やっぱり、スピードなら、日本車より外車の方が優れてますよね？ 先日、高速道路を走ったの

安全性はベンツが上ではなかったんですか？ じゃ、一体ベンツは何が世界一なの？ 米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は１０日、米国向けの２０１６年型乗用車で安全性の最高評価基準「ト ップセーフティーピックプラス」を満たした のはトヨタ自動車が９車種で首位、ホンダが８車種で２位だったと発表した。
全体の４８車種のうち、日本メーカーが３０車種と６割強を占めた。
全体は前年調査より１５車種増え、うち日本メーカーも７車種増加した。
この基準は衝突事故の回避機能が付いたモデルを対象に、回避機能の性能や、衝突時に乗員の安全性を確保できるかなどを試験して評価した。
３位はドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）と傘下のアウディで計７車種。
（共同）

アウディ に関する質問

あの手の評価テストは、原則として、その年に発売された新型車が対象です。
だから、フルモデルチェンジサイクルは、最短でも４年、長いものは８年から９年作り続ける自動車では、新型車発売のスケジュールによって、その年に評価対象になる新型車が無いメーカーもでてきます。
ダイムラーのベンツの評価は、専門家の間でも不動です。
一時期、ダイムラーは生産規模拡大を急ぎすぎ、アメリカのクライスラーや、日本の三菱自動車と合併した時期に大きく品質を落としました。
その反省から、今はベンツの理念の原点、Das Beste oder nichts(最善か無か)に立ち返った製品の開発を進めています。
日本を代表する自動車エンジニア、日産のＧＴ-Ｒを開発した水野和敏氏が、ベンツのＡクラスのボンネットを開けて、その品質の良さを褒めている自動車誌の記事が印象的でした。
ほかの自動車ジャーナリストは、比較対象だった７代目フォルクスワーゲンゴルフのほうに目が行っているにもかかわらずにです。
ベンツの強みは、トヨタをはじめとする他のメーカーが、販売価格から引き算しながら製造原価を決めて、その範囲内で開発するのに対して、ベンツは品質目標を先に立てて出来た物に、かかったコストを販売価格に上乗せすることができることです。
それができるのは、一部の少量生産のスポーツカーメーカーを除けば、大量生産するメーカーではダイムラーだけです。
コストをかければ、良い物ができるのは当たり前、トヨタあたりのエンジニアのやっかみが聞かれます。

トランスポーターイグニッションについて！ 先日トランスポーターを見に行きました。
とてもかっこよくて面白かったのですが、疑問が生まれました。
4WDが売りのアウディなのにドリフトすることは可能なのでしょうか？ それとも改造しているのでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。

アウディ に関する質問

https://youtu.be/K_3G7ylBUTo

アウディについてA8とA6を比較すると A8のほうが高く大きいしパワーもあるので A8のほうが良いと思いますが 日本で乗るならばA6の2.0で十分だと思います。
A8を選択する理由はありますか？

アウディ に関する質問

A8は、アウディのフラッグシップモデルです。
メルセデスベンツで言えばSクラス、 レクサスで言えばLSに相当するFセグメント車です。
よって、確かに日本で使用するならA6でも十分ですが、 それをいったら、トヨタ・マークXでも十分となってしまいます。
1000万円以下は存在せず、W12クワトロは2200万円オーバーする A8は、アウディの中でも別格の存在と言えます。
よって、両方購入可能な環境にあるのに、 日本での使い勝手を考えてA6を選択するという人は、 実際には存在しないと思われます。

型式：ABA-8JBWAのアウディTT（８Jの２．０TFSI）に ブースト計を付けたいと思ってます 配管取り出し位置をご存知の方、お教え願えませんか？。

アウディ に関する質問

燃料のプレッシャーレギュレーターのバキュームホースを、 Tジョイントで分岐させて、ブースト計に接続ですね。

アウディのクワトロについて。
アウディのクワトロシステムって本当に必要なんですか？ クワトロモデルだと90万円近く価格が高くなります。
90万円のメリットはあるのでしょうか。
ディーラーに「クワトロのメリット」を問い合わせたところ、以下のような解答が帰ってきました。
①FFだとアンダーステアになってしまうようなコーナーでも、滑らずに回れる。
②直進安定性が高くなる ③雨の日の高速道路などでスリップしずらくなる。
①について FFでアンダーステアが出るくらいのスピードで走っているとしたら、日本の法定速度をかなりオーバーしていると思います。
法定速度内で走っていれば、FFであろうとアンダーステアが出ることは殆どないと思います。
「法定速度内で走っていればクワトロシステムは必要ない」ことになるのではないでしょうか？ ②について FFでも「フロントヘビー」になるため、直進安定性は増します。
その上の直進安定性が求められる場合というのは、やはり法定速度をかなりオーバーしている状態だと思います。
やはり「法定速度内で走っていればクワトロシステムは必要ない」ことになるのではないでしょうか？ ③について 高速道路は雨が降ると最高速度が減速されます(100㎞/h→80㎞/h等)。
その速度内で走っていれば、よっぽどタイヤがすり減っていたり等しない限り、スリップなんてしないと思います。
これも 「法定速度内で走っていればクワトロシステムは必要ない」ことになるのではないでしょうか？ 私が思うに、「法定速度内で走っていればクワトロシステムは必要ない」が、「法定速度以上のスピード(しかも、かなりオーバーしたスピード)で走った時にクワトロシステムが必要となる場合がある」ということではないでしょうか。
皆様のご意見をお聞かせ願います。
宜しくお願い致します。

アウディ に関する質問

① 制限速度以内でも路面によってはアンダーステアでそのまま曲がらずに行っちゃう事だってあります。
特に圧雪路では4輪トルクスプリットの威力はあります。
以前、FFのAudiに乗っていましたが、万座へ行く道で低速でもスピンした事があります。
少し出してもQuattroを買って置けば良かったと思いました。
FFではスピンしたら止まるのを待つしかありません。
運良く前後に車はおらず、テールを雪壁にかすった程度で止まりましたけど。
そのような道を走らないのならFFでも良いかもしれませんが、安全のためにはQuattroは価値があると思いました。
最近は、FFでもEBDで車体バランスを取るので昔よりは安全かと思います。
② QuattroでもFFがベースの4WDですから、フロントヘビーは致し方ありません。
フロントヘビーだから直進安定性が高いというよりも、ホイールベース長と低重心の方が直進安定性には効くと思います。
FFは前輪で駆動するため、フロントが重く無いとトラクションが得られません。
フロントのトラクションだけを考えるとFFの方が有利でしょう。
Quattroは4WDシステムの荷重増があるので、その点も不利です。
最近のAudiはフロントオーバーハングを詰めてきているので、以前よりもQuattroの方が良いかもしれませんけど。
③ 豪雨の高速等では80km/hでもハイドロプレーンは起こります。
EBDで滑ったタイヤの対面にブレーキを掛けて車体バランスを逆相に崩すことでバランスは取れますが、複数のタイヤが滑るとEBDでは限界があります。
4輪が駆動できればば、ブレーキだけでなくトルクが掛けられますから、限界が高くなります。
実際に危険に直面しないと、その有効性を感じる事は無いものです。
法的速度以下でも道路状況に危険は潜んでいます。
予防的に安全を確保する事を考えると、Quattroには十分価値はあるでしょう。
(tennshyoku2008さんへ)

2011式アウディA1のオーディオはBluetooth機能が付いてますか？

アウディ に関する質問

Bluetooth機能はバージョン（だったと思います。
）が有る為、機能が付いてたとしても、バージョンが合わないと、勝手に通話を切られます。
（実際に自分の場合は勝手に通話を切られました。
） （古い型のBluetooth機能で最近の携帯やスマホを使うと、勝手に通話を切られるような事がおきるようです。
）

トランスポーターの主人公が使用しているアウディの車種を教えてください。
アウディの中ではランクが上の車種なのでしょうか？

アウディ に関する質問

トランスポーター2と3では、下の方の言う通りA8です。
しかし、最新作は足回りなどが強化されたS8になっています。
余談ですが、アウディはA、S、RSという順番で値段が高くなり、もちろん性能も上がります。
そのA、S、RSのあとの数字でも値段や性能はかなり変わります。

アウディのA3、3年〜5年落ちくらいの中古車購入を検討しています。
前のモデルですので、新車の試乗もできません。
お聞きしたいのは、1.8と1.4でどのくらいます走りが違うかです。
スペックで は、160psと125psのようですが、車両重量は80kgの差です。
ともに、ターボを検討しています。
基本街乗りですが、高速に乗りましたらそれなりに出します。
現行の、1.4ターボには試乗しました。
ご教示願います。

アウディ に関する質問

あの１、４のターボチャージャーエンジン、せわしくないですか？ アイドリング付近が敏感で、ちょっと谷間があって、ターボが効き始めるとファーンッとばかりに吹け上がる。
高速でなら問題無いと思いますが、一般道で厳しいかも。

アウディa3とアウディa1どちらが0ー100㌔ 最高速速いですか？

アウディ に関する質問

現行のエンジンは A3が1.4、1.4cod、1.8 A1が1.0、1.4cod です。
どの組み合わせで比較するかにもよります。
同じエンジンならパワーウエイトレシオでA1が 上ですが相対的にはA3が上になる構成です。

ボルボ V50の2.5lとアウディA4の2.0lとアウディS3の2.0lではどの車が1番余裕を持って(加速、高速道路、長い上り坂等)走れるでしょうか？ 比べる車ではないと思いますがよろしくお願いします。

アウディ に関する質問

ボルボですかね。
なぜかボルボのエンジンは、排気量の割にトルクや馬力が優れているので。
ターボがついているエンジンどうしの比較でも。
ただ幅があり、最小回転Rが大きいのが難点ですね。
ヘアピンなどは少し苦労するかと

アウディ 湿式Sトロニックについて教えて下さい。
オイル交換時にSトロニックのフィルター交換頼むのを忘れてました。
フィルターだけ交換出来るかどうか教えて下さい。
あと、フィルター交換しなかった場合の不具合やトラブルについてご教示下さい。
よろしくお願いします。

アウディ に関する質問

モデルが不明ですが、ドレンとは別に付いている、 DSGフィルターは交換可能です。
このフィルターは、キメ細かい素材で出来ていますので、 指定のサイクルで交換しないと、鉄粉や不純物で目詰まりを起こし、 ミッションの不具合の原因になることもありますので、 確か4000円程度の物ですから、早めに交換されたほうが良いと思いますよ。

アウディ A3 コースティングモードが使えなくなりました。
2012年にアウディA3スポーツバックを購入し、先日はじめての車検を受けました。
クルマの調子は快調そのものでしたが、横断歩道手前での停止後の発進時等にたまにですが、クラッチが滑るような違和感を感じることがあり、その旨をディーラ―に伝えたところ、クラッチを無償で交換したとのことでした。
そして、ディーラーからの帰り道に、コースティングモードになっていないことがわかり、メニュー画面からコースティングモードを設定しようとしたら、メニューそのものから「コースティングモード」が無くなっており、すぐにディーラーへ電話しました。
その後、ディーラーから電話をもらったのですが、 「メーカーに問い合わせたところ、そのような不具合がいくつか報告があり、現在、対策を『開発中』である」とのことでした。
すぐに困ることはありませんが、このようなことってあるんでしょうか？ プログラムが消えちゃったということならば、すぐに治ると思うのですが・・・。
さらに、部品の問題や不具合が全員に出るわけではないみたいなのに『開発中』ということがよくわかりません。
同現象の方や解決法をご存じの方がいらっしゃれば教えていただきたいのですが。

アウディ に関する質問

コースティングモードは新機能になりますから、 メーカーでも不具合が出るかもしれない、 ということは想定してます。
これから不具合報告を集計しながら、新たな制御プログラムを無償で、 アップデートできるような告知があると思いますので、 しばらく様子を見たほうが良いでしょうね。
こういった不具合を修正しながら、車は熟成されていきます。

アウディQ52011年式で、シフトをバックにいれると、バックカメラのモニターが一瞬バグります、MMIが原因でしょうか？

アウディ に関する質問

Q5に乗ってます。
MMI関係で色んな現象が起きたのでディーラーに診断してもらいました。
結果はテレビキャンセラーを付けてるとバクやフリーズ等のトラブルが多発するとの事でした。
まずはキャンセラーを外して様子を見て下さい。
との事です、キャンセラーやコーディングはしてますか？とりあえずそこからみたいです。

アウディ ブランドに憧れて、A6の購入を考えています。
故障等のトラブルが大変に多いという話をよく聞きますが本当でしょうか？ 国産車にくらべて維持費が高いということは覚悟していますが、私は故障等トラブル発生時の不便、不安、不信感には耐えられない性格です。
こんな私にアウディは向いていないかもしれないと思いながらも、ちょっと憧れてしまいます。
アウディ車のトラブル発生の現状をお教えください。

アウディ に関する質問

A6 3.0に３年間乗っています 維持費は新車から３年間はディーラーで無償でやってくれますから 特にかかりません ただ、ぶつけたりすると目玉が１００回飛び出ます 車両保険に入るべきです タイヤは大きいですから交換時に頑張っても１５万近くします 故障は特にありませんが 国産車みたいな絶対的な信頼性はないですね ナビや電気系統など細かい動作で時々、なんか変だなって感じることがありますが いつの間にか治ってるみたいな事が時々あります 走りに重要な部分はしっかり作ってあり信頼性は十分ですが どうでもいいところで国産車よりヤワだなと感じます ところで、このご時世で、よくワーゲングループのアウディ買う気になりますね 止めといたほうがいいですよ リアにとても美しいクロームメッキのマフラーカッターがついています 買ったときは惚れ惚れしました しかし半年で排ガスの煤で真っ黒 国産車でマフラーがあんなに汚くなる車はないですよ 相当汚い排ガス撒き散らしていますよ ディーゼルだけじゃなくてガソリン車でも インチキしているんじゃないのかな

アウディ A4 2.0 クワトロ の購入を検討中です。
オーナーの方に質問です。
街乗りで実燃費はどのくらいでしょうか？ 教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

アウディ に関する質問

街乗りだと、7～8km/L台、アイドリングストップ使って 8～9km/L台でしたね。
市街地の幹線道路だと10km/Lを超えてきます。

アウディＡ4のエンジン部分でタイミングベルトは現在はチェーンでしょうか？それとも、ベルト 過走車の購入を検討しています ご存知の方、お願い致します。

アウディ に関する質問

A４以上のアウディ長く乗ると判りますが、タイミングベルトとチェーンの違いは余り意味を持ちませんよ、チェーンだと切れませんがオイルコンディション等で伸びとチェーンスプロケット摩耗がタイミングベルト交換と同じ様な時期（タイミングベルトは１８万キロ交換メーカー推奨）に訪れる事が多いですから。
それとウォーターポンプが１０万キロ越だとそろそろ危ないですよ、樹脂インペラーの物だと特に、タイミングベルトだとポンプも同時交換がデフォなので逆に安心出来ますが、ベルトorチェーンに拘わらずウォーターポンプ不良＆漏れは訪れます。
チェーン伸びでバルブとピストン接触の圧縮抜けって結構ありますよ。

中古車でワゴンかハッチバックを探しています。
理想はアウディRS6でしたがあまりにも高いので諦めました。
300万前後で楽しく走れる車を教えてください。

アウディ に関する質問

ステーションワゴンで欧州を意識した走りの良い車だとオススメはアコードツアラー2.4かアテンザワゴン2.2XDですね。
RS6と比べては酷ですが300くらいなら国産最高クラスのステーションワゴンだと勝手に思っております。

スピードメーターとタコメーターの間（インパネ）で、カーナビと連動して「この先何メートル先でどの方向に曲がるか」図示してくれる車はありますか？ 先日、アウディのA1をレンターカーで借りたのですが、上記の機能が付いておりとても便利であると感じました。
同様の機能があるブランド（または車種）はありますでしょうか？ 皆様のお知恵を拝借させてくださいませ。

アウディ に関する質問

マツダは、マツダコネクトで、インパネの上にヘッドアップディスプレイが立ち上がり案内するようになっています。
ちょっと前までは、ナビの案内とヘッドアップディスプレイの案内が異なるということが多発してましたがね。
いまは直ったかも・・ (ナビは左折・ヘッドアップディスプレイは直進と案内するとか。
)

メルセデスケアについて、ご存知の方、お願いします。
Eクーペに乗っておりますが、来月、1回目の車検です。
ディーラーにて、メルセデスケアによる、 ３年点検を（35か月前）お願いしようと電話したところ、ディーラーで車検を受けないなら、メルセデスケアは何も受けられません、と言われました。
ゴルフ、アウディも3年保証を契約しましたが、35か月の時点で、車検を受けることなく、点検してもらえました。
車検は、ずっと、知り合いのところでお願いしている関係から、ディーラー車検は、受けたことがありません。
この状態では、メルセデスケアは、3年ではなくて、2年と同じような気がします。
メルセデスコールでは、 そのような契約もあるかと、とか言われてしまいましたので、カードも発行されているし、そんな契約した覚えもなく、今まで、ディーラーに文句なんて言ったこともないし、あきらめるしかないのでしょうか。

アウディ に関する質問

メルセデスケアに加入、来月１回目の車検、３５ヶ月目に点検依頼したら断られた？ 契約期間内で尚且つ、契約条件が適切なら問題無し！ 本当に断られたなら、契約書を良く読んでから、再度、電話予約するのが適切です。
販売店での車検も、最近は安いので依頼しても良いのでは？ 部品なども定価販売ですから、請求書を見る限り妥当性が有ります。
一等地の立地、豪華な建設物の費用がかかるので、手数料や工賃も適正価格です。

下がる車高調を探してます。
アウディA4に乗ってるんですが車高を下げたいと思ってます。
予算もそんなに無いので、安い車高調を調べていたら、ラルグス車高調とXYZ車高調が安くていいかな 、と思いました。
どちらの車高調が下がるかわかる方いますでしょうか。
宜しくお願い致します。

アウディ に関する質問

ラルグスとか、XYZとかやめたほうがいいです。
「安くていいかな」という気持ちはわかりますが 安かろう、悪かろうです。
ところで何センチ下げたいんですか？ A4の型式がわかりませんが、もともと最低地上高自体が 低めの車なので、余り下げると実用性に欠きますよ。
3～4センチ下げるだけなら、KW（カーヴェー）の コイルオーバーキットがお勧めです。
純正のショックアブソーバーを利用しつつ 車高調整ができるので、人気ありますね。
ショップによりけりですが、工賃・アライメントで 10万ちょいでしょう。
2～3cmで満足ならダウンサスで十分です。
アイバッハやH&Rなど。
これなら10万でお釣りが来ます。
まぁ、コイルオーバーもダウンサスも 落とすとストローク失いますけどね。
車高調なら、ビルシュタイン一択です。
妥協してもKW（カーヴェー）かH&Rかな。

アウディＱ３の中古を購入予定です 認定中古車が安心かな・・と思うのですが 例えば 「カーセンサー保証」と「ディーラー認定保証」では大差がありますか？ それから 認定中古車の値引きは可能でしょうか？ 最後に 赤色がいいと思うのですが 塗装面が心配です アウディのレッド塗装は 如何なものでしょうか？ 無知なもので わかりやすく説明頂けると 有難いです よろしくお願いします

アウディ に関する質問

カーセンサーが保証するのか、ディーラーが保証するのかの差。
内容を確認したほうがいいよ。
値引きは、多少は可能だが新車みたいな大幅な値引きは期待できない。
塗装は、保管場所や使用頻度によるから何とも言えない。

中古車購入で悩んでいます。
レヴォーグ 1.6GT-S アイサイト と アウディ現行型A3 スポーツバック 1.4 TFSI だったら、どちらがオススメでしょうか？ どちらも、ほぼ見た目だけで気にいってま す。

アウディ に関する質問

自己所有でアウディA4、会社の社用車でレヴォーグ使っています。
車そのものの使い勝手だったら群を抜いてレヴォーグです。
ただし、所有感などはアウディが良いですよね〜デザインは最高ですから。
故障した場合も修理代バカになりませんので、中古でアウディなら認定以外は手を出さない方が良いと思います。
その点、レヴォーグなら大トラブルが起こる可能性は低く 修理代もしれてるでしょう。
アフターでの維持費にどの程度余裕があるかでお選びになってはいかがでしょうか？

アウディttロードスターかメルセデスSLKを 中古で購入検討してます。
心配なのは故障ですが、最近の外車は国産と同じ位 故障は少ない聞きます。
上記車種も2012年式以降のものであればトラブルも ないでしょうか？

アウディ に関する質問

輸入車専門の整備士です。
新しいから壊れないか？言えば最近の輸入車においては違います。
新しくて美味しいには保証があるかないかだけです。
最近の輸入車は各部の部品がコストダウンの影響をモロに受けてます。
樹脂パーツを多用している以外にも鉄までも昔と違って安く作ってますから。
日本のストップ&ゴー繰り返す乗り方は只でさえ車には良くないのですが、これがコストダウンして作ってしまったパーツの劣化を早めてしまい80～90年代輸入車ほど長くのれなくなっています。
例えばですが、アウディの初代A4と3世代後のB8、ゴルフ3と2世代後の5を比べても各10年の維持費は古い方が安かったりします。
古い方は壊れても大した出費にならなかったり、そのまま放置でも走行できたりなどタフなんです。
使い方にも影響はもちろんありますが、一ヶ所壊れたら次から次へ・・・ではなく、最近の輸入車は一ヶ所壊れたら「これもこれも同時交換必要」となって高くつくんです。
ディーラーのメカニックの知識レベルも最新の技術に追い付いていない為、ピンポイントでの部品交換での修理が出来なくなっているという事も大きいのですが。
TTとslkを検討されているなら、初代TTのクワトロのマニュアルを勧めます。
訳のわからない故障がなく、ほぼ半永久的に乗れますから。
slkは飽きますよ。
冷静になって試乗してみてください。
FFであってもTTの方が挙動が絶対に面白く安心して飛ばせると思います。

中古車屋さんで 7年落ちの アウディA3の中古を見て来ました。
エンジンを掛けると アイドリングが800～1200回転ぐらいを行ったり来たり 1分もすると落ち着いて その後はエンジンが温まってしまったので 何度掛け直しても 一発で800回転程度で安定します。
お店の人いわく、ずっと乗っていない車はよくこうなります。
との事でした。
ちなみに2ヶ月程前に店頭にならんだそうです。
しばらく乗らない車はこんなもんでしょうか？ 買って普段よく乗る様になれば最初から安定するのでしょうか？ ちなみにカーセンサー及びGOO認定中古車です。

アウディ に関する質問

エアコンスイッチが入ってると、エンジンを掛けた時アイドリングが一時的に上がります。
エアコンスイッチが入ってるか、確認してみて下さい。
800回転で安定してるなら、壊れてないと思います。

納得がいきません。
先日娘が（自転車）自動車と（アウディ スポーツタイプ）正面衝突を起こしました 娘にも過失はあります。
私道の一本道で右車線を下っており、上りの自動車と緩いカーブで正面衝突をし、相手のボンネットに体ごと乗り上げました。
幸いかすり傷ですみましたが、自転車は廃車になりました。
もちろん相手の保険で保障はして頂けますが、納得いかないのはここからです。
相手側も修理代金を要求してきました これは想定内ですが、現場検証をした時に指差しでこことここ、 というように写真をとっていました ３か所程です ボンネットは塗装が剥げた程度でグリルやヘッドライト も、傷が付いた程度ですが保険屋からの見積もりをみてびっくり ３６万もの見積もり修理代金の内訳を 聞くと、ヘッドライトだけでも63000円 聞くところによると、片方だけではメーカーが売ってくれないので 両方換えた代金といいますが、これは正統なのでしょうか 修理屋の都合であってうちとしては、片方の ライトの分は拒否できるのでしょうか 修理屋（アウディのディーラー）曰く保険で処理をしますからと 保険屋から言われたそうです。
娘が入っている保険は県民共済の第3者保障200万までというのが使えるのですが、示談等の話は 母親の私 対 相手保険屋になります 過失は3対7で36万の3割を払えと言われておりますが 修理の見積もりに納得がいかない場合はどうしたらよいでしょうか 近々、弁護士無料相談に行ってみようと思いますが、このご相談を専門家の方がみておられましたら アドバイスをお願いします。

アウディ に関する質問

鈑金塗装工です。
娘さんのお怪我が軽かったことは幸いでしたね。
金額の件ですが、相手がアウディということで金額が高額になっているとのことですが、まず保険を使用する場合と現金で修理する場合の金額は異なることが多いです。
そして国産車と外車では見積に使用する指数が違うのが高額になる要素です。
理由としては、外車の修理の場合、工賃の指数(時間辺りの工賃)が言い値です。
保険会社にも基準が有りません。
国産は全て指数が決まっていますが、外車の場合にはディーラー指数や修理工場の独自の指数が適用されます。
協定というのですが、保険会社と修理工場の間で金額の取り決めを行います。
双方が納得できる金額で協定すると初めて修理が始められるようになります。
ですが、保険会社も商売ですので、他社と余りにもかけ離れた金額を提示しても許可は出ません。
それは国産車でも同じです。
車格や年式が不明なので詳細は出せませんが、経験上では外車でその損傷なら35万は高くはないでしょう。
保険事故の場合、過失割合で修理代を請求するのは常識です。
変な話、こちらの過失が1で、相手が9だとしても、損害代金の大きさで、過失が少ないのに大金を支払わなければならないことはよくあります。

アウディRS5とs54.2にhmsのマフラーをつけたら2台ともほぼ同じ音になりますか？

アウディ に関する質問

エンジンが違うのだから、同じにはならない。

アウディQ5に乗ってます。
アウディディーラーで純正のカストロールのオイルとエレメント交換をすると幾らになりますか？ディーラーで交換するか外車専門のショップに頼むか悩んでます。
どなたか知ってる方お願いしま す。

アウディ に関する質問

税別2万4千円ぐらいだったと思います。
ディーラーでもヤナセ系だと多少前後します。
外車専門ショップはアウディを得意としていなければ、 エレメントは汎用品の可能性があります。

アウディa3 1.4とアウディa1の最高速 や0〜100の加速はどっちが速いですか？

アウディ に関する質問

「A」はそういう事を気にして選ぶ車ではないと思います。
速さが欲しければ「Ｓ」を選びましょう。

アウディa4アバウト(2013年)にホイール8.5j20インチオフセット40は入るのでしょうか？いろいろ検索してみてもオフセット45とかいてあるので、40でも大丈夫かどうか教えて下さい。

アウディ に関する質問

8.5なら+45のほうがピッタリきます。
40だと若干はみ出ます。
車高落としているのであればギリギリかな・・・

こんばんは。
教えて下さい。
2010年式のアウディA4に乗っていますが、テールランプのバルブが切れました。
交換にはどれくらい費用がかかるものでしょうか？ また仕事が忙しいので空き時 間にサクッと済ませたいです。
オートバックスなどでも修理可能でしょうか？ 宜しくお願い致します。

アウディ に関する質問

大して費用かからないので 素直にディーラーに持っていくべきですね 普通に5万もしないで済むので安心して大丈夫です