1970年代に存在した四輪オフロードレースは現在は全く開催されて居ないのですか

安全性装備の豊富なクルマについて 最近のクルマは自動ブレーキをはじめとする安全機能満載ですが、現時点で国産輸入車問わず、トップクラスのメーカーはどこでしょうか？ なんとなく、国産であればスバルやマツダ、外国であれば、ベンツやVW, VOLVOのイメージがありますが、素人目にはどれも似たような感じで実際それほど差はないのかな…ともかんじています。

vw に関する質問

個人的にはスバルかな？フォレスターの性能比較の コマーシャルがこちらです。
http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0CEEQFjAEahUKEwjXneiniJHGAhXEfrwKHf-1AJY&url=http%3A%2F%2Fcarislife.hatenablog.com%2Fentry%2F2013%2F10%2F31%2F%25E3%2583%2584%25E3%2583%25AB%25E3%2583%2583%25E3%2583%2584%25E3%2583%25AB%25EF%25BC%2581%25E3%2581%25AE%25E5%259D%2582%25E3%2582%2592%25E7%2599%25BB%25E3%2582%258A%25E5%2588%2587%25E3%2582%258B%25E7%2599%25BB%25E5%259D%2582%25E6%2580%25A7%25E8%2583%25BD%25E3%2581%258C%25E9%25AB%2598%25E3%2581%2584%25E8%25BB%258A%25E3%2581%25AF&ei=xW9-VZenCcT98QX_64KwCQ&usg=AFQjCNGE5Lsc5CLOsqiTCYZ6PisW68QR6g&bvm=bv.95515949,d.dGc あと海外ですがレスキュー泣かせ、解体屋泣かせで有名です。
https://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0CCoQFjACahUKEwjG-oPMiJHGAhXJnLwKHb8OAIU&url=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2F369927199791511%2Fphotos%2Fa.370474539736777.1073741828.369927199791511%2F587009134749982%2F&ei=EXB-VYauBsm58gW_nYCoCA&usg=AFQjCNH_4-6GjilvJ34Rv03MD9qP7wO7zw&bvm=bv.95515949,d.dGc あとはアイサイトの性能もすばらしいですね。
ミリ波レーダーとカメラ併用のレクサスと比較しても ほぼ互角です。
外車ならボルボかフォルクスワーゲンかなとなと思います。
ベンツ、アウディは意外と駄目ですね。
詳しくはアメリカ新衝突実験で検索すると出ます。

初めての質問です。
私は現在、中古で買ったVWのルポに乗っており、10万キロで9年目の車検をもうすぐ迎えようとしています。
ただ、今度の車検においてはタイミングベルト交換、バッテリー交 換、そしてどうやら壊れているECUも交換で40万近くかかってしまうと事前に言われました。
個人的にはもうそんなに遠出もしないし、田舎暮らしなので軽自動車に買い替えするのを検討しています。
愛車に愛着はありますが、かなり迷っています。
もしもよろしければ、皆様のご意見を聞かせていただきたく存じます。

vw に関する質問

今後大きな修理が出てくる可能性は高いです 外車はちょっとした修理でも部品が高いので高額になります 仮に40万で今車検を取って次の車検はどうしますか？ 2年乗るだけの為に40万の投資は無駄でしょうし、かと言って11年目の車の検査を受けるのも悩むでしょう 年式や走行距離から見ても良いタイミングだと思います 40万で車検を取ってしばらく乗って5万円とか10万円の故障が出ると悩みますよ こだわりがあるのなら修理して乗れば良いと思いますが経済的な事を考えると軽が最強です 新車の軽を買っておけば間違いありません

現在、vwのトゥーラン1.6 18年式に乗っております。
型式GH-1TBLP 走行距離６万Kです。
ディーラーにて車検点検積みです。
①◆堺市か、大阪近郊でトルコン太郎のようなオートマオイルを全量交換が可能か機械をお持ちで会社、トゥーランでも対応頂きますお店を教えて下さいませ。
どうか真剣に悩んでますのでどうぞ宜しくお願い致しますm(__)mは ②■少し２から３速に軽くショックがあります。
そこで、オートマオイルを自分でドレンプラグから オイルを抜き抜いた分だけたそうかと思って ますがやり方が有れば教えて下さい。

vw に関する質問

トゥーランGH-1TBLPってDSGですよ、トルコン太郎なんて関係 無いです、当然全量交換しますが、機械で交換する物でも有りま せん、温度管理の上交換しますが国産車の工程とは違います。
ディラー以外で交換となるとノウハウ持ってるVW専門店と言う事 に成りますが、初めてならVWディラーで交換するのが普通です。
交換後、DSGキャリブレーション及びクラッチ公差調整は必修です からそれらが実行出来ないショップでの交換は避けます。
オートマオイルを抜くなんて全くナンセンス、DSGはトルコンとは 全く違います、壊す前提で実行するならオイルの抜き方はお教えしま すが少しだけ抜くのは難しいですよ。

VWトゥアレグ、2004のV8乗ってます。
こんばんわ！ ２か月ぐらい前に、エンジン警告灯が点灯しました。
正規ディーラーで診てもらったら 「〇番の燃料噴射圧が弱ってる」的なことを言われ、費用は6万弱かかると 言われました。
とりあえず走行はできるので、今もそのままにして走ってます。
（ミスファイアーではない） 不思議なんですが、 この状態で走ってると、エンジンマークの警告灯が１分程点滅して点灯に 至る場合と、 たまーに、エンジン始動したら、この警告灯が点かない時もあって、 点かないときは１週間くらい点灯しなくて、その間はエンジンの振動も ありません。
何気ないときに、ふっとエンジンが震動しだして、 また警告灯が点くって感じです。
警告灯が点くときは（点滅含めて）、エンジンの振動は大きいです。
不快なほど。
これ、素人考えですが、燃料噴射するとこに、ゴミ（サビとか？）詰まってるんじゃないかと 思って、「詰まりを除去する効果がある燃料添加剤」を数回入れてみたんですが 効果無かったです。
まとめますと、 エンジンスタート時、 ①最初っからエンジン警告灯が点灯→走行中に点滅（１分程）→点灯 ②最初っからエンジン警告灯が点灯していない→１週間程つかない→突然震動しだして点灯 の、２パターンって感じです。
①のとき、走行中に点灯してる状態→点滅（１分ほど）→点灯ってのもあります（汗） 燃料噴射する部分が損傷してるなら、警告灯がずーーーっと点灯しっぱなしになると 思うんですが、たまに消えて調子いいときもあるんで、何なんだろう？って思ってますが、 この現象、なんでしょう？ （走行中は震動はあまり感じません。
加速時とアイドリング時に不快な震動あります） 6万かかるのは大きいので、できたら当該部分の分解清掃程度で済めばいいなぁとは 思いますが、ディーラーさんはテスター診断して部品交換を推してくるので・・・。
自動車に詳しい方のご見解頂けましたら、幸いです。
宜しくお願い致します。

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チェックランプは状況により、点灯の場合と点滅の場合があり、触媒に重大なダメージを及ぼす恐れがある場合に点滅となります。
燃料起因のミスファイヤーは排気温が上がるため、早めの修理が必要です。
見積もりの6万ですが、やがて二次被害、三次被害へと進展しますので、そのままにして乗らないか、早めの修理がいいと思いますよ。
インジェクターは非分解構造なので、分解修理が出来ません。
多分、内部のスプリングやプランジャーが壊れかけて不安定な状態になっているんでしょうね。
そのうち触媒が溶け、やがてピストンリングが折れますよw

VWゴルフヴァリアントの中古車を購入しようと色々探しています。
探すにあたり、こんなところ（エンジン系、電気系等）を注意て購入したらというアドバイスお願いします。
この車のいい所→ この車の悪い所→

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とりあえず異音のする物はパス。
電装系のトラブルなんて見抜くのはまず無理。
運です。
後は保証がしっかりしたディラー系で。

H16年式VW９Ｎポロ(1.4)の燃料キャップですが、他車種、他メーカー等との互換性がありますか? もしあれば中古品でも安価なそれなりのものを探そうと思っています。
必要なのはキャップだけで、紐は特には要りません。
この辺の事情にお詳しい方教えて下さい。
宜しくお願いします。
※「ディーラーに訊け！」的な回答は不要です。
(笑)

vw に関する質問

http://item.rakuten.co.jp/mostprice/alb-000458/ に互換性についての記載がありますので参考にして下さい。

2009年式のＶＷトゥーラン。
今日いきなりタコメーター内のバルブ警告灯が点灯しました。
ヘッドランプ、テールランプ、コーナリング灯、ウィンカー灯すべて正常です。
ランプ切れ等もありません。
原因は何が考えられますか？以前乗っていたクラウンもよくABS警告灯とか点いてしまうのでトヨタに持ってったらABSは問題なく、警告灯のエラー表示で直らない、と言われた事があります。
まぁVWとトヨタは違いますけど…。
バルブの問題ではなく単なる表示のエラーだとしても結構（費用）取られますかね(^_^;)

vw に関する質問

ナンバー灯含めてLEDランプは使ってないとして、偶に何とも無い のに点く事有ります、前乗ってたパサートも現在のA5も偶に点きま すが、知らない間に消えてます。

結局、フォルクスワーゲン（VW）とトヨタ車って、どちらが格上なのでしょうか？

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「Best Global Brands 2014」という世界のブランド価値評価ランキングでは トヨタ：8位（42,392 $m） VW：31位（13,716 $m） なので世界的には圧倒的にトヨタが格上ですね。
ちなみに他の自動車メーカーは30位までなら メルセデス・ベンツ：10位 BMW:11位 ホンダ：20位 などが有ります。
http://www.bestglobalbrands.com/2014/ranking/

家内の中古車の購入の件でお尋ねします 候補は ① ミニ（2代目） ② VWトゥーラン ③ VW ポロ ④ スイフト ⑤ スペーシア を考えています。
全て中古です。
①~④の車体価格は約100万程度です。
①~④とスペーシア（軽）は車体価格以外の諸経費、年間維持費（ガス代除く） ではどの程度の差が出るでしょうか？ 任意保険は現在私が1台加入しています。
ざっくりで構いませんのでよろしくお願いします。
街乗り中心で、家族及び、赤ちゃんがいるので、トゥーランが良いのですが、 維持費で大きく異なるのであれば、軽自動車を再検討したいと思います。

vw に関する質問

車体価格で比較する意味は薄いと思います。
お店によって違いますし。
しかし、同じ年式で同じ走行距離だと、だいたい同じ総支払額になることが多いように思いますので、総支払額で比較するほうがいいと思います。
１のミニだけは個人的に買わないです。
ＢＭＷ系は高価なテスターが修理に必要だったりして、ディラーでの高値修理になりがちなので。
ＶＷなら街の修理工場でも対応してくれるとこあるので、ディラー以外で少し安く修理出来ることも有ると思います。
ただ、外車系中古は「これが欲しい！」と言う人でないと後で修理代とかで悩むかも。
新車なら保障期間内乗るのはおススメですが。
もう、維持費考えると新車の軽自動車しか無いと思います。
税金や車検等で軽自動車とコンパクトカー（スイフト）で年間５万円くらい。
それに加えて、任意保険も人や会社で数万円変わることも。
さらに、新車のスペーシアなら実燃費リッター２０近いですが、中古のスイフトだと１５いかないかも。
１～５で、１０年間、修理が無さそうなのは、５のスペーシア新車の可能性が高いと思いますし。
新車スペーシアだけ、先進安全装備が選べます。
今から車買うなら、先進安全装備付きがいいと思うのですが。
スペーシアのデュアルカメラブレーキサポートはそこそこの先進安全装備で、一般道路ならかなりの範囲を抑える内容だと思います。
わざわざ安全装備の選べない１～４でなくてもいいように思うのですが。
（ポロは時速３０キロまでのシティタイプの被害軽減ブレーキ装備車は有りますが、スペーシアにかなり劣る内容です） スペーシアはマツダでも販売されてます。
マツダのほうが値引きが大きい傾向なので、スズキと両方見積もり取る方がいいと思います。
安全装備付きのＧで１３５万円なので、カーナビ、ＥＴＣ、マットだけ付けてコミコミ１５０万円くらいでは購入出来るのではないでしょうか。
もう少し予算落としたいなら、同程度の先進安全装備のダイハツムーヴＬスマアシ２なら１２１万円ほどですので、ダイハツは値引き少ないにしても、コミコミ１４０万円くらいを狙えるのでは。
これなら諸費用コミコミで考えると、個人的にはポロより魅力的ですが。

VW ゴルフⅥ ハイラインのタイヤの買い替えについての質問です。
純正のミシュランが傷んだので、ブリヂストンのREGNO GR-XⅠに履き替えたところ、ふにゃふにゃして走りにくくなりました。
ミシュランの時は路面との接地感が良く、アクセルを踏んだら直に加速していく感じできびきび走っていたのに、どうもアクセルを踏んでもレスポンスも悪くなりました。
どうにもがまんできないので、更に買い換えようかと思っているのですが、何を買ったらいいのでしょうか。
ポテンザ（S001）にすれば良いのでしょうか？静粛性やいわゆる「乗り心地」よりも、とにかくゴルフ・ハイライン本来のきびきびした走りを取り戻したいのです。
また、BSよりもコンチネンタルやミシュランの方がいいのでしょうか。
よろしくお願いします。

vw に関する質問

ミシュランがよかったのなら、ミシュランに戻すのが手です 純正のミシュランはプライマシーＨＰでしょうか？ それならば後継のプライマシー3がベストマッチのように思えます さらにスポーツ性をあげたければ、パイロットスポーツ3がいいでしょうね 失礼ですがハイライン程度の柔らかい足だとそれ以上のスポーツタイヤは履かないほうがいいと思います 確かにＳ００１は絶対グリップ力はあがるでしょうが、あなたが必ずしもグリップアップした際に感じる重みのあるハンドリングを好むような気がしません 正直Ｓ００１をはじめとするブリのスポーツ系は接地感が今一なので、あなたの場合、タイヤ剛性があがっても、それを重厚さにしか感じない可能性があります レグノが合わないのもそういった特性に違いもあるのかもしれません

VWゴルフを購入予定です。
営業さんに ニューサービスプラスというアフターサービスのパッケージを薦められました。
３年間、法定点検等に伴う消耗品や部品が無償なるプランなのですが、必要 あるでしょうか？ちなみに３年間で４万円ほどです。
法定点検は無償なのですが、エンジンオイルやフィルター、ワイパーゴム等は有償で、このプランに入れば無償になるというものです。
ディーラーが遠くて、近くの外車を扱う整備工場でお願いしようかと思っていたのですが、工賃や部品などの値段の差は大体どんなものなのでしょう？！ 無知ですみません……アドバイス頂けると助かります(*^^*)

vw に関する質問

相当距離を乗る人じゃないと元は取れませんよ。
いまのVW車のオイル交換は、ほとんどが最長２年か３万kｍごとです。
だから、普通、３年間で１、２回です。
ワイパー交換なんてパーツさえあれば誰でもできます。
３年で替える消耗品は、普通、それぐらいです。
あってもエアコンフィルターぐらいですか。
それもたいした工賃じゃありません。
近くの整備工場でとのことですが、３年間の保証期間内は、お勧めしませんというか、やめてください。
もし付き合いあるなら、３年後にお願いしますと言ってください。
３年間は大変でも遠くのディーラーに行ってください。
ディーラー以外で何か手を加えたら、保証がきかなくなるかもしれません。
故障したら、本来ならディーラーに堂々と行ってタダで直してもらえるのに、行きにくくなっちゃいますよ。

純正オーディオに関する質問です。
先日、VWのゴルフ5（2006年式）に、ヤフオクで購入したVWの純正RCD510を取り付けたのですが、一晩でバッテリーが上がってしまいました。
バッテリーが上 がってからネットで検索すると2008年式以前のゴルフでは、バッテリーが上がってしまうようです。
ネットでは、数件の対策方法が見つかりましたが、専門的の用語が多く、画像もアップされていないので、当方のような電気の仕組みを理解していない者には、難関すぎます。
これまでに、なんらかの対策法で問題 解消された方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

vw に関する質問

最近の輸入車は同じ部品でも車種、個体ごとに異なる電気信号で区分けされているのでそのままつけると正常に電気が流れずアウトです。
ディーラーのテスターだと信号を合わせる「コーディング」と言う作業をしますが、ディーラーは輸入元指示で正規以外はコーディングしません。
知ったところでは滋賀には輸入車コーディングが得意な店がある様ですがコーディングは解除されるおそれもあるので万全の対策とは言えません。
現実的には使えないという選択しかないと思います 元セールス

VWポロの2012年モデルのディスプレイについて質問です。
今まで外気温度が表示されていたところに走行可能距離が表示されるようになり、温度が出なくなりました。
外気温度に戻したいので すが仕方がわかりません。
ご存知の方教えて下さい。

vw に関する質問

右のワイパーレバー先端のボタンの上下を押せば、温度や現在燃費などいろいろ変わるのはご存知ですよね。
もしご存じなければ、そこで切り替えてください。
それでも、燃料が減ってくると、勝手に走行可能距離表示に変わります。
給油すれば戻せます。

VW GOLF Ⅵ （ゴルフ ６）ハイラインの純正タイヤ（ミシュラン/プライマシーＨＰ）をブリヂストン/REGNO GR-XⅠに履き換えたところ運転しにくくなり、 その件をちょうど今『知恵袋』に相談させて頂いている者です。
(2015/6/1に投稿) そのことに関してもう一点お聞きしてみたいことがあります。
タイヤ交換前のゴルフは、高速道では安定して安心感があり、街乗りでは凸凹をしなやかに乗り越えてくれ、とてもいい車だと非常に満足していただけに、タイヤを換えた途端なぜこように（ふにゃふにゃして走りにくく）なってしまったのかと気になっています。
サスペンションとタイヤのバランスが崩れたというのは分かるのですが、どのように崩れてしまったのでしょうか。
① レグノが柔らかいため路面の凸凹をタイヤが吸収してしまいサスペンションが十分に動いていないということなのでしょうか。
② それともタイヤが柔らかくいつまでもタワミが収まらないため、つられてサスペンションもいつまでも収まらずフワフワした感覚になるのでしょうか。
③ 逆に、タイヤが硬いため、サスペンションが負けてしまっているのでしょうか。
質問ばかりで恐縮ですが、お分かりになる範囲で構いませんので教えて下さいませんでしょうか。

vw に関する質問

個人的な意見ですが、プライマシーＨＰと比べて、グリップそのものは高いと思います。
定常円旋回で、ミシュランよりデジベルのほうが当車では旋回速度高かったです。
それよりＧＲのほうが高いので、グリップそのものは高いと仮定すると、 不安定に「感じる」と言う原因が何か、でしょうかね。
当車でもＧＲは柔らかく感じます。
デジベルやＶＥ３０３のほうが固い感じ。
あと、小さな段差はＧＲがかなり吸収してしまう感じがします。
グリップ面がかなり柔らかい印象で、ブロックがソフトなのかも。
それに対して、アウト側のサイド面がそこそこ固くて、イン側のサイド面が柔らかいように感じます。
絶対性能はあっても、ふんにゃりした感じがするのは、乗り心地（柔らかさ）を重視して、細かな振動を排除しようと、ノイズ吸収シートが働き過ぎてるのかもしれませんね。
少し宙に浮いたような感触があるのは、細かな路面情報をカットし過ぎて、ある程度大きめの情報だけ伝えてくるので、プライマシーと比べて、伝わる情報が少ないのが不安感につながってるのではないでしょうか。
ふにゃふにゃした感じは分かります。
ただ、乗り心地もかなり柔らかくて、乗り心地が悪化した感じは有るのでしょうか？ そうでなければ、空気圧を少し高めにしたりすればある程度解消出来る気がします。
逆に、新品装着時に、空気圧を極端に高くするタイヤ屋も有ります。
（バランスを誤魔化しやすいので） 極端に空気圧が高いとグリップ性能が落ちるので、単純に不安感有るのかもしれないし。
前後の高速道路での指定空気圧と、現状の空気圧は何キロになってるのでしょうか？ あと、絶対グリップが上がると、グリップの低いタイヤに比べて、ロールが増えます。
あまりにグリップが違うと、一気にバンプタッチして、極端に安定性が下がる場合も有ります。
ＨＰからだとそこまで極端な変化は無いと思いますが、 エコタイヤから、ハイグリップタイヤとか履くと、横転する危険性も有りますし。
それぞれに対しての個人的な意見 ① レグノが柔らかいため路面の凸凹をタイヤが吸収してしまいサスペンションが十分に動いていないということなのでしょうか。
確かにレグノそのものが細かな振動は吸収してる感じは有りますが、サイドの潰れ方はＨＰよりスムーズに潰れる印象で、特に、アウト側のサイドはそこそこ固い気がします。
１は無さそうに思います。
② それともタイヤが柔らかくいつまでもタワミが収まらないため、つられてサスペンションもいつまでも収まらずフワフワした感覚になるのでしょうか。
２も無さそうに思います、 ただ、タイヤのグリップが上がると、サスペンションのロールやピッチングが大きくなるので、今まで以上にゆっくり操作する必要がある場合も。
ゴルフはサスペンションストロークも大きいのでそれほど影響無いと思いますが。
例えばサーキットで２５５から２９５くらいに足回り変更したらかなりバネレート上げますし。
同じ２５５でも新製品でグリップ上がるとロールが増えてストロークギリギリで制作した足だと仕様変更して作り直しますし。
それに近い状態にはなってるのかもしれません。
バネレートや減衰、ブッシュ剛性を少し上げた方がバランス取れるのかも。
③ 逆に、タイヤが硬いため、サスペンションが負けてしまっているのでしょうか。
確かにアウト側のサイド面が意外と固い印象なので、コーナリングでロールスピードが上がってるのかも。
逆説的にですが、タイヤの剛性やグリップを落とすと、コーナリング性能なんかが落ちて、ロールが減ったりします。
ボディや脚へも入力が減るので、同じように制限速度で走っていても、ボディ剛性感上がったり、スポーティに感じる場合も有ります。
それと同じようなことが起きてるのかもしれません。
あと、実際にレグノがかなりソフトな乗り味ですし。
絶対的なグリップそのものは有ると思いますので、同じ速度で走っていて危険と言うことではないと思います。
しかし、かなり独特の感触のタイヤですよね～ ブリジストンのＳタイヤやハイグリップタイヤは凄く固い感じなのに、レグノは極端に柔らかい感じですね～ ヨコハマのＳタイヤとかふにゃふにゃなのにタイムは出るのと似てる気がします。
逆に、なぜかデジベルはしっかり感あるし。
タイヤは面白いですね～

海外ブランドなのに、 日本で製造・販売された車種として「日野ルノー」「日産オースチン」「いすゞヒルマン」「VWサンタナ」「フォードエスケープ」「シボレークルーズ」「シボレーMW」以外に何かありましたでしょうか？ （「マツダロードペーサー」「三菱クライスラー」「いすゞステーツマンデビル」など輸入やセミノックダウン車は除外します） ご存知の方、お教え願います。

vw に関する質問

フォードブランドはマツダが他にも色々作ってますよね。
フェスティバとかレーザーとかもっと色々あります。

一括買取査定を依頼し、数社から現物を見たいとの連絡がありました。
正直査定額がつくとは思っていなかったのですが、 このような場合、少なからず査定額がつくと考えてもいいでしょうか？ VW ゴルフGTX H14年式 ネイビー 車検有効期限 H27.6.28 走行距離 65,000～70,000㎞ 大体の買取相場がわかる方いらっしゃれば教えて頂きたいです。
買取が無理そうであれば買替の際に下取りとして出そうと思っているのですが、できればマイナスにならないようにするにはどの方法が一番いいでしょうか？

vw に関する質問

０から１０万というとこでしょうか、いくつか見に来るとおもいますが最初に来た会社がすぐに決めてくれれば何万か高くかうとか言って来ます。
それでOKなら終了です、他の会社に断りいれます。
次の買い替えの下取り？割引交渉？につかったほうが高く割りびきしてくれるかも

VWゴルフ5E(1600)の中古車を探しております 約10年落ちなりますがあの形が好きなもので… 燃費や故障具合なんていかがなものでしょうか？どこ見ても悪いような評判多いもので悩んどります…乗っ ておられる方や車屋の 方意見頂ければありがたいです

vw に関する質問

とりあえず天井ははげます 経年していると距離にかかわらず 水ポンプとタイベルはダメになってて すぐとどめが刺さる個体が多いです 今だだとかなーり安く買えると思いますので 壊れたら捨てるつもりで買うか、新車が買える くらいのレベルでメンテして買うのが正解です 燃費は良好ですよ 郊外でリッター15くらいは 走ります。
ボディー剛性やシートの出来は 上々なので割り切って乗りつぶすか愛情を注ぐか どっちかですね 元セールス

フォルクスワーゲン、VW ポロGTI 1.6ってキビキビ走りますか？マニュアルを希望しています！どんな感じか教えて下さい！

vw に関する質問

現行ポロにMTは有りませんよ？１．６も有りません１．８です。
初代、２代目には有りましたが。

VWゴルフはベーシックグレードが約260万円、トップグレードが540万円です。
こんな感じで最高グレードの価格がベースグレードの２倍くらいのクルマを紹介して下さい。

vw に関する質問

クラウン2.5ロイヤル：367万円 クラウン・マジェスタ“Fバージョン”：690万円 普通にエンジンバリエーションが多く内装の違いがあれば、軽く200～300万円は上がります。
内装ってそれだけ高いのですよ、ちょっとアルミや本木目パネルといった本物素材を使えば、それだけで100万円は簡単に上がります。
日本車は"上級モデル"と言えども、ナンチャッテの印刷木目パネルだから、安く出来るわけです。

内装電飾をした車をどう思いますか？ ただし、あくまでさり気なく、一見純正に見えてもおかしくないレベルの電飾です。
https://www.amon.co.jp/diy/footlight/?tpl=index 上記のURLにあるようなフットライトイルミネーションを施そうと思っています。
今考えているのはこんな感じです。
・ドアオープンで電球色LEDが足元で点灯、 ドアを閉めエンジン始動でゆっくり消灯。
・スモールランプ点灯に合わせて足元で青い明かりがうっすら点灯。
ちなみに車はVWのゴルフで、自分で取り付けます。
こういう電飾はどう思われるでしょうか？

vw に関する質問

人にこう思われたいからするのではなく自分でこうしたいからするのである

VW 9N ポロを中古で購入して５ヶ月程経つのですが、今日、運転席と右側の後部座席の足元が水浸しになってることに気づきました。
これは何なのでしょうか？ そして、修理をするとなるといくら位かかるでしょうか？ よろしくお願い致します。

vw に関する質問

只の雨漏りでは無いですか？ 内装をバラして水が這った形跡を辿れば場所がわかると思いますが。
費用は場所次第だと思います。

フォルクスワーゲンを人生初の車に選ぶのはリスクありますか？ 大学1年です。
まだ免許は取ってないです笑← 子供の頃からVWの車にすごく惹かれていて、ニュービートル・ゴルフ・シロッコ等なん でも大好きです！ 外国車とはいえ国産車並みに走っている気もするので外国車のなかでは乗りやすいメーカーなのかなとは思ってますが... 部品不良やトラブルが起こった場合は多額な費用が掛かったりするのでしょうか？ 友達には国産車で十分だとは突っ込まれてますがどうしてもVWロゴのキーを持ちたいんです...

vw に関する質問

もちろんリスクはありますが、国産車だからリスクが全くないとは言えないですから、同じです。
VW良いと思いますよ。
最初の車が自分の好きな車というのは幸せだと思います。
もしも、故障などで苦労したとしても、それはそれで楽しめばいいことですし、どうしても駄目ならその時に諦めればいいだけです。
でも、気に入って購入した車なら、どんなひどい目にあったとしても必ず良い思い出になりますから、それだけは断言しておきます。
乗ったこともない人から、輸入車は壊れるからダメとかお金がかかるとか言われて妥協するより、自分で経験してみて次の車選びに生かした方が有意義だと思いませんか。
車というのは、メーカーの歴史や思想、その国の文化みたいなものがたくさんつまっている工業製品ですから、一番最初にドイツの大衆車で車に対する価値観の基軸を作れるというのはうらやましいかぎりです。
国産車なら、仕事やレンタカー等この先いくらでも乗る機会はありますからね。

VWゴルフ6のヴァリアントコンフォートライン（2009年1.4Lツインチャージャー）に乗っています。
ミッションは7速DSGです。
新車購入後20000ｋｍでジャダー発生し、クラッチ版交換（無償）。
現在38000ｋｍですが、どうもジャダーが再発しているようです。
発進時に少しガガガと振動。
ABSが聞いた時のような振動です。
20000ｋｍごとに出るとネットで見た記憶がよみがえり、すでに5年目の車検も終えて、無償修理のオプションにも入っていません。
我慢して乗るか、高額修理代を払って修理するか？はたまた、現象は気のせいなのか？どうするべきでしょうか？Dで無償修理なんて親切なことありますかね？とても気に入っている車なのでなんとかしたいのです。
よろしくお願いします。
ちなみに原稿の7速DSGでもジャダーは出ているのでしょうか？

vw に関する質問

同じ６のヴァリアント１０年に乗っています。
私も１２０００Ｋｍ位でジャダーが出てクラッチ交換しました。
その時点でのディーラーの話では２度目の対策品で交換したとの事でした。
最初の対策品では又不都合が出て２度目の対策品との話でしたので ディーラーさんに一度相談されては如何でしょうか。
交換後のディーラーさんの話ですが、余り真剣に聞いていなかったのですが ジャダーが出て滑る場合、何かの方法で故意に滑らせて滑らかにする方法があるとの事を言って居られた記憶があります。
今になってはその時はっきり聞いていれば良かったと思っています。
何か良い方法が無いかディーラーさんに相談されては如何でしょう。

濃色車の磨きについてです。
10年もののVWゴルフ紺色を信濃のコードレスポリッシャーを使用して磨きたいとかんがえてます。
そこでコンパウンドは何種類使用したら良いですか？ 塗装の状態は、手洗い洗車をしてきており、 酷い磨き傷は無いのですが、イオンデポジットが見る角度によってはこびりついており、綺麗にしたいとおもいます。
いきなり仕上げ用でやっても効果はないですか？使用するコンパウンドは3M社のものを使用したいので、3Mの番手で教えていただけると有り難いです。
宜しくお願い致します。

vw に関する質問

スパコン ５－Ｌ ダーク、ウルトラフィーナ コンパウンドＨＧ（仕上げ）、ポリマーワックス液体。
スポンジバフも３個必要で拭き取りに使うクロスも必要です。
一番は入っている容器自体大きいのでワックス以外に入れる容器が必要となります。
トンガリＰＥボトルを数個持っています。
スポンジバフですが、波タイプと普通サイズと暑さのあるものがいいかと思われます。
同じ物を使うとわけが分からなくなるためです。
ウレタンは意外と削りますので注意が要ります。
私はシングル・ダブルポリッシャー持っていますけどね。

TOYOTAはHONDAの4倍の純利益があるのですか？ TOYOTAは史上初の2兆円の純利益だそうですが、HONDAは5000億円？ およそ4倍の純利益の差があるのですか？ なぜこれほどまでにHONDAとTOYOTAでは純利益に差があるのでしょうか？ 富士重工は3400億で日産は3300億。
いずれの会社も車だけでなくいろんなものを売ってます。
HONDAは車もですがバイクも世界中でバカ売れですし。
単純に車だけでの純利益だと4倍も差はないのでしょうか？ BMWは7600億、ダイムラー9000億、VWは1.4兆、GMは3300億。
なぜTOYOTAはこんなに自動車業界で斗出しているのでしょうか？

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トヨタの売り上げ構成比見るとわかるけど、 とたは、ファイナンスに強いんだよ

vwのゴルフがクラウンにも負けない静粛性をもってると言うのは本当ですか？

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パサートの方が静粛性いいかもしれませんねぇ!?

vwゴルフ５に乗っています。
現在のタイヤはミシュランエナジーですが、５年目に入り履き替えようと思います。
かなり固い印象があったので、できれば静かで乗り心地がよいタイヤが希望ですのでBSレグノを考えていたところ、店員から「今までと違ってつまらなくなりますよ」と言われエナジープラスにすべきか迷っています。
ミシュランもBSもそれぞれ進化していると思いますが、どちらがベストなんでしょうか？できればドイツ車を所有されている方に回答ねがいます。

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その店員は知ってますね。
ミシュランはサイドウォールが厚いのでコーナーリングラインのズレが少ないです。
直線を走っているときの固さが気になるなら空気圧を０．２くらい落とせば解消します。
でも、コーナリングを気にしないというなら、レグノは良いタイヤです。
ドイツ車は７台乗りましたし、ミシュランもピレリもレグノも履きました。
上記は色々履いた結果です。
ゴルフは所有したことはないのですが、Ⅰ～Ⅵまで乗ってます。

ＶＷゴルフＲ（４Ｒ）の購入を考えていますが、輸入車購入の経験も無く 大変悩んでおります。
やはり心配なのは故障です。
特にＤＳＧなんか・・・ それと購入後のメンテナンス費用も気になります。
当然の事ながら見積書にはニューサービスプラスとウォルフィサービスは 付帯されていました。
やはり輸入車って、故障する確率が高いのでしょうか？ （走行時に突如・・・なんて事も珍しくない？？？） しかもディーラーが近くにありません。
（車で１時間かかる） そこでゴルフにお乗りの方々へお願いです。
（特にＲ、ＧＴＩ） お車、どんな感じですか？ 無難に国産車（レヴォーグあたり・・・）にした方が良いでしょうか？ 憧れだけで購入すると痛い目に遭いますか？ どうぞよろしくアドバイスをお願いします。

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メーカー保証は3年付いてます。
2年延長がウルフィですけどRはフラッグシップモデルだから滅茶苦茶高い。
たしか25万円程度？GTIは半額以下。
DSGはGTI以上が湿式だから乾式より劇的に故障はありません。
しかし念の為に入る事をお薦めします。
ミッションより電子制御で故障する場合があるので。
サービスプラスはどちらでも問題ありません。
ワイパーやオイル交換の先払いです。
入らなくても交換する時に少し高いなと感じますけど。
自分は7GTIに乗って1年3ヶ月ですが故障はありません。
下らない不具合？ビスが外れる等の数回ありますけど、持っていけばすぐに対処してくれます。
当然無料。
レヴォーグも試乗しましたけど、やはりDSGの気持ち良さは独特です。
細かい操作性はさすがに国産は追いついてませんよ。
燃費は長期間で平均12.5km/Lです。
全く気にしてませんけどエコ運転を意識したらカタログ値は普通に越えます。
高速90kmの設定で17km/Lは楽勝です。

VWトゥーラン（平成18年）の購入を考えています。
よく聞くバルブボディの故障が心配です。
この車にはほぼ全ておきる故障なのでしょうか？１０万キロ近く走っている個体もありますが、皆さん経験することですか？ 他に修理代が高く付く持病のようなものはありますか？以前、ＶＷシロッコＧＴＩ１６Ｖに乗っていたことがありますが、やはりメンテ代が高かったという印象があります。
久しぶりの輸入車なので、参考になるご意見をお聞かせください。

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高確率でトラブル発生する部位と聞きますね。
先の方も仰っていますがヒーターコア漏れや詰まりは大変です。
私の車もヒーターコア詰まりを経験しましたが その他にも冷却水のホースの継手からの水漏れも 樹脂製の継手を使っているので一度に交換すると 金額的にバカになりません。
ＶＷの車は13～14年もしくは13万～14万キロで 一斉にトラブルが噴出するみたいですので 車検時にとんでもない費用が必要になりますので 日頃から少しづつ整備に出されるか それなりの金額の修理貯金する事をお勧めします。
購入した車の記録簿からウオーターポンプや タイミングベルト、サーモケース、ATF等々 何が交換されて何が交換されていないかを 調べて知っておく事も大切でそれによって 今後の整備スケジュールを立て下さい。
ディーラーでは高額請求になりますので 評判の良いショップを事前に見つけておく事も大切です。
とは言え、これが中々難しい事では有りますが・・・ 私の車は車種は違いますがトラブルの宝庫と悪評高い車種を 10年落ち５万キロで購入後4年目突入の走行７万キロの車ですが、 純粋な修繕費は平均で年間25万円くらいです。
ただし今年はすでに３０万円使っています。
これは悪評高い車種での話ですので窓落ち等無ければ ここまでの金額は必要にならないと思いますよ。

VWゴルフ・TSIコンフォートラインBMTは、新車購入の場合、納車まで何ヵ月待ちの状況ですか？

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生産一ヶ月、特殊なメーカーオプションならそれ以上 ↓ 輸送一ヶ月～一ヶ月半 ↓ 豊橋で点検、数週間 ↓ ディーラーオプション及びナンバー登録で納車。
本国生産なら四ヶ月は余裕をもってディーラーでは言うでしょう。
在庫車じゃない限りはこれが普通です。
輸送中の見込み発注車なら生産が省かれるのでもう少し早い。