バリオス2エンジン始動について 今日の朝通学に使うためにいつも通りエンジンかけようとしました。 チョークは引かずに1発で

バリオス2エンジン始動について 今日の朝通学に使うためにいつも通りエンジンかけようとしました。 チョークは引かずに1発でエンジンかかってまだ暖気してないのでアクセルあおろうとしたら半分くらい回しても 回転数が上がらずにそのままエンスト。 またかけようとしましたがかかる気配がないのでかぶったのかなと思い、５分位おいて再びエンジンかけようとしましたがちょっとボボっていってかかりそうでかからない。再びおいてかけようとしましたがかからず、結局大学さぼっていますｗ 1時間ちょっとおいて今エンジンをかけたら普通に1発でかかり、元通り元気になりました。 このような現象がたまに起きて大事な予定がつぶされています..... この現象が以前にも起きたがエンジンがかかれば普通に走ること、時間を置いたら普通にエンジンかかったことから考えてかぶったんだと思いますが.... それとあと4番のエキパイが全く熱くないことに気づきました。プラグかシリンダーかわかりませんがいつから死んでたのかはわかりません..... これをふまえたうえで質問があります。 １ アクセルをひねっても回転が上がらなかったのはなぜか。（ガソリンが届いてないにしてもかかれば普通に走ります） ２ 死んだ4番とかぶりは関係あるのか ３ 解決策はないか の3つです。 また フルエキ社外マフラーを着けているんですがメーカー側にキャブの同調は必要ないと言われたというレビューを見たのでしてません。 あとチョーク引いてもエンジンの回転数があがりにくいような..... 初心者なのでめちゃくちゃな文章かいてるかもしれないうえに 文章からだと原因の特定が難しいことはわかりますがお願いします

とりあえず4番の原因を調べるのが先ですね。 4番プラグだけ外して プラグキャップをプラグに装着し プラグのねじ山に針金等を巻きつけ 車体にアースを取ってセルを回して下さい。 これで火花が散らない場合 たとえば1番プラグで上記と同じ事をし 火花が散った事が確認できたら 1番プラグを4番プラグと交換して セルを回して下さい。 これで4番に火花が散ればプラグの問題ですし 火花が散らなければプラグから上流の ・プラグキャップ ・プラグコード ・イグニッションコイル と点検していく事になります。 4番の点火に問題ない場合は まず全プラグを外し すべての焼け色を確認して下さい。 4番だけ焼け色が違う場合は キャブ詰まりのチェックをした方が いいかもしれませんが 4発のキャブはインマニとの接続部分が 固着していると取り外しが非常に大変です。 仮にキャブを外せたとしても 基本的に初心者の方が4発のキャブを外して どうこう出来る訳でもないので プラグ部分も含め 自分では無理だと思ったら ショップに依頼してください。 次に社外マフラーと同調は別の話です。 社外であろうがノーマルであろうが キャブの同調は取れていないといけません。 ノーマルで同調が取れているなら 社外に変更して同調を取り直す必要がありません。 メーカーは同調の必要が無いと言ったのではなく キャブの再セッティングの必要が無いと 言ったのをレビューを書いた人が勘違い したのではないでしょうか？ ノーマルセッティングのままで 基本セッティングの必要が無いと言われる フルエキは確かにありますが 性能を生かそうとすれば排気効率が上がっている分 セッティングした方が良いです。 ただしまず4番が死んでいる状態を 確認するほうが先です。