冬キャンプ未経験です

ルアーやワームをを今よりも20-30ｍ程度遠投したいとするならばPEラインの号数を下げることで解決できますか？ 今のタックルの構成を以下に示します。
①ロッド ホリデーショートスピン 305GX-T 長さ3.05m 重量220g 対応ルアー5～23号。
長所:ルアーロッドに比べ値段が安く長尺で重いルアーに対応。
短所:軽いルアーに対して穂先がしならず遠投性に難あり？ ②リール NEW エアノス XT C3000 PE2.0 1.5 1.0対応。
③ライン PE2.0を使用。
④ショックリーダー フロロ1.7－2.0号。
⑤遠投性を重視してMキャロ N-11.0gを使用。
⑥ジグヘッドは3.0g。
この場合PE2.0を1.5あるいは1.0にして飛距離は飛躍的に伸びるものなのでしょうか？ エアノスはPE1.0は400ｍ、PE1.5は270ｍもまかなければいけません。
糸代だけでもかなりの出費になりますので、効果もないのにおいそれと新しいラインを使用できません。
どうか専門家の先生方ご回答をよろしくお願いいたします。

C3 に関する質問

1号にすれば、かなり変わると思います(明確な距離は言えません) ただ、その場合はタックルも見直す方が良いと思います。
タックルを見直したらPE0.6や0.8などもイケるでしょうし、もっと変わると思います。
それとラインの値段に関しては下糸に安いナイロンとか巻いて底上げして下さい。
ジギングみたいにライン全部出されそうみたいな釣りじゃない限り、200ｍ〜300ｍとかのPE買って、足りない分は安いラインとかで底上げしますよ。
無駄に400ｍ巻きのPE買ったり、200ｍを2個買ったりしても下まで使わないから無駄の塊です。

44インチバランスc3のレディースクラブを使ってたんですが45インチのLシャフトを入れたいと思ってます。
バランスはどうしたらいいんでしょうか？！

C3 に関する質問

20時28分にも同じ質問が有りますが？....『どうしたいいんでしょうか？』 どうしたいのでしょうか？ 1）長くする理由が不明ですが、１インチも長くすると全く別物のクラブに 成って仕舞います、C-3がD-3以上に成るかも知れません。
2）ヘッドを軽く出来そうも無いので、カウンターバランスの重〜いグリップを 探して付け替えれば、少しはスイングバランスは軽くなりますが、総重量は重く なりますから、飛距離の為に伸ばしたなら、意味が無いかも知れません。
3）シャフトの硬さには確かな基準はなく「L」シャフトでも重さ・トルクは ピンキリだと思います、リシャフトは高価なので中古の45インチを買った方が 得策で、リシャフトに失敗して、今のドライバーがエースドライバーなら、使える クラブが無くなるリスクが有ると思います。
★リシャフトなら、する前に「インチ伸ばしキット」が有るので、試してから 実行すれば、リスクを回避出来ると思います。

野球の打順間違いについて、攻撃側の処理についてです 。
打順を間違えても打撃完了後にアピールされなければ正規となります。
例えば、本来は２番打者Ｂ君の打順なのに４番打者Ｄ君が打席に入り、ヒット（フライ）を打つ。
相手チームから打順間違いをアピールされなければ、正規の次打者は５番打者Ｅ君です（３番打者Ｃ君ではありません）。
ですが、もし、3番が入ってしまって打撃終了後（次打者に投球前）にアピールされればアウトですよね。
攻撃側としたら、5番打者を打席に向かわせ投球が完了すれば一安心という事ですか？ ＊牽制球を続けた場合、投球前でしたら、アピールしてアウトですか？

C3 に関する質問

＞攻撃側としたら、5番打者を打席に向かわせ投球が完了すれば一安心という事ですか？＜＜ そういうことです。
momo0501000さんは、打順誤りの際のルール手続きは理解していると思いますので、その説明は割愛するとして、 ４番の打撃終了後に、「３番」が入れば、守備側に「おや？」という疑義の機会をさらに与えてしまいます。
攻撃側からすれば、己の過ちに相手が気づく機会をなるべく減らしたいのですから、 ４番のあとに５番を打席に入れるのがそういう点では無難でしょう。
また、場合によっては、４番の打席中に守備側は打順誤りに気づいており、４番の打撃結果を見た上で、「そのまま４番の打撃結果を受け入れた方が得か、次打者が打席に入った時にアピールして「飛ばされた打者」で１アウトを確実にとった方が得か」 両天秤にかけている可能性もあります。
そうなれば、さらに３番打者が打席に入れば、守備側が自陣に有利になる選択肢がさらに広がります。
いわゆる「飛んで火に入る夏の虫」です。
なお、アピールプレイにおいては 牽制送球は「プレイの企て」になり、アピール権消滅、 牽制偽投は「企て」にはならず、アピール権存続、 となります。

MLBの左打者、左投手について 近年MLBで優秀な野手は圧倒的に右打者に多い傾向にある気がします。
ポジション毎で見ると C：ポージー 1B：ゴールドシュミット 2B：カノ 3B：ドナルドソン SS：トゥロウィツキー LF：セスペデス CF：トラウト RF：ハーパー ※Sluggerのランキング参考 8ポジション中6ポジションが右打者です。
1位だけならたまたまという見方もできますが、各ポジションの2位の選手を見てみると C：マーティン 1B：ミゲレラ 2B：キンズラー 3B：マチャド SS：ボガーツ LF：ゴードン CF：マカッチェン RF：スタントン 今度は8ポジション中7ポジションが右打者です。
しかも唯一の左打者であるゴードンは打力と言うより守備力でランキング入りしたと言っても過言では無い選手です。
このように優秀な野手が極端に右打者ばかりなのは何か理由があるのでしょうか？左打者の方がシフトを引かれやすい、というぐらいしか思いつかないのですが、そこまで大きく左右されるものなのでしょうか？ しかし、一転して優秀な投手は左投手に多い傾向があります。
これもSlugger参考ですが、先発投手のランキングは 1位：カーショウ 2位：シャーザー 3位：グレインキー 4位：プライス 5位：セール 6位：アリエッタ 7位：ヘルナンデス 8位：バムガーナー 9位：レスター 10位：カイケル と、10人中7人が左投手です。
優秀な野手は右打者ばかりなのに、優秀な投手は左投手ばかり。
これってかなり矛盾しているような気がするのですが、どういう経緯でこのような傾向になっているのでしょうか？「右打者ばかりなのに左投手がランクインしている」と言うよりも「優秀な左投手がたくさんいるから結果的に右打者が残った」と言うことなのでしょうか？

C3 に関する質問

最初にお詫びしておきますが、私はSluggerというサイトを見た事がありません。
ですので自説を展開する事になりますが、御容赦下さい。
まず、列挙された選手のデータが少し古いのでは？、という点が気になりました。
そもそもSluggerというサイトの評価軸がわかりませんので、かなり無責任な意見になるかも知れませんが、二塁手にワシントンのマーフィー選手の名前が挙がらないのは？とおもいますし、外野手にコロラドのゴンザレス選手もまた然り。
投手もワシントンのストラスバーグ投手が10位以内に入っていないというのも、恐らく3年は前のデータがメインになっているのでは？と思いました。
で、何が言いたいのか、と言いますと、野球選手の評価って毎年のように変わりますし、ともすれば毎週でも変わりますから…。
と、ちょっと「結局それかよ！」的な回答になってしまったのですが(^_^;)。

現時点でのオフサイドに関するルールについて 現時点でのオフサイドルールではこのような場合取られますか？ 味方Aがボールを持ち、オフサイドポジションにいる味方Bがいるスペースにパス を出しました。
味方Bは2、3メートル追いかけましたがオフサイドポジションにいた事に気付き追うのをやめました。
そこにオンサイドポジションにいた味方Cがボールを追いかけました。
敵を妨害したりボールに触れなければオフサイドにならないのではないかと思ってたのですが、、 わかりづらいかもしれませんがよろしくお願いします。

C3 に関する質問

相手競技者に干渉したか否かの問題になりますが、味方Bとボールとの距離と相手競技者への影響が問題になりますね。
オフサイドの解釈は2013年の国際サッカー評議会の通達以降変わっていませんが、徹底されていないために2015年に再度内容を整理したものが通達されました。
そして、その通達を日本サッカー協会はシーズン中に実施するのを避け、2016年シーズン開始に合わせて通達しました。
http://www.jfa.jp/documents/pdf/soccer/law_soccer_160208.pdf 上記URLの通達を読んでもらえば分かりますが、「相手競技者に干渉」の判断はまず、ボールとの距離が重要視されています。
質問の例ですと、まず味方Bはボールを明らかにプレーしようと試みています。
もし、実際に触らなかったとしても触ることが可能な距離であれば、オフサイドになる可能性があります。
ただ、いくら距離が近かったとしても、相手競技者に影響を与えていなければオフサイドにはなりません。
ですが、「影響」は妨害だけではなく、相手競技者の動きを遅らせることも含まれます。
質問の例の場合ですと、守備側が味方Bの動きに反応したために、ボールに触るのが遅れたり、味方Cの動きに反応するのが遅れたといったことが発生したら影響を与えたといえると思います。

6/25(土)-26(日)に開催されるＪ３第14節の勝敗の予想です。
１番的中数が多かった方をベストアンサーにいたします。
締め切りですが6月25日19時までです。
それ以降は一切無効です。
(編集も上記時刻以降は無効です） ※同点の場合は先に投稿された方、同点でＢＡ漏れの方はリクエスト質問で対応 １試合につき１つの選択肢でお願いします。
6/25(土) C大23vs鳥取(金鳥スタ) 6/26(日) 長野vs相模原(南長野) 福島vsG大23(とうスタ) 栃木vs琉球(栃木グ) 富山vsYS横浜(富山) 鹿児島vs藤枝(鴨池) F東23vs盛岡(味フィ西) 大分vs秋田(大銀ド)

C3 に関する質問

C大23 長野 福島 栃木 富山 鹿児島 F東23 大分 の勝ち と予想します。

6/25(土)～6/26(日)に開催される J3 第14節の勝敗予想をして下さい。
試合開始までの回答がBAの対象です。
※回答の編集も試合開始以降は無効になります。
勝敗を多く的中された方がBAで、 同点の場合は、投稿の早い方がBAで、BA漏れの方は、後日リクエストで対応。
6/25(土) C大23vs鳥取(金鳥スタ) 6/26(日) 長野vs相模原(南長野) 福島vsG大23(とうスタ) 栃木vs琉球(栃木グ) 富山vsYS横浜(富山) 鹿児島vs藤枝(鴨池) F東23vs盛岡(味フィ西) 大分vs秋田(大銀ド)

C3 に関する質問

6/25(土) C大23vs鳥取(金鳥スタ)→セレッソ23勝利 6/26(日) 長野vs相模原(南長野)→長野勝利 福島vsG大23(とうスタ)→ドロー 栃木vs琉球(栃木グ)→栃木勝利 富山vsYS横浜(富山)→富山勝利 鹿児島vs藤枝(鴨池)→鹿児島勝利 F東23vs盛岡(味フィ西)→ドロー 大分vs秋田(大銀ド) →大分勝利

ロードバイクのタイヤについての質問です。
konaのkapu（2015）http://www.konaworld.jp/bikes-kapu.html に乗っているのですが、今始めから着いている700-28Cのタイヤですが グラベルキン グの700-32Cのタイヤ https://www.amazon.co.jp/%E3%83%91%E3%83%8A%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC-%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4-%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%99%E3%83%AB%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0-700%C3%9732/dp/B01H6W0G1C に履き替えたいのだすが、装着できるかが不安です。
実際に交換した方、または装着出来るか分かる方教えて下さい。

C3 に関する質問

5㎜以上のクリアランスを確認してください。

前の質問の補足です。
金網ボクシング１・２・３です。
友達（青いトランクス）です。
https://www.youtube.com/results?search_query=%E9%87%91%E7%B6%B2%E3%83%9C%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B0

C3 に関する質問

ジャンプさん、お待たせ！ 動画見たよ。
これ以外にBOXファイトという試合で赤いトランクス履いて戦ってる動画もあるね。
この試合が大変いいですよ。
ナイスファイトです！ 感想を言えば、ハードパンチで試合を支配しようとするタイプで終始常に強打を入れるタイミングを計りながら動いてますね。
ディフェンスや上下の打ち分けも申し分なく、それら全ての動きがその方向に試合を進めようとする本能的なものとしてスタイルに表れています。
でも本能的とはいっても、容赦なく過酷に殴り合うボクシングにおいては相当な練習や経験を積まないと自分の奥深くに眠っている本能を呼び覚ませることは出来ないものだし、ジャンプさんはそれを完全にやりのけていますね！凄いぞ！ これだけ強いのに心は寛容なジャンプさん。
優しい男なのは俺も前から分かってました。
貴君には見習わなければいけないところが沢山あります。
今回は色んな意味で俺が教えられましたよ。
ありがとうな。
これからも知恵袋を存分に楽しみましょう。
またよろしく！

VWパサートヴァリアント２０１３年式（WVWZZZ3C…）に乗っています。
ドアミラー開閉スイッチのノブが使用時に取れてしまいました！ 自分で交換しようと思ってるのですが、交換部品や交換方法を教えていただきたいのです。
どなた様かご指導よろしくお願いします。

C3 に関する質問

内部破損したノブだけでは、おそらく部品が出ないので、 スイッチassyになろうかと思います。
部品はディーラーや部品商で入手できます。
ヤフオクに中古があるかもしれません。
PWスイッチパネル（はめ込み）を内装剥がしで抉って外し、 スイッチを裏から押し出せば外れます。

＜＜セレナC25のタイヤの件です。
＞＞ 純正は195/60/R16のタイヤで ホイールは16インチ6J＋45です。
現在3部山ですのでそろそろ交換時期です。
205/55/R16が安く売っていましたので購入しようと考えておりますが このタイヤは16インチ6J＋45のホイールに取り付きますか？ 何か問題ありますか？（車高や車検は除きます） 詳しい方教えてください。
宜しくお願いします。

C3 に関する質問

外径が約9mmほど小さくなりますが、問題なく装着できます。
（スピードメーター誤差1.4%）

ルマンプロトタイプカーについて、 最近の最強のルマンプロトタイプカーで、ユノディエールのシケインを無くすと、どれくらいラップタイムが縮みますか？ グループCカー時代に、シケイン 設置前の、サルテサーキットのレコードが、確か3分15秒くらいだったと思います。
シケイン設置直後の予選ラップタイムで、かなり遅くなりましたよね？ 去年のポルシェの予選タイムが3分16秒88で、ほぼ、シケイン設置前に匹敵するタイムですよね しかも、ハイブリッドだし馬力も半分くらいにまで、抑えられていますから、物凄い進化だと思います。
また別で、 今の技術で、シケイン設置前のレギュレーションで、本気で作れば、3分切らないですかね？

C3 に関する質問

シリーズを無視してルマン専用につくれば3分きれるかもしれませんね。

シトロエンC3に乗られている方、率直なご感想をお願い致します。
購入を迷っています。

C3 に関する質問

C3はお世話になってるディーラーの担当者の愛車ですね。
良い車だと思いますよ！ とりあえず試乗を。
。
ゼニスウィンドウが良い！ 4ATは故障が怖い。
EGSかマニュアルならアリかと。
ゼニスは必須！ シトロエンは乗ってナンボです。
乗る前から非難することは出来ません。
シトロエンですから！ 質問です。
最近モデルチェンジしましたが、現行ですか？現行はゼニスが無いらしいので。
。
残念！

ミノウラの3本ローラーを購入したいのですが、自分のホイールが合っているかも分かりません…。
詳細載せますのでご判断よろしくお願いします。
私のタイヤ（ホイール）に書いてあるのは… 700×23c 23-622 7-10bar とあります。
画像は、Amazonにありますミノウラの3本ローラーの詳細です。
上から5項目の「適合ホイール」をご覧ください。
無知ですみません。
判断のほどよろしくお願いします。

C3 に関する質問

問題ないですよ。
というか700×23Cタイヤはコレ対応できないローラー台（特に3本タイプ）を探す方が難しいくらい一般的です。

東京ドームの座席について。
私はちょっと目が悪いので、色の違いかいまいちわかりません。
ネットで東京ドームの座席を見ましたが色がちょっとわかりにくいのですが、ビジターを応援するにはど の席がおすすめですか？ ①指定席ＦＣ ②指定席Ｃ ③内野ビジター応援席 ④外野ビジター応援席 いずれも抽選になるみたいです。
どれに申し込んだらいいのか・・・東京ドームははじめてで球場にもあまり行った事がありません。
③のチケットは4000円でちょっと高いなとイメージです。
座席も少ない？ ④の外野ビジター応援席は指定席ではないのですか？トイレに立ちやすい通路側を確保するには早く並ばないとだめですか？ よろしくお願いします。

C3 に関する質問

東京ドームは全席指定です。
立ち見と言う自由な観覧場所もありますが、 そもそも「立ち見」なので「席」はありません。
ですので、外野席も全て指定席です。
先行抽選に申し込むのであれば、通路側が当たるかどうかは 運任せです、抽選の場合は自分で席番号は選べません。
選べるのは席種だけです。
一般発売開始日の翌日から座席指定で買えるサイトもありますが その時点で通路側はほぼ売り切れていると思った方がいいです。

他の質問にも書きましたが、僕は今、中３で卓球部に入っています 今度ラバーをかえようとおもうのですが、今使っているファスタークC-1の総合能力増しの裏ラバーはあるますか また、今ファスタークで下回転サーブは台に戻ってくるぐらいはかかるのですが同じくらい回転のかけ具合でスピードを増やすとしたらs-1とかヴェガやオメガになるのでしょうか？ 今の３つやそれ以外におすすめがあったらお願いします

C3 に関する質問

いや、普通に考えて、ファスタークG-1ですよ。
回転力アップ、スピードアップです。
シートは同じですので、今とかけ具合は変わらず、スポンジが硬くなるため強打時の回転力アップ、スピードもアップします。
S-1はスピードを出すシートで、引っ掛かりは、G-1やC-1の方がずっと上。
テナジーシリーズですと、80が該当しますね。
今よりも、引っ掛かり自体はアップします。
ただ、相手の回転の影響も倍増します（笑）。
めちゃくちゃ影響されます。
C-1,G-1って、回転はかかるけど、相手の影響は受けにくい、っていう隠れた性能を持っています。

H１０ S14後期にR35エアフロを付けたいのですが配線がわかりません。
わかる方いましたら教えて頂きたくお願い致します。
R３５エアフロカプラ配線 ①白 ②黒 ③赤 S14車体側 配線 A ．白 B. 黒 C．黒／白 分かりましたらご教授お願い致します。

C3 に関する質問

年式などで違うかもしれませんが 配線色が同じなので 以下の配線方法で繋ぐとエアフロは 動くと思います。
R35 白→S14 黒/白 R35 黒→S14 黒 R35 赤→S14 白

釣り初心者です。
埠頭などの海でキスやハゼ（エサ釣り）〜シーバス（ルアー）を主に釣りをしてるのですが、現在リールを探してる所で悩んでます。
シマノ 15セドナC3000 シマノ 16エアノスC 3000 ダイワ 16クレスト3000 この３つですが、どれがオススメですか？ また、上記以外にオススメのリールがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

C3 に関する質問

こんばんわ(#^.^#) その辺ならどれ買ってもよく似てるとおもいますが、僕はシマノが好きなので、できればシマノをすすめます。
特にエアノスは安いながらも巻いた感じとか使い勝手はそれなりに良いと思いますので、エアノスに１票と言いたいところですが、クエストは、４つベアリングが入ってるので、クエストがいいかもです。
でもダイワは安いリールはドラグ音も安っぽいしなあ。
。
＾＾； でもこの３つならクエスト行ってみますか！次点エアノスで。
これ以外のおすすめは、他はぐんと値段が上がるので、この中で選ぶと良いですよ＾＾

セレナC25を中古で買いました。
純正セキュリティーが付いているのですが誤作動が多いため、セキュリティー自体をOFFにする方法はありますでしょうか？ おそらくフィールドセンサーが過剰に反 応していると思うのですが、ACC3回+リモコンでフィールドセンサーだけOFFにできるようですが、毎回は大変です。
ダメならフィールドセンサーの線を切ってみようかとも思っています。
それかフィールドセンサーにテープか何かを巻いて反応しないようにできないかとも思っています。
昔、別の車でホーネットのセキュリティーを自分で取り付けたことがあります。
もし、同じような仕組みであれば、本体への電源供給をとめてしまえば動作しないのかと思っています。
もし、ご存知の方がおられましたらお教え下さい。

C3 に関する質問

アクセルペダル上の車速センサーが取り出せる４Pの茶色いカプラーから電源を取り出していると思います。
そこを抜くなり配線を外すなりすればOFFに出来ます。

1980コルベットc3 の3速TH350ミッションについてです。
ここ最近3速に入らない時があり、その場合は一旦NにしてDに戻すという動作をすると3速に変速しておりましたのであまり気にしていなかっ たのですが、本日突然、普通に変速しなくなりました。
D→N→Dで一旦は3速に変速しますが、アクセルを踏むとキックダウンの様な感じで、2速に入ってしまいます。
キャブ側のキックダウンケーブルを張ったり緩めたりしてみましたが変わりません。
何が考えられますでしょうか？

C3 に関する質問

ケーブルがOKで3速シフトアップがNGとすれば、インマニ〜ミッションまでの負圧ホース系の負圧漏れ、もしくはミッションのバキュームモジュレータ不良でしょうか

ロードバイクの購入を検討しているのですが、 http://item.rakuten.co.jp/artcycle/sogo_rad700c-21/ http://item.rakuten.co.jp/artcycle/636780/ この二つで迷っています。
材質がクロ モリ、アルミでどのぐらい違うのでしょうか？（転けることはないと思いますが、車体を倒してしまうということはあると思うので多少耐久性があるものがいいです） また、ハンドルの種類はどちらの方が好ましいのでしょうか？ 主な用途としてはダイエットの一環（173cmの82キロ19才です）で使用しつつ少し遠くに行くといった感じで基本的に街中を走るつもりです。
（今はギアもついていない8000円ほどのシティサイクルで往復25キロ程走ったりしています） 最後に予算が3万～5万程なのですがなにか他にこれがいいですよ！と言うものがあれば教えてください！！

C3 に関する質問

フレームの素材は、年代順にクロモリ→アルミ→カーボンです。
ロードバイクと言うのは速く走るための競技用の自転車ですから、軽いほうが良い。
そういう訳で本来的にはクロモリよりアルミ、アルミよりカーボンが良いことになりますが、アルミはクロモリより軽いが硬く疲労を招きやすいとされているとか、カーボンも慎重な扱いが必要で、それでいて経年劣化が避けられないという欠点(※)があります。
※プロの世界では毎年新しいフレームに代えられるから問題にならないだけ。
クロモリには値段以外に見ろところがないのかというとそうでもなくて、「修理」が出来るんです。
溶接で。
もちろんそのための設備や技術が必要なので、どこでも出来るわけじゃないし、それなりの費用も掛かるので、それをするフレームも相応の価値が有るものでないと、と言う話にはなりますが、「そういう事が出来る」素材だということは覚えていて損はないと思います。
ただ、予算的には3～5万で「自転車に詳しい人からロードバイクと認められる自転車」は厳しいです。
現実的にはクロスバイクを選ぶことになると思います。
その範囲だと「価格=品質」な所があり、もう2～3万あるとそれ以外の違いが現れてきたり選択肢がグッと広がるし、更に上乗せできればエントリークラスのロードにも手が届くので、急いで買いたいのでなければ今からでも上積みを図るのも選択としてはアリだと思います。
スポーツサイクルは秋に大手メーカーから次シーズンの新製品が発表になり、年明け～春先に発売開始と言うパターンが多いので、それまでに用意できそうな金額を見定めて改めて検討されてはどうでしょうか。
通販ではアフターやメンテは絶望的ですし、通販含め他のショップで買った自転車はメンテや修理を受けないと言う店もあるので、購入については自分が行ける範囲の店を考えたほうが良いです。
接客の良し悪しもあるし、ご自身が入りやすい、話しやすいことは買った後で重要ですよ。

卓球用具のことで質問です。
ラクザxソフト、gft45、ファスタークc-1の比較をお願いします。
①弾み ②使いやすさ ③回転のかけやすさ です。
回答よろしくお願いします。

C3 に関する質問

①はずみ Ｃ１ ＞ Ｔ４５ ＞ Ｘソフト ②使いやすさ Ｔ４５ ＞ Ｃ１ ＞ Ｘソフト ③回転のかけやすさ Ｃ１ ＞ Ｔ４５ ＞ Ｘソフト

セルビア代表ってちゃんとメンバー集まれば ワールドカップでも決勝トーナメント狙えるメンバーいますよね？ 1ストイコビッチ 3コラロフ 5ナスタシッチ 4スヴォティッチ c2イヴァノヴィッチ 7マルコヴィッチ 10マティッチ 6クズマノヴィッチ 11タディッチ 8リャイッチ 9ミトロビッチ

C3 に関する質問

そうですね。
それに最近、下の世代が 欧州でもトップクラスの成績を残しているので 将来性も高いと思います。
ただ、メンバーが豪華な分 主力のほとんどは国外クラブ所属ですし、 スタメン全員所属は別チーム、なんてことが 珍しくない代表チームですので チームとしての強化は簡単ではないでしょう。
豪華メンバーを揃えれば それだけでチームが強くなる、というわけじゃありませんから。

クロアチア強いですよね、このメンバーでユーロどのくらいいくと思いますか？ 1スバシッチ c2スルナ 6ロヴレン 5チョルルカ 3プラニッチ 10モドリッチ 4ラキティッチ 8ブロゾビッチ 7コヴァチッチ 11ペリシッチ 9マンジュキッチ バデリ ハリロビッチ クラマリッチ

C3 に関する質問

順当ならベスト8。
勢いにのれてベスト4。

将来日本代表は期待できますか？ 2022ワールドカップ 1中村(28) 2室屋(28) 4岩波(28) 5 植田(27) c3遠藤(29) 6ザクリーエリボ(26) 7堂安(24) 10久保(21) 8サイゴダード(25) 11中居(19) 9伊藤遼哉(24)

C3 に関する質問

他のアジアの成長が凄まじいと思います。

クロスバイクをドロハン化したいです。
今乗ってるクロスはルイガノのCHASSEです。
コンポは3×8でVブレーキ、SHIMANOのALTUSです。
まったくの無知で右も左もわかりません。
とりあえず揃えなければいけないものですが、 ドロップハンドルhttps://www.amazon.co.jp/dp/B00C3B0AU4/ref=cm_sw_r_cp_api_QvYpxbJ8Q4CGV シフターhttps://www.amazon.co.jp/dp/B00D9FKFE4/ref=cm_sw_r_cp_api_ywYpxbCWQGJ22 後はテープ買うつもりです。
ここで皆さんに聞きたいのですが、 リア、フロントディレイラーは変えた方がいいのでしょうか？ また、VブレーキだとSTIと上手く行かないと聞いたことがあるのですが、その詳しい説明と対処法を教えていただけないでしょうか？ よく似た質問がたくさんあるのはわかっているのですが、是非とも回答をお願い致します。
長文失礼しました。

C3 に関する質問

フロント変速は同じ段数でもMTB、ロード、フラットバーロードでそれぞれ互換性はない。
一部ロード用FDを使うフラットロード用シフトレバーもある。
「変えたほうが良い」ではなく変えないとまともに変速しない。
ロードとMTBではチェーンラインが異なるため、ロードトリプルシフターとFDだとMTBクランクのアウターに届かない事がある。
クランクをロード用に交換するなら、それに伴ってBBも要交換。
キャリパーブレーキとVブレーキではそれぞれワイヤーの移動量が異なる(V>ミニV>キャリパー)ため、Vブレーキにキャリパーブレーキ用のレバーを組み合わせるとワイヤーを引く量が足りず、ブレーキレバーを離した時にリムとシューのクリアランスが取れなくなる。
ミニVにしてもそれほど変わらない。
対処法は、フレームとフォークを買い換える・ドロップ化を諦める・カンチブレーキにする・正しい組み合わせでないことを承知のうえでVブレーキをそのまま使う・同じくミニVブレーキにする。
フラットバー用コンポは基本的にはレバー側にアジャスターがあり、ドロップハンドル用コンポはフレーム側にアジャスターがあるため、フラットバーコンポ搭載車をドロップ化するとアジャスターが無くなる。
SL,BL,FC,BB,BRを交換、今の部品を外す工具と新しい部品を取り付ける工具およびアジャスターの用意、互換性のある部品を選定できる知識、部品交換の手順や調整方法を知っておく事が必要になります。
交換しなくて済むのはCSとRDだけです。
よく似た質問があるのを知っているなら、まずはそれらに一通り目を通しましょう。
それでも分からない事があれば、この自転車のこの部品をこれに変えたいなど具体的に質問しましょう。

ゼファー400 C3に乗っています。
クラッチワイヤーを交換したら、クラッチが全く切れなくなりました。
エンジンをかけてクラッチを握ってギアを入れたらエンストしてしまいます。
交換する前クラッチの滑りもなく走っていました。
自分で直したいので良い回答お待ちしてます。

C3 に関する質問

まず確認から、交換ワイヤーは、同じ物ですか？、長さは、同じですか？ 同じワイヤーであった場合、ワイヤーの取り廻しに間違いは無いですか？ ※無理な取り回しの場合、遊びが小さくなります。
ワイヤー調整は出来ていますか？ ※調整は、レバー部分、エンジン側にあります。
再確認してみてください。

今の車のホイールは純正でサイズが、7J×16 オフセット量45mm P.C.D112mm です。
購入を検討しているホイールはオフセット量だけが違うく、42mmとなっています。
装着は可能でしょうか？また、可能 だとしてこの3mmは何か影響してくるのでしょうか？ご回答宜しくお願い致します。
(ちなみにタイヤサイズは205/55R16です。
)

C3 に関する質問

3mmホイールが外へ出てきます。
使えます。
それ位なら何も問題ないです。

ドラッグスタークラシック400に乗っています。
8°のトリプルを付けようと思っていましたが、8°のステムだけを交換して純正のトップを使って傾斜をつけることは可能ですか？ http://page3.auct ions.yahoo.co.jp/jp/auction/c543553430 こちらのものになります

C3 に関する質問

単純に考えましょう。
8度というのは何が傾いているのでしょうか？ 純正のトップブリッジと 8度のステムは何の角度が違うのか？ それが理解できれば答えは出ますよ。

卓球のラケットをコルベルにしようと思っています。
そのフォア面にラクザ7 バックにC1をはろうと思っています。
そこで ①重さはどれくらいなのか？ ②ラバーとラケットの相性について ③他にいいラバーはあるのか 回答よろしくお願いします ちなみにドライブ速攻型の卓球部です！ できれば180グラム未満がいいです

C3 に関する質問

①個体差がありますから、軽いのが好みなら軽いラケットを買えば良いだけです。
個人的には８２ｇを勧めます。
ラクザ７＝４８ｇ、Ｃ１＝４５ｇ、接着剤３ｇ。
②良いと思いますが、相性とかいう表現、やめてもらえませんか。
気味悪いです。
③他にいいラバーはいくらでもあります。