AWDには大きく分けて【フルタイム】と それ以外(基本二駆でスリップ等で四駆)に分かれますよね。 あとは、走破性重視かス

AWDには大きく分けて【フルタイム】と それ以外(基本二駆でスリップ等で四駆)に分かれますよね。 あとは、走破性重視かスポーツ走行重視か。 代表的な所を例に挙げると AUDIは前者のフルタイム+走破性重視 GT-Rは後者の基本二駆+スポーツ走行重視 そこで、最近知り気になった事があるので投稿します。 SUVはラグジュアリーと走破性を中途半端に組み合わせたものですよね。 クロカンほど走破性はないが、その代わりにオンロード寄りの造りであると。 レクサスで累計販売数が一番多い車種が、意外な事にSUVのRXなんですが この車種、3代目以降からフルタイム四駆じゃないと言う事です。 販売数を伸ばすために、あえて価格が抑えられる二駆を設定する事はありますが 肝心の四駆が基本二駆走行と言うのは、コンセプトとしてどうでしょう？ そして驚いた事に、HVモデルは後輪がモーター駆動のみという仕様です。 よって、駆動用の？バッテリーを使い果たすと どんな状況でも二駆になってしまうとか。 SUV自体、何をとっても中途半端な存在ですが 流石にレクサスの仕様はどうなのかなと、その造り方に疑問を持ってしまいます。 この会社は拘りとかないんでしょうか？ 何を優先して車を作っているのか・・・ 車に詳しい人が少ないから消費者をなめているのかな？ そんな風に感じてしまいます。

たくさん売れることが正義の会社です。 まあ規模がでかいからしかたないですよね。 私は、レクサス(トヨタ)がいけないのではなく 消費者がいけないと思うのです。 なぜなら、買うから。 後輪モーター駆動なんてアルファードもそうでしたよね。 それの使いまわしですよね。 会社ですから利益を上げなければいけません。 安く作って高く多く売る。 一番儲かります。 トヨタの考え方は、売れる車が良い車。 良い車が売れるわけではない。 まさにことわざ通りです。 「黒い猫でも白い猫でも、ネズミを捕る猫が良い猫」 だったかな。