マツダが広島カープの親会社を放棄したのは アメリカのフォードの意向だとはいえ 長期的な経

車を買いたいです！ 買いたい車はフォードのマスタングです こちらです http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4654374669/index.html?vos=smphi201401201 自分のスペックですが 年:20歳(11月で21) 住み:親と同居(家に4万弱出してます) 職業:工場員(期間社員) 月給:30万弱 免許:外人なので去年の10月に切り替えで日本のMT取りましたので今年の10月で マークがやっと外れます(笑 質問なんですが 0。
ローンで買いたいのですが、このサイトに載ってる車の値段だったら大体いくら借りればいいのでしょうか 1。
買うことになって、お店に行ったとき現金で払うお金は大体いくらですか 2。
(車がずっと残ってるとして)買う時期はいつ頃がいいのでしょうか 3。
毎月払うお金は大体いくらでしょうか(ローンで毎月4万くらい払うとして、それを除いて) 4。
上(3。
)に関連しますが、会社がガソリン1万円まで負担してくれるのですが、往復30kmで週5勤務で1万で毎月毎月足りますか？ 5。
この車を買いました、病気や何かのための貯金をする余裕はあると思いますか 余談 本当はトヨタの86が大好きで一目惚れしました、でも、どこでも見るなぁって最近思って乗る気失せました。
そんとき他の車をを探して出会ったのがマスタング。
はい浮気笑 実は、今親父にもらった軽トラに乗っています。
もう分かりますよね？ 彼女もできないわ、女友達すら乗せれん。
。
なので、ぜひマスタング買いたいです！！ 今の給料なら大丈夫そうですかね 超超長文失礼しました(Ｔ＿Ｔ)

フォード に関する質問

86乗りです。
結構86見ますが、カッコいい86はなかなか見ませんね(笑) 冗談はさておき、マスタングは維持費結構かかりますよ。
外車ですので故障した場合国産の倍修理代かかってもおかしくありません。
昔マスタング乗ってましたので。
売る時でもマスタングあたりだと値があまりつかないかも知れません。
その上でなら、マスタングもあたりだと思います。
86は維持費それほどかかりませんし、何よりも実寸大のプラモデルを自分なりに作れる楽しみが味わえます。

フォードマスタングの最新型の値段を教えてください

フォード に関する質問

4,650,000円 (消費税込)のようです。
http://www.ford.co.jp/showroom

こんにちは。
私の愛車は2010年のエクスプローラーXLTです。
三代目後期型と呼ばれている車です。
フォード撤退でディーラーがなくなりこの先どうするかで悩んでいます。
売るか、乗り続けるか。
査定にも出しました。
結 論、二束三文でした。
乗り続けるにしても、この先のメンテなどが不安です。
現在の走行距離は8万5千キロ。
この先、消耗品などの交換が増えそうな気がします。
ホントに迷ってます。
買い換えか、乗り続けるか。
新型になって洗練されてかっこいいエクスプローラーも好きですが、この型の無骨な感じがもっと好きです。
燃費悪い、税金高い、不満は沢山ありますが、手放すには勿体ない気がして。
こんな私は、乗り続けるか、売却して違う車にするか、どうしたら良いのでしょうか？エクスプローラーオーナーの先輩方、よろしくご指導下さい。
よろしくお願いします。
みなみに、乗り換えるとしてらハイエースワゴンを検討しています。

フォード に関する質問

ディーラーが撤退しても修理が出来なくなる事は、まず無いでしょう。
今でも６０年代や７０年代のアメ車が元気に走っています。
ディーラーにこだわらなければ幾らでも修理工場はあります。
後は貴方の気持ちでしょう。

ウイネベーゴキャンピングカー フォードE350（7.3L)はおおよその燃費は どのくらいかわかる方教えてください。

フォード に関する質問

私は1996年に新車購入し12年間乗っていたのは7.5Ⅼのガソリン車で、24フィートのクラスCです。
東京都内でリッター1.8ｋｍくらい、高速を使い長野県などに出かけてリッター3.5ｋｍ付近でした。
レギュラーガソリンですし坂道でも加速していくので燃費は納得いくものでした。

フォードエクスプローラー2005年式 リミテッドを売りたいんですが、どこで売るのが1番得かを知りたいです。
走行距離は93000km,不良箇所はオルタネータが故障していてチャージウォーニングランプがついています。

フォード に関する質問

事故車・不動車の買取業者ですね。

フォードって日本市場撤退を発表してましたよね。
最近、ネットでフォードの広告バナーをよく見かけ 内容は「Thanks Sale 購入資金85万円プレゼント」など過激ですが、 これは在庫処分セールなんですか？ http://www.ford.co.jp/thanks-sale

フォード に関する質問

tak_red_sunさんの回答どおりで、早く売りたいんでしょう。
私はフィエスタは欲しいな～、と考えていて、撤退報道からしばらくしてディーラーに行ったら驚きました。
営業さん曰く「値引きなんてしません。
アフターサービスもしっかりやるので何の不安もありません。
ＶＷは例の件でキャンペーンやったりしていますけど、うちは同じことしません。
」とのこと。
やや不機嫌そうに。
早々に退散いたしました。
でも、オペルは撤退しても親会社のＧＭは国内に残ったし、ヤナセもそのまま面倒みます、と言っていたのに比べると「完全撤退」でヤナセ以上にディーラー網は貧弱なはずなのに大丈夫かいな。
と思っていたらこれですよ。
オペルはヤナセや一部の専門店ががんばっているので何とかなっているけど、どうなるんでしょうね。
まあ、数年間は大丈夫とは思いますが。
怖いのはディーラー網でしょうね。
せめてヤナセ並みにはなっていないと長距離旅行なんて怖くて行けないような気がします。
値引きには興味がありますが、前述した営業さんの対応もあってあまり気持ちが前に向きません。
フィエスタは好きなんでけどね。

キーレスの設定方法を教えて欲しいです。
2010年式のフォード エクスプローラーです。

フォード に関する質問

ヒッチメンバーの質問に回答していましたが、ご返信頂いた時間が終了間際だった為記載が出来ませんでした。
画像では解像度が低い為、文字が読める状態ではありませんでした。
文字が読める状態で撮影してもらうか、文字を書き出して新たに質問を立ててもらえますか？ 尚、画像の物でしたら、仮にクラスⅢの表記があってもいわゆる最大牽引能力2400ｋｇ対応の物では無いです。
もっと荷重は小さく最大牽引能力4000LBS（1800ｋｇ程度）前後では無いかと思われます。
国内販売のカタログには牽引装置の諸元の記載が無い為、本国仕様の諸元を見ていますが… ※日本への輸出用専用ではなく、本国で使う事しか想定されていない資料 オプションで標準装備ではなく、クラスⅢで上限値は物品に記載と書かれている様子です。
まあ、クラスⅢで最大牽引能力が1ｔを切る事などありませんから、1500ｋｇ程度までのトレーラーでしたらそんなに心配は無いと思います。
登録関連で数値が必要なのでしたらプロに頼んで下さい。
うちもそうですが、ヒッチメンバーに数値なんて書いていなくても、自分で図面を引いて強度計算し何とかして登録を取って来ます。
※1990ｋｇを超過する車両の場合 何処までやるのかは分かりませんが、ネットで聞いた程度の知識で予備知識の無い素人さんが取れる登録は950登録程度が限度かと思います。
キーレスの設定方法については分かりませんでした。
何か外部機器の上に置いている絵と文章があるのですが、専門用語なのかディーラーにある様な機器の名称なのか用語の羅列が多過ぎて和訳できず、意味が分かりませんでした。
キーレスと車だけでは設定ができないのかも知れません。
一度ディーラーにお問い合わせください。

車種はフォードf100です。
チャージランプ配線からオルタネーターのL端子への電気の逆流を防止するダイオードにはどのようなものがありますか？アンペア数はどの程度なら耐えれますか？

フォード に関する質問

逆流するからチャージ警告灯が点きます エンジン始動でL端子に電圧が掛かって消灯です

フォード持ってけ泥棒 いよいよ持ってけ泥棒価格が始まりました。
アフターサービスはPCIとかいうベルノ東海系の 会社が請け負うようですが。
そもそもどこにディーラー網が あるのかよくわからない。
結局安物買いの銭失いってやつですか。
http://www.ford.co.jp/thanks-sale http://www.ford-apcar.com/detail.php?zno=10958511 http://www.ford-apcar.com/detail.php?zno=10950568

フォード に関する質問

新しい内は問題ないでしょう。

120万円のフォードのエクスプローラーを買おうと思うんですが、年収は約320万今は19歳です。
排気量は4600cc年式は2006年です。
自分のこの年収で買えると思いますか？また維持費はどの位かかるでしょうか？あんま詳しくないので教えていただきたいです。
それとエクスプローラーみたいな大きい車でオススメなのがありましたら教えてください！ サーフィンとかスノボーダイビングなどやるので沢山積めるような車など…。

フォード に関する質問

自分は今年20歳。
給料も同じぐらいで2009年式のエクスプローラー乗ってますよ(^o^)/ 燃費が五キロほどなので燃料代はよくかかりますがなにより乗ってる人があまりいないので買えば満足できますよ。
2006年式で120万って安くない？？エディバウワーかリミテッドだとは思うけど、乗るならちゃんと信頼できる店で買わないと後が大変ですよ笑 トヨタのサーフも乗ってましたがエクスプローラーの方が気に入ってます♪

フォード GT90のV12型X４ターボはどんなエンジンですか

フォード に関する質問

夢のようなエンジンです。

350万～400万の金額があったらどんな車を買いますか？ 私は希少価値のある68年型のフォードマスタングFastbackが良いですね～ 外装カラーはブルーのボディに白のアメリカンストライプなんて 最高です。
エンジンは・・・・悩み所ですね。
250万～300万では買えないですよね。
そもそもFastbackのフルレスの相場っていくらくらいなんでしょう？

フォード に関する質問

維持・修理にその何倍も掛かりますよ。

65年～69年のフォードマスタングの月あたりの大体の維持費が知りたいです。
教えてください。
300万ちょっとで購入するつもりです。
週一回出すくらいで月400キロ走行 年齢22歳、保険等級9 です。

フォード に関する質問

どうも！ マッスルカーに乗る者です 他に大型二輪があります 車のエンジン脱着経験もあります (オーバー7リッターのデカいV8でした) 自動車税とガソリン代が高い以外 国産スポーツ車と殆ど同じ あと不測の修理代 エンジンとギヤを書いて欲しいですネ エンジンは何キュービックインチ？(cu.in) ウィンザーとクリーヴランドとかで又違いますヨ 排気量が428か351か？ソレより小さいか？ 428だと自動車税が¥111000/年、351(5700cc)だと¥88000円/年(その金額に加え古い車は自治体により10〜20%加算されます、少し腹立ちますね) 1月当たり前者は約¥1万弱、後者は¥7000円強 でもって出力が約100馬力ほど違います 調子良いエンジンが少ないと思いますが(428) 調子がどちらも同等なら排気量大きい方が得とも言えます 351を改造して100馬力上げるとなると非常にコストがかかりその上燃費も悪く耐久性も落ちてしまうからです まあ私が昔乗っていた年式と違いビッグブロック搭載車の本体自体高いかもしれないですが ちなみに乗っている人には悪いですが 351(クリーヴ)は回りません 非力な上に燃費も悪かった印象しかありません ウィンザーの方がカタログ上は性能低いですが 頑丈なので走らせ易いかも知れません 昔乗った原付と同じでカタログ数値が僅かに上のエンジンよりトルクに降ってあるエンジンの方が実は古くなっても性能が残っていて速かったり壊れ難く耐久性高かったりします 燃費はMT車だと意外に良く 私が以前乗っていた7リッターのMT車はコンスタントにリッター6〜6.5km/Lほど走りました ATだと本当に悪く3.5〜4.5km/Lくらいです(7リッター) 351だともっと悪く3〜3.5km/Lでした 国産でもロータ○ーエンジン車はMTでも3〜5km/Lほどの車が多いので実はアメ車の方が出力と燃費の比率で言えば「効率が良い」のです と言うワケで 400km/月走行なら 概ねの燃費で割って燃料代を出して下さい 保険が一番高いと思います 20万〜35万/年ほどで40万以上と言う会社もあるでしょう 保険で¥2〜3万 燃料で¥1万〜1.5万 不測の修理は¥20〜30万ストックしておけばひとまず大丈夫でしょう(当然車の状態に左右されます) 私はその位の修理が突然と言うことは幸いに無かったので幸運かも知れません 後は車の代金(ローンでも現金でも)と車検代(2年で約¥10万〜15万、¥5000/月)位です それから メカを知らないとしても 最低限キャブ車の乗り方と知識 オイル交換とプラグ交換 非常時の対策程度は 40年以上昔の車なので当然の「たしなみ」として備えておいて下さい 最後に 牽引フックとブースターケーブル、消火器(ハロンガスがオススメですが、CO2ガス式でも良い、家庭用は消火出来ても後で使えなくなります) と予備オイル(最低4リットル)・予備冷却水を搭載して下さい 消火器はハロン・CO2なら消火後配線が生きていて部品が大丈夫なら(念の為ホース等は入念にチェックです) 車を再度走らせる事が出来ます 以上 先輩アメ車乗りからの参考情報でした

フォードのフィエスタが購入資金５５万プレゼント クーガが購入資金８５万プレゼントって見たのですが、もう投売りなんでしょうか？それとも、これでも十分利益が獲れるのですか？日本メーカーは絶対無理ですか？ フォードだからできる荒業とかですか？

フォード に関する質問

資金をもらったところで中古車や未使用車は既にそれより大幅に安い相場になっているのであまりお得感はありません。
もちろん定価で買う人なんていないので投げ売りです。
撤退するので利益とか考えません。

フォードが日本での販売をやめた理由を教えてください。

フォード に関する質問

売れないからでしょうね。
フォードはマツダと関係が深かった時代、品質の悪さで総スカンを喰らい、全く販売が振るわなかった時期がありますからね。
その時の嫌なイメージが日本には根付いてしまったと思います。

MIRAI、クラリティ、リーフ、i3が現実的に庶民の足になるのは何年後ですか？ まだまだ庶民には高嶺の花ですが庶民の足となる日はいつ頃やってくるのでしょうか？ 200〜300万くらいで買えるようになるにはフォードの大量生産やトヨタのジャストインタイムのような画期的なコストを抑える製造法が考案されないと難しいのでしょうか？ 現時点ではヴィッツの車体にMIRAのモーターバッテリーなどを装着したとしてもクラウンよりも高い高級車になってしまうのでしょうか？

フォード に関する質問

MIRAIやクラリティが普及しないのは、量産する程の受注が期待できないからです。
水素の大量生産は水を電気分解するしかありません。
他の方法では自動車文化が水素自動車になる程の生産ができません。
水素を電気分解するには、大量の電力が必要ですし、生産するのに使う電力よりも取り出せる電力が少ないため、エネルギーの無駄が起こります。
現在の水素価格は政治価格で、本来の価格で水素自動車の収支は電力自動車よりもかかり悪くなります。
水素スタンドも設営コストが非常に高いので、コミュニティエリア等での限定利用でしか普及は無いでしょう。
製造コストはハイブリッド車や電気自動車とは大量生産すれば同程度でしょう。
量産できないから高額になるだけです。
それでもコストよりも安い政治価格になっていますけど。
リーフやi3は既に量産車です。
ただ、ガソリン車のような需要が無いので大量生産までには至っていないので、大量生産での価格低下の可能性はあります。
電気自動車は日本市場での新車登録率は0.2%未満、米国市場での新車登録率は1%未満です。
この比率では普及はまだまだ先でしょう。
オランダの普及率が9%、ノルウェーの普及率が24%です。
国の取り組み方で、普及への道は大きく違います。
都市部や高速道路での内燃機関車を禁止する程度の政策を進めれば、一気に普及するでしょう。
(ken1200001111azさんへ)

こんにちは。
リクエストお願いします。
確かフォードでF-650とかF-750とかF-850とかF-950がありますが、その上ってありますか？一番上(大きい)F-は、なんですか？ 最大のF-を詳しく教えてください。
お願いします。

フォード に関する質問

こんにちは♪ pppppppppp8888888888さん また重複投稿（同じ質問を）ですか・・・ これは迷惑行為ですので、早めの質問削除をお勧めします。
Yahooに違反報告をしました。
【投稿内容が重複している 】 （1つめ） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13160677018 （2つめ） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13160677328 （3つめ） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14160680579 （4つめ） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14160680649 （5つめ） http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13160741178

2010年式のフォード エクスプローラーに使われているネジってインチですか？

フォード に関する質問

ほとんどメトリックです。

オルタネーターについて教えてください。
車種はフォード1956F100ですがエンジンはフォードの他車種のため詳細不明です。
現在オルタネーター発電も充電もしてます。
ですがクーラーと電動ファンな どよく電気を使うものが重なるとチャージランプがうっすらつきます。
回転数をあげても消えません。
オルタネーターの容量不足を考えましたが後つけのメッキのものに変わってます。
メッキのもので60Aほどのがあったのなら100Aほどのものに交換を考えてます。
また外付けボルテージレギュレーターもついてますがチャージランプの配線はオルタネーターから直接ランプまで入っているのでいまついてるのは内蔵型のオルタネーターと推測してます。
オルタネーターの容量不足かオルタネーターは容量があるけど他に原因があるかわかるかたよろしくお願いいたします。

フォード に関する質問

＞クーラーと電動ファンなどよく電気を使うものが重なる エアコンになりますが ・エアコンコンプレッサー(赤) ・電動コンデンサーファン(青) ・室内ブロアモーター(黄)の３つを使用 ３つに電気が使用され エンジンの動力で、 エアコンコンプレッサーを作動 配管内のガスが冷え 室内エバポレーターが冷たくなり 室内ブロアモーター部品を回して 風が エバポレーターを通り冷たくなるしくみ ・エアコンコンプレッサー(赤) ・電動コンデンサーファン(青) ・室内ブロアモーター(黄) の部品に異常があれば 電気を多く使用しすぎて バッテリーの電気を取られ 充電電流がマイナスになり オルタネーター警告灯が点灯します 各部品の 作動電流の測定を調べることをお勧めいたします ボルト(V)ではなく、アンペア(A)測定 測定法方・測定機器などが無い場合は 電装屋に任せてみてはどうでしょう

海外でレンタカーを借りています。
車種が不明ですがフォードのコンパクトカーです。
以下のような問題がありますが、借りたところが遠いので聞けません。
解決策を教えて頂きたいのですが。
１．リモコンのキーで開錠すると、運転席のドアだけが開錠されて、助手席、後部席のドアが外から開きません。
どこかでそのようなコントロールになっているようですが。
解除したいのですが。
今は、運転席から入って内側から鍵を外して乗っています。
２．車を降りるときエンジンを切るとクラクションが断続的に鳴り出します。
エンジンをかけると止まります。
この設定も解除したいのですが。
いずれも盗難防止っぽい設定なのだろうと思いますが、ひとまず解除したいですし、解除の仕方が分かれば再設定もできますので。
車種によらない最近のアメリカ仕様のような感じです。
日本はここまではないと思いますが。
アメリカの車盗難が日本の比ではない、ということかも、と思います。
よろしくお願いします。
今、まさに on going の問題でして、早い回答をお願いしたいのですが。

フォード に関する質問

開錠の件はボタンを2回連続で押すと全ドアが開錠されます。
クラクションの件はキーを抜いて持ち出せば鳴らないでしょう？

AIRSTREAM30ftは日本で引っ張れますか？ また、フォードf350のディーゼルで牽引出来ますか？

フォード に関する質問

日本では、全長12mを超えると特別な許可がないと走行できません。
30ftということは、トレーラーだけで9mほどになりますので、全長3m以下の車で牽引すれば走れなくはないということになります。
ですが、現在軽自動車でもほとんど3mを超えていますので、30ftのAirStreamは、ほぼ公道は走れないと考えて良いのではないでしょうか？ もちろん、自分の土地の中では、走らせて大丈夫ですよ！

67年のフォードマスタングが子供の頃からの憧れだったのですが通勤用の車も必要ですし経済的に厳しいので諦めました。
そこで違う車種を検討しているのですが、 ・乗り出し300万円まで (それより安ければレストア、カスタマイズ、修理用の貯金に使います。
) ・往復20キロ程度の通勤に現実的に使用できる。
(燃費5キロ/リットル無いとか、ボンボン壊れて通勤できないのは無しです) ・出来れば全体的に維持費が安め (クラシックカーなので無理でしょうね。
他と比べて、でお願いします。
) ・MT車 ・60、70年代の車 (できればアメ車ですが他でも可) ・67s マスタングが好きなので外見等似ていると尚良いです。
マスタングが買えれば一番いいんですが通勤には使えないですよね？ クラシックカー通の皆様お願いします。

フォード に関する質問

国産でもマスタングに似たような車はありますが デザインが「似てる」と言うだけで やはりアメ車とは異なります。
マスタングに似てはいないのですが 70年代後半のファイアーバード トランザムは如何ですか？ 修理は必要かもしれませんが 200万円前後で買えますし 故障しても それなりに部品が流通していますので アメ車ビギナーの方でも維持しやすいと思います。

街で見かけた変な車… 先日、駐車場で見た目はどこからどう見てもマツダのデミオなのに、フォードのエンブレムが付いている車を発見しました。
あれは一体なんなのでしょうか？ 所有者がふざけてエンブレムだけ交換しているのでしょうか？ でも、ステアリングのエンブレムも交換するほどの凝りっぷりでした。

フォード に関する質問

それはフェスティバミニワゴンというデミオのフォード版OEM車です。

昨日、匿名で載せてしまったのでIDを公開して再度質問させていただきます。
知人に車を売却する事になり遠方(知人→広島 私→栃木)でしたので売買契約を済ませて名義変更に必要な書類と車を置いて先に帰ってきたら後日知人から『車台番号が削られて名義変更ができなかった』と連絡がありました。
陸運局に相談して職権打刻の事を聞きメーカーに製造証明書を出してもらうよう言われフォードのお客様センターに電話してみたのですが故意に削られたものなので発行する事ができませんと言われてしまいました。
車はエクスプローラー(車検２年付)で仙台の中古車屋さんから相場よりも安く購入しました。
その時、車台番号の重要性を知らなかったので確認しませんでした。
ナンバーは諸経費削減のため自分で陸運局で付けてもらいました。
今振り返るとその時ナンバーを封印する人が車台番号を確認していなかったような気がします…ハッキリと覚えてませんが… いたずらにしても車台番号だけ削るのは不自然なんですがどうしても売却したいのでどなたか知恵をお持ちの方お貸しください。
宜しくお願いします。

フォード に関する質問

残念ですが現状では無理だと思われます。
順番に元をたどりそれぞれの整合性が確認されれば復刻も可能かもしれませんが・・・ 職権打刻するためには車体番号付近が事故で損傷の為とかの理由付けがあれば可能です、過去に事故等の履歴があり損傷写真等あれば理由づけ出来るのですが・・・

日本からの撤退が決まったフォード。
日本で最も売れたフォードの車を教えて下 さい。

フォード に関する質問

初代フェスティバです。
マツダが開発した車ですが、日本ではオートラマの専売でマツダ・ブランドでは売られませんでしたし、韓国の起亜で生産されたものが世界各地で販売されたので、立派なフォード車です。
なにより現在のデミオの前身にあたる車でもあり、大ヒットした赤いファミリアから続く系譜をつなぐ存在でもあります。

アメ車を買うのに反対されます。
自分維持するのにダメなのはなぜでしょうか？ 説得の仕方をおしえてください。
フォード・マスタングＶ８です。

フォード に関する質問

自分で維持＿ということは、親御さんの反対ですね 多分、欧州車ならばまだ良いような感じを持っているのかも知れませんね ということは、先の方も言われてますが、アメ車に対するイメージが悪いんですよ ホントの車好きには、すごくいいんですけどね 今買わなくても、何れは買うんだから今買う＿とか。
。
。

https://youtu.be/nvjNE3IKqPE 最初の方にでてくるフォード？の車に付いてる LEDはどのようにつけるのでしょうか。
（白のLEDが左右で点滅しているやつです）

フォード に関する質問

詳細が分からないです。
付けるのは簡単ですが何に連動させたいかとかを明確にする方が良いと思いますよ。
ちなみにですけどストロボをエアロないでどれかに連動させて光らせてるだけではないでしょうか。

カールベンツ、ダイムラー、ヘンリーフォードは自動車業界の神と言えますか？ 彼らがいなければ現在の自動車産業はもっと遅れていたのでしょうか？ いずれ誰かがガソリンエンジンや大量生産を考えたかもしれません。
彼らが突然0から生み出したのではなく過去の賢人の知恵の蓄積による恩恵を受けて誕生した産物であることは理解しています。
彼らがいなければ現在の車の形は随分違ってはいるのでしょうか？ ルノアールがガスエンジンを生み出したおかげでベンツもダイムラーもガソリンエンジンの父と呼ばれるまでになったとありますし。
そのガスエンジンも古くは蒸気機関車の技術を応用したものですし。
彼らの業績に匹敵するほどの自動車業界に大きな影響を与えた人物は他にもいるのでしょうか？

フォード に関する質問

オットーサイクル（内燃機関）と呼ばれたオットーがあげられますが、カール・ベンツとゴットリープ・ダイムラーは実用エンジンを作り上げたのであり、試験の成功ではありません。
両名が1886年にガソリンエンジンを発明して以降、1890年代には馬車の御者が着座する位置にガソリンエンジンを搭載する形で自動車の生産が始まりました。
以降、徐々に補器類が発明され現代の自動車が作られたのです。
T型フォードの登場はずっと後の1908年です。
T型フォードの特徴は機構（構造）や性能ではなく、「大量生産」が行われたことです。
初めての”自動車”が登場以来、ライト、タイヤ、ブレーキ、進角装置、セルモーター等が進化し、現代の車が作られています。

フォード エコスポーツの購入を考えています。
正直、未使用者の価格が魅力なのですが… 検索すると新車で１４０万円＋金利0.1％の書き込みも見られ、皆様の購入価格も気になり、激安購入自慢 等ありましたら教えて頂きたいのでうがお願いします。

フォード に関する質問

メンテナンスはどうするのですか？フォードが日本から撤退した今、専用の診断器所有している所は少ないですよ、汎用では不良個所のピンポイント調査が出来ない事も多いです、フォルトコードから不良個所を知る資料も、フォードジャパン無き今、容易に手に入るとは思えません。
何故今、安く売ってるか？納得の上なら良いですが。

マスタングの中古車両が急に少なくなりました。
これはフォードが日本撤退と関係があるのでしょうか？

フォード に関する質問

増えたならまだしも減ったは関係ないでしょう。
あわてて廃車する理由もないし