舗装の直線道は何ら問題なし ●地道で空気圧を下げれない（リム打ちパンクの心配あり） ●荷重が伴うそのとき、接地面積少のタイヤはカーブが苦手 ●よって、荷物を積むときは総じて35ミリ幅以上のタイヤを使うのが恒例 こんなところなんです。
アラヤのそれもスピードモデルですね。
どんな自転車でも荷物を載せたツーリングは可能だけれど、より向いているかを考察するのが正しいやり方かと思います。
私はレーサーにも乗りますが、質問者さんとおんなじ動機であればツーリング車（ランドナー風）を使います。
つまり、乗っていれば、知っていれば、こうなる自転車といえましょうか。
フジのそれは軽装リアパニアバッグを使うのが建前かと思われます。
中身は着替えとかテントや自炊道具なしの寝袋のみとかの。
20kg積んで走れないことはないですが、先の通りになるとお考え下さい。
ツーリング車のオススメは市販車の場合、 http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/eiger/eiger.html 私は誰彼となく上をそれ。
染み入る走りと低速安定性を理由にです。

ゼファーに乗っているのですが、上は合皮のライダースジャケット、下は革のカップ入りのパンツ、靴はライディングブーツ(ふくらはぎ近くあるやや長め)で乗っていますがやはり変ですかね？？ ちょっとしたツーリングとかに行く時の服装ですがやはりこれらのカッコは無いですかね？

ツーリング に関する質問

別に変じゃないですよ。
私など、１０分位の友人宅にバイクで行く時も ジャケットもパンツも革だし、ブーツも履いています。
更に、気分でフルオーダーのツナギを着て コンビニまで走る事もありますよ。
近いから転倒しない保証は何処にも無いですから シッカリとした服装がベストですよ。
あと、革でも自宅で洗えますよ。
ま、インナーを着てればシーズンオフに洗濯で 充分ですが、専門店に出すのと大差無いですよ。
気安さで選ぶと合皮やナイロン系ですが 使い込んだ革のジャケットでゼファー 似合うと思いますよ。

先日、カワサキのER-4nを買いました。
主に通学メインでたまにツーリングをしたいなと思っています 中古で買ったので前のオーナーさんがナイロンスライダーを付けてあったのでそのまま付けて いるのですが ジムカーナをやりたいなと思いガードを探しているのているのですがなかなか出てきません 何かありませんか？

ツーリング に関する質問

ジムカーナ用のガードは、それを専門に製作しているお店に注文する必要があります。
馴染みのバイク屋さんで取り付けてもらうなら、バイク屋さんから注文してもらう事も出来ると思います。
SSB「SAKUTA・SPORTS・BUMPER」 http://ssb-net.com/about PBKバンパー http://powerband-kimura.com/pbk-bumper

VTR250に乗りたいと思っていたのですが、安くて、オフロードも走れ見た目も好みなセロー225が気になっています、セロー225でも高速道路を快適に走ったりできますか？友達（250cc主にninjaとcbr、st）とツーリングに 行っても無理なくついていけるでしょうか？

ツーリング に関する質問

一般道なら、ほかのバイクにもなんの問題もなくついていきます。
むしろ、ワインディングだと、置いていくくらいです。
高速は、快適ではない、どころか、かなり辛いです。
80ｋｍ/ｈくらいが、安心。
100ｋｍ/ｈで恐怖を感じます。
追い越しは、しないほうがいいです。

先日、バイクでツーリングに出ると急にフロントブレーキが効かなくなくなりました。
非常に危険と感じ路肩に止まりました。
それで、バイクを見てみるとフルード液がほぼ全て漏れていました。
漏れていた原因は、ブレー キホースとキャリパーを繋ぐボルトが緩んでいたせいだと思います。
これで帰るのは危険だと思いレッカーを呼びました。
しかし、これは一年の定期点検をバイク屋に出した次の日に起こったことです。
それで、バイク屋に問い合わせて見ると、私たちは定期点検時にその部分を触っていないので、責任はないということでした。
それから様々な交渉の末、そのブレーキ系統は全て無償で直していただけることになりましたが、そこの部分を直すのは私は当たり前の事だと思います。
バイク屋が整備不良とも言えるバイクを私に渡してきて命を落としていてもおかしくありませんでした。
なので、ブレーキ系統直す以外に何らかの責任をそのバイク屋に受けていただきたいと思っています。
もしこの場合、どのような責任をとっていただけますか？

ツーリング に関する質問

こんにちは、38歳バイク屋を経営している者です。
この場合だとおそらくブレーキの修理のみならば無償で行っていただけると思うのですがおそらくそこのバイク屋さんは定期点検で触っていないと主張し通すと思うので全ての責任が相手側になると言うのは難しいでしょう。
なにはともあれ無事でなによりでふ。

バイクに乗っている人ってだいたいおっさんなのってなぜなんですか？ 山登りに行くとだいたいおじさんたちがデカい音を出してツーリングしていて若者達が全然いないものですから…

ツーリング に関する質問

高額のバイクを保管するガレージなどが確保出来るのは年配者が多いからですかね そんなオッさんのガレージの中は数台のバイクが寝てるんだろな 若い方にはナカナカ難しい

ここ最近、ツーリング中にピースサイン を出しても、まずかえってきません。
少し寂しいですね。
若い方はピースサイン自体知らない人が 多いみたいです。
こちらが一台だからかなとも思うのですが。
皆さんはピースサインは積極的にしますか？ それとも時代遅れ？

ツーリング に関する質問

自分から出す事は無いですが、少なくとも相手から出されれば返そうとします。
但しタイミングが悪いと、返しそびれる事も珍しくありません。
質問主様はピースサインが返ってこない事を悲しんでおられる様ですが、返せなかったこちら側も心を痛めています。
嘆かないで下さい。
貴方のピースサインは確実に相手の心に届いています。

トリシティ125はどれくらいの距離をツーリングできますか？

ツーリング に関する質問

日本一周にも使えると思います。

ツーリング中のボトルの中身を教えてください。
季節もよくなりよくロードバイクで遠乗りをしますが、いつもボトルの中身を何にしようか迷います。
BCAAの粉末を溶かしてみたり、市販のスポーツドリンクを入れてみたり、水にしたり、仲間に勧められてコーラを入れたりしていますが、多くの方はどんな飲料を入れているのか気になり質問しました。

ツーリング に関する質問

水です。
糖分入りは気を付けて洗ってもボトルがカビやすくなるので。
だから前側に水入りのボトルで、後ろ側にはペットボトルをいれられるようにして対応してます。

トリシティ125って燃費タンク容量がちいさいからツーリングでスタンドがなくてこまりませんか？

ツーリング に関する質問

EGIですから昔のキャブ車みたいにメーカー発表の燃費と実燃費の差が激しくないみたいです。
信頼性のおける試乗好きの方が運営されているサイトでのインプレッションでは32.8Km/ℓだったそうです。
（試乗された方の体重は85Kgだそうです。
） もちろん個体差は有るでしょうがMTでは無いから、運転の上手い人が意図的に燃費を伸ばすように運転を伸ばそうとしても限度が有ると思われます。
だからざっくり30Km/ℓと考えると6.6ℓのタンク容量ですから少なくても198Kmは走りそうです。
これがどの位の距離かというと・・ 東海道線で・・・東京～静岡が180キロ位 上越線で・・・・東京～越後湯沢が199キロ位 だそうです。
まぁ・・ベンリィみたいに300Km無給油で走れるワケではありませんが、問題ないレベルだと思います。
個人的な見解では休憩ごとの給油を心掛ければ、心配ないのでは？と思います。
僕は10代の頃、色々な所にツーリングに行きましたがホントにヤバいかな？と思ったのは青森の山の中と、富山から岐阜に抜ける峠道だけです。
実際はガス欠しませんでしたが、キャブ車で標高の高い所を走行すると、燃費が落ち込むのでホント焦りました。
両方とも次のガソリンスタンドまで100ｋｍ以上と云う事が判っていましたから、最後のガソリンスタンドで満タンにしたので難をのがれましたが・・。
EGI車はそういった高地でもキャブ車のようなガソリンの食い方をしないようなので、相当無茶をしても心配ないのでは？と思います。
。

バイクツーリング用テント(ソロ)を買おうと思っていますが、多数のメーカーから販売されていますので、迷っています。
皆さんのお勧めを教えて下さい。
コスパ、耐久性、組み立て易さ、皆さんのアドバイスよろしくお願 いします。

ツーリング に関する質問

バイクツーリング用テントに適する条件として、私は以下の条件を前提としています。
１．実際に使用する人数＋荷物を置くためのスペースとして１人分、つまりソロテントなら幅が120cm以上の２人用。
２．雨天でも煮炊きが可能な広めの前室。
３．内部が結露しにくいダブルウォールフルフライ。
４．収納がコンパクトで、かつ軽量が望ましい。
ちなみに、現在私は、小川アーデインDXⅡ（現在廃盤）をメイン、コールマンワイドツーリングＸ／２（現在廃盤）をサブ１、モンベルムーンライト２型をサブ２にして、３張りのテントを状況に応じて使い回しています。
ポールは重量や耐久性でジュラルミン製が良いのですが、グラスファイバーポールのテントでも何とかなります。
重量は軽量なのが望ましいのですが、バイクなので動力がありますから、居住性を犠牲にしてまで軽量なことを追い求める必然性は薄いと思います。
５kg以下なら可としましょう。
前述のモンベルムーンライト２型は、収納が軽量・コンパクト、設営・撤収が非常に簡単なのですが、狭い前室、出入りのつど180℃身体の方向を転回するのが億劫なので、「悪いテントでは無いが、さりとて積極的にお勧めできるテントでは無い」が私の結論です。
したがって、私がお勧めするのは、以下のテントです。
１．コールマン ワイドツーリング／130 （残念ながら現在メーカー欠品中。
カタログにはありますので、再販の可能性はあります） ２．モンベル クロノスドーム２型 （実質的にはこのモデルがイチオシとなります） ３．コールマン ツーリングドームＳＴ （グラファイポールですが、基本は押さえてあります）

ハーレーダビットソンダイナの震動ですが、長時間ツーリングすると疲れてくるんですがダイナは長距離には向かないのでしょうか？ あの震動を消す方法ってあるんでしょうか？

ツーリング に関する質問

向かないというか… ソフテイル等と比べるとバランサーが無い分振動は大きいです。
選ぶ人はそれが良くてダイナを選ぶんじゃないですか？？

ボートでのシーバス釣りに初めて挑戦するため、ロッドを探しています。
今までの釣り歴は殆どありません（隅田川に3回釣行に行き、40cmくらいのフッコ？を1匹釣ったのみです）。
現在のロッドはガルプスティック（8ft）、リールはダイワのレブロス2000、PE1.0、フロロリーダー。
ルアーはアマゾン等で評価の良さそうなものをバチ・フローティング・シンキング・シンペン・バイブ等を50個ほど持っています。
元々はバイクのツーリング仲間と、海沿いの街で試しにレンタルで釣り（アジ）を始めたのがキッカケで、それから2人してハマってしまいました。
折角なのでプロに教わりながらシーバスを釣ってみたいと考え、ボート釣りに辿り着いたのですが、ボート上での制約がかなりあることを知り、必死に探しているところです。
・バイクで現地に行くため、仕舞寸法で70cm以内に抑えたいです ・リールはスピニングのみしかありません ・ボートの制約では、ロッドは最大7ftまで ・ルアーは8gから28gまでを所持しています ・フローティングベスト、ランディングネット、フィッシュグリップ、おえおえ棒、メゴチバサミ等は買いました ロッドのレンタルという手もあるのですが、出来れば自分で揃えたく質問をさせて頂きました。
シーバス向けのロッドで、仕舞寸法70cm以内、スピニング仕様、最長7ft、8〜28程度のルアー利用に耐えられるロッドはございますでしょうか？ 素人なりに探すと、ルアーが8gまでしか対応していないライトモデルとか、スペックは満たしているけれどベイトモデルとかばかりで、うまく探せません。
可能であれは3万以内程度で、条件を満たすロッドがあればご教示頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。

ツーリング に関する質問

http://fishing.shimano.co.jp/product/rod/379

今日は雨の中 バイク通勤したんで 明日は セルフご褒美で 趣味のツーリングして いいですか？

ツーリング に関する質問

ぜひ！ 行きたいところに行って おいしいもの食べて できれば温泉旅館でまったりして できれば芸者遊びして できれば芸者と一夜を共にして できれば芸者と恋仲になって できれば後日、芸者をお嫁に迎えてください！ すごいなぁー 落語の紺屋高雄の世界だよ！

車外エンジンスターターについてです。
車が、レガシィツーリングワゴン。
年式:H24年4月 型式:DBA-BRG キーフリー、プッシュあり、クルコン付き 取り付け機種:コムテック、WR700PS 配 線:BE-PS03 オートバックスさんで取り付けお願いしたのですが、ECUユニット？がメーカーの指定する場所(エアコンの後ろ？)にないらしく、現段階やと取り付けができないとのことで一旦保留になりました。
オートバックスさんからには連休明けたらメーカ等に確認して…とのお話になったのですが、自分でも調べてみようと思い質問させてもらいました。
多分グローボックスの奥にあるみたいなんですが、実際取り付けされた方などいましたらご回答よろしくお願いいたします(..)

ツーリング に関する質問

エンジンは何? エンジンによって場所が違います。

明日５月５日の早朝に江の島にバイクでツーリングがてら、朝日でも見に行こうかと思ってるんですが、今の時期だと何時ごろに行けばいいんでしょうか？ ５時ごろだともう日は出てしまってますか？ あと、写真も撮りたいんですが、おすすめのポイントとかもあれば教えてください。
よろしくお願いします。

ツーリング に関する質問

日の出の時間は、４時46分ですが・・ 残念ながらお日様は東から昇るため、江の島のバックには登ってきませんねぇ。
どうせなら、城ヶ島まで行ったらどうでしょうか！？

ジャイアントエスケープr3のサドルを変えようと思っています 硬い物と柔らかい（クッション性がある）ものでは速度にどれほど関係しますか？ （街乗りメインではなくちょっとしたツーリングの方が多いです） また1000円から2000円程度でおすすめのサドルがあれば教えて頂きたいです

ツーリング に関する質問

サドルを変えても、速度は変わらないと思います。
また、2000円程度では、入門用の物も買えないかと。
ショップに行き、現物を確認してください。

明日BBQがあるのですがツーリングをかねてバイクでいってお酒も入るので一晩停めておいたら錆びると思いますか？

ツーリング に関する質問

間違いなく錆のもとにはなる。
事前にワックス洗車して、帰りに高圧洗浄をかけて、ワックス洗車し直すくらいはしたいところ。

地方の景観の良い３桁国道ではGW中に県外ナンバーのクルマや大型オートバイのツーリング集団、完全スタイルのロードバイク(自転車)を良く見ます。
これらはごく普通の人でもまあ手の届くレジャーです。
しかし豪華なキャンピングカーにボートを牽引している方も道の駅に止まっています。
親子連れで楽しんでいます。
これらの方々(東京、神奈川地区のナンバー)はどんな職業をされているのでしょうか？

ツーリング に関する質問

学校の先生がおられましたが、 その方は、会員制のレンタルだそうです。

ZRX400のリヤタイヤについて 今までFR共、ダンロップのGT601を履いてました。
特に走りやグリップに不満もなく、このタイヤで十分に満足していました。
ただこのタイヤ、一つだけ気になる点があります。
それはリヤタイヤの減りが早いこと。
このタイヤを履きだして今回で２回目の交換になりますが、２度とも走行距離にして約7,000kmくらいで溝が無くなります。
だいたい1年で交換という感じですね。
主にツーリングがメインで峠を激しく攻めるでもなく、サーキットを走るわけでもないので、リヤのセンターばかりが減っていきます。
そして、いつもタイヤが台形になってしまいます。
(笑) リヤのタイヤサイズが150/70-18ですので、このサイズはほとんどがバイアスタイヤです。
まぁ、ツーリングメインですので、とくにバイアスタイヤで不自由を感じたことはありません。
今回ちょっと他のタイヤに浮気してみようと思い、IRCの”RX-02”を考えています。
このタイヤを使ったことがある方はいらっしゃいますか？ どんなタイヤか感想をお聞かせ頂ければ幸いです。

ツーリング に関する質問

RX-02を愛車のゼファーχに履かせています。
街乗り、峠を含むツーリングで乗っていますが、タイヤに不満を感じた事は有りません。
普通に使えるタイヤです。
減り方も普通で、悪く無いです。

中型バイクで迷ってます。
バイクの見た目がクラシックなやつが好きで最初は親の勧めで250trにしようかと思っていました。
でも、スピードとかツーリングが厳しい、二人のりが厳しいとかも聞きました。
もう１つの候補 のsr400もキックスタートは気になることはないんですが、やはりツーリングが厳しいなどと聞きました。
これらのことを踏まえるとcb400sfやホーネットなどの新しい感じのバイクの方がいいのでしょうか。
色々な意見を知れたら嬉しいです

ツーリング に関する質問

他人から見えるスタイルを重視するのか、乗って楽しいことを重視するのかによって選択はかわります。
バイクに乗ってて感じるのはスタイルじゃなくて、ハンドリング、エンジンの特性、エンジン音、ブレーキの性能などです。
乗ってて見えるのはメーターとミラー、せいぜいタンクの上部だけですから。
だいたいオシャレ系のバイクはパワーはないです。
単純に言って、必要なパワーは速度の2乗に比例します。
ゆっくり走るなら20psだって実用的です。
経済的なバランス考えると250で高速多用はしないだろうし、タンデムなんてどうせ間に合わせでしか使わないんだから、その時だけ我慢すればいい。
車に前後挟まれて延々走ってる人とかも結構います。
趣味の問題ですから。
ただし、スタイル重視なのか、乗ってナンボと考えるかは乗ってみるまでわからないでしょう。
できるだけ沢山のバイクに試乗してください。
初心者から見たら同類に見えるバイクも、乗ると全く違います。
逆に初心者が重視するカウルがあるかないかは、120km以上出さなきゃ関係ないです。
ハンドルが違ってるとポジションが微妙に違いますが、乗って感じるものはほとんど一緒です。
250で走行性能を重視するならR25/R3や忍者250になります。
両方を求めるなら100万越える大型でないと無理。
ただし、住んでる場所はよく考えましょう。
23区とか横浜に住んでたら、バイクで走って楽しいところまで行くのに、高速がほぼ必須になりますんで。
もちろん下駄代わりに都内走るんだってんなら止めませんが。
まぁ、すべてはライフスタイルですな。

周囲の『バイクに対する謂れ無き差別』に困惑しています。
私は大都市の市街地の街中の一戸建てに住んでいます。
それゆえ、街中のチョイ乗り用に 250ccのスクーターを使い、 郊外ツーリング用に 1800ccのオートバイを使っています。
( スクーターは日本製、オートバイはアメリカ製です。
) それに対して、 『日本人なら、日本製のオートバイに乗るべきだ！』と言う人や 『街中はスクーターで、郊外はオートバイと乗り分ける奴は嫌いだ！ 街中も、１８００ccのオートバイに乗れば良い！』と言う人がいます。
（他人の事に構うな、放っておけ、この馬鹿野郎！と思っています） そこで次の２点の質問をします。
１．日本人なら日本製のバイクに乗るべきなのですか？ ２．街中はスクーターで、郊外はオートバイと乗り分ける人は嫌いですか？ . （ 所有バイクは、１台 / 人 に限定しなければならないものですか？） なお、街中に住んでいるので、当たり前のことですが、 郊外に出るまでは、オートバイで街中を走っています。
。

ツーリング に関する質問

1、そのメーカーの社員で無ければ基本的に「自由」。
2、この世に完璧なバイクは無い。
TPOに合わせるのが理想です。
私の場合ピーク時は国内4メーカー＋BMWの80cc～900cc計6台を乗り回してました。
いま思えば「バイク馬鹿」でしたね。
他人の戯言は気にしないで下さい。

クロスバイクについて質問です。
メリダの クロスウェイ150r （あさひ限定） の購入を考えているのですがどんな特徴がありますか。
また、ツーリングに使いたいのですが 16段変速でも大丈夫でしょうか。
回答よろしくお願いします

ツーリング に関する質問

タイヤが23Ｃとロード並みに細く、リアディレイラーもロード向け Claris なので、高速巡航を得意とするフラットバーロードを目指したバイクでしょう。
アルミフレーム、アルミフォーク（一般的に乗り心地が硬いと言われる）で、かつタイヤが非常に細いので（空気をパンパンに入れないとパンクしやすくなるので、これまた乗り心地が硬くなる）、良い乗り心地を期待してはいけません。
ツーリングに使われるのでしたら、まず２，３０kmの距離から始めて、徐々に体を慣らしていった方が良いですよ。
いきなりロングツーリングに出たりすると、悲惨なことになる可能性大です。
16段変速、山道などのアップダウンの多いルートでなければ、問題ありません。

メリダクロスウェイ150r あさひ限定 は 初心者にオススメのクロスバイクですか。
ツーリングで使いたいのですが

ツーリング に関する質問

初心者には向かない上に、ツーリングにも向かないクロスバイクです。
アルミフォークに23cタイヤなんて、少し舗装状態が悪いだけでもガタガタしすぎてまともに乗れないです。
なんでこんな拷問レベルのクロスバイクをリリースしたのか、あさひのセンスを疑います。
タイヤを交換する前提なら、悪くない選択肢かもしれませんが、メリダのアルミは硬いので、ツーリングではかなり疲れること必至のバイクという印象です。

２０１２年ＦＬＳを乗ってます。
エンジンチェックランプ点灯したので 停車してその後消えたので１０キロほど走り帰宅、その後しばらくは何事も変わらずでしたが、ツーリングに出かけた際 再度点灯。
アイドリング高回転状態になり 油温も１４５℃ 高速道路では風で冷える為かランプ消え、なんとか、帰宅しました。
自己診断機能でエラーコード Ｐ０１３１ ０１３２ ０５０７ など ８個エラーが 出ていたため ２次エアーと判断し アイドリング状態にてチェック エアクリのマップセンサーとの接続シールドに劣化ありで交換し チェックランプ クリアーにして チェック走行 再度点灯。
ｐ０５０７のみが 消えず アイドリング１５００回転で下がらず。
ＥＣＭの故障でしょうか、まだ ２次エアー吸い込みがどこかにあるのか。
あるなら エラーコードも出ると思うのですが、でません。
フェードパック３にて 書き換えしていたので それが悪さしてるでしょうか？ マップセンサーの故障も 考え ＰＣ診断で 見ましたが ありませんでした アイドリングの回転異常だけなら アイドルスクリュウ取り付けて 下げてしまおうかと。
どなたか、同じ体験や対処したかたや、詳しくわかる方 教えてください、よろしくお願いします

ツーリング に関する質問

P0507を調べたところ、アイドル回転数に異常があった場合に記録されるというものらしいので、そのアイドル1500回転が起因してるのだと思います。
フェードバック３というものがどういうものなのか存じ上げませんが、リフラッシュ系のチューナーだとしますとノーマルレストアができるでしょうから、まずはそこから手を付けられるのはどうでしょうか。
アイドルアップに関与するセンサーとしましては、ETセンサーかIACなどが挙げられます。

バイク乗りのみなさんどうされてるか教えてください！ 知恵袋で最近非常にお世話になってるZ750乗りの初心者ですm(._.)m 去年の誕生日に一念発起して(大袈裟かな？)小学生以来の夢だったバ イクの免許を取得しました。
中免で充分と思っていましたが、もともと大型バイクが当時の夢だったので、初志貫徹で大型も取得しました。
半年前に750ccバイクを購入し、道交法遵守、フルノーマル、フルアーマーでたまの休みを楽しんでおりました^ ^ ところがつい先日、暖気の音で家が振動して迷惑してると苦情をうけ、私自身ノーマル車を短時間暖気しているだけなので、そんな迷惑がかかっていたことに驚き、謝罪して以後気をつけることを約束しました。
その日は宅地から少し離れた道路まで100mほど押して行って、ツーリングに行きましたが、何も悪いことをしてるわけでもなく、気分転換を楽しんでいたつもりなので終始ガッカリが抜けませんでした。
知恵袋で対処法をたずねると、今回のように押して行って始動させるか、引っ越すか、保管場所を変えるかとの3択を頂きました。
引越しや保管場所の変更は、その場所が限界集落か山の中でないかぎりは解決しません。
暖気せずにすぐに発車し、走りながら暖気する方法も頂きましたが、始動音だけでNGなご近所もいるとかいないとか… 軒先きでチェンソーイジってるならともかく、4輪と同じ車両なのにな…と悲しくなりました。
とは言え、純正で遵守でも実際ウルサイのがバイクです。
バイク乗りの方はどんな対処をされてますか？ 参考にしたいのと、この超ガッカリ感を共有したいです^^;

ツーリング に関する質問

私の場合、エンジンかけたらその場で暖機するのはせいぜい10秒以内、その後ゆっくり走りながら暖機します。
朝７時より前なら大きな道まで押して行ってエンジンかけてます。
短時間暖機してるとありますが、短時間ってどのくらいですか？ 今朝は犬の散歩してたら４気筒のバイクのエンジンかける音が聞こえ、どんなバイクかな？と思ってたらいつまでたっても出て来ず、少なくとも３分以上はブンブン空吹かししながら暖機してたけど（歩いて離れて聞こえなくなるまでは動いてなかった）、ありゃ誰がどう考えても近所迷惑だわw