ワゴンR RR MC21s ですが、登り道を５分程走行するとエキマニが真っ赤に焼けます。 前にも同じ質問をさせていただき

ワゴンR RR MC21s ですが、登り道を５分程走行するとエキマニが真っ赤に焼けます。 前にも同じ質問をさせていただきましたが状況に変化もありましたのであらためて意見を聞きたいと思います。 車は足回り以外ノーマル。 ハイオク使用。オイル交換４千km毎 アイドリングや走行で他に異常は感じません。 フラグの焼けは電極は白いですがガイシ辺りは狐色で良好判定。 プラグ穴にオイル溜まり無し。 以前はタービンが原因の可能性もありましたが、リビルトタービンに交換してターボの効き始めが早くなり現在タービンには問題無いようです。 ディーラーや修理工場からタービンが原因だろうと言われ修理しましたが、問題のエキマニ赤熱は直っていません。 タービンの心配がなくなったのでエンジンを５千回転くらいまで回して登ったりしてみました。 最高５千回転くらいまで回して５分程走行して見るとエキマニは以前よりは赤くなっていなかった。 試しに同じ距離を３千回転まで30kmで走るとエキマニは真っ赤っ赤になっていました。 エンジンを回してもそれにともない速度が上がってるので入ってくる風で冷やされるから、エンジンを回さない低速走行の方が熱くなっている気がします。 ディーラーや修理工場でははっきりした原因予想が出来ないみたいなのでここで意見を聞ければと思っています。

ん〜、私が思いつく原因は大きく二つです。 一つは燃料が薄くなり排気温が上昇している。 もうひとつは、生ガス吐いてエキマニ内で燃焼している。 燃料が薄くなる要因はインジェクターの故障を始め、燃料ポンプの劣化やリリーフバルブの閉じ不良、オーツーセンサーの特性不良などが考えられます。 また排気ガスではCOの数値が大きくなります。 後者では、アクセルオフ時にぽこぽこと音がする事が時々あります。 プラグの劣化や圧縮漏れが原因になることもあります。 タービンのブレードや触媒が頻繁に壊れる場合があります。 排気ガスではHCの数値が高くなります。 低回転の場合であれば燃料が薄い可能性が高いような気がしますが、あとは点検してみてですね。