中日ドラゴンズについてです

シマノ リアディレイラーの互換性について 自分の知識の確認がしたいので、お知恵を貸してください。
9000系以降の11速、10速コンポ（9000、6800、5800、4700、9100）ではワイヤーの引き量に対するディレイラーに移動量の比率は同じ。
つまり、それぞれのRDはシフターに応じた変速動作をするため、たとえばRD4700をST5800などで使えば11速環境で使える（もちろん想定しているチェーンが違うため、プーリーやケージなどの設計が異なる可能性があり、望ましいわけではないでしょうが）。
また、7900系までの8～10速コンポ（つまり、4700系を除く10速コンポと9速、8速）は、ワイヤーの引き量（比）は同じ。
したがって、たとえばST5700とRD3500という組み合わせであっても、問題なく（チェーンとの相性の問題はあるが）10速として使える。
9000系以降と、それ以前の引き量（比）は異なっているため、同じ変則段数でもST4700とRD5700、ST5700とRD4700などの組み合わせは不可。
これであってますよね？ そういう趣旨の回答をしたところ、質問者さんへの回答を無視して攻撃してきた方々がいて納得がいかないのですが…私の知識が間違っているのでしょうか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14167096789

9000 に関する質問

ワイヤーの引き量を同じとした場合にRDが動く量 シマノ 6-9S：1.7 シマノ 10S(Road)：1.7 シマノ 10S(TIAGRA)：？(1.2 or 1.4) シマノ 10S(MTB)：1.2 シマノ 11S(Road)：1.4 *ユーザーデータ シマノ 11S(MTB)：1.1 *ユーザーデータ カンパ 8S：1.4 カンパ 9S(旧)：1.4 カンパ 9S(新)：1.5 カンパ 10-11S：1.5 SRAM 7-9S(1:1)：1.1 SRAM 10S(Exact)：1.3 SRAM 11S(Exact)：1.3 SRAM 11S(X-Actuation)：1.12 数字が小さいほどより大きなワイヤーストロークが必要になる。
また、SRAM規格のRDは挙動そのものも異なるので上の数字が同じでも他社のシフターでは扱えない。

高校1年女子です。
新しいラケット買おうと思います！ ヨネックスのアークセイバー9flか ウィルソンのフィアースcx9000j どちらがいいと思いますか？ 主にダブルスをしています。

9000 に関する質問

個人的には、 アークセイバー派です。
ガットが切れた時に ヨネックスなら確実に張り替えてくれるので。
たまーーに、個人経営のお店だとウィルソンとかミズノを張り替えてくれないとこがあります。

高校一年生男子バド部なのですが、今ウィルソンのレコンpx9000jを使っています。
ですが使っているうちにグロメットが割れてしまいました。
専用のものはないようなのですが、代用できるものには どのようなものがあるでしょうか。
長文失礼しました。

9000 に関する質問

ウイルソンに直接連絡するか 販売店経由で 手に入れるか どちらかでしょう

NS-1について 6速9000回転で60キロしかでなくなってしまいました。
前は90くらいまででました。
エンジンから異音はしません。
どうしたら90くらいまででるようになりますか？ 改造点はcdiのみです。
プラグは変えてみましたが、変わりませんでした。

9000 に関する質問

エンジン回転数に対してスピードが遅い場合にかんがえられるのは「ギヤ比がローギヤ」か、「クラッチが滑っている」かのどちらかじゃないでしょうか？ 乗ってて判らないのであれば素直にバイク屋さんへ持って行った方が良いですよー♪ ＼(^o^)／

ゼファー400χの様子がおかしいです 走行中8、9000回転ぐらいまでひっぱるといきなりうなり始めます原因はなんですか？

9000 に関する質問

今までと様子が違うならクラッチの滑りだと思います。

中日ドラゴンズについてです。
今年は残念ながら最下位という順位になってしまいました。
来年はなんとか最下位は避けてもらいたいものです。
いま、大島選手、平田選手のFAで騒がれてますが、 大島選手の年俸は9000万、2016年キャプテンである平田選手は7000万、比べる選手がおかしいかも知れませんが私の好きな選手浅尾選手は9800万のようです。
大島選手、平田選手は今まで活躍してきている選手であるのでもっと年俸あげてもいいのではないでしょうか？ また、浅尾選手は2010年、11年はとてもいい記録があったので昨年、一昨年までは億超でしたよね。
ですが、近年年俸が下がりつつありますが、昨年の段階では調子がまだ戻らないようで、1軍にも上がってきてもすぐに2軍に戻る、と、FA権を獲得している2人よりも活躍の場面は少ないです。
これが妥当の年俸というものなのでしょうか？ 出ている試合も2人の方が多いですし。
浅尾選手はイケメンであるため、女性ファンが多い、グッズの売上もいいということから客寄せとしても置かれているのでしょうか。
あまり浅尾選手を悪く言いたくないのですが、少し気になりました。
年俸などについて教えてください。

9000 に関する質問

浅尾投手の場合は活躍していた時期の貢献度がすごく高いです セットアッパーとして要所をよく抑え、登板数のかなり多かった です。
結局その影響で故障してしまいましたから、今はその保証 のような年俸と見えます。
大島選手、平田選手は成績は並み程度で最近はチームが優勝でき ていないのでアップ材料がなかったことになり年俸も上がって いません。
落合GMは成績が悪いと特に年俸アップには渋いです から現状はこんなところでしょうね。

自転車のブレーキパッドは半年ぐらいでダメになるものですか？ 自転車の前輪が動かすたび音鳴るので自転車屋に持っていったらブレーキパッドが使いすぎてだめになってるから取り替えないといけないと言われたんですが、今年の３月２５日に買ってまだ７か月しかたってません。
乗る頻度は近所に買い物行くのに週３回くらいです。
１度だけ１０ｋｍ程度長距離走りました。
自転車は折り畳みの２０インチで中華製９０００円 音はとりあえず自転車屋に調整してもらったので鳴らなくなりました。
似たような１万で買った折り畳み自転車は９年乗ってたので（部品交換はしたことないです）、１年未満で部品交換とは信じられないんですが…。

9000 に関する質問

それだけ粗悪な自転車を買ってしまったて事です。
9千円と言っても、お店が仕入れる値段は6千円くらいでしょう。
輸入業者は4千円くらいで中国から買います。
中国のメーカーは輸入コストを引いて3千円くらいで作って儲けを出さなければなりません。
すると自転車にかけるコストは2千円くらい。
もちろん、中国と日本では貨幣価値が違いますから日本の2千円と中国での2千円は違いますけどね。
そんな2千円で作られている自転車のブレーキは、いやブレーキに限らずどんな部品でも即壊れても不思議ではないでしょう。
そんな部品を良い物に交換していけば、そこそこ乗れる自転車になっていきますよ。
逆に9年もった自転車が当たりだったんですよ。

コンポネントについて、アルテグラ6800を使っているのですが、デュラエース9000に変えたいのですが、少しずつの場合、優先順位はどうでしょうか？ stiだけデュラエースでも変わりますか？

9000 に関する質問

私は変わると思います。
ですが、回収工程で同時にリア・デレイラーもデュラに交換したほうが、シフトグレードも上がります。
順位1＝STIシフトレバー、そして2は、RD・3位は、チェンホイールで、見場がみんなデュラに見えるからです。
その時BBはスギノでいいし、セラミックに、ブレーキアーチは、6800でもそんなに変わりません。
（現在使用中） ほんまに、かわりますよ

9000回転より回る車はありますか？

9000 に関する質問

レクサスLFAはレッドゾーン9000rpmですがレブリミット9500rpmに設定しているそうです 急減速シフトダウンを拒否させない為だそうで、9000rpmのエンジンをフルに使い切るには9500rpmが必要なんだそうです。
10,000rpm超えにしかなったのは部品耐久性も考慮してのことだそうです（20万キロ以上の場合レース用データは参考にならず）

年内で中古車の購入をしたいと思っています 今日タントを見て来て、オススメの物が25年式9000㌔で車体104万円でした 広さと現在タントに乗っていて気に入ってるのでタントと決めていたの ですが スペーシア、ＮBOX、デイズルークスも広くていいかなぁと帰ってきてから思い始めました その四つの中で中古で値段の安いのはどれですか? 色や内装にこだわりはなくて、車のことは詳しくないので 3,4年落ちで走行距離2万キロ以内くらいとしか言えないのですが 大体の相場というか、タントは人気があると聞いたので高いのかなぁと・・・ 分かりにくくてすみません、分かる方お願いします

9000 に関する質問

どれも大して価格に差はないように思います。
ちなみにですが、私はその中ではタントだけは逆に選択肢にも入れません。
ただでさえどうしても安全性においては普通車と比較して不利な軽自動車で、後部ピラーレス構造なんて、側面衝突された時の事を考えたら恐ろしくて乗っていられませんので。
見た目はタント素敵なんですがね。

免許の更新についてです。
ゴールドのため、次の書き換えは平成31年なのですが、20年前の軽い違反以来、今月踏切の一旦停止で捕まりました。
2点9000円の罰則でした。
この後、免許更新まで無事故無違反だとしても、次はゴールドではないのでしょうか？講習は2時間なのでしょうか？

9000 に関する質問

今後、無事故無違反であったとしても、次回更新は「一般更新」で、青5年の免許証が交付されます。
講習は60分です。
（これは確定です） もしも、更新の40日前までにもう一度違反をすれば、「違反運転者更新」で青3年の免許証となり、講習は120分になってしまいます。
今後を無事故無違反で過ごしていけば、H36年の更新で「優良」となります。

ライブディオ ZX にのっています。
マフラーを変えようと思うのですが、 ZERO デュークかヤフオクなどで売っている9000円ほどのステンレスマフラーで迷っています。
どうせ買うならどちらの方 が良いのかご意見お聞かせください。
また他にオススメのチャンバーなどがありましたら教えていただきたいです！

9000 に関する質問

ヤフオクのカテゴリではなくオートバイのカテゴリで投稿された方がいいかと。
こちらはヤフオクの使い方や取引でのトラブルなどの場所なので。
そちらの方がバイクに詳しい人が多く見ますよ。

dura ace 9000 ホイールのスポークテンションを教えてください。
フロント リア リアはスプロケット側とそうでない側ではテンション違うものですか？

9000 に関する質問

ShimanoのDM（ディーラーマニュアル）見ると書いてあるよ リアは当然スプロケット側のほうがテンションが高い ホイルによって指定テンション値が違うんだけど９０００－C７５だと、カーボンなんで指定値が低く、前60～100Kg、後右100～130Kg、後左60～90Kg まあスポークの材質もあるんだが、かなり低テンションだねー

バイクの寿命について質問です 最近ybr125を購入し納車待ちの状態です 中古で9000キロ程度走ったみたいなんですけど、一般にどのくらいの距離で限界がくるものですか？ 手入れとか個体に よって様々だということは分かりますが、5万キロくらいは走ってくれますかね？ ちゃんとしたバイク屋で買ったので整備はしっかりしてくれると思います 同じybr125に乗ってる方など教えてください ちなみに買ったのは2012年のものです

9000 に関する質問

以前09のＧを所有していました。
純正の場合ですが、Ｆタイヤ10000㎞でＲタイヤは5000㎞、チェーンとスプロケは10000㎞、ワイヤー類やリアサスは3～4年（ギリまで引っ張って）が交換時期でした。
4年で9000㎞なら全部が交換時期ではないでしょうか。
エンジンや車体は丈夫ですので、消耗品さえ定期的に交換していれば、定期点検・整備だけで10万㎞くらいは問題無いと思います。

新日本プロレスについてお礼500枚 小中高生のチケットは2000円と安いです。
この場合席はどこになりますか？ 一番高い席は9000円と差が凄いのでそこになる訳ないですよねw 立見席とかですかね わかる人お願いします。

9000 に関する質問

イッテンヨンの最前列は50000円ですよ

VTR250 クラッチ滑り 中古で3週間前に12年式9000キロを買ったのですが100キロ出すとクラッチ滑りで12000回転まで行ってしまいます… 高年式低走行でもクラッチだめになるのでしょうか？ 距 離戻しやメーター交換されている可能性など… 詳しい方よろしくお願いします。

9000 に関する質問

バイクショップから 納車整備費を払って購入されたのであれば 一般には無償対応でしょう 高年式 低走行で クラッチ滑りが ないとは言えませんが 昔と違って クラッチはよほど半クラッチを頻繁に使用しても スベるような事はなかなか起きなくなりました クルマ用エンジンオイルを使いますと 添加剤がクラッチを滑らせることは普通に起きますが ダメ元でクラッチを考える前に ホンダウルトラオイル G1でいいので オイル交換されてみてはいかがでしょうか

エアロホイールで、カンパニョーロのボーラワン50、ウルトラ50、ヴァレットウルトラ50、シマノの9000C50であれば、あなたならどれを買いますか？

9000 に関する質問

クリンチャーかチューブラーかによるし9000duraでもカーボンかアルミかで変わります。
また、カンパのホイールならUSBハブCULTハブによって性能・値段がかなり変わるのであなたが出せる予算とそれぞれの値段・スペックを調べて見てはどーでしょう？ ちなみに、私はバレットウルトラCULTハブを使ってます。

ワイパーが白んできたので板金屋さんに前ワイパーの塗装をお願いしました。
私はワイパーブレードとワイパーアームの両方の塗装のつもり だったんですが、ワイパーアームだけが塗装されていました。
引き取り時は雨が降って濡れていて気が付きませんでした。
料金は９０００円です。
おまけに塗装後何かで引掻かれたような５ミリ程のあともあり ガッカリしてしまいました。
ワイパーブレードは消耗品でゴム交換時に両方交換する人もいるのは 知っていますが、３台目の車ですが今まで一度も交換したことはなく このまま使用するつもりでした。
これは普通でしょうか。
消耗品を塗装するという考えは全く無かったということでしょうか。
料金からも妥当でしょうか。

9000 に関する質問

ブレードは一種のバネのように曲面のガラスに密着するように変形します。
塗料は剥がれないものほど硬くなるのでブレードに塗装するとヒビ割れや剥がれの原因になります。
元々の黒い塗装はごく薄い焼き付けなので割れませんが後で塗る塗料は割れます。
割れる事が分かっているからプロは塗らなかったのでしょう。

通勤用のロードのドライブトレイン周りが音鳴りしない 閲覧ありがとうございます。
言い方が悪いかもですが、今から4年前、2台目のロードを買った時に1台目は自宅から最寄り駅の室内駐車場までの通勤用に格下げしました。
自宅からの距離は約2km弱。
1台目はワコーズのメンテルーブをチェーンに差してたんですがぶっちゃけ2台目買ってから年1回程度のメンテ頻度に下がりました。
その時は全バラしのフルメンテ。
チェーンは交換。
で、去年年末にメンテした後なぜか突如チェーンの音鳴り、スプロケとの摩擦音などがほとんど無音になりました。
(コンポはアルテ6600でチェーンはデュラ7800) 9ヶ月経った今もノーメンテでその状態が保てています。
ルブを塗りたくったわけでもなく、シフトチェンジも2台目の9000デュラより静かで衝撃が少なく行えています。
この調子よさは何が原因か調べる方法ってあるんでしょうか？ 逆に理由が解らず気持ち悪いくらい。
理由が解れば2台目にも適用できると思うので。
ちなみに競輪選手が試合前に調整に出すショップで診てもらったけど原因特定には至らず。
うまく調整は出来てるけどここまでの静かさはよく解らんなぁって言われました。
よろしくお願いします。

9000 に関する質問

まったく同じかどうかは不明ですが、私の通勤用のフラットバーロード（ティアグラ）がその状態になってたことがあります。
2012年に購入し、約3年後のことでした。
変速も滑らかで、トルクを掛けても静かなものでした。
1日20km、1年弱で2,000kmほど走ってましたが月1の注油くらいで快適そのものだったのですが、ケーブルの動きが渋くなってきたのでメンテにだしたところ、普通のティアグラになって戻ってきました（笑） 原因は不明です。
そのバイクのピークだったのでしょうね。
複数の自転車を乗ってきましたが、どの自転車も数年経ったときが一番快適な気がします。
人と自転車が馴染む期間を経て、やっと自分のモノになるような感覚ですかね。
機材の性質上、経年劣化するモノですからそんなことはないのでしょうけど（笑）

ロードバイクのことについてなんですが、コンポはシマノの105なんですが、ブレーキキャリパーだけ安いものが付いています。
そこでシマノのデュラエースBR-9000にしようと思っているのですが、キャリパーだけ乗せ換えることは可能なのでしょうか。
回答よろしくお願いします。

9000 に関する質問

可能ですね 105とでデュラは使用感が似ているので、良い塩梅になると思います。
まあ普通の方には105の方が、重い分だけ頑丈で扱いやすいともいえます。
105でも十分かと

中日は 大島洋平（３０）を FA放出する計画ですか？ そうなると９０００万×４０％＝３６００万円と補償選手が入ってくるので これが白井オーナーの狙いだよね？ ついでに平田もFA放出しますか？ ※平田は故障しやすく打率も低迷。
さらに足が遅くエラーも多い。
HRも低迷中。

9000 に関する質問

中日は落合体制に不満を抱いている選手が多いですからね。
FA宣言した選手は引き留めないのでしたね。
オーナーが大島選手と話し合うという報道がありますが、ここで大まかな金額が提示されるのかも知れませんね。
で不満であればFA宣言するということでしょうね。
恐らく、残留しないと思いますよ。
平田も同じですかね。

デュラエース9000のブレーキケーブルにゲーブルグリス要りますか？ デュラケーブル用のです

9000 に関する質問

新品であれば要りません、既に内部に入っています。

シマノ フォースマスター 9000 にＰＥ10号を500ｍ巻く場合下巻は必要ですか？その場合何をどのくらい巻けばいいですか？

9000 に関する質問

質問の回答にはなりませんが、500m巻くということはそれなりの深さのあるところでの釣りだと推測します。
であれば、ラインが高切れした時のリスクを考えれば、下巻きはせずにPEを巻けるだけ巻く、でよいかと。

日ハムが26日にM２もしくはM１で京セラに来て欲しいのですが、今日以降、どの様な勝敗になれば可能ですか？ 胴上げ見たくて京セラの特別中央指定席を購入しました。
料金9000円しました。
見せて欲しい。
消化試合にはなって欲しくないんで……

9000 に関する質問

今日、日ハムが勝てば優勝マジック「６」が点灯。
（負ければソフトバンクに「８」が点灯。
） （今日、日ハムが勝ったとして、、、） 23日～25日まで両チームとも3戦ありますので、日ハム3連勝なら、ソフトバンク2勝1敗で日ハム「M2」、ソフトバンク1勝2敗で日ハム「M1」です。
日ハム2勝1敗なら、ソフトバンク1勝2敗で日ハム「M2」、ソフトバンク3連敗で日ハム「M1」です。
（以下略(^^; 日ハムが勝ったりソフトバンクが負ければマジックが減っていきます。
引き受けの場合はまた微妙に違います。
）

軽ライトバンは税金の差額で年間のガソリン代がタダで走れる車だったのは驚きだ、実質換算の燃費は100kmそれとも∞kmと表示すればいいのですか 、 こんな車も実際に世の中には存在している、 心配な車検も軽ライトバンは2年、スタイルもハッチバックでMTなら田舎で1リットルで25kmは走るし、車両価格もチョットとした普通車の1/4程度だから最強の家電くるまなのでしょう 軽ライトバンの自動車税は驚くなかれ年間4000円で、、、普通車2000ccの約40000円との差額は36000円、重量税の差額も9000円程度はあるから計45000円 45000/120＝年間375リットルがタダになるガソリン代金で、1リットルで20kmは走るとして年間7500kmは無料になる計算だ、 「軽乗用車の平均走行距離の年間6000kmを上回る」 燃費競争の激しいなか、年間のガソリン代がタダで走れる軽ライトバンの優遇車に乗って見ても面白いですね 「計算のマジックは面白い？」

9000 に関する質問

軽ライトバン確かに経済的です。
しかし、あくまでも荷物運搬用で 車の快適性は皆無でした。
車外の音はうるさく、シートは ビニール製で夏場は汗だくになります。
高速道路では、エンジンがうなり ものすごい轟音です。
軽乗用の比じゃ無いうるささです。
これらがいやになり、軽ライトバンを 手放し、軽乗用に変えました。

シマノのフロントディレーラー(アルテグラＦＤ6800直付け)をバンドアダプタに付けて使っています。
このバンドアダプタは、デュラエースＦＤ9000直付けに使えますか？

9000 に関する質問

問題なく使えますよ。

シマノ 9000 バーエンドシフトを取り付けたのですが、フロントディレイラー(FD)がうまく動きません。
配線はフレーム通しです。
普通なら、FDの前にアウターケーブルを留める金具があると思うのですが、シマノ9000FDにはありません。
フレーム側にもありません。
FDが入っていた箱の中に、シフトボスが2個入っていました。
このシフトボスの使い方も分かりません。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、御教授下さい。
よろしくお願いします。

9000 に関する質問

「普通なら、FDの前にアウターケーブルを留める金具があると思うのですが」・・・夢で見たのですか？ 古今、従来のロードバイクにはFDの前にアウターケーブルを留める金具なんて、存在しません。
フレームのダウンチューブのヘッドチューブ寄りにアウター・ケーシング受けが有るだけです。
其処からインナー・ケーブルがダウンチューブ内部を通り、BB辺りで外に出て下からFDのケーブル止め部に接続です。

当方、ヤフオクで購入したtzr50 RZ50ドッグファイトチャンバーをRZ50(5fc1)につけています パワーバンドが9000回転ほどからで高回転型なのですが 坂が登りにくいです、すぐにレッドゾーンまでいってしまい不安です それとサイレンサーのウールが機能していないのか、当時物なのかわかりませんがかなりうるさいです、 高回転型ってそういう物なんでしょうか？

9000 に関する質問

中古ならサイレンサーは劣化しているので、巻き直しをする必要があります。
また、坂が登りにくいのなら、スプロケ変更で対応して下さい。

教習所の受付の女にイライラしました。
私はいま20でお金自分で出してます。
故に、技能教習の度にお金を入金するという形で予約していました。
今日卒業検定で入金しようとしたら本来12000円 が15000円といわれあまりにも高いのでその詳細を求めました。
以前に私は技能みきわめ二回分9000円を入金しており一発で合格したので4500円は帰ってくるはずですよね？？ 加え、効果測定3000円払ったとしても1500円残ってるはずなのに-3000円といわれわけがわからず詳細を聞いていたらあっちの方がだんだんイライラ、、 説明頂いたがどうも計算が合わないけど、送迎バスの時間もあったためにやむなく承諾し最後に雰囲気悪くして申し訳なかったなと思い「すみません、でも、お金のことなんで」と言った途端ですよ。
。
周りにも聞こえる様な大きなため息、使った蛍光ペンのキャップを思いっきり締める、ありがとうございましたって言ってもシカト。
電話入れてもいいとおもいますか！？

9000 に関する質問

最低な受付ですね。
電話しましょう。
ちゃんと名前も言いましょう。
あなたはお客様です。
向こうは仕事です。
仕事をしてお金をもらっています。
仕事をしてお金をもらうお金はお客様から発生するお金からお給料として支払われます。
名前と態度のことなど、言えるところがあるなら伝えましょう。

サーヴェロS5完成車とメリダスクルトゥーラ9000完成車の価格がフレーム価格が倍ほど違うのに完成車価格が同じくらいなのは何故ですか？

9000 に関する質問

メリダの完成車はスラムレッドですよ。
サーヴェロで比較するならアルテではなくデュラ組の140万ですよ。
メリダ：フレームセット33、完成車120万 サーヴェロ：フレームセット60、アルテ組120、デュラ組140万 10万くらいの差ならホイール他パーツやら経費の違い。