ホイールのリム幅アップのメリット・デメリットは？ タイヤはそのままでホイールのリム幅�

先日はお世話になりました。
確認し忘れたことがありましたので宜しければご回答頂きたく存じます。
添付した画像は以前の質問と同じもので、ご覧のようにハンドルを切った状態では内方に傾いています。
十円玉を傾けて転がすと傾いた方に進んでいきます。
添付画像も車両正面から見ればタイヤが内方に傾いています。
つまりこの状態で走行すると十円玉と同様に前輪の切角がひとりでに大きくなるのでは無いかと考えております。
(もちろんフルステア状態ならばそれ以上ハンドルは回らないでしょうが...) この考えは正しいですか？

タイヤ に関する質問

傾いた10円玉が倒れ込んで行くのは、まず単独で転がっていることと、転がり抵抗によって失速し、角運動量や遠心力が失われて行くからです。
車の前輪はタイヤが単独で転がっているわけではありません。
たとえ内傾させたとしても、勝手に切れ込んで行くことはありません。
一つは、舵角のある前輪は、後輪から押されています。
それも内側から外向きに。
そのため転舵初期は、タイヤが変形し（スリップアングル）コーナリングフォースが発生するのです。
直進していた物体が、その進行方向と直角の力を受けると旋回運動を始めます。
それが円運動の基本です。
直角方向の力がなくなると直進運動に戻ります。
ハンマー投げがそうです。
さらに操舵輪には、舵角を復元させるためのアライメントが与えられます。
４輪の場合はキャスターとキングピン角です。
３輪の場合はキャスターだけなので、写真のようにキャスターを大きくとって、復元性と直進性を高めようとしているのでしょう。
通常の４輪では考えられないくらいのキャスターがつけられています。
キングピンと地面の交点より後方でタイヤが接地し、ここに横力が発生するからです。
ハンドルはかなり重いはずです。
パワステがあったのかは知りません。
また、キャスターを大きくとることで、転舵時の内傾が大きくなります。
この３輪車、前輪のグリップがかなり貧弱で、おまけにバイアスタイヤですから、そうやってキャンバースラストを利用し、少しでもコーナリングフォースを稼ごうとしているのでしょう。
３輪ならではの苦労があると思います。
なお、最近のラジアルタイヤはキャンバースラストはあまり働かないそうです。
重心の前後位置も難しそうですね。

自動車評論家って必要ですか？ . . ２０世紀の古い時代ならともかく、工業製品として一応に完成された商品である「現代の国産自動車」をあれやこれやと訳の解らん寸評をつける「モータージャーナリスト」って必要な職種なのですか？ エコカーやワンボックスカーをサーキットに持ち込み、タイヤギュルギュル鳴かせてタイム争ってる時点で、思考６歳児クラスだと思いませんか？

タイヤ に関する質問

ユーザーにとって不要 今や最低レベルの必要な装備や安全性は全社満たしているので車選びは予算と見てくれと装備。
ショウルームで見て決めればいい。
評論家はメーカーにとって必要で、有る事無い事ウソでもいいからよいしょした提灯記事書いてもらうための道具。
自動車雑誌もカタログ紙になると競争で生き残れないので評論家がウソで固めた提灯記事載せてメーカーの広告をもらう構図。
自動車雑誌界の朝日新聞=捏造ハッタリ妄想のベストカーが代表でしょう。

クロスバイクとママチャリのチューブ交換の方法ってことなるんですか？ ママチャリは本体とタイヤ部分を取り外し、 クロスバイクは前後共に簡単に本体部分とタイヤを外すことができるんでしょうか？

タイヤ に関する質問

チューブそのものはさほどやり方は変わりません。
ただしママチャリは、特に後輪にドラムブレーキや内装変速機など色々付いているので ホイールの脱着がかなり面倒です。

私は30世帯ほどが暮らしている賃貸マンションに住んでいます。
先日私の所有する自転車について管理人から注意をうけましたが、 なんだか納得できないでいるので質問させてください。
私の所有する自転車はクロスバイクでスタンドはつけいていません。
マンションの駐輪場はただアスファルトに線が引いてあるだけなので 自立ができない私の自転車は、折りたたみのディスプレイスタンドを使用して駐輪しています。
しかしこのスタンドが自転車を動かしたりすると外れやすく、 やり方を知らなけらば再びスタンドにはめ込むことが難しいものです。
駐輪場に屋根はないため雨予報の際はカバーをして駐輪しますが、 風があるとカバーがあおられ余計に倒れやすくなります。
カバーをすると本当によく倒れていて、周りの自転車に寄りかかっている姿もみましたので、 これは良くないな、と感じカバーをするのは諦めようと考えながら その日も自転車を立て直していました。
そこに管理人がやってきました。
「以前も言いましたけど、ちゃんとしたスタンドを自転車につけてください。
わたしが（倒れていた時など）直し方がわからないし、以前同じようなスタンドをつけてた方にも 自転車にスタンドをつけてもらったから、その人の面子もあるのでお願いします。
」 と。
引っ越してきたばかりの時に同じことを言われたのですが、 その理由が管理人の都合のように感じられて、納得できず ただ入居したばかりだったので、揉めたくもなく 「そうなんですね、わかりました、すみません。
」 と済まし、そのまま一年放置していた状態でした。
「外ではどうされてるんですか」→私「たてかけるかどこかに固定してとめています」 「それって迷惑ですよね、迷惑です。
やめてください。
そんな自転車を許可してるマンションどこにもないですよ。
この駐輪場だってただで使ってるんだからスタンドくらいつけられるでしょう。
」 と言われました。
この発言にもまったく納得できなかったのですが、どう返したらいいか考えていると 「納得できないなら管理会社に話しします」 と言ってきたので、それがいいだろうと思い 「ではそれでお願いします。
」と返し終了しました。
見た目的な理由ですが、できれば直接自転車にスタンドをつけるのは避けたいと思っています。
今回のことで確かに倒れていることも多かったし、簡易的なディスプレイスタンドではなく もっとしっかりしたタイヤを差し込むタイプのスタンドに変えるべきかなとは思いました。
この件で私は管理人の主張する理由で自転車にスタンドをつけなればいけないのでしょうか。
他の住人から苦情がでているのならともかく、 そのような話は今回でてきていません。
長文、乱文で失礼いたしました。
ご意見いただけると幸いです。

タイヤ に関する質問

“他の住民から苦情は出ていない”と開き直るのはいいですが、恐らく快く思ってない住民（共有スペースを自分勝手に使っている奴がいると考える）はいると思いますよ。
私は一般的なスポーツ車乗りはスタンドナシで普段使いしている人なら自室に持ち戻るのがマナーだと思います。
エレベータも遠慮して非常階段使っている人もいるくらいです。
現在管理人に対して特別扱いを強要している事実もあります。
管理会社が不問の判断をしても恐らく他の快く思っていない住民とのトラブルは想像に難くないですね。
もしかしたら倒れているのも風じゃなくて出入りでぶつかって倒れたのをそのまま無視してるほうが多いんじゃないかと思います。
もしかしたら邪魔に思って蹴り倒してスペース開けてる行為が既に発生してるのかも。
参考までですが、 スポーツ車乗りの私でさえ街中で公共物にワイヤーロックのようなもので自転車をくくりつけているのを見ると腹が立ちます。
「ガードパイプはお前の私物じゃねぇぞ！」とね。
管理人さんの言っている事は普通一般の人の感じている事そのままです。

原付の修理費に詳しい方、宜しくお願い致します。
以下の修理を、一般的な街のバイク屋さんに頼むと、 費用は大体いくらくらい係り、修理期間はどれくらいでしょうか? ① 前タイヤ交換 ② 前ブレーキ部の一式交換（ワイヤーとかシューも） ③ 後ブレーキ部の一式交換（ワイヤーとかシューも） 物は、超古いヤマハの3KJ JOGです。
宜しくお願い致します。
大体で結構です。

タイヤ に関する質問

世の中便利になったよね？ こんな↓アプリがあるよ！ http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/app/ 先ずはタイヤが約３千円くらい、フロントブレーキケーブルが２千円ぐらい？リアブレーキケーブルも凡そ２千円ぐらい。
シューはそれぞれ千円。
タイヤ交換はタイヤだけじゃなく、バルブ（L字の）￥200とベアリング￥500（x2）、あと￥800オイルシールも交換かな？ あとブレーキケーブル交換はカバー外したり、リア周りならカバーの他にマフラーとかも外すから手間賃…いわゆる“工賃”が他に１～２万は掛かるんじゃない？ トータルで３万５千円ぐらいかな？

早急な回答お願いします。
s660のブラックぱーるに乗っているのですがどこでかわからないのですが当て逃げされて来ずがついています。
ここでもう板金とかではなく外して新しいのに変えて欲しいのですが買ったディーラ ーで頼めばその部分だけをとりよせてもらえるのでしょうか。
ちなみに傷の部分は後ろのタイヤ付近です。
ほんとうにショックだ〜

タイヤ に関する質問

脱着出来る部分なら交換可能です。
出来ない部分なら板金以外にありません。
、

素人質問なのですが、聞いてください。
ブレーキのタッチ向上の為にマスターシリンダーストッパーやバルクヘッドの補強板などがあると思います。
確かに理屈は分かりますし、実際に自分の車でもペダルをグッと踏み込むとマスターシリンダーが僅かに動くのも確認できました。
ですが、私の車で(ABS無、パットとメッシュホース、スリットローターは組んでます)動くほどペダルを踏み込んだらタイヤがロックしてしまいます。
こんな状態でも意味はあるのですか？ と言うか上記のようなパーツってやる事がなくなった人が最後の手段で使うようなパーツなんでしょうか？文章メチャクチャですが、どなたか教えてください。

タイヤ に関する質問

セッティング用のパーツと考えましょう。
例えば、足回りが固いほど良いわけじゃないでしょう？

先ほど100km/h越えたあたりか、ステアリングが振れ、道路によって左にステアリングが持ってかれるとご質問いたしました。
バランスが原因とのことですが、アライメントの方は考えられないですよね？ スタッドレスから夏タイヤに交換したら起きたことでして、タイヤ交換したからアライメントも狂った、ということは考えられないですよね？

タイヤ に関する質問

タイヤ交換でアライメントは変化しません。
アライメントズレで振動は出ません。
タイヤ交換で起きたとしたら、指摘されているバランスズレか、保管が悪くフラットスポット（タイヤの一部が平面化し真円でなくなる）が出来てしまったかのどちらかが濃厚です。
ある特定の速度で突然振動が出るようであれば、ほぼ間違いなくバランスのズレですね。
保管時にバランスウェイトが外れたんでしょう。

今タイヤサイズが17インチなのですが、18インチのホイールにした場合、今のタイヤはハメれないですよね？無知ですみません。

タイヤ に関する質問

ホイルのサイズが違いますから無理ですよ。

自分は全然わからないジャンルのバイク。
今観たんですがスーパーバイクの世界選手権？のバイクのタイヤ。
ツルツルですがその辺のバイクは必ずタイヤに溝がありますが あんなタイヤで大丈夫 なのですか？ なんであんなツルツルなタイヤなんてしょう？知りたい

タイヤ に関する質問

タイヤの溝って雨などで濡れた路面を走るためにあるんだよ。
溝がないと排水されないからつるつるして滑っちゃう。
だからスーパーバイクのバイクも濡れた路面では溝付きタイヤで走る。
スーパーバイク以外のレース車両、4輪のレース車両でもそうする。
反対に濡れてない路面であれば、あのクラスの車両なら溝なしのほうが速く走れる。
接地面積が増えるからパワーも伝わりやすいし、グリップ(タイヤが路面に食いつく力)も増すからね。
だからあのクラスでは溝無しタイヤ＝スリックタイヤを付けるのが普通なんだよ。

バイアス指定のバイクにラジアルタイヤを履かせるとどうなりますか？

タイヤ に関する質問

別に問題はありません。
ただ、ラジアルの方が剛性の関係で硬いので、バイアス用の足回りに付けると少しゴツゴツ感が出るかな？

車のタイヤのパンクは ディーラーとタイヤ専門店、どちらで修理してもらった方がいいでしょうか？

タイヤ に関する質問

どちらでも良いですね まぁ、日頃お世話になってる工場の方が 安心できるでしょうけど。
とりあえず、ガソスタはやめておくべき

三菱のディーラーの認定中古車店の販売員が最悪だったのですが 販売店のレビューや大本にクレームを入れても大丈夫でしょうか？ エボX後期を買おうと思い日々狙った範囲の状態の車を探していました。
20代後半。
新車１台（スバル）中古２台（スバル・ホンダ）を今までに買った事があります。
三菱との商談は4年前新車購入時に候補の車を見積もり等で数回やり取りした事がありますが、購入した事はありません。
今回非常に常識の無い販売員に当ってしまい、遠方（片道４万）まで実車を見て購入手続きをしようと思ったら 説明要求をしたのに綺麗だと言い張っていたボディーには傷や凹み。
ホイールは４本全部傷だらけ タイヤがクソタイヤで溝がもう無い 車内もだいぶ臭う エンジン内部には若干スラッジが見られた 写真だけでは判断できなかったため、もちろん電話をして状態を確認しました。
しかし、かなり綺麗な状態で、間違いない、現車確認しなくてもネット販売でも問題無い。
といったようなかなり調子の良い回答でした。
臭い等についても新車に近いといったような回答です。
臭いは程度が人によって違うのでまぁ許せるんです。
凹み複数、欠損含む傷も複数、４本全部ほぼリムの無いような状態のホイール。
（飛び石程度は傷にカウントしてません） 走行距離的に、純正の初期タイヤが５部で残っててもおかしくない距離でした。
クソタイヤを履いてる上に溝がありませんでした。
（これについてはタイヤ自体については聞かなかった私も悪いです。
） 陸送費用も嘘を言われて、現車確認しに行った時に実はあの時資料が無くて大体で言っててもっと高かった（２万も安く言う）。
と言い出す こちらは遠方から確認しに行くことも伝えていました。
わざわざ傷や凹みがあるか、塗料状態はどうか、サビはあるか、エンジン内にスラッジ等も見受けられないか、下回りは大丈夫か、ATに不具合は無いか、１０年１０万キロ保証はしっかり付くか、陸送費用はいくらかかるのか。
こういった事を全て聞きました。
移動費考えれば当然だと思います、実際その金額あったらランク１個上げられますし。
なのに現車を見てがっかりです・・・ どこが綺麗な状態なのか？傷あるか確認したら完璧に近く綺麗な状態だって言いましたよね？と確認すると 私からすると綺麗な状態でお買い得だ！と言い出しました・・・ 正直な説明だったら見に行かないレベルでした。
見に行ったにしても、ここまでの落胆は無かったでしょう。
完全な無駄足に終わりました。
これが個人経営店なら分かるのですが、三菱公認でこれって・・・ あちらに私の個人情報が無ければ即クレームを入れたいレベルなのですが、残念ながら商談約束での取置の地点で住所氏名電話番号全て教えています。
過去中古車巡りもした事がありますし、今回も複数の業者と電話での状態確認や現車確認もしましたが、このレベルで酷かった事は人生始めてです。
アノ車を同じ説明で実際に見に行く人が居るかと思うと・・・ こんなもんなんでしょうか？ それとも若いのでからかわれたのでしょうか？ ローン無しの一括での購入をする趣旨も伝えてあったんですが・・・

タイヤ に関する質問

認定って看板だけの中古車屋じゃ？ 大手のフランチャイズなどでも、色々ありますしね～。
この店員は、ほぼ最悪のぶるいでしょう。
判断は個人で違うけど、度を越えてる！ ランエボで、状況の良いのは宝くじ？たくさんあるよ。
ランエボ乗ってる人全部が、走り屋じゃない。
一般のオジサン沢山乗ってるし。
ノーマル車など良く見かける。
中古車は、現車確認しても分からない部分もありますが。
遠方は、なるべく止めた方が良いですね！ 何か、問題起きた時に保証あっても車を持って行くのが大変。

タイヤの空気入れ。
車のタイヤのエア補充用にコンプレッサー？ を探しています。
（軽カーです） スタッドレス↔夏タイヤの入れ替え後、いつもエアを近所のGSに入れに行っていましたが、エアが抜けたタイヤでGSまで行くのもどうかと思い、探しています。
実際に使われている方、安くて、使い易い物を紹介してください。
できたら、使い勝手など感想もお願いします。
昔、工場からボロいコンプレッサーを貰って使っていた事はありますが、 エンジンのメンテや回した時の音が、どうも・・・。
（100V電源供給でした） パワーはありましたが、そこまで求めません。
あくまでも、タイヤエアの補充用にです。
よろしくお願いします。

タイヤ に関する質問

はじめまして。
軽自動車ねタイヤにエアーを補充するくらいなら、自転車の空気入れで十分だと思います。
取付け前と後でのエアー圧はあまり変わらないと思いますが、最終的な調整は車に取り付けてから調整した方が良いです。
尚且つ、走行直後よりタイヤが冷えた状態で測定した方が良いです。
走行直後や、直射日光が当たっている時にエアー圧を計っても空気が膨張していてタイヤが冷えるとエアー圧が下がります。
ただあまり気にしないでも良いくらいのレベルですけどね。

車のタイヤのパンク修理について教えて下さい。
先日、スタンドでガソリンを入れてる時に定員さんに「パンクしてますよ」と言われました。
時間がなく後回しにしようとしたら「すぐできます」と言われお願いしました。
パンクの原因はタイヤに釘がささってる状態でした。
修理の様子を見ていたら ①釘を抜く ②細い棒みたいのを抜いた箇所に入れます ③タイヤと同じ高さで切断 以上で時間にして５分で２０００円取られました。
これって有りですか？ 時間にしろ作業にしろ府に落ちなくて・・・ 教えて下さい。

タイヤ に関する質問

＞以上で時間にして５分で２０００円取られました 普通 １５００円から～２５００円ぐらい 慣れているから パンク修理 一連作業の時間が早いだけです 車のパンク場所を確認 ↓ 車にジャッキを使用 ↓ ジャッキで車両を上げ ↓ タイヤ空気を抜き ↓ タイヤパンク修理 ↓ エア圧調整 ↓ タイヤ漏れ点検 ↓ 車両をおろし、引き渡し パンク修理によっては 車両を上げない時があります

助けてください、スーパーカブ50のチェーンカバーから異音がしたのでチェーンカバーの上のカバーを外そうと思い、タイヤの所で止めるボルトの穴がバカになってしまい回しても永遠と回ります。
どうしたらいいでしょう か、チェーンカバー切断し内側からボルトを押そうとなり、チェーンカバーをエグッて押してみましたが取れませんでした、おじさんはサンダーが必要と言っていました。
どうやれば、、、おじさんはもう帰ったのでわかりません、、いったいどうしたらいいでしょうか、教えてください

タイヤ に関する質問

雌ねじがバカになったんやな。
ドリルでボルトの頭をもんで（飛ばして）外すのが普通やろな。

二日前に仕事帰りに後ろの右側のタイヤがパンクしてしまいました。
急遽そこにあったガソスタに入ってタイヤ４本を買うことに。
。
私の車はNBOXcustomでスペアタイヤが乗っていなかったので１本だけ買う方向でいこうと思ったら他の３本も溝が全然ないのでどうせなら４本買い換えたほうがいいと言われました。
４本で工賃込みの35,000円でした。
これは高いですかね？ ちなみに、ホイールは無事だったのでタイヤのみ買いました。
是非意見を聞かせて頂きたいです。
宜しくお願いします。

タイヤ に関する質問

タイヤをスタンドで買うというのは、実はそんなに高くないのだよ。
そこのスタンドの会員だったりしたら、普通のタイヤ屋よりもかなり安く買えることも多い。
そうじゃなくて、行きずりのスタンドで買ったとしても、高いというほどの値段ではないことの方が最近は多いな。
一番高いのがオートバックスとかのカー用品店で、次に高いのがタイヤ専門のチェーン店だ。
スタンドというのは個人の激安タイヤ屋と並んで、安い方なのだ。
スタンドというのは、エコカーの普及で油の販売量が落ちているから、生き残りのために少しでも油外収入を増やそうという必死さがある。
だから、タイヤとかは非常に薄利で売ることが多いのだ。
ただし、スタンドで売っているタイヤというのは、直射日光に当たる場所で保管されていたり、管理状態は良くないことが多い。
タイヤは紫外線に弱いから、そういう場所に長期間積まれていたタイヤは要注意だ。
4本で3万5千円というと、一見高いような気もするけど、工賃が入っているのだな。
4本のタイヤを脱着して、ホイール組み込み、ホイールバランスをとって、廃タイヤを処分するとなると、1本あたり2000円くらいしてもおかしくはないだろう。
4本で8000円だと、純粋なタイヤ代は2万7千円ということになる。
1本あたり6750円だ。
別に高いということはないと思うな。

最近年季の入ったMTBに乗りはじめたのですが、普段は街乗りで使用し、月に数回舗装された道路ですがサイクリングをしようと思っています。
先日も15キロほど軽く走ったのですが、起伏が激しい道だったこともあり、ブロックタイヤの重さをかなり受けて結構大変でした。
古い自転車なのでタイヤも近々交換しようと思うのですが、私の用途から考えてスリックタイヤにした方が良いのでしょうか？ MTBにスリックは邪道！という声も聞くので是非アドバイスをお願いします！

タイヤ に関する質問

なんでスリック入れたら邪道になるんかわからんが。
1.5幅ぐらいのスリックに替えたら、劇的に走りが軽くなるで。
チューブも１サイズ細いヤツに替えた方がええけど。
それより細いタイヤサイズはあんまりオススメできんな。
1.5～1.75ぐらいがベスト。
エアボリュームもあるから、多少のダートでも全然問題なく走れるし。
出来たらケブラービードのタイヤに替えたら更に軽快感が大きいな。

ハミタイのことで質問です。
ハミタイで整備不良で捕まりました。
確かに明らかに上から見ても後ろから見てもリアフェンダーからタイヤがはみ出しているので捕まってもおかしくないなと思いました。
上と後ろから見たときにフェンダーからリムが少し出てたら警察はハミタイで切符を切ってきますでしょうか？ また、ツライチでもハミタイと言われるのでしょうか？

タイヤ に関する質問

タイヤとリムの何れかが基準から食み出してたら整備不良になります。
そもそもそれで捕っているのだし、あなた自身も捕まってもおかしくないと思ってるわけでしょ？ タイヤとホイールは、車軸中心から前方３０°、後方５０°の回転部分（添付写真の黄色く塗りつぶされた部分）がフェンダー部分（A～C）より外側方向に突出していなければ保安基準適合となります。
つまりタイヤの上部がツライチであっても、塗りつぶしのに部分が食み出していたら整備不良になります。

中古で購入した車ですが、タイヤの回転方向が逆のものが付いているのに気づきました。
タイヤの銘柄はポテンザのs001です。
なぜか4本とも右側用のようで、左の前後共に右側用が付いている ので、左側前後共に回転方向が逆になっています。
昨年12月に購入後約半年で気づきました。
保証3ヶ月なので保証はすでに切れています。
これって販売店に言ったら、対応してもらえるんでしょうか？

タイヤ に関する質問

ポテンザのS001には回転方向指定はありませんよ、インサイド、アウトサイドの指定だけす。
私なら気にしませんが気になるなら、タイヤの組み換えとバランス調整が必要ですね、中古車購入で初めからついていたなら無理、購入時に新品を付けてもらったなら組み込みミスですので無料で組み直ししてくれると思いますよ。

タイヤ ポテンザs001の、このマークって何を意味してるんですか？ 車

タイヤ に関する質問

「ISO規格に準拠しているランフラットタイヤ」に表示されているマークです。
最近は「ISO規格に準拠していないランフラットタイヤ」と言うのも出回っているのでややこしいですね。
http://www.bridgestone.co.jp/customer/20120123.html

CR-V RD-5に装着できるタイヤアルミホイールのサイズ（比較的太く）わかる方いらっしゃいますか？ イメージではBMW x5のようなツライチで履きたいのですが…

タイヤ に関する質問

http://minkara.carview.co.jp/userid/409072/car/1719972/3154006/note.aspx

覆面に付かれてサイドを引く時についてです 覆面に付かれたらサイド+エンブレでランプを光らさないように減速すると言いますがランプを検挙の基準にしてるかどうかは置いといて 覆面に捕まる速度(上なら100km以上は出てるはず)ぐらい高速で走っている最中にサイドを引いたら車が壊れたりタイヤが滑って事故が起こったりしないのでしょうか？

タイヤ に関する質問

初期の制動を優先させたパッドでもなかなかロックまでは行かない速度です。
安心して引いてください。
と言うか、なぜ覆面と分かったかが疑問？ パトライトが回転した時点で減速すれば間に合う。
サイドでゆっくり減速では間に合わない……かも。
減速行動をバレない様にサイド引くつもりらしいけど、そんなの関係ないですね。
要は、測定時の速度であるから、普通にブレーキ踏んだ方がよろしい。
サイド引くってどこで聞いたか分からないが、そんなの嘘嘘(笑)

オートバックスのタイヤについて教えてください！ タイヤ交換を考えてます。
オートバックスのPBタイヤはとても安いようですが性能はどうなんでしょう。
車はウィッシュで年8000キロぐらい走り ます。
安かろう悪かろうでなければいいんですが。

タイヤ に関する質問

ABのＰＢは国産ブランドで品質は確かなものですが性能は型遅れ相応なので安さ以外に選ぶ理由の無いタイヤです。
安かろう悪かろうと言えば言えるかもしれませんが、海外製のＹＨ等のＰＢ品に比べそんなに安くないし”大して安くなかろう悪かろう”と考え、あえて選ぶ必要のないタイヤだと思います。

ミニベロみたいな小さなタイヤの自転車でも結構早く走っていますが 何故なんなに速く走れるのですか？ 綺麗な女性でも普通に走っていますよね

タイヤ に関する質問

そんなに速くは無いでしょう？ 小さな車輪で大きな車輪と同じスピードを出すには 幾らギア比がどうだこうだ言ったってペダルを踏む力やスピードな同じだと無理なんですよ

ランクル７０（型式ＨＺＪ－７７Ｖ）でのタイヤについて、質問です。
現在純正の鉄ホィールにサイズ215／８０／Ｒ１６のタイヤが装着されています。
タイヤとホィールの入れ替えを検討しておりますが、ホィール（6.5J/R16、オフセット＋２５、Ｐｃｄ１３９．７／６Ｈ、ハブ径110mm）タイヤ（235/85R16）は装着可能でしょうか？ボディは４ナンバーのためオーバーフェンダーではありません。
どなたかお分かりになる方ご教授ください。

タイヤ に関する質問

ホイールオフセットがダメです。
たぶんタイロッドエンドに干渉してボロボロになります。
鉄ホイールはプラスマイナス0です。

バイクのタイヤ交換について質問です。
先日、乗っているバイク(カワサキのcheer112)のリアタイヤがリムから外れているのを確認しました。
目測ですがリムは傷ついておらず、タイヤにもパンクが見られなかったため、エアーが抜けてしまったことが原因だと思います。
このタイヤのチューブを交換したいのですが、チューブの選び方が分からず困っています。
リムにはUNION CYCLE 1.60×17とあり、使用しているタイヤはミシュランのもので2.75-17 47Pと書いてあります。
質問なのですが、このタイヤのチューブはどのサイズのものを選べばよろしいでしょうか？

タイヤ に関する質問

ブリヂストンのチューブ対応表 http://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/tube/index.html 2.75-17に対応するチューブ→０１２０（ブリヂストンの呼称） ０１２０→サイズ２２－１７（X-17A)

DAHONのROUTEの20インチタイヤの寿命は何キロでしょう。
また、タイやチューブ交換は買ったとこ以外の非専門店では厳しいですか。

タイヤ に関する質問

Routeに乗っています。
純正のタイヤは硬いので、持ちは良いですが濡れた路面で滑ります。
わたしは半年ほどで換えました。
タイヤは４０６なので比較的流通しており、不自由することはありません。
Route自体専門店でしか扱えないような特殊なものではありません。
ごく普通の自転車です。
タイヤは、サイズさえ間違えなければ、ネットで買って自分で交換すればいいです。

バイクのお店について質問したいです！ 2年くらい前にバイク屋さんでバイクを 購入しました！ ですが！ 今年の3月末で閉店するとハガキが家に 届きました。
そのハガキには チェーン店に今後から来てくださいと 書いてました そのチェーン店がすごく遠いのです。
バイクはHONDAの原付きです！ HONDAのバイク屋さんだったら HONDAはHONDAですけど そこのお店でバイクを購入してないですけど 修理だったりタイヤに空気入れてくれたり してくれるんですか？ 自転車屋さんみたいに すぐ近くの自転車屋さんで なおしてくれるみたいにバイクもいけるのでしょうか？ すみません！教えてください！

タイヤ に関する質問

全然大丈夫です。
いきなりバイクをもっていくのではなく、タイヤの空気を入れるついでぐらいに「今後なにかあったらよろしくお願いします」っていっておけば大丈夫です。

FX400Rのリアホイール交換 この度約10年間自宅の物置に埋もれていたFXRを復活させようとレストアを開始しました。
吸気系、排気系、点火系などのメンテが終わり、現在足回りの作業を行っています、フロントはいずれどっかの車種から加工して、まるごと移植するつもりなので、ひとまずリア回りから手をつけています、以前兄弟車のGPZ400RにゼファーΧのホイールは加工なしで装着出来るとの情報を得たので、FXRにやってみた所、微妙に隙間がたりず、(チェーンアジャスターの分2ミリ程度)どうしてもはまりませんでした。
そこで皆様の知恵をお借りしたく質問させて頂きます。
隙間が足りない状態でも、タイヤのセンターが出てるので、カラーをなるべくなら削りたくない、隙間にワッシャをかませ、チェーンアジャスターの内側を加工し外側だけはめて調整しようと考えていますが、そのやり方でも問題ないかどうか、また他にこっちの方がいいというご意見がありましたら、宜しくお願い致します。

タイヤ に関する質問

巾狭による、リアホイールセット： 現状で行うのであれば、左右のカラーを１ミリずつ削るのが良いと思われますが、削る位置を変える場合、 チェーンアジャスターの内側を、１ミリずつ削った方が良いように思われます。
お考えの、内側カット、ワッシャー調整より良いと思います。
アジャスター内側は、最低でも、２ミリ以上ありますので、特に問題ないと思われます。
※多少の、削り精度不良でも、僅かな狂いで、走行に影響するには至らないと思います。
考えられる方法は、これしか浮かんできませんが、ご参考下さい。