ホイールのリム幅アップのメリット・デメリットは？ タイヤはそのままでホイールのリム幅�

クロスバイクを買いたいと思っています。
泥除け（フェンダー）は、付けるほうが安心な気がしますがどうでしょうか？ 前のタイヤから、小石とかが顔に向かって飛んできたりしないでしょうか？ 初心者です。
優しく教えてほしいです。

タイヤ に関する質問

・・・フロントタイヤの泥や水滴などの跳ね上がりは まずフレーム下部に当たって散るのでさほど心配要りません。
日常使用で問題なのは、リアタイヤからの跳ね上がり。
スピード出す程、リアからの跳ね上がりが 背中や後頭部にマトモに降りかかって来るので、 雨合羽上下などで完全武装(夏は地獄)しないと、 場合によってはドロドロに汚れます。
とは言え、リアフェンダー(泥除け)で、 実用的かつスタイル損なわない物は、実際ほとんど無い。
と言うのも、リアからの跳ね上がり完全に防止するには よく有るママチャリ程度の後ろまで覆う泥除けが 必要になるからです。
よく見るマウンテンバイクや ロードバイクなどのハーフサイズ泥除けは飾りです。
跳ね上がり防止効果ほとんど０。
ので、利便性とスタイルどちらを取るか、 それは乗ってみて体感して決めて下さい。
もちろん、速度落とせば、跳ね上がりは無いですが、 その場合ママチャリ以下のノロノロ運転になります。

MTBは悪路以外にメリットというか得意なことはあるの？ 登り坂とかロードバイクが強いってイメージがあるんだけどMTBをよく見る。
タイヤめちゃくちゃ太いから重そうに見えるんだけど。

タイヤ に関する質問

未舗装路用に作られた自転車がMTBなので、 舗装路では特にメリットはありません。
しいて言えば、フレームが頑丈なので壊れにくい、パンクがしにくい。
雪道でも走行できるぐらいでしょうか。
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ホイールのインチアップについての質問です。
現在、車種スイフトZD11S(2006)に ホイール 5.5J-15 100 +45 タイヤ 185/60r15 のホイール・タイヤを履いてますが ヤフオクにて ホイール 7J-17 100 +44 タイヤ 205/45r17 のものが気になっているんですが、このホイール・タイヤは履けるでしょうか？

タイヤ に関する質問

インチアップの早見表があればそれで確認ですが、オフセットがほぼ変わらないので、タイヤハウスに干渉するおそれがあります。
オフセット+38位が適当だと思います

タイヤのホイールのみを変えたい 現在私の車はスチールホイールのタイヤを履いています。
スタッドレスはアルミホイールなのでそのホイールを使えたら使おうと思っています。
しかしスチール のタイヤは185/60R15でアルミのタイヤは175/65R15と異なります。
現在のスチールのタイヤにサイズの違うアルミホイールをつけるのはよくないのでしょうか？

タイヤ に関する質問

それくらいの差ならホイールも大丈夫だと思いますよ。
タイヤにもホイールにも適正サイズというのはありますが、それでもある程度の許容はありますし。

ベンツeクラス2000～2003年式のタイヤは、スタッドレスに替える時、タイヤだけの交換になるのか、ホイールごとの交換になるのかどちらでしょうか。
教えてください。

タイヤ に関する質問

タイヤだけ交換してもいいし 毎年交換するならホイールも買えばいいし 自分の都合で買えばいい 今時チューブの乗用車はないしエアーの入ってないタイヤもない チューブはオートバイや自転車くらい エアーが無いタイヤはフォークリフトくらい ランフラットタイヤを指してるのかもしれないがその年式ならランフラットではないしホイールごと交換なら通常タイヤでも装着できるし ランフラットでも当然にエアーは入ってる

クロスバイクについていくつか質問があります。
ロードバイクのように楽に簡単に輪行できますか？ 乗車時の服装は速乾系じゃなくてもいいですか？僕はコレと決めた一つの服だけを着ているので、 最近増えているカジュアルウェアをあれもこれもと買うのは僕のポリシーには合わないので。
スティーブ・ジョブズっていつも同じような服着てますよね？あんな感じなんです。
あともうひとつだけ。
ロードバイクやMTBではできないけどクロスバイクならではのことはありますか？ 昔は通学用のシティサイクルでドリフトしまくって、 何回もパンクさせてましたね～。
ロードやMTBでもできなくはないかもしれませんが、 タイヤ一本がめちゃくちゃ高価ですよね。

タイヤ に関する質問

クロスバイクは、カジュアルなスポーツを楽しむためのスタイル。
あるいは、ファッションアイテムです。
ロードが陸上競技だとすると、クロスはフィットネスですね。
何かできる事があるかというより、ロードを乗りやすくカジュアルにしたもので、スポーツと普段使いのバランスに特化したスタイルです。
悪く言えば、ロードより遅く、ママチャリより買い物などの普段使いに不便です。
市街地ではMTBより速いですが、悪路を攻める程の強度はありません。
まぁ、クロスバイクはよく言えば幅広い使い方ができますな、悪く言えば中途半端です。
輪行については、クイックレリーズ等を採用していれば、およそ困ることはありませんが、泥よけなどは吟味する必要があるでしょう。
タイヤの価格についてはピンキリです。

タイヤ交換について。
初めてで分からないので 質問します。
親にタイヤ交換したほうがいいと言われ 今日タイヤ交換しようと思っています。
一応、ガソリンスタンドでしてもらおうかと 考えていますが、 ①すぐにしてもらえるか ②4本とも全部交換でどれだけ時間がかかるのか ③だいたいの値段がいくらなのか 教えて欲しいです！ よろしくおねがいします。

タイヤ に関する質問

超能力者でしかも車好きじゃないと回答不能です。
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よくレースでコースアウトして芝生に進入したバイクが 即転倒したりしてますがあの芝生ってそんなに滑るんですか？ プロレーサーでもあっさりコケてるところをみると余程だと思うんですが、ハイグリップタイヤの所為でしょうか？

タイヤ に関する質問

芝生は濡れていると氷の上のようにすべります乾いているとある程度走れますが、ちょっとでもバイクが寝ているとすぐ転倒します、直立で真っ直ぐ進入すれば転ぶほどではないのですが減速もできず真っ直ぐいくとコースサイドの壁まで止まれないのでなんとかちょっとずつでも曲げたい でも間に合わないと思ったら自ら転ばせて怪我とマシンのダメージを最小限に抑えている場合もあると思います グラベルやサンドトラップの場合はそれぞれの土質や砂や砂利の大きさなどで入った時の挙動が大きく異なります、もともとサンドトラップは四輪を止めるのが目的のため定期的に耕してフカフカにしてあるところは減速しながら入るとフロントタイヤが一気に潜り込んですごい急ブレーキがかかります、直前で加速してリヤに荷重を移すと走り抜けられる可能性もあります 管理の行き届いていないサンドトラップは締まって固くなっていて止まらないところもあります、また、砂利の粒の大きさが大きいところは転んでから入るとバイクがすごく壊れます。
昔、某サーキットではグラベルが芝生なのですが凸凹していてコースアウトしたバイクが前転したりすることがあったらしいです 四輪のサーキット走行などでは迂闊にコースアウトするとホイールとタイヤの間に砂利が噛んでホイールをだめにしたりエアロバーツがボロボロになったりするので無理は禁物です、自走の場合お家に帰れなくなります。

タイヤ交換のときの質問です。
225/45R19のタイヤを今つけてるんですが まったく同じようにしたい場合は 225/45R19のタイヤを購入すれば いいんですよね？ あと話は変わりますが 昨夜高 いステーキを食べたんですが 今朝吐いちゃいました もったいないんでフライパンで炒めて 食べようと思うんですが 衛生上どうでしょうか？ 味付けは塩胡椒などで軽く炒めて オイスターソースなどで味を整えようとおもいます(｀_´)ゞ

タイヤ に関する質問

＞225/45R19のタイヤを購入すれば いいんですよね？ 同じサイズのタイヤを使用してください もし タイヤのサイズ記号の後ろに 「XL」の記号が有る場合は タイヤの空気圧を多めに 入れることをお勧めいたします ＞衛生上どうでしょうか？ 暮らしと生活ガイド > 料理、レシピ > 料理、食材 のほうが 「カテゴリ変更する」をクリックすると ご質問のカテゴリを追加・変更することができます ご質問のカテゴリ変更できます http://blogs.yahoo.co.jp/yjchiebukuro_staff/70416421.html

車のタイヤについてです。
今回初めて変えるのですがサイズがあっているか心配なので質問させていただきます。
BRZ（Rグレード、2014年式） 16インチから17インチへインチアップします。
ホイールは17インチの 7J+48、PCD100の5穴です。
タイヤが225/50R17なのですがはみだしたりしてしまいますか？ 回答よろしくお願い致します。

タイヤ に関する質問

ホイールは元々設定された17インチの標準の物と幅とオフセットが同じなので、全く問題はありませんが、タイヤのサイズが異なるので、225/50R17にすることで幅は10mm広くｍなり、外径は32mmも大きくなってしまいます。
フェンダーとの隙間は、横方向で５mm、縦方向で16mm狭くなりますが、これで干渉する事はないでしょう。
但し、タイヤが大きくなるため、スピードメーターの表示に対して実速値が5%高くなる(100km/h→105km/h)ので、速度超過には気を付けた方がいいでしょうね。
車検はメーターが40km/hの時に42km/ｈとなるので、計算上ではギリギリセーフとなりますが、そこはテスターで確認しないと分からないので注意が必要ですね。
できればこういった変化のない215/45R17か225/40R17、或いは225/45R17にしたいところですね

バイクメーカーのタイヤ指定空気圧について。
私が所有している大型バイクの指定空気圧は、 前後共2.0barです。
驚かれる事が頻繁にあります。
言い回しが下手で申し訳ないのですが、 バイクメーカーのタイヤ指定空気圧は、 そのバイクの性能に準じた指定空気圧なのでしょうか？。
若しくは、 そのバイクのコンセプト？に準じた指定空気圧なのでしょうか？。
お詳しい方々からの御回答をいただければ有難いです。

タイヤ に関する質問

＞国内メーカーと国外メーカーの違いではなく 種類とでも言いましょうか、KTM６９０はシングルなので超高速域の走行と言うのは想定していない為でしょう。
ですからバイクのコンセプトに準じた設定になるかと思います 海外のリッタークラスは超高速走行を想定していて普通のラジアルでは剛性が足りなくなるのでエア圧が高めに設定されています。
オーバルコースで３００ｋｍオーバーの最高速にチャレンジする車は５キロまで 上げます。

車のタイヤのエアー 215 45 17インチなのだですが 何キロが 妥当でしょうか？ すみませんよろしくお願いします

タイヤ に関する質問

運転席のドア開けたところのどこかに空気圧のシール貼ってませんか？外国車なら給油口の蓋あたりが多いかな。
インチアップしてそのサイズになっている場合、タイヤの側面のどこかに英語でエクストラロード（EXTRA LOAD）かレインフォースド（RAIN FORCED）って書いていなければ、2.2~2.3くらいで問題ないかと。
書いていれば2.8ほど入れておけばOKです。
厳密にはロードインデックスがどうのとかありますがね。
注：英語のスペル間違ってるかもしれません。

giant r3のホイールとタイヤを純正の物から変え、速度アップをしたいのですが1万ほどのシマノのホイールと25cのタイヤならばスピードの変化は実感できますか？

タイヤ に関する質問

一万のホイールでは何ら変化はなく、25cといっても低グレードのタイヤなら違いは分かりません。
五万以上のホイールに、１本7000円以上のタイヤなら多少は変化を感じます。
これだけお金をかけても「多少」です。

BNR32なんですが、前後違う銘柄タイヤを履くのは問題ありますか？また、サイズは同じサイズです。
たまたま、二本がパンクしたんですが、疑問に思い、質問しました。
ご返答を宜しくお願い致 します。

タイヤ に関する質問

一般走行ならまず問題ないでしょうね。
ただ、前後どちらかがハイグリップタイヤで、あとの2輪がスタンダードタイヤだとかなりバランスが悪くてふらつくでしょうね。
あくまでも個人的な意見だが、前後で銘柄が違うと貧乏くさいから同じ銘柄を買った方が良いと思う。

ロードバイクのタイヤって今使ってるのがもうひび割れしていますが、ヒルクライムするには新品のタイヤにしたほうがよく転がり、タイムもよくなるんですか？ なんか勿体ないんです。
ちなみになんですがタイヤってどうなったら交換してますか？ パンクとかは無しでお願いします。

タイヤ に関する質問

気分転換で大丈夫ですよ。
あとは、危険を感じる時(サイドヒビとか)! ストックあれば安心ですし、外したものも違うホイールに流用できますし。
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早めの交換の方が怪我しなくて良いと思いますよ。

現在250ccのバイク（FZR250R）に α-13を履かせており、今日帰りに タイヤに名札などに使われているピンが 溝の部分に縦に刺さっており、バイク屋さんでパンクが確認されました。
まだ交換 して100キロも走っておらず 交換は避けたいのですが 一応修理できるとのことですが やはり再発の可能性は高くなりますか？ またあくまで応急処置的に考えでしょうか？ 用途はサーキットなども走行いたします。

タイヤ に関する質問

サーキット走行しないのであれば問題ありませんが、サーキット走行するタイヤでパンク修理したタイヤを使うべきではありません パンクの再発の可能性は割と低いと思いますが、サーキット走行では低圧でタイヤを揉みまくるので公道では予想出来ない異常が発生する可能性があります 私も(リッターバイクですが)パンクしても修理して普通に使いますが、サーキット走行をする事になったら即交換しました パンク修理するところを見たのであればご存知でしょうが、小さな穴でも修理キットを差し込むために穴を広げるので、元が小さなピンだったというのは大丈夫の理由にはなりません

解体屋から185-60-14か175-60-14のタイヤを取りたいのですが、装着している車を教えて下さい。
普通車は扁平が65のものが多く中々見つからないので困ってます。

タイヤ に関する質問

窃盗ですか？ 訪問する解体業者を間違えているのだろう。
1600ccクラスなら比較的履いているサイズ。
車種を絞って探すのは困難。
車格を選んだ方が早い。

フィット GD1のタイヤホイールは14✖️5.5 4/100➕39ですか？ また、それ以外でつけられるホイールはありませんか？

タイヤ に関する質問

＞GD1のタイヤホイールは14✖️5.5 4/100➕39 GD1のグレードで変わりますが ホンダ純正ホイールは リム径・14 インチ リム幅・5.5J オフセット・+45 mm 穴数・4 穴 P.C.D・100 mm ハブ径・56 mm

MTB初心者です。
ルック車からGTのアグレッサースポーツ27.5インチ2015モデルを購入しました。
そこで質問なんですが、アグレッサースポーツはスリックタイヤを履いていて、Vブレーキなんですが、ダート、またはトレイ ルライドはどのくらい走れますか？(MTBが楽しめる所を走りたいなと思いまして、) それともダートやトレイルライドには、全く向いてないでしょうか？回答してもらえると助かります。
ルライドはどのくらい行けますか？(MTBが楽しめる所を走りたいなと思いまして、) それともダートやトレイルライドには、全く向いてないでしょうか？回答してもらえると助かります。

タイヤ に関する質問

ブロックタイヤに替えたら、フツーの林道やフラットダートぐらいは問題なく走れるやろう。
（スリックそのままでもフラットダートやったら何も問題は無いが。
） しかしアップダウン、特に下りの急峻なシングルトレイルはまず無理。
サスが致命的にあかんし。
Ｖブレーキについては、べつに問題ないが、コンポについてはアップグレードが難しい構成やな。
早い話、本格的なオフロードを走るつもりなら、これはこのまま街乗り仕様で置いといて、新しい山用のＭＴＢを買った方が建設的。

現在、Dio AF35の前後ドラムブレーキに 乗っていますが、ホイールがボロボロの為、 せっかくなのでタイヤ交換のついでに ホイールを交換しようと思い、オークションを見ていたら、 ZXのホイールがカッコいいと思い、調べたところ、 リアはポン付けできるみたいなのですが、 フロントはディスクに変更で一式移植が多く、 私自身、そこまでの大掛かりな変更はしたくなくて、 ZXのリアのドラムブレーキホイールを ノーマルDioのフロントにそのまま付けれるのか、 また、スペーサーなど、微調整で付くのか、 解りませんでした。
バイク初心者なので、ご存知でしたら、 アドバイスいただけますでしょうか？

タイヤ に関する質問

リアホイールはフロントにはまず絶対に無理。
構造が違う。
フロント一式交換したほうがよほど簡単。

知り合いからホイール付スタッドレスタイヤをいただけることになったのですが、現在G'sアクアの純正タイヤの195/45R17をはいています。
そしてスタッドレスタイヤのサイズが175/65R15なんですがこれをアクアにはかせることは可能なのでしょうか？

タイヤ に関する質問

ホイールサイズの詳細が分からないので、絶対とは言えませんが、タイヤサイズは特段問題ないかと思います。
理論上にはなりますが、ほんの少しスタッドレス側が大きくなりますが、スピードメーターに大きな誤差はないかと。
ただ、前述したとおり、ホイールの詳細が分かりません。
別の方も書かれていますが、ホイールにはパッと見似ていても、ハブ径であったり、ピッチであったりと、ほんのわずかに違うだけでも付かなくなってきます。
それにブレーキに当たってしまって、根本的に付けられないという場合もあります。
もしできるなら、主様の車の前タイヤを１本外して、貰う予定のタイヤを付けてみましょう。
そして少しでいいので手で回してみます。
ギアをニュートラルにしておけば回るハズです（ジャッキは上げたままでOKです。
サイドブレーキはしっかり掛けてくださいね）。
回したときにブレーキとかサスペンションとかに当たらなければ、問題ないとは思います。
ご参考までに。

バイク用バッテリーは何ボルトで充電する必要ありますか。
手元にあるバイク用バッテリー７Ａｈの電圧を測ったら１２．２Ｖでした。
この状態で１２Ｖ仕様のＬｅｄは点灯させる事ができますが 同じく１２Ｖ仕様の小型コンプレッサー（タイヤ用空気入れ）は動きませんでした。
バッテリーにはＳｔａｎｄ ｂｙ ｕｓｅ １３．６Ｖ～１３．８Ｖと書かれています。

タイヤ に関する質問

Stand by use は定電圧常時充電を行う場合の電圧ですね。
しかし、その電圧ではごくわずかな充電電流しか流れず、自己放電分の補充程度にしかなりません。
停電に備えて常時充電をしておき、停電と同時に電源を供給する無停電電源装置などで使う場合の充電方法です。
バイクのバッテリーは一般に定電圧方式で充電します。
レギュレーターの出力電圧はだいたい14～15Vに設定されていて、それにより0.5～1A程度の充電電流を流します。
ただし、レギュレーターがきちんとその電圧を出せるのは、エンジンの回転数が高く、十分な発電力が得られている間だけです。
バイクのバッテリーは、走行しながら充電し、停車中には放電する、そのようなサイクルで使用されますので、使用状況によっては消耗する量に発電量が追いつきません。
そして、発電量が不足したバッテリーは、充電器を接続して補充電します。
この場合、もっとも一般的な充電方法は定電流方式です。
表示容量の数字の 1/10 程度の電流 (7Ah なら 0.7A) で、空から満充電まで10～15時間かける方式です。
充電器は、バッテリーの端子電圧の変化を監視して満充電を検出しつつ、既定の電流が流れるように電圧を調整します。
このときの電圧は 14～18V程度で変化します。
と言う訳で、バイクのバッテリーは「何Vで充電する」と言う単純な表現のできるシロモノではありません。
なお、DC12V で動作する小型のコンプレッサーと言うと、ホームセンターで売っている電動の空気入れあたりが該当すると思いますが、そのクラスの簡単な装置でも 10A に近い電流を消費します。
7Ah のバッテリーには、10A を継続して流し続ける力はありませんが、それでも全く動作させられないほどパワー不足ではありません。
質問者さんの使おうとしているバッテリーが相当に劣化しているか、あるいは単純に充電不足なのでしょうね。
相当に消耗劣化した鉛バッテリーでも、無負荷であれば結構高めの電圧が出ます。
無負荷で電圧を測定してもあまり意味はありません。
劣化なら新品に交換するしかありませんが、しかし新損に交換した以降の維持メンテを考えると、バイク用の充電器は購入しておくべきだと思います。
昔と違って今は数千円の安価で適切な製品が手に入るいい時代です。
まず充電器を買い、それでバッテリーの補充電を試すのが適切でしょうね。

タイヤについて質問します。
車はカローラフィールダーですが、現在履いているタイヤはブリヂストン エコピア EP2です。
ロードノイズが煩く乗り心地も悪いので買い換えを考えています。
静かで乗り心地の良いタイヤと言えばレグノ、アドバンdbが有名ですがプレミアムタイヤ以外でお勧めがありましたら宜しくお願いします。
国産、海外メーカー問いませんがアジアンタイヤは考えていません。

タイヤ に関する質問

特殊吸音スポンジの効果はほとんどありませんが、コンフォートタイヤの一個下のクラスで考えると ルマン4の静粛性はこのクラスでは高いと思います それと同等でかつ、ウェットブレーキ性能も高いのはブルーアースＡですね サイズにもよりますが、ウェットブレーキ性能は最高ランクのａです ブリヂストンのエコピアＥＸ２０は静粛性ではやや劣りますね

レガシィのタイヤ交換について。
新車で５年前に購入しました。
タイプは、一般的なステーションワゴンです。
約４万キロ走って、まだ限界まではいってませんが、タイヤ交換をしようと考えてます。
メーカー不問でオススメのタイヤがありましたら、教えてください。
燃費重視、乗り心地重視、走り重視などあるかと思いますが、もともとついていたタイヤよりワンランク上を考えています。

タイヤ に関する質問

ブリヂストンのB250が標準装着だったのではありませんか。
エコピアと同等なので、ランクアップなら、プレイズかレグノでしょう。

詳しい方、教えていただけませんか。
平成16年式トヨタアルファードに乗っています、先日タイヤ交換をしていたさい、ミッションのオイルパンから、オイル漏れを見つけました、その日のうちにディーラーに行き、見てもらいました。
結果、今すぐどうのこうのじゃないけど、乗っているうちに不具合が出る可能性があるので、気をかけて下さいとの事でした。
本来、修理をしてもらえばいいのですが、先立つものがありません。
そこで、ワコーズのミッションオイル漏れ剤を入れること、資金が出来るまでの繋ぎと考えています。
ミッションオイル漏れ剤を入れる最適なタイミングを詳しい方教えて下さい。
例えば、オイル交換をしてからや今すぐ入れた方がいいとか。
よろしくお願いします。

タイヤ に関する質問

基本的にオイル等に入れる添加剤は、オイル等を交換してからです。
添加剤は、速乾性のあるものも有りますが持続的に効果があるものも有ります。
例えばエンジンオイルなんかは3,000kmで代えるとします。
すでに3,000km近く乗っていたらそこで添加剤入れてもオイル交換時期が目前ですね。
なるべく添加剤の入っている時間を長くするため交換してからです。
ただ添加剤の効果は、応急手当です。
効果がないこともあります。
さらにミッションと言うことなのでATFの交換になりますが、交換する量が多いのでそれだけで1万円越えです。
走行距離も気になる所ですが。
漏れてる場所にもよりますがオイルパンからのオイル漏れならパンの張り替えしてATFは添加剤が残っているのには目をつぶり、こぼれた分だけ補充することも出来ますが私はイヤです。

ロードバイク タイヤ ロードバイクのタイヤを交換したいのですが、 700×25c 黒赤で値段は2000円代、画像の様な側面が赤のタイヤは有りますか？

タイヤ に関する質問

ミシュランのリチオン2は、お勧めですよ٩(๑^o^๑)۶

コンチネンタルタイヤ バイキングのタイヤは使用感はどうなんでしょうか。
最近ホームセンターで安売りしてるのですが、日本製に比べると静かさは劣るが他はかわらないと説明してるのですが。

タイヤ に関する質問

すいません 自分の知っているコンチのバイキングはスタッドレスタイヤですが、違いますかね バイキングという名前でわかるように自分の知っているタイヤは北欧向けスタッドレスタイヤでした 今の時期、スタッドレスタイヤを買うんですか スタッドレスだとすると、国産のほうがアイスバーンでのグリップが上ですね コンチネンタルじたいは世界の名だたるタイヤメーカーのひとつです

アクセラセダン blに乗ってます。
タイヤについてですが、 現在 215 45R 18インチで DUNLOPのルマンか、ビューロで悩んでます。
店でルマンは４本と工賃、処分料で90000円 ビューロは10700 円といわれました。
どちらがいいですかね？ あと値段はどうですか？ よろしくお願いいたします。

タイヤ に関する質問

どちらがいいですか？ と言われればそれは上位カテゴリーのヴューロがいいです アクセラの1.5リッターと2リッターどっちがいいですか と聞くようなものです。
ただ自分は最近のダンロップ製品はあまり評価は今一ですね たぶんライバル商品より安いから選んでませんかね ヴューロならアドバンｄＢかレグノＧＲ－ＸＩにします

MTBがパンクしたらチューブを外してお店に持って行って修理してもらうのですが（オンロード系チューブはパンクしたら基本そのまま使用終了）、工賃は一個所修理で254円です。
一般的に、パンクしてそのままの状態の自転車ごと持って行って修理してもらえば、工賃は高くなりますか？タイヤを外したり、再装着する手間が増えますよね。
私はパンクしたらその場でチューブ交換するのでそのような事はしませんが、パンクしたママチャリを引いて持ってくる人をよく見ます。
終わるまでずっといる訳ではないので、チューブだけ持ち込み工賃と比較できた事は無いですが。

タイヤ に関する質問

僕のよく行くショップでは、パンク修理は一律300円だそうです。
だからどっちでも変わらないんじゃないでしょうか。
自分で修理すれば無料ですが(^_^)

TT-02についての質問です。
なぜかタイヤが空回りします。
修理のし方を教えてください。

タイヤ に関する質問

とりあえずピニオンのイモネジがゆるんでいないかを確認してみると良いと思いますよ。