ロードバイクで自分はスレッドタイプのギア？なんですが STIレバーにしたいのですが最初からS

エスケープr3をSTI化をするために、リアディレイラーがシマノ製ではないらしいのでかえたほうがよいですか？

STI に関する質問

いつからかはっきりは知りませんが、最近のモデルであればシマノのRDが付いています。
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000060#specifications あなたが変えたければ変えれば良いですし、安く上げたいならそのまま使っても構いません。
なおSTIは「概念」を表す言葉なので、「STI化」とは言いません。

クラリスとソラの選択についてです。
コンポーネント周りを交換しようとしようと思っているのですが、クラリスとソラのどちらを買うべきなのか迷っています。
シフターはドロップハンドル用のSTIで、クランクはトリプルにしようと考えています。
・クラリスとソラの変速性能は、どれくらい差がありますか？ 値段だけの差がありますか？

STI に関する質問

クラリスは8速で親指シフトです。
シフトアップ時には親指で押すレバーがかなり固く、 またカンパと違いブラケットの前の方にあるので、 下ハンを握っている時には シフトアップは出来ません。
ソラの現行モデルは9速で シフト操作方法は上位機種と同じです。
実は子供の自転車にクラリスが付いていたのですが、 シフト操作が気にいらないので、ソラに交換しました。
シフトアウターは上位機種の様にハンドルバーに添わせるタイプではなく、7700デュラと同じ海老のヒゲの様に出ているタイプなので、交換は簡単です。
私は7700デュラを使い続けていますが、現行のソラのシフト調整をしていて驚きました。
7700デュラとシフトスピードも正確性も変わらないのです。
7700デュラが発売してから20年近くになりますが、 20年前の最高グレードと、現在の5番目のグレードが、 シフト操作に関しては同じ性能だということです。
勿論、表面処理や耐久性は劣ると思いますが、シフト操作の初期性能は同じところまで来ています。
自動車でも、20年前のクラウンより現行のカローラの方が オートマのショックは少ないのと同じです。
9速で良いならソラをおすすめします。
私も、105以上でないとレースでは使えないと言ってましたが、現行のソラなら20年前のデュラでレースに出るよりは良いでしょうね。
何より値段が全く違いますから。
そりゃ 現行の9000デュラなら最高だけど、普通の人には関係ないレベルの話です。
それに、50歳近い私が、 オール9000デュラで組んだピナレロに乗ったとしても、 クラリスで組んだジャイアントに乗る自転車競技部の高校生の方が速い訳ですから。
あ、貴方の他の質問見ましたけど、 もしかしたら クランクはターニーのトリプルのまま、 8速化か9速化出来ないか？ ということですか？ だったら、私の書いた内容は全く無駄です。
ワザワザ ターニーのトリプルなんか買う人なんて居ませんし、 6速7速仕様なので、論外ですね。
ターニーのトリプルならリヤは6速か7速の 安いクロスバイクじゃないですか？ そうならハブも交換しないとダメです。
勿論クランクもね。
そんなのに金をかけるのは全く無駄なことです。
6速のまま乗るのが最良です。
今現在8速以上じゃなきゃ、かなり金がかかりますよ。
そもそもフロントトリプルなんて全盛期の遺物ですよ。
懐古趣味の昭和のキャンピング車しか似合いませんしね。
多分次期デュラはフロントシングル仕様も出ると思います。

WRX STIのノーマルでも サーキットとか走っても パワーがありますか？

STI に関する質問

どこを走っても、ノーマルならカタログの値と同等のパワーしか発生しません。

こんにちは。
ロードバイク関係について質問させていただきます。
先日、フラットロードバイクをドロップハンドル化するためシマノのtourney sti レバー(2速用)をアマゾンで購入して、昨 日手にしました。
しかし、フロントディレイラー用の左のレバーが3速用で届いてしまいました。
(カチカチと二回鳴るということです。
これは3速用で間違い無いですか？) ワイヤー類をセットしても、フロントディレイラーの調子が悪いです。
もし間違ったものが来ていたのであれば、返品しようと思っています。
もし届いていたものが2速用であったなら、どうすれば2速に対応させられますか？ ご回答よろしくお願いします。

STI に関する質問

「フロントディレイラー用の左のレバーが3速用」・・・３速用か２速用かは、納品書の型番をチェックしてください。
ST-A070で有れば、2速用ですし・・・ST-A073なら３速用です。
手配ミスなら、返品と交換をしてください。

このリアウイングに貼ってあるSTIのステッカーが売ってあるサイト分かり方いたらお願いします

STI に関する質問

スバルオンラインショップ https://www.subaruonline.jp/sti/accessory/STSG14100260/ 楽天 http://item.rakuten.co.jp/taxnerima/10003737/ Amazon http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01C0Y4C6G/ref=pd_aw_sim_sbs_263_of_6?ie=UTF8&dpID=31ehnCXYAXL&dpSrc=sims&preST=_SL500_SR100%2C67_&refRID=12HGR14XA18046H49QN0

「親指シフト」は、不便なのでしょうか？ 使い物にならないのでしょうか？ 親指シフターの一つに、「STI」というシフターがあります。
これも、使いにくいものなのでしょうか？

STI に関する質問

シマノの親指シフトのstiはスプリントする時に指が届かないから下ハンドル持ってギア変えれない。
カンパも親指シフトですが、こっちは下ハンの時でも変則できるので許せます。

ロードバイクのフロントディレイラーとリアディレイラーではワイヤーの種類が違うんですか？ STIの中にフロントシフトワイヤーが通らないので. . .

STI に関する質問

全く同じ物が使えます。
フロントは短くなりますが...

インラインケーブルアジャスターとトラベルエージェントの違い STIレバーでVブレーキを引く場合には トラベルエージェントなどが必要と聞きました。
インラインケーブルアジャスターや補助ブレーキでも 引き量が変えられると思いますが、 それらとは役割や引き量が全く異なるのでしょうか？

STI に関する質問

トラベルエージェントは例えるならSTIが引くワイヤーの引き代を1とすると、これを1.5とかにするものです。
インラインアジャスターはアウタケーブルの長さを変えることでインナーワイヤーの弛みを取るものです。
補助ブレーキの引き代はつまるところSTIと同じです、レバーの形状が違うだけでSTIのブレーキ操作を手元で行う追加レバーです。
つまり求める効果とそれを行う構造がまるで異なる商品です。

ロードバイクについて。
先日、メリダのride80というエントリーロードを買いました。
まだ納車されてないのですが、ブレーキの効きが悪いって店の人が言ってたので交換したいです。
STIレバーはClarisです。
店で見たとき引っ付いてたのはノーブランドのやつでした。
これを、105かultegraのキャリパーブレーキに交換できますか？自転車屋さんに持ち込んでやってもらったらやたらお金を取られそうなので自分でやろうとおもいます。
マウンテンバイクのブレーキ交換はやったことがあります。

STI に関する質問

お店の方に工賃を聞いてみられては如何ですか？ キャリパーの交換は簡単なのでもちろん自分で出来るのですが センターに持って行ってから指定の締め付けトルクで締める （また、ネジロック剤を付けて締める） アウターケーブルの長さが微妙に違うので短くするならアウターケーブルを切る、長くするなら新しく買って・・・・などの調整がちゃんと出来れば良いのですが・・・意外と苦労する人もいらっしゃる MERIDAの場合最初っからバーテープを巻いた状態で納車されるのですが、アウターケーブルがハンドルの上の部分に来ているものが有って納車準備の際に修正されますのでこのタイミングでやって貰えばあまり面倒無いから

WRXにATがあるのは、AT限定免許だけどスポーツかーに乗りたいという人向け用ですよね？ 本当は、STIに乗りたいけど、AT限定免許だから仕方なくWRX S4 という…、

STI に関する質問

気にせず好きな車の好きなグレードに乗れば良いじゃん！

スバルＷＲＸ-ＳＴＩ この価格で この走りと 安全性能！ 凄くないですか？ 世界一の コストパフォーマンスだと思うのですが 違う意見ありますか？

STI に関する質問

その分、あまり内装にはたくさんお金をかけていないですよね。
触れるところはふかふかしてませんし、メッキなどを多用してキンキラしたりなどのパッとした見映えの作り込みを省いて、シンプルにしている。
結局、他社とコストの割き方がが違うということでしょう。
安全性能と走行性能を重視するなら、そちらの方に開発費をかけたこの車は非常に適した対価が得られると思います。
見た目やカタログ値では分からないことが多い車なので、良さは万人になかなか分かってはもらえないですが。

レガシィ BP5 D型ターボに乗っています。
リアマフラーをSTIゲノムマフラーに変えたのですが、低速トルクが落ちてしまったので純正にもどそうか、アペックスのパワーインテークかコトスポーツのブローオフバルブに変えようか悩んでいます。
アドバイスお願いします。

STI に関する質問

低速トルクを取り戻したいのであれば 排気抵抗を増やす（抜けの悪いマフラーにする＝純正戻し） 排気量ＵＰ2.0L⇒2.2L化 パワーインテークや強化ブローオフでは低速トルクは増えませんよ。

レガシィB4 3.0R SpecBのマフラーを替えようと思っています。
STI Genom マフラーは適合しますか？ また他にオススメ等あれば教えてください。
よろしくお願いします。

STI に関する質問

適合します。
ターボ用でも問題ないですが、3.0R用も設定されています。

実家暮らしの社会人2年目なのですが、小学生の頃から大好きだったインプレッサSTIを新車で買いたいです。
ディーラーに見積もりにいったところ、諸費用込で450万円でした。
社会人になって仕事を頑張ったことで大幅な昇格が決まり、今年度の年収は500万円を超えそうです。
（目標を達成してボーナスが出たら更に増えます） ただ、1年目は給料が低かったので、余裕のある資金は50万円程度しかありません。
ディーラーの方は保証人を付ける必要が出てくると言われましたが、もし審査が落ちずに購入できるなら保証人を付けても購入したいです。
（父から許可を貰いました） 50万円を頭金に入れて、3年～5年程度のディーラーローンで450万円の新車を購入することはできるのでしょうか？ また心配な点として、ディーラーローンを組む際に収入の証明が求められた場合、社会人1年目の収入しか提示できないのですが大丈夫なのでしょうか？ よろしくお願いします。

STI に関する質問

できるかどうか？はあなた次第ですよ。
質問文を読む限りは、おそらく審査は問題なく通るんじゃないでしょうか。
ただ、審査に通る＝支払いも問題なく続けられる証明ではないですからね。
審査はあくまで、これまでの信用状態とかあなたの年収、それに会社の業績もちょっと見る程度のもの。
ある一定範囲内であれば、ある意味「通ってしまう」んです。
審査に通っても、例えば車が入手できて浮かれてしまい、あちらこちら遊びまわったりして出費がかさむと、支払いが滞ることもあるかもしれないが、そこまで考慮した審査じゃないってことです。
だから「あなた次第」ですし、もう個人の金銭感覚や財布の締め加減次第になります。
いくら審査に通っても、背伸びしすぎてローンの支払いができなくなる人なんてゴマンといるんですから。
審査に通るかどうか？を気にするんじゃなくて、その後支払い続けられるかどうか？を「自分で見極める」ことのほうが大事ですよ。
もし支払いできなくなったら親に助けてもらおう…なんて考えなら、やめといたほうがよいでしょうね。
（ま、大丈夫だとは思うけどね。
） 言うまでもないでしょうが「任意保険」も忘れないようにね。
22～23歳でも初めは年間30万円くらいは必要です。
月あたりだと2.5～3万円くらいになる計算ですな。
さらに余計かもしれませんが、ボーナスはあなたの頑張りとは別に、会社の業績が急激に悪化したりすればなくなる可能性のあるものなので、あまり初めからあてにはしないことですな。

話題なうにも上がってた、レヴォーグのSTIというのは凄いのでしょうか？ みんなツイートしてたので、どんな感じなのか気になります。
チューニングしたレヴォーグって、ことなのでしょうか？

STI に関する質問

STIパーツ STIマフラー STIチューンビル足+ダウンサス 専用表皮のシート 専用色 ＷＲブルーパール エンジンには手は入っていないノーマル仕様です。

親指シフトっていうのに興味があるんですが... カンパニョーロのコンポーネントを買うと高くつくし、かと言ってもう一台安いロードバイクを買うのももったいない感じがするので今乗ってるロードバイクのコンポーネントを変えようと思います。
そこで今乗ってるロードバイク(SORA)にtourneyをつけたいんですが (1) tourneyのSTIレバーの使用感はどんな感じですか？ (2) 交換する場合、スプロケットとSTIレバーだけ交換すればいいですか？ 回答よろしくお願いします

STI に関する質問

親指シフトではないSORAを使っているということは、単純に回答するとTourneyとは互換性が無い。
ということです。
コンポをまるっと全て交換する必要があります。
グレードを低下させてまで親指シフトにしたい気持ちはわからないでもないですが。
シマノの親指シフトはお世辞にも良いものとは思いません。
あと、親指シフトかどうか。
という以前に低グレードであるためのふにゃふにゃして、変速してんだかどうだかわからない感がたまらなくストレスになるかと思います。
無駄な金をかける必要はありません。
貯金してカンパに交換した方がよっぽど賢い選択と言えます。
親指シフトを体験したいだけならば、カンパを使っている友人を見つけるとか。
試乗会等でカンパを使っているものを見つけるとか。

車乗り 質問です。
あと４年後に乗りたい車で迷っています。
１・街乗りや通勤として使いたい ２・走っていて楽しい ３・利便性がある ４・経済費維持費が一番良い悪い 挙げられる車は、 １・FD3S ２・WRX STI typeS ３・インプレッサ GDB-F この中で、１２３４の中であてはめるとしたら、どの車がいいでしょうか。

STI に関する質問

FD3Sは、維持費や街乗りという点で、ハズレそうですね。
私ならSTIに一票ですね。
この中から選ぶとしますと。
やっぱり、乗り降りのしやすさ、荷物の積める量なども考えるといいですね。

レガシィBL乗りです。
純正マフラーからSTIスポーツマフラーの4本出しに変えようと思うとバンパーも加工か交換しないといけないですか？ ついでにリアピースのみ変えると音や馬力は変わりますか？

STI に関する質問

先の嘘回答にはご注意を！！ Ｄ型以降のＤラーオプションのバンパースカート装着車はクリアランス不足に付きメーカーとしては取り付け不可としています。
片側１本出しの2.0i以外は全グレード無加工です。
2.0iに装着したい場合はアウトバック2.5iのセンターパイプを用意してバンパーのカバーを左右出しグレード用に交換れば可能。
ノーマルと同じ隔壁式タイコで2本出しかしてるだけなのでパワー、馬力は殆ど変わりません。
音質、音量に関してはアクセルを踏むと響く様なセッティングにしてあるだけで純正＋αです。

スバル WRX STI S207のホイールのインセットを教えてください。
公式には“BBS 19インチ8.5J鍛造アルミホイール”との記載はありますが、インセットが分かりません。

STI に関する質問

皆さん、平気な顔して嘘を書き込んでますね。
インセットは５３ ＳＴＩスポーツパーツのＢＢＳ１９インチホイールと同じ仕様です。
http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/ST28100ZR570.html

車のマフラーについて 現在、現行モデルのWRX STIに乗ってます。
夏のボーナスでマフラーを交換したいと思ってます。
メーカーは柿本のRegu.06＆Rです。
しかしながら、元々片側２本出しの車に片側１本出しに変更したら変に隙間が広がり違和感のある 見栄えになるのでは？と懸念があります。
このメーカー以外でも構いませんので片側１本出しのマフラーに変更された方は意見をお願いします

STI に関する質問

質問者様意中の06＆Rを VABに装着しております。
マフラー位置は開口部のセンターで 口は少し外方に向いてますが 私は特に違和感を感じません。
４本出しを２本出しにするので 見る人が見れば 一目で社外品装着が分かる等 メリット!?もあるかと思います。
参考までに↓ http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/494350/car/1772989/6833102/parts.aspx

シマノ 105 STIについて。
型番はわかりませんがシフトワイヤーのアウター受けの部分が２つあるのですが、これはどういった意味があるのか教えていただきたいです。
ワイヤーがまっすぐハンドルに沿って出てくるところと斜め内側に出てくる方とあります。
左と右両方内側に出てくる方でやりましたが、変速調整は問題なかったです。
わかる方よろしくお願いいたします。

STI に関する質問

5700以降ですかね。
ハンドルの形状によって外を通した方がアウターの流れが良い場合と その逆と選べるようになっています。

質問です！ ターニーのstiレバーでClaris8sのスプロケを運用することは出来ますか？

STI に関する質問

やってみたことはありませんが、使うことはできるのではないかと思います。
８速と７速ではギア一枚あたりの厚みがほぼ同じなので、ターニーのレバーで対応するリアディレイラーを引けば、１クリックでギア１枚分の動きをしてくれると思います。
当然ですが、７速シフターである以上、７回しか変速はしてくれませんので、スプロケが８枚あっても１枚は使えないことになりますけどね。
ちなみに７速と８速ではリアホイールのハブも互換性はありませんが、そのあたりは大丈夫ですか？

ロードバイクに必要なものについて教えてください。
S440-STI クロモリロードを買いました。
ロードバイク初心者です。
ヘルメット、ベル、サイクルパンツなどは買いました。
交換チューブはタイオガのものを買う予定です。
あと買うものは何がありますか？ 下の２つは買う予定ですが、オススメ商品があれば教えてください。
まずは近場で50㎞くらい走れるようにしたいのです。
①ライト ②空気入れ よろしくお願いします。

STI に関する質問

クロモリロードはお洒落ですな～ ガチで走らないのであればフラットペダル(かな？) ①レザイン 一番小さいのが5,000円程度 ②キャノンデール 他にもスムーズに入るポンプはありますが(5,000円程度) ③サイクルコンピューター キャットアイの安価なので十分(5,000円程度) ④サドルバック トピークの一番小さいので十分(2,500円程度) ↑ に、パンク修理パッチとタイヤレバーとチューブが入ります 携帯ポンプよりＣＯ２ボンベがお薦めです …………………… 追加 ＣＯ２ボンベは１サイズしか分かりません、インフレーターは手のひらサイズのと携帯ポンプ併用(トピーク)を使ってます タイヤレバーやタイヤパッチもパナレーサーのを使ってます(ママチャリのは分かりません)

Escape r3(2015)をSTIを使ってブルホーン化するのはムダですか？ なるべく安く、2万円でやってみようと思っているのですが、その二万円はロードバイク購入の資金に回した方が賢明ですか？ 高校生なので余りお金がないのですが……

STI に関する質問

ロードバイクの余剰部品を使ってEscape r3をドロップ化しました。
ＳＴＩ化する最大のネックはＶブレーキです。
カンチブレーキにしないと引き量が違うのでデチューンに成りかねません。
あと、アヘッドステムも短くしないとハンドルが遠くなりますので注意してください。
もしブルホーンにするならブレーキ交換、ステム交換も費用に入れておいてください。
きちんとセットアップすれば見栄えも良いですよ。
健闘をお祈りします。

スバルのWRXについてなんですが、s4とSTIの違いがよくわかりません 違いがわかる方いませんかね？

STI に関する質問

＞s4とSTIの違いがよくわかりません スバル ＷＲＸ Ｓ４ エンジン型式・FA20 トランスミッション・CVTのみ スバル ＷＲＸ ＳＴＩ エンジン型式・EJ20(タイミングベルト) トランスミッション・６MT のみ

スバル WRX STIについてです WRXをフルチューンしたら最大で何馬力ですか？ ノーマルは何馬力ですか? WRXはまずは、ここを改造しろとかありますか？

STI に関する質問

何馬力になるかはわかりません。
GCだったかな？V8エンジンが積まれていたりしたのを見たことあります。
もちろんバルグヘッド（エンジンルームと車内の境の鉄板）が、くり貫いてありましたが、、、 何から改造するか？ ブレーキとタイヤで良いと思いますよ。
WRXstiならブレンボなので、温度帯の高いブレーキパッド変えてグリップの良いタイヤに交換で充分かと。
WRXなら純正対向キャリパーが付いていれば、金が高いですがフロントブレーキをブレンボに変えてみるとか、どうですか？ よく止まれる様になればスピードも出せると思いますので！

セルシオって馬力の割に速くないですか？ レブォーグSTiに乗っているのですが高速道路で自分が後ろについた途端に加速していき視界から消えました… こっちもベタ踏みでした。
改造してるんかね ？

STI に関する質問

セルシオは馬力もトルクもあるし、セルシオとレブォーグSTiを比べる自体、おかしな話であって、大して速くもないレブォーグSTiがセルシオに勝てる訳ない。

ブルホーンのクロスバイクを組もうと思っているのですが、シフトはラピッドファイアとSTI、 どっちがオススメでしょうか フリクションという手もありますが、なんとなくあれは自分に合わないような気がします。
STIにするなら、ドロップハンドルにした方がいいと思うので、ラピッドファイアでいいと思うのですが、 それだと角のとこを持った時に、急ブレーキができません。
かと言って、ブレーキとシフトを別々にするのも、いちいち手を離すようなので、面倒くさいです なんというか、ストレートバーでもよいのですが、どうせ新しいのを買うのなら、ブルホーンを試してみようかなと思うくらいなので、角はついでぐらいに思っています。
皆様の意見をお聞かせください あ、それと、高校に通学するのにも使う自転車なので、ドロップハンドルにすると、まぁただの僕の偏見なのですが、少し高価に見えて、盗まれる可能性が上がったり、他の生徒達にガチ勢とか思われる気がしてなんとなく使いたくありません。
ただの偏見です。
距離も20km程度なので、ハンドルをどうたら気にする事もないかと思います。

STI に関する質問

つける場所にもよりますが、ラピッドファイアくっつけるならブルホーンじゃなくてバーエンドでもいいと思います。
っていうかそれ以前にまず、フロントはロードとマウンテンで互換性が無かったはずです。
クロスの名を騙ったフラットバーロードなら話は別ですが、クロスバイクならフロントディレイラーは多分マウンテン用ですからフロント用STIは付けられません。
多分。
考慮してあるとは思いますけど。
あ、それからブレーキも変える必要があります。
ちゃんと考えて計画を練ってるなら良いんですが、下手に改造して事故るような真似はしないでくださいね。

自分はGrandir Sensitiveに乗っているのですが STIレバー化って可能なんですか？

STI に関する質問

可能であって、相当不可能に近い可能と思います。
ついてるの買ったほうが、幸せになれそうです。

STIレバーはハンドルにバーテープが付いたまま交換できますか？

STI に関する質問

解いた後、交換し、また巻き直します。
ブラケットにバーテープ巻きつける巻き方なので私の場合は無理でス。