峠を走るのが好きで、ときどき攻めに行きます。数年前、走り始めの頃は、刺さりそうになったことは何度かありますし、ガードレー

峠を走るのが好きで、ときどき攻めに行きます。数年前、走り始めの頃は、刺さりそうになったことは何度かありますし、ガードレー

峠を走るのが好きで、ときどき攻めに行きます。数年前、走り始めの頃は、刺さりそうになったことは何度かありますし、ガードレールにこすったこともありました。 でも、最近は攻め切ったら速いわけでないこともわかってきましたし、無理せずぎりぎりの安全域にとどまるのが結局速いということもなんとなくわかってきましたし、夜の峠では一般車は皆無に近いですし、来てたらライトでわかりますし、速度にしても知らない峠ではないから、絶対不可能なオーバースピードで入ることもありませんから、曲がらないプッシングアンダーというのもほとんどありません。ギャップのあるところも知り尽くしています。飛ぶのもわかってて計算に入れて楽しんでますよ。たまに修正舵うまくいかなくてテールがおっとっととしますが、それは普通のことで特別危険とは思いません。基本グリップですが低速コーナーは多少すべらせています。 峠はそれほど危険でしょうか?何がどう危険なのか、誰に対して危ないのか、ピンとこないしよくわからないんですけど。みなさん本当のところどう考えていますか? 危険だ、という人は本当に峠を走った(攻めた)ことありますか?

見る人が見たら分かると思いますが、大阪府箕面市の走り屋スポットで平成27年度中に届けられるような事故は起きてません。走り屋の自損事故は届けもしないと思いますが、少なくとも一般車を巻き込む事故であれば届けられていると思います。箕面市に限らず、このマップでは府下の有名なスポットがいくつもふくまれていますが、いずれも事故はほとんどありません。 走り屋が危険だなんて、見た目だけの印象・妄想の類いであることが、これでわかるでしょう。 出所はこのサイトです。 https://www.police.pref.osaka.jp/03kotsu/kensu/map/index.html 赤丸が死亡事故、青丸が重傷事故、緑丸が軽少事故です。

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峠を走るのが好きで、ときどき攻めに行きます。数年前、走り始めの頃は、刺さりそうになったことは何度かありますし、ガードレー

峠を走るのが好きで、ときどき攻めに行きます。数年前、走り始めの頃は、刺さりそうになったことは何度かありますし、ガードレールにこすったこともありました。 でも、最近は攻め切ったら速いわけでないこともわかってきましたし、無理せずぎりぎりの安全域にとどまるのが結局速いということもなんとなくわかってきましたし、夜の峠では一般車は皆無に近いですし、来てたらライトでわかりますし、速度にしても知らない峠ではないから、絶対不可能なオーバースピードで入ることもありませんから、曲がらないプッシングアンダーというのもほとんどありません。ギャップのあるところも知り尽くしています。飛ぶのもわかってて計算に入れて楽しんでますよ。たまに修正舵うまくいかなくてテールがおっとっととしますが、それは普通のことで特別危険とは思いません。基本グリップですが低速コーナーは多少すべらせています。 峠はそれほど危険でしょうか?何がどう危険なのか、誰に対して危ないのか、ピンとこないしよくわからないんですけど。みなさん本当のところどう考えていますか? 危険だ、という人は本当に峠を走った(攻めた)ことありますか?

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