Z1man様、お世話になっております

エイプなどで、キャブ車とft車がありますが・違い・正式名・エイプ以外にもキャブ車とft車はある？について教えてください。

違い に関する質問

キャブレタというのは空気と燃料を混ぜる装置です。
エンジンでガソリンを燃やす時、燃料が空気と触れる面が大きければ効率よく燃焼するわけで、そのためにガソリンは霧吹きで吹いたような細かい飛沫の状態で空気と一緒にエンジンの燃焼室内へ送られます。
この、霧吹きで吹いたような状態のガソリンと空気を適切な混合比率で混ぜ合わせるのがキャブレタです。
小さな穴にジェットニードルという針が刺さっていて、穴から燃料が噴き出します。
針が上がって燃料の吹き出す量を調節します。
キャブレタはアナログ式のものですが、コンピュータ制御でキャブレタと同じ働きをするものがFI、フューエルインジェクションというものです。
排ガス規制などでキャブレタ式のエンジンは壊滅的に減っていて、最近のバイクはほとんどFIです。
キャブレタではエンジンのかかりにくい冬場でも始動しやすいことなどもFIの特徴です。

クロスバイクの、フロントディレーラーを留めてるネジですが。
買った時に、何もしらない状態でギアが入りにくいのを勘違いして一旦止まっている赤○のネジを外して留めなおすようなことをやったのですが。
どうものちのちギアの入りが悪くなりました。
これを外して調整するときはどうすれば正確にできるのですか？ 目で見て合わせても、誤差が物凄くなるので、正確にギアチェンジがスムーズにできるようになる位置に調整できる方法を教えてください。

違い に関する質問

それはディレイラーを固定するネジで調整ネジではありません 調整ネジはその反対側のディレイラー本体についてます シマノだから型番調べてHPから取り説ダウンロードしてやる ディレイラー調整でググればいくらでもでてきます ここで一から説明はできない それ見てわからなければ自転車屋さんにGO

車修理の色合わせについて質問です。
ほぼ新車（１年以内、屋根付き駐車場保管）の車の後ろドアを破損してしまい、交換になりました。
ディーラからは 「メーカーの工場では全体を一度に塗装するので全体が同じ色になるが、ドア交換では同じ色番号を指定しても、ロットの違いなどがあり微妙に色が変わってしまう。
このため塗装していないドアを入荷して、取り付け後に色合わせをしながらディーラーの工場で塗装する。
必要に応じて前後のエリアの塗装を一部剥いでグラデ―ション的な塗装を行い違和感をなくすので、実働で１週間～１０日程度かかる。
」 との説明を受け、修理を依頼しました。
１０日後に引き取りの際、自然光で十分確認したのですが、修理箇所が解らない程に綺麗に仕上がっていました。
ところが自宅に戻り、駐車場の蛍光灯照明で確認したところ、修理箇所が他よりも明らかに暗い色調で、大き違和感がありました。
（写真でも分かるレベルと思います。
） 直ぐにディーラーに状況を説明したところ、 「蛍光灯での確認はしていない。
グラデ処理も不要の判断でしていない。
」 との回答で特に謝罪はありませんでしたが、問題は認めて再塗装をしてもらい、さらに１０日後に駐車場の蛍光灯下でもわからないレベルになりました。
ちなみに、再塗装でもグラデ処理は実施しなかったとの事です。
ディーラーの対応は事務的で２度手間にはなりましたが、丁寧に対応いただいたので特に問題とは思っていません。
質問の主旨は、 ・通常、塗装の色合わせは、太陽光下で確認する程度なのか？（つまり、私の要求が高すぎるのか？） それとも今回のディーラーの作業に落ち度があり、普通は照明による違いなど生じなのか？ ・自然光、蛍光灯以外・・（ナトリウム灯、水銀灯、ＬＥＤ灯等々）で色が変わってしまう心配はないか？ ・今後、経年変化で色に差が出てしまう可能性はあるか？ 等々です。
関連情報も含めて、車の補修に詳しい方のご教授をお待ちいたします。

違い に関する質問

一般的には蛍光灯の下では、分かりずらいはずです。
太陽光の下でみる昼間の方がわかりやすいはずです。
写真で見る限りでは、明らかに違いが出ていますね。
これは塗装した技術者が未熟なのです。
（色合わせがへた） ＞今回のディーラーの作業に落ち度があり、普通は照明による違いなど ＞生じなのか？ 同じにはできません。
しかし人間の目を騙すことは可能です。
ですのでグラデ―ション処理は必須なのです。
たぶんほほ新車ということで、それをしなかったのでしょう。
＞今後、経年変化で色に差が出てしまう可能性はあるか？ 可能性はあります。

キックボクシングとムエタイの違いは何でっか？

違い に関する質問

タイで生まれたパンチ・キック・ 肘打ち・膝蹴り・首相撲ありの格闘技がムエタイ。
ムエタイが日本や欧米にわたったのが キックボクシング。
キックボクシングも団体によっては ムエタイの一部の技術を禁止していて、 例えばK-1だと肘打ちは禁止、 あとは時代によって 首相撲は膝蹴り1回までになったり 今は全面的に禁止になったり。

プロレスについて質問です プロレスの技でウラカンラナとフランケンシュタイナーという技がありますがこの違いがよく分かりません。
フランケンシュタイナーは相手の後頭部を叩きつける荒技でウラカンラナは相手をたんに投げるだけと聞きましたが、ドラゴンゲートのドラゴンキッド選手はウルトラウラカンラナという必殺があります。
もし、後頭部を叩きつけるなら、ウラカンラナではなく、ウルトラフランケンシュタイナーにならないですか？

違い に関する質問

ウルトラウラカンラナを見たことはありますか？ 一回転した後、両足を掴んでフォールの形（回転エビ固め）なるのでウラナンラナになりますよ。
フランケンシュタイナーは相手の頭部を回転してマットに当てるのが目的なのでそれがウラカンラナとの違いです。
ウルトラウラカンラナは、両足を掴んで回転エビ固めの形になるので、ウルトラウラカンラナで間違っていないですよ。

車の凹み 先ほど、停車中の私の車に野球のボールが落ちて 車の天井部分がへこんだので修理が必要だと その野球部の部長？とみえる方が報告くださったのですが、 その場合修理費用はいただけますよね？ なぜか上か ら目線で言われ、私はほかのスポーツの観戦をしており、終わったら後で来てくださいと言われたのですが(笑) もし修理費用をいただける場合、どういった手順？を踏めばいいのでしょうか？ カテ違いならすみません・・・

違い に関する質問

上から目線ですか、凄いですね。
天井の修理費は高いですよぉ。
取り敢えず、相手の連絡先（免許証等の確実な身分証明書）を確認して、後ほど連絡することにします。
その後に、ディーラー等で修理見積もりを取って、相手に伝える。
まぁ、相手も障害保険等に入っているので、恐らくそう言う態度なのでしょう。
保険対応となると思われます。

鳥谷敬と鳥貴族の違いがどうしても分かりませんどうしたらいいですか？

違い に関する質問

うーん、あ、俺わかっちゃったんで言っていいっすか？ ずばり、名前ですね

グラップリング キャッチレスリング ブラジリアン柔術 これらの違いってどんな点でしょうか。
教えてください

違い に関する質問

大別すると裸に近い格好はグラップリングとキャッチレスリングで柔道着の様な格好がブラジリアン柔術です、そして格好に伴い闘い方も柔術着(ギ)がある分ギを利用して攻防するブラジリアン柔術に対して人体の特性のみを利用するグラップリングとキャッチレスリングと言った感じじゃ無いでしょうか

バイクに詳しい方、乗ってる方に質問です。
最近大型免許を所得できcb1300を買おうと思っているのですが、SFとSBの違いはカウルが有るか無いかだけでしょうか？性能面での差は無いのでしょうか？ それと私は細身の身長183センチです。
お店の人には跨っても多少バイクは小さく見えるが変では無いと言われたのですが、車種によっては本当にサーカスの熊みたいな感じになってしまうので不安です。

違い に関する質問

バイク初心者は本当に不思議だ。
最近の初心者と、言っても良いかな？バイクが小さく見える方が、カッコいいんだが？ベテランライダーなら皆そう思う。
巨大なバイクにハエが留まって居るように見える事の方が嫌なもの。
俺と、愛車の隼の関係がそれ。
165cmの小男が、爪先しか着かない、バイクに留まってる。
ショーウィンドに映る自分を見て、何度、タッパが無いことを悔やんだ事か。
もっと牛乳飲めば良かったとか。
まあ、ベテラン程、ライダーとバイクの比率何て、気にしないモノだけれど。
ちなみに、違いはカウル有りか無しかの差で良いが、カウルの有り無しで、性格が随分違うから、乗り比べられるなら、乗った方が良い。
SFは軽く、シャープなハンドリング。
低い速度での切り返しはスパスパ曲がって気持ちいい。
スペックに差は無いはずなんだが、SBは落ち着きが有るハンドリングで、スパスパ曲がると言うよりも、グイーンと曲がると言う言い方で、表されると思う。
やや、粘りを持って、スムースに曲がる。
荒々しくシャープなSF、ジェントルで、スムースな、SBか。
SFは単独で乗るとスムースで、柔らかな乗り味のバイクに感じるが、SBと比べると、シャープ過ぎて落ち着きが無い印象になる。
あれほど完璧だと感じていたSFに、まだ詰めるところが合ったんだと感心した。
俺ならSBを買う。
カウルが有るだけで、長距離や雨、寒さに有利になる。
こういうバイクは、長距離ツーリングこそが、真骨頂。

FR車のオフセット違いについてです。
７ｊ＋４０と＋３３のホイールが２本ずつありますが、フロントに４０を履かせた場合と、フロントに３５を履かせた場合では車の挙動に変化がでますか？ サーキット走行をしていますが、２本のホイールを歪ませてしまったので聞いてみました。

違い に関する質問

挙動に変化が出るかで無いかで言いますと、出ます。
しかし、その変化を感じ取る事が出来るかに関しては本当に挙動の変化に敏感なプロレーサーの方が限界走行をしている場合でも感じ取る事は非常に難しいと思います。
私でしたら、少しでもワイドトレッドになる方を使用します。

ガソリンスタンドの洗車機の泡洗車は普通のシャンプー洗車に比べて違いはあるのですか？

違い に関する質問

「モコモコ泡洗車」‼︎ シャンプー洗車とは、 かなり違いが有りますね。
当地区では、 シャンプー洗車はシャンプーと水が同時に出て、 節水の為か、 いきなりブラシも同時に動き出します。
スポンジブラシの洗車機メニューに多いです。
料金も安いですね♪♪ 「モコモコ泡洗車」は、 先にジェット噴射でボディーに、 お湯を吹き付けて汚れを浮かしてから、 往復時にモコモコ泡がボディー全体を覆います。
その後にモコモコ泡を、 ボディーとブラシの間とのクッションとして、 泡と一緒に汚れを包み込んで、 布ブラシで洗車します。
モコモコ泡洗車の方が、 ボディーに傷が付きにくいですね♪♪ プリズム洗車メニューを選べば、 モコモコ泡洗車後に、 Fk2の上にプリズムコートなどが、 自動洗車機で施行されます。
一般的に料金は、 シャンプー洗車なら300円前後で、 モコモコ泡洗車は700円程で、 プリズム洗車は1,500円位でしょう。

オーバープロネーションとアンダープロネーションの違いなのですがオーバープロネーションの方が外側が削れやすく、O脚に多いと思ってましたがネットのサイトによっては違うことが書いてあったりするのでどっちか教 えてください

違い に関する質問

体重をかけて立ったときの地面に対する踵の角度で決まります。
オーバープロネーションは踵が内側に倒れてアンダープロネーションは外側に倒れます。
サピネーションとも呼ばれます。
どちらも靴の踵は外側からすり減ります。
オーバープロネーションは着地後すぐに足が内側に倒れていくので真ん中から内側の減りが早い気が傾向にあると思いますが、ランニング歴、フォーム、体重など様々な要素があり一概に言えないところではあります。

車幅1,69の車と車幅1,77の車だと実際運転していて違いを感じるものなのでしょうか？

違い に関する質問

運転中はあまり気にならないのですが、バックで停めようとすると「あれ？幅広いな。
」と思います。

クロスバイクのグリップをエルゴングリップに変えようと思っています。
エンドバーのついていないストレートタイプが希望なのですが、GS1 GP1、GX1の違いは何でしょうか？

違い に関する質問

GP1 : ベーシックなモデル。
GS1：ラバーの配合を変え、親指部分を少し細めにしたスポーツモデル。
GX1：GS1 をベースに、ラバーをやや肉薄にした、クロスカントリー用モデル。
との事です。
http://ergon-bike.jp/grips/top.html ちなみに、私は親指が太めの GP（エンドバー付きの２ですが） を使っています。
GS の方が、ラバーが硬めに感じますね。
GP の方が少しフニャっとします。
衝撃吸収性を求めてエルゴンにしているので、私には GP が良いのですが、カッチリしたグリップが良い人には、GS が良いかもしれませんね。

バイクについて教えて下さい。
自分はスティード400（VLX）に乗ってます。
10年前に新車購入して現在（平成29年）に至るまで。
バイクは大好きでしょっちゅう乗ってます。
町乗り、ツーリングどこでも。
しかしバイクについての知識が乏しく、無知なゆえ是非、詳しい方へお聞きしたいことがあります。
排気量と馬力は比例しないものなのでしょうか？ ツーリング仲間は大型者ばかりで特に有料道路・高速道路等、スピードに限界を感じます。
80km/h⇒楽勝 100km/h⇒普通 120km/h⇒このあたりがって感じですかね。
スピードを出したいわけではありません・・・ 国産車。
アメリカン。
400cc。
で走りが（軽快・スムーズ）なものはあるでしょうか？ また250ccでは大分違いがあるものなのでしょうか？ アメリカンはよく250cc、400ccでも車体は大型並のものも有り。
という記載があって、排気量が小さいのに車体が大きいのであれば単純に重いという事は 何となくわかるのですが・・・ タイプの違うものであれば250ccでも400ccよりとてつもなく速いものもありますよね？ やはり馬力の問題なのでしょうか？ わかるようでイマイチピンとこなくて・・・ 車体の大きさ、排気量、馬力の観点から詳しく教えて頂けたら助かります。
どなたかお願いします。

違い に関する質問

400でもよく走るアメリカン、は無いですね。
Vツインでは。
古い物で良ければ、エリミネーター400がパワフル。
馬力の違い、というか、どう言ったエンジンを載せているか、の違い。
同じエンジンでスティードの前身であるNV400では10馬力ほど出力が上。
だから、スティードにそのエンジン(や、場合によっては同系統750ccアフリカツインのエンジン)を載せかえる人もいる。
エンジンの作りによって、 「どれだけ回るか」が変わるので、 馬力(パワー)=トルク×回転数 なので同じ排気量であれば回転数を稼げばパワーがあがる。
同じ回転数であればトルク(おおむね排気量と比例)があるほうがパワーを出しやすい。
で、その馬力－車重が感覚的に「速さ」に表れる。

警察による言いがかり 彼氏が警察に、車の運転中に携帯電話を使用していただのと言いがかりをつけられました。
わたしは隣に座っていて、彼氏が確実に電話していないことは分かっています。
(普通に2人で喋っていたので) 耳をかいていたらその仕草を電話と間違えられたようです。
携帯電話は椅子に置いていましたし、警察に止められた時間帯の電話の使用履歴も勿論ありません。
(削除などもしていません) しかし警察が携帯電話を使用しているのを見た、などとありもしないことを言ってきて、こちらが否認しても一向に聞く様子はありません。
この場合どうすればこの冤罪を晴らすことが出来ますか？ 向こうが間違っているのに納得いきません。
腹が立ちます。
ちなみに電話をしていたとぬかしていた警察の名前は控えています。
質問することがないのでカテゴリ違いなどありましたら申し訳ありません。

違い に関する質問

今の状況では難しいかもしれません。
まったく他人の第三者がその場で「この人携帯いじってなかったですよ」と言うような証人がいれば疑いははれるのですが、いませんよね。
逆に電話をしていたと警官が発言したならそれにつけ込むことはどうでしょう。
通話履歴を見せれば話が着きます。
ただ携帯をいじっているだけでも違反になるので、話を変えられるかもしれませんね。
対抗するか、運が悪かったとして諦めるかのどちらか選択するしかなさそうです。
いまさら言うのも何ですが、携帯は鞄に入れていたり、手の届かなところ、要するに疑われても使用できないようにしておくべきでしたね。
運転しながら通話していたり、いじっている人よく見かけますが、そういう人見ると少々のことでは捕まらないと思ってました。
使っていない人が捕まるなんて、怒って当然です。

海外通販の商品の価格について質問させてください。
自転車関連の海外通信販売サイトに「Wiggle」というものがあります。
イギリスのサイトです。
現在、ポンドは136円台ですが、Wiggleの商品をポンド建ての額面と円建 ての額面で割り算してみると１￡=154円で計算されているようです。
たとえば買い物画面を￡表示に設定した際、仮に100￡という表示価格の商品があったとします。
レートが１￡＝136円であるならば、円表示にした際の同じ商品の価格は13,600円と表示されるハズだと思うのですが、実際に円表示に再設定して見てみると、15,400円になっているという具合です。
為替レートは刻々と変化していきますが、さすがに18円の開きがそう頻繁に、簡単に起こるわけはないと思います。
１￡あたりの、円のこの額の違い(おおよそ18円)にはどのような理由があるのでしょうか。
ちなみに、輸入に係る税金に関しては以前買い物した際に宅配業者の方に対面で別途支払っているので、サイト上の商品金額には反映されないハズだと思っています。
なにぶん海外通販の経験が浅く、あるいは至極当たり前の事なのかもしれませんが、気になってしまったのでこちらで質問させていただく事にしました。
よろしくお願いいたします。

違い に関する質問

ここで質問した方がいいと思う。
https://bicycle.kaigai-tuhan.com/

Z1man様、お世話になっております。
またまた質問お願い致します。
フルレストアのz1を購入後、3000km位で オイル下がりがあった為、 腰上O/ＨをKAWASAKIのショップにおねがいしました。
エンジンのかけ始めがかなり白煙が出る状態。
暖まると白煙は出なくなります。
ヘッドを開けた時に見せてもらいましたが、大部オイルが漏れていました。
カムボルトヘリサート×16 スタッドボルト加工×2 バルブガイド×8 バルブガイド交換×8 シート研磨・すり合わせ ステム研磨 上記、外注 ヘッドオーバーホール その他、オーリングやオイルシール等の交換 約30万程度かかりました。
出来上がって来て2、3日後にエンジンを始動するとまだ白煙が出ます。
暖まると白煙は出なくなります。
以前よりはましになりましたが。
ショップに確認すると、それ位は許容範囲だと言われました。
許容範囲と言われても・・・ 少しの白煙は仕方ないのでしょうか？？ そこのカワサキは旧車専門なんで間違いはないと思いますが、白煙が気になります。

違い に関する質問

O/Hしたてで、いきなり暖気中に白煙は、無いですよ。
ちなみにOILは何を、入れているのかが気になりますが、私が１００％科学合成に拘ってて、当時O/Hしたてでカストロールのシントロンを、使ってえらい目に遭いました。
OIL下がりや上がりの話で無く、エキパイやらカムカバーから滲むやら、ベタベタになった事があります。
カストロでもピュアレーシングは、大丈夫でした。
OILも物好きなんで、色々試しましたが相性がかなり影響します。
ちなみにフルO/H(エンジン・クランク)後、間もなく４万Kｍになりますが、全く白煙は出てませんよ。
エンジンノイズも弟のZX12Rよりも静かです。
旧車のZだから「こんなもんですよ？」は、おかしいと思いますよ。
ちゃんとスキルの高いエンジニアがO/Hすると、白煙どころかノイズまで、「えっ？」と思うくらい、静かになって戻って来ますよ。

テニスのグリップについて セミイースタングリップとセミウェスタングリップの違いってなんですか？

違い に関する質問

コンチネンタルからウェスタングリップまで分けると一番薄いグリップから コンチネンタル セミイースタン イースタン セミウェスタン ウェスタン の順になります。
でもセミイースタンってあまり聞かないですね。

ハイエース3型 ワイド、ヘッドライトの外し方について。
当方3型ワイド乗りです、HIDバーナー交換するのにヘッドライトを外したいのですが、バンパーを外さずにやれますか？ ネットなどの情 報はナローばかりなので質問させてもらいました。
ワイドはナローと違いバンパーが突き出してるのでマスキングしたところで外れるのか疑問です。
どちらも手順は同じなのでしょうか？ やってみるべし！っと思いましたが、もしチャレンジした方いましたら情報下さい。

違い に関する質問

３型のワイドボディーのワゴンGLを所有しています。
私はバンパーを外さずライトを外しましたよ。
ベッドライトを外すのにそこまで苦労しませんでした。

インテグラ DC2についての質問です。
私が調べたデータによると最低地上高はDC2 SiR-Gが150mm、DC2 TYPE-R 96が130mm、DC2 TYPE-R 98が135mmというものでした。
この最低地上高の差はスプリ ングの長さによる違いなのでしょうか? 例えば、SiRにTYPE-R 96のスプリングを入れ替えるとSiRの最低地上高が130mmに変化するのか? それとも何らかのボディー形状の違いから発生する差なのかという疑問です? まとめるとDC2の最低地上高の差はどこから発生しているのかを知りたいです。
長文になり申し訳ございません。

違い に関する質問

SiRとタイプRは足回りの差 96と98はタイヤ外径の差

WRX STIタイプSとS207の装備品の違いを教えてください。
お願いします

違い に関する質問

S207は、ベースのWRX STIタイプSに、次の特別装備があります。
http://sti.jp/product/s207/data_equipment.html ☆ 専用STI製ビルシュタインフロントストラット （DampMatic®II、倒立式）＆コイルスプリング ☆ 専用STI製ビルシュタインリヤダンパー＆コイルスプリング ☆ STI製BBS 19インチ×8 1/2J鍛造アルミホイール（シルバー） ☆ 専用255/35R19 92Yタイヤ（ダンロップ SPORT MAXX RT） ☆ STI製フレキシブルタワーバーフロント ☆ STI製フレキシブルドロースティフナーフロント ☆ STI製サポートフロント ☆ STI製フレキシブルサポートサブフレームリヤ ☆ STI製ピロボールブッシュ・リヤサスリンク （ラテラルリンクフロント内側、ラテラルリンクリヤ内側） ☆ STI製bremboフロント・モノブロック対向6ポット ブレーキキャリパー（シルバー塗装、STIロゴ入り）＆ STI製brembo18インチ2ピースタイプ・ドリルドディスクローター ☆ STI製bremboリヤ・モノブロック対向4ポットブレーキキャリパー （シルバー塗装、STIロゴ入り）＆ STI製brembo18インチドリルドディスクローター ☆ 専用高出力バランスドエンジン ☆ 専用ECU ☆ 専用ボールベアリング・ツインスクロールターボ ☆ 専用低背圧パフォーマンスマフラー（STIロゴ入り） ＆専用エキゾーストパイプリヤ ☆ STI製強化シリコンゴム製インテークダクト ☆ 専用クイックステアリングギヤボックス（11:1） ☆ 専用VDC ［ビークルダイナミクスコントロール］ ☆ 専用アクティブ・トルク・ベクタリング ☆ STI製低圧損エアクリーナーエレメント ☆ STI Performanceオイル（5W-40、MOTUL） ☆ 専用ルミネセントメーター （マルチインフォメーションディスプレイ付、STIロゴ入り） ☆ 専用マルチファンクションディスプレイ ☆ インパネセンターバイザー（レザー調素材巻＋シルバーステッチ） ☆ 専用本革巻ステアリングホイール （高触感革、メッキベゼル、金属調フィニッシャー 、シルバーステッチ） ☆ STI製プッシュエンジンスイッチ（STIロゴ入り、レッドタイプ） ☆ STI製本革巻MTシフトノブ（STIロゴ入り） ☆ 8スピーカー（フロント4＋リヤ2＋インパネ2） ☆ ブラックルーフアンテナ（シャークフィンタイプ） ☆ 専用STI製RECAROバケットタイプフロントシート ［本革（メイン：ブラックセミアニリン、サイド内側：ブラック）、 シルバーステッチ＋シルバーアクセント、シートヒーター付、 STIロゴ型押し、SRSサイドエアバッグ］ ☆ リヤシート［本革（ブラック）、シルバーステッチ＋シルバーアクセント］ ☆ 専用インパネパネル（レッド、S207ロゴ入り） ☆ 専用サイドシルプレート（シルバー、S207ロゴ入り） ☆ ドアトリム（シルバーステッチ、金属調パワーウインドゥスイッチパネル ） ☆ 金属調センターコンソール加飾パネル ☆ 金属調サイドベンチグリル ☆ 専用シリアルナンバープレート（コンソール） ☆ フロアマット（遮音強化） ☆ 専用メッシュタイプフロントグリル （チェリーレッドストライプ、S207オーナメント付） ☆ 専用大型フロントアンダースポイラー ☆ STIエンブレム付サイドガーニッシュ（ブラック） ☆ サテンメッキドアミラー（フットランプ付） ☆ 専用サイドシルモール（金属調） ☆ 専用リヤバンパー （チェリーレッドストライプ、エアアウトレットグリル付） ☆ S207リヤオーナメント ☆ UV＆IR（赤外線）カット機能付遮音ガラス（フロント）

横綱白鵬の猫だましの何がいけないのかがよく分かりません。
卑怯な手であるとは言われてますけれどルール違反ではないですし、勝つことにこだわっている姿は素晴らしいと思います。
さらに言うと猫だましを横綱がやるはずないという先入観を持って批判する人々が古くさいと感じます。
正々堂々と戦うのが横綱の姿であると言うのも間違いではないと思いますが、トリックプレーというものがたまにあってもいいのではとは思わないのでしょうか？

違い に関する質問

私も賛成派です。
お相撲って見ていて楽しい物が良いと思います。
最近は若い女性ファンも増えてきましたし、ファンサービス的な部分があっても良いと思うからです。
ただ勝ち負けだけの相撲ではなく、見せる相撲を取ること、見せる相撲を取れる技術を披露して欲しいです。
白鵬はそういう域に達しているのだと思いますよ。

シマノの防寒ウェアで アウターで使用した場合とミドラーで使用した場合とあるのですが 違いを教えてください また STRVの温度も違いますがなぜですか？

違い に関する質問

ミドラーとしてもアウターとしても使えるタイプですね。
こちらはアウターとしての性能はやや下がります。
冷風を防ぐ機能が低めですから。
ただ、アウターとしても使えるので薄いミドラーを着るよりは防寒としての機能はあります。
変わりにミドラーとしてなら保温の持続は良く、冷風はアウターに任せてミドラーとしての機能を発揮出来ます。
使うならば寒いときはアウターに頼り、暖かくなれば縫いでそのミドラーをアウターとすれば、汗をかかずに快適です。
インナーとアウターだけでは脱ぐにも脱げない…でも着ていたら汗をかく…そんなパターンでは特に有効です。

空手とキックボクシングのキックの違いってなんですか？わかる方是非お願いします。

違い に関する質問

技術的に言うと、角度や蹴り足の軌道が違いますよ。
空手は蹴った後、相手に蹴り足を捕まれないように 蹴り足を強く引き戻すので、空手の蹴りは、最短距離を 使って、蹴り、最短距離で戻しますが。
キックボクシングのキックは、グローブを付ける為、蹴り足を 捕まれる心配が無い事（ルール的にもですが）から 大きく、遠心力を使って蹴ります。
又、蹴った後、蹴り足を あまり強くは引き戻しません。
自分が同じ回し蹴りで蹴られた場合、空手の回し蹴りは下から上に来て 当たる前だけ回って横から来ますが、キックボクシングのハイキックは 最初から横から来る。
こう言えば分かりやすいと思います。

カーナビについて トラックで配送の仕事をしています。
配達先が一定ではないので、カーナビをつけて走っているのですが、よく『2キロ先、 食堂に入ります』と音声案内で出ます。
その度に食堂を探して入っているのですが、もうお腹一杯です。
だ助けてください。
さて、質問です。
安いナビとごっつう高いナビとがありますが、どのように違いがでるのでしょうか？

違い に関する質問

ものすごく安いものはジャイロセンサーがなく、車の向きが変わっていてもすぐに変わらないってのもあるようです。
渋滞回避機能も安いのと高いのでは違うようです。
必要性があるかどうかで決めればいいことですが。
案内方法は価格というよりメーカーによって異なるって感じがしますが、安いものは地図表示がシンプルなものもあります。
立体的でないとかね。
価格差が大きな要因はナビとしての機能ではなく、ＡＶとしての機能だと思います。
テレビがないもの、ワンセグしかないもの。
ＤＶＤが見られるものなんてね。

車のＡＴとＣＶＴの違いは乗って直ぐに分かりますか？

違い に関する質問

最近のはCVTと判断するのは難しいかも？ 初期のCVTは判りやすかったですよ。
エンジン回転数が一定で加速しましたからね。
最近のは敢えてエンジン回転数を変えるCVTがあるのと、ギア式ATでも変速ショックの少ないものが増えましたので、乗せてもらったり運転していてもCVTかどうかの判断が難しくなりました。

ホンダN-BOXとN-BOX+の違いは何ですか？

違い に関する質問

現モデルじゃないので単純な違いは荷室の広さ

GTR信者ってウザくないですか？ よく911より速いとかほざいてるけど、リアエンジン縛りしてる911にバカでかいFRを対抗させるのはどう見てもおかしいですよね。
そもそもルマンで17回優勝しているポルシェに向かって完走すらできない日産が文句言ったって世界からキモがられるだけですよね。
しかも肝心のニュルのタイムは９１８にボロ負けしてますよね。
こう言うと6000万もする車と比べるなって言いますけど、こちらは絶対的な能力の話をしてるのであってコスパの話してるならGTRよりWRXのが優秀ですよね。
そもそもニュルで走ってるR35がピュアエディションとでも思っているのでしょうか？悔しかったら5000万にでも一億にでもして918を倒せばいいだけですよね。
しかもエクステリアはただの乗用車。
R34までとは違い庶民には手が届かなくなったR35。
これを支持して爆上げしてるのは一体どういった人種なんですか？

違い に関する質問

GT-R信者ではないですがフォルムが好きで購入しました＾＾ 前は911です。
単なる街乗りでゴルフの時ぐらいしか高速道路を 走りません＾＾ 街乗りや運転の仕方は911のほうがいいですね 高速運転はGT-Rの方がすきです＾＾ キビキビ感がちがいますね 購入して4年目で2000ｋですけどぼちぼち修理が発生してます 結構お高めなんですよ（泣）運転の仕方が悪いのかな？？ 今度はNEW NSXを購入する予定です GT-Rは私にとってストレス発散になる乗り物かな＾＾

DragonドラゴンのゴーグルAPXについて インターナショナルフィットとかアジアんフィット、ジャパンフィットなど、色々ありますが、違いは何ですか❓ 宜しくお願いします。

違い に関する質問

こんにちは。
鼻の高さですね。
鼻に当たる部分が、アジアンフィットは厚いです。
いわゆるノーズパッドの違いです。
自分は鼻が高いので基本的にインターナショナルモデルを使ってます。