MT車をミッションと呼ぶと目を三角にして激怒されるかたがマレに居られます。 では質問ΨAT車を5速ミッションとよぶとどう

MT車をミッションと呼ぶと目を三角にして激怒されるかたがマレに居られます。 では質問ΨAT車を5速ミッションとよぶとどうですか。 間違いですか。 Ψ自分はミッション車などと言うことはなく（MTは）5速ミッションや6速ミッションと言ってます。 良くよく考えたらATだって「7速オートマティックトランスミッション」ですよね。 シビヤな（ミッション車を許さない方）方に合わせたら「7速オートマチックトランスアクスル」です。 FFはATでもMTでも厳密に言うと「トランスアクスル」ですよ、知ってるとは思いますケド。 FFは、（ATだろうがMTだろうが）それをトランスミッションと呼ぶ時点で誤りなんですよ。 ミッション車という言い方に激怒される方は、 AT車を5速ミッションという言い方にはどう反論しますか。 え、五速ATだって、五速（オートマチックトランス）ミッションだから間違っていないでしょう。 違いますか。 それが間違いだって指摘するなら五速マニュアルだって、 五速マニュアルミッション、っていわないとマチガイダってことになりませんか。 それどころかFFなら五速マニュアルトランスアクスルって言わないとマチガイでしょ。 五速ミッションじゃあオートマかマニュアルかがわからないんじゃないんですか。 Ψ六速ミッションって言ってるヤツに「それってマニュアルなのオートマなの」って聞くんですかね。 ミッション車という言い方はマチガイダという方に聞いてます。 通常はマニュアルて通用する、とかいう話じゃないです。 冒頭の解説を踏まえて、の質問です。 なんだか自分でもワケがわかんなくなってきたな。

「トランスアクスル」を誤って捉えてません？ トランスミッション(変速機構)とディファレンシャルギア(差動機構)を一体化したユニット、というか、方式を「トランスアクスル」と呼ぶわけでして。 例えばポルシェの928なんかは、FRでトランスアクスル。 >AT車を5速ミッションとよぶとどうですか。 ５足オートマチックトランスミッション車、ですから、「５速AT」を「5速ミッション」と呼ぶのはアリだと思います。 FFの横置き5速AT車であれば、トランスアクスルに内蔵された5速トランスミッションを持っているわけですから。 というか、整備の世界なんかでは(AT車という共通理解の上で)「このベンツ、どうしたって？」「またミッションが2速に固定されるアレだとよ！」とか言ってるような。少なくとも、それで通じてますよ。 >五速ミッションじゃあオートマかマニュアルかがわからないんじゃないんですか。 >六速ミッションって言ってるヤツに「それってマニュアルなのオートマなの」って聞くんですかね。 その通りです。ATもMTも両方存在する車種で、たとえば「ミッションが入らなくなった！」「ギアが入らなくなった！」って言われれば、まず「ATの話？MTの話？」と聞き返しますね。 >五速マニュアルだって、 >五速マニュアルミッション、っていわないとマチガイダってことになりませんか。 なりません。「5速マニュアル」は「変速操作を手動で行い、5段有る」だけを述べているのであって、それが独立したトランスミッションなのか、はたまた5速トランスミッションを内蔵したトランスアクスル方式なのかまでは述べていませんから。 せいぜい「トランスミッション」を「ミッション」って省略するなよみっともない、くらいの指摘でしょう。「パソコンって何？パーソナルコンピュータじゃねーのｗｗそんなことも知らんのｗｗｗ」とか突っ込んでるのと同レベルです。「間違い」ではありません。 だいたい省略を許さないのなら、それを言い出したら「5速常時噛み合い式フルシンクロトランスミッションリバース1速」とか言わなきゃならなくなりまっせ。 何言ってるんだかわからなくなってきた(汗 要は ・トランスアクスルは、トランスミッションを抱き込んだ機構であるから、当然ながらトランスアクスル車にもトランスミッション機構は存在する。 ・「ミッション」はトランスミッションの省略形であるから、当然オートマティックにも「ミッション」は存在する。(ごく初期の、滑りによってのみ走行するゲテモノを除く) ・「5速ミッション」からは、オートマティックであるかマニュアルであるかの判別を100%付けることは出来ない。 ・語形を省略するな、と言うなら際限ない話になる。 こんなところです。