ヤマハのYZF-R25とホンダのCBR250RRの外見って似てませんか？ていうかほぼ同じに見えるんですが...

現行のCBR250R(MC41)はYZF-R25やNinja250に完敗状態です。マイナーチェンジでデザイン変更してきましたが、YZF-R25、Ninja250に及ばない状態です。 CBR250RRは、YZF-R25やNinja250以上の販売台数、シェアを取る為にはどの様なデザイン、どの様な車体にするべきかを調査した結果でしょう。実は似たような事が過去にも起こっています。 1987年に初代CBR250R(MC17)を発売しましたが、1986年末に発売されたヤマハのFZR250(2KR)に主にデザイン面で大敗する事態となり、1年後の1988年にFZR250対抗で同様の耐久レーサー風デザインに変更したCBR250R(MC19)が発売され、一気に逆転しました。ヤマハは1989年にMC19対抗でアルミフレーム等の質感向上したFZR250R(3LN)を発売しましたが逆転に至らず、ホンダは1990年に発売されたCBR250RR（MC22）で確固たる地位を確立しました。現在ホンダはスピード感を強調した「AGGRESSIVE SPEED SHAPE」をスタイリングコンセプトにデザインしており、CBR400R(海外はCBR500R)、CBR150Rが登場しています。最近のトレンドはYZF-R25を代表する様にスピード感ある直線基調のデザインが売れている事もありホンダも追従、そして上回るものにしたいという事でしょう。ちなみに2眼のヘッドライトですが、現行CBR250Rは当初1眼のヘッドライトでしたが、市場は2眼が人気だったため、2眼にデザイン変更されています。しかもエッジが効いたデザインが好まれる流れになって、ホンダも今年発売モデルから直線基調のエッジが効いたデザインに変更されたと考えられます。