日産のノートnismo Sについて質問です。以前、Fit1.5S(GD3)5MTの乗ってました。 Fit1.5S(GD3

日産のノートnismo Sについて質問です。以前、Fit1.5S(GD3)5MTの乗ってました。 Fit1.5S(GD3

日産のノートnismo Sについて質問です。以前、Fit1.5S(GD3)5MTの乗ってました。 Fit1.5S(GD3)を所有していた時は、モデューロサス、Spoon製の前後リジカラ、J'sレーシング製フロント・タワーバー、リアピラーバー、モノコックバーを装着してました。 ノーマルのノートには乗ったことありません。ノートnismo Sは、ギア比がワイドよりと聞きました。走りの方は、どうでしょうか。サーキットや走行会で、乗ることはありません。あくまで、公道で楽しめる車がベストです。ノート nismo Sは「改」マーク付きますが、オーナーの方の感想をお待ちしております。

フィットをいかに改良したところで、ニスモSには敵いませんよ。 飛び出た性能というよりもバランスの良さを楽しむタイプですから サーキットではなく、街中で性能を十分に発揮されるニスモSです。 ニスモは、いじくったレベルではなく、完全なチューニングモデルです。 ノートニスモとならフィットと比較できますが、ニスモSだと別物です。 ホンダは出だしが良いようにチューニングしてありますが、 その後の伸びはありません。ちょっとウケが良いのですが、 高速を走ったりすると、ある程度の速度までなら良いですが、 やはりバランスの問題になります。

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日産のノートnismo Sについて質問です。以前、Fit1.5S(GD3)5MTの乗ってました。 Fit1.5S(GD3)を所有していた時は、モデューロサス、Spoon製の前後リジカラ、J'sレーシング製フロント・タワーバー、リアピラーバー、モノコックバーを装着してました。 ノーマルのノートには乗ったことありません。ノートnismo Sは、ギア比がワイドよりと聞きました。走りの方は、どうでしょうか。サーキットや走行会で、乗ることはありません。あくまで、公道で楽しめる車がベストです。ノート nismo Sは「改」マーク付きますが、オーナーの方の感想をお待ちしております。

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