キャリパーの流用についてです。バイクなどでは 製造元不明のアルミサポートなどで気軽に他車や社外の キャリパーに変更して車

キャリパーの流用についてです。バイクなどでは 製造元不明のアルミサポートなどで気軽に他車や社外の キャリパーに変更して車

キャリパーの流用についてです。バイクなどでは 製造元不明のアルミサポートなどで気軽に他車や社外の キャリパーに変更して車検もスルーしているようです。 車の場合もテキトーなキャリパーをさがしてエーモンの ステーとかでテキトーに取り付けて車検はスルーしますか。 しないとしたらその理由は。 バイクはなんでもいいけど四輪は「まかりならぬ」とかいう取り決めでも あるのですか。 製造元不明のサポートだって強度なんてわかりませんよね。 アルミだからエーモンのステーより強度があるて証明できないでしょ。 それとも単にみつからないでスルーしているだけですか。 でも、ノーマルではニッシンのキャリパーがブレンボになってれば 検査員でなくても改造してあるて分かりますよね。

社外品キャリパー、他車種キャリパー流用でも、しっかり取り付けしてあれば車検は問題無く通りますよ。 4輪のブレーキキャリパー固定にエーモンのステーでは、流石に強度が足りなくて車検場に行く前にひん曲がったり破損するでしょうけど。

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キャリパーの流用についてです。バイクなどでは 製造元不明のアルミサポートなどで気軽に他車や社外の キャリパーに変更して車検もスルーしているようです。 車の場合もテキトーなキャリパーをさがしてエーモンの ステーとかでテキトーに取り付けて車検はスルーしますか。 しないとしたらその理由は。 バイクはなんでもいいけど四輪は「まかりならぬ」とかいう取り決めでも あるのですか。 製造元不明のサポートだって強度なんてわかりませんよね。 アルミだからエーモンのステーより強度があるて証明できないでしょ。 それとも単にみつからないでスルーしているだけですか。 でも、ノーマルではニッシンのキャリパーがブレンボになってれば 検査員でなくても改造してあるて分かりますよね。

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