高回転型エンジンの低速について。FZ6 FAZER S2(2009)に乗っています。パワーバンドが8000〜12000回

高回転型エンジンの低速について。FZ6 FAZER S2(2009)に乗っています。パワーバンドが8000〜12000回転なのですが、低速からの加速をよくしたいです。 考えているのがマフラーの交換とスプロケ ットの交換です。 抜けの悪いマフラーのほうが低速トルクは厚くなると思いますが、抜けの良いマフラーだと速く吹け上がり、パワーバンドに早く入る気もしますがどちらのほうが良いのでしょうか。 fz6はドンツキがきついのですが、スプロケットの変更でドンツキが増す可能性はありますか？ 最高速は落ちてもかまいません。

コンピューターを換えて燃調を変える方が、簡単だ。今のバイクは排出ガス規制の為に、低速の燃料をギリギリまで薄くしている。それが、低速トルクの無さや、トルクが薄いために余計にアクセルを開けなくてはならなくなって、燃費の悪化に繋がって居る。サブコンで充分だから、低速側を濃くすると、力が増えて、加速力が増す。上の回転はそのままだから、パワーや、最高速は変わらずに、下からの加速が良くなり、燃費も上がる。欠点は、元のセッティングに戻さなければ排出ガス規制に通ら無い。車検も通らないと言うだけ。ボタン１つで、元に戻る。ドン付きも消えるはず。