versys1000ですが・・・・ versys1000はいわゆるデュアルパーパスではないですよね。 カワサキではあらゆ

versys1000ですが・・・・ versys1000はいわゆるデュアルパーパスではないですよね。 カワサキではあらゆる道を走破する「ストリートサーファー」と 言っていますが、スペックを見る限り、エンジンはツインではなくマルチだし、 タイヤサイズもフロントは19インチでなく、前後とも17インチで リッタークラスネイキッドと同じ、タンク容量も21リッターと少な目。 車両重量も装備重量で239kg、エンジンオイルはウェットサンプ、 カワサキではあらゆる道を走破する「ストリートサーファー」と 言っていますが、これではデュアルパーパスとは呼べないですよね。 BMW・GSアドベンチャーやXT1200Z・スーパーテネレには 逆立ちしても及ばないですよね。 何故カワサキはこんな中途半端なモデルを作ったのでしょうか? https://www.bright.ne.jp/lineup/versys1000/versys1000_spec.pdf

基本コンセプトは650と同じで、使用速度域や距離をもっと上に設定した感じ。 ヴェルシスは基本オンロードでオフはエマージェンシー的なものと考えたほうがいいです。 1200GSや1200テネレのライバルではないですね。むしろTDMなんかに近いような気がする。 でも、この手で四気筒ってアリそうで無かった。 うまいとこ突いたと思うけど、重量、デザインなどいろんな面で650の良さが逆に光る。