中古のユーノスロードスターについて ユーノスロードスターの購入を考えていて、96年式 検付き走行5万km マフラー、エ

中古のユーノスロードスターについて ユーノスロードスターの購入を考えていて、96年式 検付き走行5万km マフラー、エキマニ、車高調、6点ロールバー、SSRホイール、FRPボンネット、アルミラ ジエーター、社外エアクリ、機械式LSDなど一通り手を加えられているんですがここまで弄ってあって58万円というのが怪しいのですが如何なものですかね？走行5万kmというところが…

年式が96年で、そこまで改造していれば売値はタダ同然です、逆に処理費が必要でしょう。適正価格だと思います。 また6点式のロールバーという事ですが、競技専用のロールバーでしょうか？ どこかに厚み計測できる穴が開いていれば競技専用です。 ユーノスロードスターの改造車を持っていましたが競技用6点式は重すぎて走らないうえ車のコーナリング性能もかなり落ちてしまいます、取り外して座席後ろにパワーバーをつければ同じくらい剛性が保てます。 フロントのタイヤハウスのリムに折れ痕はついていませんか？ 自分も競技をしていましたがフロントの突き上げでフレームがだんだん曲がって折れてきました。 エンジンブロックのつなぎ目からオイルのにじみは見られますか？前者がエンジンをかなり回していれば痕跡があります。 ロードスターのエアフロメーターはホットワイヤー式です。かなり優秀なセンサーなのですが新車でも２～3年くらいで誤作動が発生したりしましたので購入後交換になるかもしれません、純正パーツは10年でなくなりますので流用できるものがあれば良いのですが。