自動車に詳しい方に、トランスミッションについてお伺いします。 現在、日本国内においては80％近くが歯車式オートマチック（

自動車に詳しい方に、トランスミッションについてお伺いします。 現在、日本国内においては80％近くが歯車式オートマチック（以下ATと表記いたします）、或いは無段変速オートマチック（同CVT)を使用している車であると聞いております。 また以前、CVTは変速の効率が良くてもダイレクト感に乏しく、また歯車式のATであってもギア段数が少ないとエンジンの性能をうまく発揮できない、と聞きました。 そこで質問なのですが、これらのトランスミッションをCVTから歯車式のATに取り換えたり、歯車式のATでも歯車の段数が多いトランスミッションに交換する事は可能なのでしょうか？ また、仮に交換した場合どのような変化があるのでしょうか？（エンジンとの相性、あるいは法的な問題の発生など。） 何分車については「にわか」ですので、初歩的な質問であるかと思いますが、お分かりになる方、教えて下されば嬉しく思います。

どうも これから免許取りに行く車好きです 質問の内容は以下ですね １、CVT→AT ２、歯車少AT→歯車多AT １は、ほぼあり得ないです なぜなら ATとCVTの使われ方がほぼ同じだからです MT操作をしなくても変速するという点では同じですから。 換装には両方の設定がない車種でないと無理です ですが MT＋ATやMT＋CVTのような設定の車はありますが、AT＋CVTという設定の車はほぼないので難しいと思われます。 ２ですが、AE86などのチューニングの中でMTをこのように換装する例は聞いたことがあります。 が ATをこのように換装する例を私は聞いたことがないです。 可能性はCVT＋MTに比べたらあるでしょうがほとんどないと思われます。 あるとしたら 旧型の車種にモデルチェンジ後のその車種のミッションを移植するパターンです。これをやるのはよっぽどの物好きでしょう。あんまり意味ないですし・・・ ちなみに先述のAE86の場合はエンジンが換装されてる場合がほとんどです 仮に換装したとして、ECUやミッション関係のCPの再プログラミング、エンジンの調整などが少なからず手間はかかります。 改造したので改造申請も必要になります ただ、改造申請をとるとディーラーや保険会社からいやな目で見られるかもしれません。 ただやる気になれば何でもできますから できないことはないと思います 近年の自動車ではCVTの発展でATが少なくなってきています。 有名なところではスバルのリニアトロニック、日産のトロイダルCVTなどです また CVT搭載車にはパドルシフトが用意されることもあり、時に応じてMT操作とそれ以外の操作が選択できたりもします。やはりAT MTにに対する風当たりは日に日に厳しくなっています。 ※知ってる人はこういうことはあまり考えないので、こっちも勉強になります。 ちなみに ・ATはMTより燃費が悪いです ・インプレッサには過去に手動変速機構の付いたATの設定があったはずです。 気になったら、調べてみましょう。 参考までにhttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1299046067