２０１２年ＦＬＳを乗ってます。エンジンチェックランプ点灯したので 停車してその後消えたので１０キロほど走り帰宅、その後し

２０１２年ＦＬＳを乗ってます。エンジンチェックランプ点灯したので 停車してその後消えたので１０キロほど走り帰宅、その後しばらくは何事も変わらずでしたが、ツーリングに出かけた際 再度点灯。 アイドリング高回転状態になり 油温も１４５℃ 高速道路では風で冷える為かランプ消え、なんとか、帰宅しました。自己診断機能でエラーコード Ｐ０１３１ ０１３２ ０５０７ など ８個エラーが 出ていたため ２次エアーと判断し アイドリング状態にてチェック エアクリのマップセンサーとの接続シールドに劣化ありで交換し チェックランプ クリアーにして チェック走行 再度点灯。 ｐ０５０７のみが 消えず アイドリング１５００回転で下がらず。 ＥＣＭの故障でしょうか、まだ ２次エアー吸い込みがどこかにあるのか。あるなら エラーコードも出ると思うのですが、でません。フェードパック３にて 書き換えしていたので それが悪さしてるでしょうか？ マップセンサーの故障も 考え ＰＣ診断で 見ましたが ありませんでした アイドリングの回転異常だけなら アイドルスクリュウ取り付けて 下げてしまおうかと。 どなたか、同じ体験や対処したかたや、詳しくわかる方 教えてください、よろしくお願いします

P0507を調べたところ、アイドル回転数に異常があった場合に記録されるというものらしいので、そのアイドル1500回転が起因してるのだと思います。 フェードバック３というものがどういうものなのか存じ上げませんが、リフラッシュ系のチューナーだとしますとノーマルレストアができるでしょうから、まずはそこから手を付けられるのはどうでしょうか。 アイドルアップに関与するセンサーとしましては、ETセンサーかIACなどが挙げられます。