これはどう言うつもりでしょうか？ 質問が質問なら、回答も回答です

日産ティアナＪ３２に乗っています。
オイル交換の頻度について疑問なのですか゜、取説では１年または1万5千キロ毎の交換となっているのに、ディーラーのメカニックの方は5千キロ毎の交換を勧 めます。
日産の純正オイルは、交換直後は明らかにエンジン音がなめらかで小さくなり、吹き上がりも非常にスムーズで、オイル交換した実感を感じるのですが、その効果は500キロ～1000キロ程度しか続きません。
ディーラーが言うように5000キロ毎に交換したほうが良いのでしょうか。

エンジン に関する質問

5000kmくらいでずっと変えていくと、10年先10万kmを迎えた時のオイル漏れに差がでます。
主にクランクシールからの漏れです。
そこまで乗ることが条件ですが、ディーラー等ではそこまで達する前に車を買い換えてくださいと促してきます。
それに乗って車を手放せば、マメに変えてきたオイル交換の意味はなくなります。
店舗側はオイル交換で利益を出して、結局車を手放させ買い替えてもらい、下取りしたあなたの程度の良い状態の車は中古として販売してしまえば儲かるのですよ。

至急の回答お願いします！ 鍵の上部と差し込み口が分離してしまいました。
エンジンをオンにはできるのですが、シート下を開けることができません。
これはバイク屋に行って直すのでしょう か？それとも鍵屋で直すのでしょうか？

エンジン に関する質問

シグナスのカギでしょうかね笑 鍵屋さんに持っていけば金属部分を複製キーとして作っていただけますよ。
メーカー店にいけば、プラスチック部分もついた状態で鍵を作ってもらえますが、かなり高いです。
もし近所にあれば、ですが、鍵の救急車という鍵屋さんがオススメです

トヨタのセリカ（ＺＺＴ）は、シルビアスペックＲみたいになぜ中古車でも人気がないんですか？ＮＡエンジンで非力な上、前輪駆動だからでしょうか？ ドリフト走行も出来ないし…

エンジン に関する質問

貴方が既に回答を出しています。
さらに、あの安っぽいいかにも「コストダウンしました」みたいなデザインじゃね～。
誰も見向きもしないでしょう。

バリオス2エンジン始動について 今日の朝通学に使うためにいつも通りエンジンかけようとしました。
チョークは引かずに1発でエンジンかかってまだ暖気してないのでアクセルあおろうとしたら半分くらい回しても 回転数が上がらずにそのままエンスト。
またかけようとしましたがかかる気配がないのでかぶったのかなと思い、５分位おいて再びエンジンかけようとしましたがちょっとボボっていってかかりそうでかからない。
再びおいてかけようとしましたがかからず、結局大学さぼっていますｗ 1時間ちょっとおいて今エンジンをかけたら普通に1発でかかり、元通り元気になりました。
このような現象がたまに起きて大事な予定がつぶされています..... この現象が以前にも起きたがエンジンがかかれば普通に走ること、時間を置いたら普通にエンジンかかったことから考えてかぶったんだと思いますが.... それとあと4番のエキパイが全く熱くないことに気づきました。
プラグかシリンダーかわかりませんがいつから死んでたのかはわかりません..... これをふまえたうえで質問があります。
１ アクセルをひねっても回転が上がらなかったのはなぜか。
（ガソリンが届いてないにしてもかかれば普通に走ります） ２ 死んだ4番とかぶりは関係あるのか ３ 解決策はないか の3つです。
また フルエキ社外マフラーを着けているんですがメーカー側にキャブの同調は必要ないと言われたというレビューを見たのでしてません。
あとチョーク引いてもエンジンの回転数があがりにくいような..... 初心者なのでめちゃくちゃな文章かいてるかもしれないうえに 文章からだと原因の特定が難しいことはわかりますがお願いします

エンジン に関する質問

とりあえず4番の原因を調べるのが先ですね。
4番プラグだけ外して プラグキャップをプラグに装着し プラグのねじ山に針金等を巻きつけ 車体にアースを取ってセルを回して下さい。
これで火花が散らない場合 たとえば1番プラグで上記と同じ事をし 火花が散った事が確認できたら 1番プラグを4番プラグと交換して セルを回して下さい。
これで4番に火花が散ればプラグの問題ですし 火花が散らなければプラグから上流の ・プラグキャップ ・プラグコード ・イグニッションコイル と点検していく事になります。
4番の点火に問題ない場合は まず全プラグを外し すべての焼け色を確認して下さい。
4番だけ焼け色が違う場合は キャブ詰まりのチェックをした方が いいかもしれませんが 4発のキャブはインマニとの接続部分が 固着していると取り外しが非常に大変です。
仮にキャブを外せたとしても 基本的に初心者の方が4発のキャブを外して どうこう出来る訳でもないので プラグ部分も含め 自分では無理だと思ったら ショップに依頼してください。
次に社外マフラーと同調は別の話です。
社外であろうがノーマルであろうが キャブの同調は取れていないといけません。
ノーマルで同調が取れているなら 社外に変更して同調を取り直す必要がありません。
メーカーは同調の必要が無いと言ったのではなく キャブの再セッティングの必要が無いと 言ったのをレビューを書いた人が勘違い したのではないでしょうか？ ノーマルセッティングのままで 基本セッティングの必要が無いと言われる フルエキは確かにありますが 性能を生かそうとすれば排気効率が上がっている分 セッティングした方が良いです。
ただしまず4番が死んでいる状態を 確認するほうが先です。

やばいです！ ボアアップして、エンジンかけたら エンジンの先の所へんから煙が出てきました！なんですかこれ、このまま走っても大丈夫じゃないですよね。
。

エンジン に関する質問

落ち着いて、もう一度マフラーを締めなおしてください。
おそらくそれで治ります。

YB-1の2stについて、 YB-1の2stに乗ってる方、冬場アイシングはしますか？ 一応キャブの場所が風が当たるところではないのと、エンジンの熱で暖機さえちゃんとすればアイシングはしないのでし ょうか？ 乗ってた経験のある方教えて下さい。

エンジン に関する質問

キャブカバーを外してビッグキャブを付けてたらアイシングしました 岡山国際サーキットでのレース中ですが（笑） 普段使いなら問題無いです 昔はロシアにかなり輸出されてました 寒すぎてカブはロシアでは中古車は使えないからYBやメイトばかりがロシア系の中古輸出に行ってたくらい寒さには強いです

マジェスティー250なのですが、エンジンを切って1〜2秒後にボンと音が鳴ります。
その時にマフラーから青い火が出ます。
何処がおかしいでしょうか？マフラーのみ変えてあります。

エンジン に関する質問

たぶん、シリンダー内の混合気が完全燃焼せずに排出され、マフラー内に残り、マフラー内の温度で、不完全燃焼の混合気がマフラー内で爆発しているんだと想像します。
バルブの開閉タイミングなどエンジンいじっている可能性を想像します。

アドレスV125ｓ 点火系のトラブルで質問します。
5000キロ弱走行したアドレスですが、 イリジュウムプラグに交換して約4000キロ プラグかぶりにてエンジン始動不良になり イリジュウムプラグ外して布で掃除しましたが プラグ全体が真っ黒になっていて熱価8番装着の為か？ 標準熱価6なので やはり焼けきれない様子です。
イリジュウムプラグなのでブラシ等々で掃除出来ない為に、布で掃除しましたがプラグ表面全体のすすけ黒くなった面はきれいになりませんが、掃除後にエンジン装着して始動、発進加速等々に不具合は、ありません 純正新品プラグも買いましたが、まだイリジュウムプラグが使える様子なので迷っています。
やはり熱価純正プラグに交換するべきでしょうか？ また4000キロ使用のイリジュウムプラグは真っ黒にすけてる状態なので使えてもやはり一度かぶり始動不良になったので、再使用はしない方が良いでしょうか？もしくは純正熱価指定の新品プラグに交換した方が良いでしょうか 宜しくアドバイスお願いします。

エンジン に関する質問

頻繁にかぶるようでしたら純正指定にした方が良いです。
熱価を上げる理由が無いのであればなおさらです。

先日エンジン始動しようとキーを回したらランプがチカチカしセルが回りませんでした。
バッテリー交換を予定したますが、今朝以前購入していたイリジウムプラグに取り替えたたところ嘘の様にエ ンジンが掛かりました。
良く理解できません。
誰か分かる方教えてぐださい。

エンジン に関する質問

セルが回らないので バッテリーかと。
プラグ交換でエンジンが掛かったのは たまたまでしょう。
多分、電圧が低いでしょうから 早目の交換を！

バイクで長時間高回転で走るとエンジンが軽くなるのは気のせいですか？ 理由も教えてほしいです

エンジン に関する質問

＞エンジンが軽くなる 何時間走っても、どんなに高回転で回しても、 エンジンの重量が変わることはない。

ヤンマーFX26Zのエンジンは何を使っているのでしょうか…？ エンジン情報があれは゛、ありがたいです…。

エンジン に関する質問

メーカー名 ヤンマー エンジン型式 4LH-HTZ 燃料種類 軽油 搭載数 1基 検査手帳馬力 120馬力 / 3200rpm(回転数) 最大馬力 140馬力 掲載時の使用時間 約2047時間 推進機種類 ドライブ艇 YANMAR SZ-200-2 巡航速度(参考) 約21ノット 最高速度(参考) 約26ノット 燃料タンク容量 200リットル サイズ(船検証) 全長 全幅 全深 7.49m 2.52m 1.24m

どんな種類のエンジンオイルをトーハツ４ストローク船外機に使用すればよいのですか？

エンジン に関する質問

トーハツ純正４ストロークエンジンオイルを使った方がいいですよ。
トーハツ純正４ストロークエンジンオイルは、より高回転域で過酷な船外機の使用条件の特性を考慮し、厳しいマリン環境からの錆、磨耗を抑えて、エンジン内部のコンポーネントを最適に保ちますよ。
トーハツ純正４ストロークエンジンオイルが購入、使用できない場合には、API分類SF、SG、SH級の自動車用エンジンオイル10W-30/40が代用が可能ですね。

最近 車のエンジンをかける際に、普通ならキーを回してセルモーターが『キュルキュルキュル』と回ってエンジンがかかるのですが、たまにキーを回してセルモーターが『キュル……キュルキュル』と 一瞬音が止まりエンジンがかかります。
毎回ではなく、たまにそういった症状が出るため、いつかエンジンがかからなくなるのではないか不安です。
これは、バッテリーが悪いのでしょうか？セルモーターが悪いのでしょうか？ ちなみに、バッテリーは約１年前に交換しています。
車は中古車で約６年乗っていて、総走行距離は約８万キロです。

エンジン に関する質問

バッテリーだとすると恐らくキュルで終わります。
その後キュルキュルでかかるのならセルでしょう。
バッテリーも一年ではダメにならないと思います。
その内かからなくなると思うので早めに点検を受けてください。

ハコスカＬ２０エンジンですが先日デスビのコンタクトポイント交換時にデスビ内部をばらし組み上げた後エンジンを始動したところエンジンにバラツキがありタイミングライトでタイミングを取ろうと一番プラグコードに 挟み込んだところライトがつかず５、３、６、２、４は電気がきていますどなたかわかりますか？プラグコード、コンデンサー、イグニッションコイルも新品に交換済みです。

エンジン に関する質問

Ｌ６のデスビ分解組立したら、一番だけスパークしない？ ①デスビキャップの一番のコード差込分が欠損、通電不良。
②デスビキャップ内部の端子磨耗。
③一番プラグコードの寿命、内部断線。
社外品はキャップ内部断線もあり得ます。
を再度確認して下さい。
フルトラやＣＤＩ増設なら、コントローラも確認。
ほとんどあり得ないけど、ローターのセンター振れ。

古いワゴンRがエンジンをかけて車を出すたびにキュルキュルなります。
どういったことが原因と考えられますか。

エンジン に関する質問

エンジンを掛けてある程度時間がたつとだんだん音が小さくなってきませんか？？ エアコンのコンプレッサーを回すベルトか、ウォーターポンプや 発電機を回すベルトが劣化してきて鳴いている音だと思いますよ。
音が鳴っているうちに早く交換しないとベルトが切れてしまうと 走行不能になりますから早いうちに、ディーラーなり整備業者なりに出して 修理した方が良いと思います。

岩みたいなのに乗り上げてエンジンオイルが半端じゃない量漏れています。
エンジン切ってレッカー車呼びました。
おおまかな修理代はどのくらいかかりそうですか？

エンジン に関する質問

間違いなくオイルパンの破損ですね…(；´Д`Aこのクルマはオイルパンがアルミ製だと思うので。
オイルパン交換だけで済むなら３〜4万円とか部品代としては、オイルパン・液体ガスケット・エンジンオイルが最低限。
あとはどこまで破損してるかによって増えると思います❗️

エンジン回転中は、常にトルクコンバーターのタービンランナーが回転している。
この問題どこが違いますか？

エンジン に関する質問

エンジンとタービンランナーは直結されてないので、エンジンが回っていても、回転しているという分けではありません。
エンジンと一緒に常に回転しているのは、ポンプインペラですね。
タービンは、変速機側にあるインプットシャフトに連結されていて、エンジンの回転速度で回転するインペラで、オイルを遠心力により加速させてタービン側に送り、 タービンに突当る衝撃力とタービンから流れ出る時の反動力によって タービンを回転させています。

車のLEDについて、 フットランプとフロントグリルLEDを ルームランプとACCに連動させたいです 現在は、エーモン工業の フットライトキットを使ってます 運転席、助手席に三連フラットライト フロントグリルにフロントグリルイルミ 電源は、ヒューズボックスから 常時電源、ACC電源をとっていて ACC、エンジンオンで LEDが常時点灯 ACC、エンジンオフで 運転席のみに設置している ドアセンサーに連動して点灯します ルームランプから 常時電源と、ドア連動マイナスを 取りました これだと各ドアに連動して点灯だけなので ACC、エンジンオンでも 点くようにしたいです どなたか詳しく教えてください よろしくお願いします

エンジン に関する質問

ルームランプ＆ACC連動のLEDについて。
1、基本回路例を紹介します。
2、「フットライト統合ユニット」の、 ①、青線を ⇒ ACC電源へ接続し、 ②、スイッチ ポートの 黒/白 線に ⇒ ダイオードを追加し ⇒ ルームランプ スイッチの マイナス線へ接続します。
→http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1555 3、付属の「開閉連動スイッチ」は 不要となりますが、そのまま 付けておいても 問題はありません。
以上、参考になれば幸いです。

教習所で普通二輪の検定を今日、合格しました、が、検定の途中で1回エンストしてます。
緊張で信号待ちでニュートラルも入っていないのに意味わからないとこでクラッチ離して、あっ！てなって2秒後ぐらいにエンジンを またかけてとりあえずそのまま検定コースを走りきりました。
その時間、雲ひとつない晴れで夕方でした。
ちょうど検定を双眼鏡で見てる塔の所と日が落ちてきている太陽の間の信号でエンストしました。
眩しくて見えなかったんでしょうか。

エンジン に関する質問

私もちょっと記憶があいまいなのですが、検定中のエンストは、一本橋やスラロームでは一発中止で、その他では4回で検定中止だったと思います。
1回から3回の間は5点ずつの減点じゃなかったかと・・（うろ覚えです） 検定は100点からの減点方式で、検定終了時に70点以上残ってれば合格になります。
ですので質問者様の場合、致命的な一発検定中止は大丈夫だったようですので、70点以上残っていたのではないでしょうか。
まあなんにせよ合格おめでとうございます＾＾

ＭＲＪってエンジン含めてすべて国産の部品でできていますか？

エンジン に関する質問

全部は無理 主要パーツは 内製

ns1について いまns1を所有しています パワーアップをしたいとおもいターボを付けれないかとしらべていたところモンキーがターボ化されているのをしりました 他にもわかったことが、2stは 排圧でのターボが無理に近い事が分かりました(吸気排気をチャンバーでコントロールしているためとか？) で、電動のターボを付けれないかと思い質問しました 当方エンジンなどは初心者なのである程度難しくても勉強になれば是非やってみたいと思います こうしたほうがいいとかアドバイスがいただけたらと思います 初心者ですがよろしくお願いします

エンジン に関する質問

楽しい若者は応援したくなりますね。
もし、電動ターボにより多くの燃料を送り点火させたとすると とてつもない爆発が生まれコンロッドが曲がり すさまじい発熱でピストンが溶け、シリンダーに張り付き 後輪がロックし、転倒をまねくでしょうね。
その対策にラジエターの大型化で重量の増大を招き、空力抵抗も増え 前に進まず、チャンバーも再設計しなくてはならないですから 現実的ではないでしょうね。
ただ、昨今のボアUPだけが頼りの貧弱ライダーより、 はるかに発想が豊かで可能性を感じます。
まずは、体育館のように広い燃焼室を、４畳半ぐらいの部屋に してあげると、爆発力は同じでも破壊力は凄まじく上がりますから よ～く考えてやってみてはどうでしょう？。
楽しいよ！。
私も製作したいと思っているのは、２ストローク+電動アシストの ハイブリット化です。
どうしてもトルクの空白化が生まれる回転域のアシストをさせれば 凄まじく速く、そして誰でも乗り易く、高回転に特化できるので 排ガス規制もクリアできて、燃費も4サイクル並みに成り、 軽量車体のおかげでとても軽快なコーナリングが可能だと思い、 計画中です。
知恵袋の参加者で賛同いただけるその道のスペシャリストに 声をかけたいなと常日頃、考えています。

車のエンジンオイル交換の上抜き式は下抜きに比べてあまり良くないんでしょうか？

エンジン に関する質問

上抜きはホースをレベルゲージの穴から入れるのですが オイルパンの構造によっては引っかかって全量抜けない車種も あるようです。
車によっては下抜きで抜け切れないオイルパンの 底に溜まったオイルまで抜けるものもあります。
下抜きの方が一気に抜けるので不純物を排出しやすいという方も いますし、ドレンボルトを外したくないとかリフトアップしなくていい という理由から上抜きをする方もいます。
要はケースバイケースで使い分けることがいいので 一概にどちらが良い悪いとは言えないと思います。

ロードスター nb3のエンジンオイルについて質問です。
先日、友人に最近買ったnbのオイル交換を頼んだのですが 規定量の4ℓ入れたはずなのになぜかオイルレベルゲージのフルを大幅に超えてい ました。
エンジンを冷やし平地で何度も確かめたので間違いないのですが 友人がオイルの量を間違えただけなのでしょうか？それともエンジンがおかしいのか、オイルレベルゲージがおかしいのか… 友人に聞いても確かにオイルは全部抜いて規定量入れたと言っているので間違いないと思うのですが… もしも友人がエンジンオイルを全て抜き、規定量入れたとして、こんな事ありえるんでしょうか？ ちなみに買ったnbは個人売買事故歴不明で、なぜかオイルレベルゲージの掴む丸い部分が折れていました。
しっかりと奥まで刺さるのでオイルレベルゲージは純正だと思われます。

エンジン に関する質問

単純に【フィルター込の交換量】を参照し【フィルターを替えなかった】のと「下抜き」したけれど『前だけジャッキアップの為』全部が抜ききれていないだけ だと思いますよ

ハーレーのエンジンについて教えて下さい。
今発売されています４８のエンジンはエボリューションみたいですが、 なぜTCではなく古いエボなんですか？ キャブ→インジェクションは納得出来ますが・・・。
エボは改良されて今も新車に搭載されているんですか？ 宜しくお願い致します。

エンジン に関する質問

エボリューションって言われているのはエンジンの名称や形式ではありません。
「エボリューション」は「進化」って意味で旧来の鉄シリンダーのショベルヘッドから総アルミに進化したのでビッグツインもスポーツスターも「エボリューション」って呼ばれています。
本国の愛称は「ブロック・ヘッド」と呼ばれています。
ビッグツインはツインカムになり「ファット・ヘッド」と呼ばれるエンジンに変わりましたが、スポーツスターに搭載のエンジンはモデルKの時代から4カムエンジンでブロック・ヘッドに変更以降にも改良は有りましたが大きくエンジンを変更する必要が無かったので外観は大差ないエンジンが積まれているのだと思います。
現状で完成された状態なのでしょう。

ワゴンRスティングレーT(mh34s) に乗っているんですが エンジンスターターを取り付けたいと思ってるんですが エンジンスターターの他に用意するものってあるんですか？ 専用ハーネスとドア ロックとイモビ？のやつ？ これらは、絶対に必要なんですか？ これ以外にもあったら教えてください！

エンジン に関する質問

車種専用キットが使えるならドアロック以外はフルセット。
個別に揃えなければならない場合は専用ハーネスと必要に応じてイモビユニット。
ドアロックは対応不可の様です。
http://www.yupiteru.co.jp/harness/suzuki.pdf ユピテル以外ではサーキットデザインが確か対応しているはずだと思いましたよ。
コムテックはスマートキーは対応外、その他は不明。

マジェスティC SG03J 「冷却水循環していない？ 」 5連メーターのマジェスティ250です。
今年はずっと不調で悩んでいます。
エンジンが冷えている時は問題なく走れるのですが、水温計が真ん中を過ぎるあたりからガス欠みたいに失速します。
時々爆発しなくなる感じです。
止まってしまうことはありません。
どうやら水温が熱くなるとダメみたいです。
走っている間、水温計が下がらないのが原因かと思い、サーモスタットやラジエターのエアを疑いましたが、問題ないようです。
試しに、ラジエターの電動ファンにスイッチを付けて強制運転してみても、水温計は下がりません。
冷却水が循環していない症状です。
ラジエター単体、エンジン単体で水路が詰まっていることはありませんでした。
ウオーターポンプもカバーを外してエンジンをかけるとちゃんと回転しています。
ウオーターポンプは回ればいい訳ではないのでしょうか？ちなみに、サーモスタットを外して運転しても変わりませんでした。
エア抜きが足りないとか？とりあえず、水温を下げるのはどうしたら良いでしょう？お願いします。

エンジン に関する質問

こんばんは。
現物を見れないので推測になりますが、 内容の感じだと各所正常に機能していそうです。
きちんとクーラントを水道水で割っている事が前提ですが、 エア抜きが完全に出来ていないかもしれません。
何点かありますが、ポンプカバードレインからのエア抜き ラジエターキャップからのエア抜き 各所アッパー・ロアーホースを叩き、気泡を逃がす など、きちんと暖機して気長にやって見てください。
アイドリングだけでは抜ききれない場合もあるので、ある程度エア抜きし、 走行して冷えてから再度抜いたりしてみてください。
または、各所ホースからの漏れやラジエターキャップパッキン・ガスケットの劣化で圧力が正常にかからない状態でも オーバーヒートします。
もう一つ考えられるのが燃料系統で、キャブが純正でイジってない事を前提のお話ですが、オートチョークが故障してませんか？故障でチョークが戻らず常に燃調が濃い状態で走行し暖機するとカブり、更に燃調が濃すぎてエンジン温度が上がり水温があがってる場合も考えられますね。
過去の経緯などいつ頃から症状がでたのかなどを考え、参考にしてみてください。

初めまして質問なのですが。
NS-1後期に乗ってるのですが、今日ガス欠で止まってしまって、それからガソリンスタンドで混合を給油しました。
それから2時間くらい経ってからまた乗ったのですが、途中でタコメーターが全く動かなくなり、アイドリングも少しおかしいく、エンジンが止まってしまいます。
原因としては何があげられますか？ 詳しい方宜しくお願い致します。

エンジン に関する質問

ガソリンスタンドで混合を給油って言うのが解らない。
自分で持ってた2stオイルを、給油時に混合させたって事ですか？

2年前に新古車で買ったタントに乗っているものです。
いつもバッグにスマートキーを入れているので、今日も普通にエンジンをかけて買い物に行きました。
スーパーにつき、車から降りて運転席の 外側のドアについているボタンを押してロックをかけようとしたら、かかりませんでした。
おかしいと思い、バッグにスマートキーがあるか探したところ、ありませんでした。
もしかして、家に忘れたまま運転してしまったのかと思い、スーパーでエンジンを切ってしまったのでもうエンジンがかからないかと思いましたが、慌ててかけたところエンジンかかりました。
でも心配だったので、エンジンをかけたまま買い物を済ませ、そのまま運転して帰宅しました。
家で鍵を探しましたがありません。
車の中も、探しましたが見当たりません。
。
でも、エンジンはかかります。
これはどういうことでしょうか？ 車の中のどこかにあるということでしょうか？

エンジン に関する質問

手元にリモコンが無いことを確認してもう一度確認して下さい。
動けば車内、動かなければカバンの中です。
よくあるのが、座席の下、ドアポケット、マットの下です。

車に詳しい方回答お願いします。
私の車ではないのですが現在同じ車に乗っています。
エンジンの真上の赤丸で囲まれた部分はどのような効果のある部品なのでしょうか？ 私の車は中古で購入し たのですがその部品がテープでぐるぐる巻きになっており何年も問題なく走行しています。
問題はありますでしょうか？ 新品部品に交換した方が良いでしょうか？ また赤線のパイプの機能と効果も知りたいです。
車に詳しくないので分かりやすく教えてください

エンジン に関する質問

A4のエンジンですよね。
その部品は未燃焼のガスなどを、エンジンに戻して再燃焼させる、 ブローバイガスの還元装置ですよ。
おそらくホースや本体に、亀裂が入っているので、 テープで補修していると思います。
エアを吸うと、エンジンの調子が悪くなりますから、 交換したほうが良いですよ。

エンジンオイルのお風呂に入ってみたいですか？

エンジン に関する質問

他のスレでも出てきた美女だな。
今度はオートファックスの店員の話ではないな。