キャンピングカーのサブバッテリーについてジャッジお願いいたします。 フォードエコノラインベースのボナンザ27 フィートを

キャンピングカーのサブバッテリーについてジャッジお願いいたします。 フォードエコノラインベースのボナンザ27 フィートを

キャンピングカーのサブバッテリーについてジャッジお願いいたします。 フォードエコノラインベースのボナンザ27 フィートを所有しております。 このキャンピングカーのサブバッテリーは、メーカー指定で6ボルトで2つ直列についています。日本で新品購入しますと、1つ3万円前後だそうです。2つで約6万円前後。 ディープサイクルです。 全6室のうち、1つが比重が無くなりまして、交換しようと思い、 これを、別の私の知人(車の電装に強い人)に相談したところ、2個載せれるなら、 6ボルト2個直列より、12ボルト2個並列化の ほうが絶対に良い❗と、豪語され、淡々と説明を聞いたあと、確かにと、納得して、12ボルトを並列化してのせてみました。 12V110D23 を2個です。 確かになにもわるくありませんし、むしろ、ウォシュレットなど付けたままロングな時間でも、パワーがありますし、残量計も真ん中位でした。 しかし、キャンピングカーの専門店ボナ○ザの工場長は、メーカー指定の6ボルト直列置きを支持します。 工場長の説明も淡々と聞き、なるほど❗と。 結果としては、12V並列化のほうが、金額的に安上がりだったので、そうしましたが、 二人は面識ありませんが、私にとって、二人は信頼しております。が、説明が、間反対なので、実際上どうなのか私自身も、モヤモヤの状態であります。 サブバッテリーの繋ぎ方。 6V2個直列で、12V 12V2個並列で、12V いかがなものでしょうか? 詳しい方よろしくお願いいたします。

私は12V2個の方を支持します。 ameshokurobiさんが示した文献を読んでみましたが、そこに「並列より直列のほうが長持ちする」という説の根拠になるような記述は一切ありません。 そこには一般的なバッテリーの劣化のメカニズムが書かれているだけで、直列だろうが並列だろうが関係なしに「同じ理屈」で劣化していくとしか読み取れません。 それに、2個セットのうち1個だけがダメになっただけだとしても、2個同時に交換する必要があるのは直列も並列も同じです。 というわけで、6V2個を直列に繋ぐことの確固たる優位性がない以上、経済的にも性能的にも12V2個を並列に繋ぐほうが合理的です。 電気の使用量が同じならトータルのバッテリー容量が高いほど浅い放電となりますから、バッテリーも長持ちしますしね。 (ディープサイクルバッテリーだって深放電を繰り返すよりは放電が浅いうちに充電した方が劣化しにくい)

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キャンピングカーのサブバッテリーについてジャッジお願いいたします。 フォードエコノラインベースのボナンザ27 フィートを所有しております。 このキャンピングカーのサブバッテリーは、メーカー指定で6ボルトで2つ直列についています。日本で新品購入しますと、1つ3万円前後だそうです。2つで約6万円前後。 ディープサイクルです。 全6室のうち、1つが比重が無くなりまして、交換しようと思い、 これを、別の私の知人(車の電装に強い人)に相談したところ、2個載せれるなら、 6ボルト2個直列より、12ボルト2個並列化の ほうが絶対に良い❗と、豪語され、淡々と説明を聞いたあと、確かにと、納得して、12ボルトを並列化してのせてみました。 12V110D23 を2個です。 確かになにもわるくありませんし、むしろ、ウォシュレットなど付けたままロングな時間でも、パワーがありますし、残量計も真ん中位でした。 しかし、キャンピングカーの専門店ボナ○ザの工場長は、メーカー指定の6ボルト直列置きを支持します。 工場長の説明も淡々と聞き、なるほど❗と。 結果としては、12V並列化のほうが、金額的に安上がりだったので、そうしましたが、 二人は面識ありませんが、私にとって、二人は信頼しております。が、説明が、間反対なので、実際上どうなのか私自身も、モヤモヤの状態であります。 サブバッテリーの繋ぎ方。 6V2個直列で、12V 12V2個並列で、12V いかがなものでしょうか? 詳しい方よろしくお願いいたします。

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