この間、高速道路を70km/hだったので、制限を守って70km/hきっちりで走行し、走行車線で走ってたら、左の登坂車線で抜かされました

ロードショップはどうして免許の有無を確認しないでロードを売るんだろうか？ 対面販売以前の問題、ロードショップが世の中をみだしてませんか？ ロードは免許制にすれば良い、そんな次元ではなくて常識として無免許なんか日本社会に通用しない畜生でしょう。
ロード禁止の中学校もある、16才になれば身分証明にもなる二輪免許がとれる、成人で原付免許すらないのは使い物にならないクズ。
成人したクズが公道を信号無視してロードで走り回っている。
ロード乗りは、マナーが悪い道交法を遵守しない、ではなくて、世間の常識は通用しない、無免許ゴミ成人だってこと。
火病暴走チョンや老いぼれたち、河川敷で休憩してるロード乗りたちに、カマかけてゴールドか聞いてみましょう。
無免許がウジャウジャいます。

道交法 に関する質問

とうとう、カテゴリーも見分けが付かない人登場か？

右左折の合図は交差点の手前30mから。
という道交法をどう思いますか？ 自分は速度なりに変動するべきだと思います。
30km/hで走行してるときと 60km/hで走行してるときとで 同じ30mという距離規定はおかしくないですか？

道交法 に関する質問

全くおかしくありません。
右左折をする位置は決まっています。
しかし、その位置に到達するのが何秒後になるのかを知ることはできません（知る必要はありません）。
従って、時間で決めるのではなくて距離で決めているのです。
それに対して、同一方向に進行しながら進路を左方または右方に変えるときは、進路を変更する位置が何m先になるのかを知ることはできません（知る必要はありません）。
従って、距離で決めるのではなく時間で決めているのです。
「30m」や「3秒」はあくまでも目安であり、厳密な距離や時間を表すものではありませんが、「右左折する【地点】の30m手前」「進路を左方または右方に変える【時点】の3秒前」という考え方は明快であり、疑問の余地がありません。
そもそも、 ＞30km/hで走行してるときと ＞60km/hで走行してるときとで ＞同じ30mという距離規定はおかしくないですか？ この疑問自体が非現実的です。
右左折は徐行です。
右左折地点直前まで30km/hや60km/hで走行することはありません。
右左折地点の手前から徐行の態勢に入るために無理のないように、徐々に速度を落していくのです。
よく、「30km/hで3秒なら何m」とか計算しているお利口さんがいますが、右左折前の速度は変動するのです。
そういう意味のない計算をするのを「利口バカ」と言います。
右左折の合図は、右左折の何秒前になるのかは分らないが、とにかくそれを行う地点の30m手前。
同一方向に進行しながら進路を左方または右方に変えるときの合図は、その何m手前になるのかは分らないが、とにかくそれを行う時点の3秒前。
これが正しい合図の出し方です。

日本在留資格は２０１９年まで有効の「永住者資格有り」のカナダ人。
以前カナダで取得した運転免許は２０１３年にカナダ現地で更新済み２０１８年まで有効。
この人物が日本国内で２年前に無免許（普通免許で中型を運 転）で検挙され免許停止処分を受け、その停止期間明けの先週に道交法規定通りの特別講習を受講して修了書を入手しました。
必要書類すべてを免許センターに持ち込みカナダの免許から日本で運転できる免許証への切替申請をしたところ、カナダで免許更新した２０１３年以降に最低９０日間をカナダで過ごした証明を要求されました。
日本から出国して４ヶ月ほど日本国内に不在だった期間があることは日本の出国スタンプで確認できますが、現在のカナダではカナダ人の入出国に際しパスポートにスタンプは押されません。
この証明は無理難題だと思います。
さて質問ですが、今後この人の所持する国際免許で日本国内の運転は違法ですか？

道交法 に関する質問

>今後この人の所持する国際免許で日本国内の運転は違法ですか？ 日本国内で住民登録しているのであれば、 高確率で違法であり、無免許運転となる 可能性が高いです。
恐らく日本に住民登録をされている方かと思いますが、 その場合、カナダで発行された国際免許での運転には、 下記の条件があります。
①運転可能期間 ・日本に上陸した日から1年間まで ・もしくは国際免許の有効期間 のいずれか短い期間まで。
②運転可能な条件 日本から出国し３か月以上経過してから 日本に再入国している場合のみ、運転可能。
よって、①②の条件をみたさない限り、 日本に住民登録している人は、 外国人であろうと、日本人であろうと、 海外で発行された国際免許での運転は、 違法となり、無免許運転に相当します。
＊プロゴルファーの石川遼氏が、 アメリカカリフォルニア州で取得した国際免許で 日本国内の運転をしていましたが、 上記条件②を満たさなかったため、 無免許運転として検挙送検起訴されています。
今後この方が合法的に運転する方法は、 ①日本の教習所でイチから日本免許を取得する か ②カナダの免許を日本の免許に切り替える しかありません。
②の方法に関しては、お書きになられているとおり、 カナダ免許取得後に３ヶ月以上カナダに在留していた ことを証明しない限り、日本の免許には書き換えできません。
これはカナダにかかわらず、 すべての外国免許共通の条件になっています。
パスポートでの記録がないのであれば、 カナダの出入国記録を取り寄せるしかないかな とおもいます。
日本などですと出入国を管理する法務省などで、 出入国記録をとりよせることが可能なので、 恐らくカナダでもやってくれるのではないかと・・。

ウィリーすると道交法の違反は何になるのですか。
危険走行？

道交法 に関する質問

条例にもよるが、該当する違反名称はない。
このような場合は「安全運転義務違反」というくくりにまとめられる。
サンダル履きもこの違反。

NON STYLEの井上さんが自動車運転処罰法違反（過失傷害)、道交法違反（救護義務違反）などを起こしたのですがどれくらい点数が加点されるのですか？

道交法 に関する質問

①救護義務違反：35点 ②自動車運転処罰法違反：最低5点 合計40点ですね。
①はいわゆる「ひき逃げ」です。
②はいわゆる「人身事故」です。
②は怪我人が全治何日か？で変わりますので、 最低点数です。
①②とも、相手が診断書とともに、 被害届をだすことが前提です。
被害届がでなければ、 「当て逃げ」だけになります。

近々、ハワイに行くことになりました。
そこで、ロードバイクを持っていくor借りる等して、ハワイをサイクリングしたいと思っているのですが、向こうの道交法的な事で注意しなければならないことがあれば、教えていただけると幸いです。
海外のサイクリング経験はゼロです。

道交法 に関する質問

ワイキキとダウンタウンは必ず車道走行です。
もちろん歩道を自転車を押して歩いてばＯＫ。
逆走は不可。
信号のない横断歩道では必ず歩行者優先。
日本だと殆ど止まりませんが、ハワイでは見つかると罰金です。
スクールバスが停止したら、追い越し禁止。
必ずとまって待っていること。
決められた場所以外の駐輪禁止。
ワイヤーなどでグルグル巻きにしないと簡単に盗まれます。

自転車の道交法違反について質問です。
本日の夕方頃、都内某所の踏切を遮断機が二本あるうちの半分が下がっていたにも関わらず踏切を渡ったら近くを通りかかったパトカーに止められました。
私自身全く把握していなかったのですがどうやらこの行為は道交法違反であったらしくパトカーの中で事情聴取をされたのにのちに赤切符（告知票・免許証保管証）という紙を書いて渡されました。
そして「期日までにそこに書いてある場所（交通裁判所）に出頭するように」と伝えられました。
私の無知が原因で起こしてしまった行いであり、このことは非常に反省しております。
自転車による道交法違反は初犯では起訴猶予処分または罰金刑とネットで拝見いたしましたが、私を事情聴取した警官の方は「断言は出来ないが、初犯なら罰金を払うことも逮捕されることもない」と伝えられたのですが実際はどうなるのでしょうか…？ 同じような経験をした方々のご意見を頂戴したいです。
稚拙な文章で長々と失礼致しました。

道交法 に関する質問

まず、赤キップを切られたとのことですから、道路交通法違反としての検挙となります。
自動車（二輪の自動車を含む）や原動機付自転車、小型特殊自動車の場合は「交通反則制度」がありますので、違反時に警察官から渡される「反則金仮納付書」などによって反則金を納付すれば、刑事罰は受けません。
しかし、自転車などの軽車両にはそのような規定がありませんから、違反をすると、即刑事罰（裁判所行き）になります。
手続き的には、裁判所（交通事件担当の簡易裁判所）から呼び出しの書面（ハガキ）が来ますので、指定された期日に出頭します。
そこで、まず、検察官（検事、副検事、検事事務取扱検察事務官）と面談し、人定（氏名、住所、生年月日）の確認がされます。
次に違反事実について確認されます。
事実なら、素直に「その通りです」と言えばいいですし、警察から送致された書類の内容に納得出来なければ、抗弁（「事実と違う」などの反論）をします。
素直に認めると「略式手続で良いか？」と問われます。
略式手続とは、警察から送致された書類と、検事と面談した内容を基に、判事が書面で審理するものです。
パターン的に「この違反なら、いくらの罰金刑」と言う過去の判例を基に決められるのです。
この時に、あなたは判事と面談しませんから、不服等があっても判事に申し立てできません。
検事との面談が終わり、処分の告知を待っていると「誰々さん、何万円」などと言われて、赤キップの裏に略式命令の額が記入されたものと、納付書が渡されます。
これを払えば、事件としては終わりになります。
あなたには罰金刑という前科がつきます。
ここで、警察から送致された内容に不満があれば、検事との面談時に申し立てるか、略式命令を受けた後でも、決められた日数以内に「正式裁判を望む」と言えば、そのようにしてもらえます。
正式裁判は簡易裁判所で行われ、判事と検事と被告人であるあなた（必要なら、弁護士を雇う）とでそれぞれの主張をして、審理されます。
けど、その分、時間と手間、お金がかかりますから、つまらない理由で正式裁判を希望すると、結局、面倒なことになります。
さて、ここまで長く書きましたが、赤キップをもらっても、音沙汰なしの時があります。
その場合は「不起訴処分」になったということになります。
つまり、検事が「この程度の違反なら、処罰するに及ばない」という判断をしたことになります。
裁判所で判決や略式命令を受けていませんから、前科もつきません。
ただし、赤キップを切られた事実は残りますから、３年以内に自転車にかかる重大違反（１４種類）をして、検挙されたり、事故を起こせば、講習を受けなければならなくなります。
この講習を受けないと罰金刑（５万円以下）になることがあります。
また、重大違反が原因の事故を起こせば、自動車などの運転免許を持っていると、それらの免許停止処分を受けることあります（１回目でも）。
一度、自転車の重大違反とは何かを調べてみてください。
「違反を取られて罰金を払うなんてバカバカしい」という人もいますが「他人を死なせて多大な賠償金を払い、職場をクビになって生活できなくなる」なんてことの方が大変です。
今回のことを重く受け止めて、今後は違反のないようにしてくださいね。

この間、高速道路を70km/hだったので、制限を守って70km/hきっちりで走行し、走行車線で走ってたら、左の登坂車線で抜かされました。
なので、腹いせでクラクションを1分鳴らしましたが、無視されました。
なぜ車を運転する人は飛ばしたがるんですか？ しかも左の登坂車線で抜かすのは、道交法違反では？ 登坂車線って、制限速度よりずっと遅い車が制限速度より制限速度までの走行者に走行車線で抜かしてもらうための道路で、走行車線で走ってるやつが遅いから、登坂車線で抜かすためじゃないって分からないのでしょうか？ そんなに早いのが好きなら、新幹線か飛行機を使うべきでは？ 車じゃないとダメな上に、飛ばさないとダメって、ワガママじゃないでしょうか？

道交法 に関する質問

あなたが左車線を走ればいいだけのことだけど・・・

質問です。
ハミタイについてですが教えてください。
警察につかまった場合道交法と車両運送法両方で罰せられると聞きました。
詳しい方教えてください。

道交法 に関する質問

整備不良でキップを切られます。
車検証にハンコを押されたら、陸事に持ち込み検査です。
修理するか、解体するかを迫られます。

バイクでの二人乗りについて質問します。
運転者がシラフでなければならないのは当然として、 後ろの同乗者もシラフでなければならないという規則は あるのでしょうか？ 勿論酔っ払いを後ろに乗せて走るのは危険きわまりないのは 承知していますが、道交法上はどうなのかを教えて下さい。
バイクで出かけた時に「バイクの代行があれば飲めるのに」 と思ったのがきっかけです。

道交法 に関する質問

同乗者の飲酒は法律上の規制はありません。
運転代行は普通自動車（軽自動車を含む）のみしか許可されてません。
原付・小型特殊車・二輪車・中型車・大型車は対象外です。

大型特殊自動車免許を取って3年経った後に 大型自動車免許を取って普通車を運転するときに 初心者マークって必要なんですか。
普通車を運転できるようになってから1年経っていませんから、 必要だと思いますが、正しいか曖昧なので 教えてください。
道交法によると不要だという事を聞いたので質問しました。

道交法 に関する質問

不要です。
道路交通法 第七一条の五 第八十四条第三項の普通自動車免許を受けた者で、当該普通自動車免許を受けていた期間（当該免許の効力が停止されていた期間を除く。
）が通算して一年に達しないもの（当該免許を受けた日前六月以内に普通自動車免許を受けていたことがある者その他の者で政令で定めるものを除く。
）は、内閣府令で定めるところにより普通自動車の前面及び後面に内閣府令で定める様式の標識を付けないで普通自動車を運転してはならない。
→その他政令で定める者に該当します。
道路交通法施工令 第二十六条の四 法第七十一条の五第一項 の政令で定める者は、次に掲げるとおりとする。
一 現に受けている普通自動車免許を受けた日前六月以内に法第百条の二第一項第一号 の上位免許（第四号において「上位免許」という。
）を受けていたことがある者 大型自動車免許は普通自動車免許の上位免許です。

都内第２京浜沿いをウオーキングしていたら、１時間で堂々と信号無視をしたロードを３台もみました（いずれも、レーパン、ビンディングシューズで、一見本格派）。
こんな輩がいるから、まっとうな自転車乗りまで批判を浴びるのです。
道交法を知らないママチャリおばちゃんにも等しい、恥さらし者ですね。
こういう奴らを、懲らしめてやる良い方法は無いものでしょうか？ 皆さんのお知恵を拝借。

道交法 に関する質問

相手に訴えられる覚悟が有るなら、現場映像撮ってネット投稿し大公開が効果有るかもですね。
(違反者の身元がハッキリ判るように) あとは、自身が法律変えられる立場になるしかない。

先日、名古屋市内を車で訪れた際に 自車は右折待ちで交差点内で停車し 対向車を待っている時に信号が赤に なり矢印も付いたので対向車1、2台 やり過ごすし発進しようと思ったら 3台4台のタクシーや一般車が警笛を ご丁寧に鳴らしながら突っ込んで来ました。
そこで疑問に思ったのは名古屋のタクシー だと信号無視が可能な道交法が存在するのですか？ あと名古屋の教習所では赤信号がどういう 意味なのかを教えているのでしょうか？ まぁ、こんな運転ばかりしてるから 死亡事故ワーストNo.1を受賞してんだろ？w

道交法 に関する質問

名古屋のタクシーだと信号無視が可能な道交法が存在する訳は無いですね。
名古屋の教習所では赤信号がどういう意味なのかを教えていますね。
名古屋では通称、自動車学校と呼びます。
質問者が遭遇された様な状況で、該当車両を追跡し停車させ、叩き倒す大人な方も観えます。
まあ、登録台数が増えれば自然に事故率も上がります。
社会にお金を回しているのですから、一概に非難も出来ません。

しょせん車カテの人のレベルってこんなのばっかですか？ なんでアナタは嘘をふり撒いてるのですか？ 知恵袋を嘘で固めて信頼を落とすお仕事ですか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12156806422 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ aorega_meet_takaaki0305さん 2016/3/916:09:57 あのー、それって立派な道交法違反ですが、よくそれで免許取れましたねぇ。
失笑 片側二車線以上の道路を通行中に右折する場合、二段階右折をしなくてはならない。
尚、二段階右折禁止の標識のある場所はこの限りでは無い。
と有りますがね。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 二段階右折とは？ http://trendersnet.com/archives/1135.html 「以下」「以上」とは？ http://dokugaku.info/kotu/hou-9.htm 原付も車の免許も持ってないのになんで車カテにいるのですか？ ウンコ詰まってるんですか？ ID非公開で失礼します。

道交法 に関する質問

原付きの二段階右折は、右折レーンを含む片側3車線以上の道路ですよ。

グリル内のLEDイルミネーションについてです。
グリル内に青LED、またバンパー下の両側に30センチほど 紫のLED（どちらも光源は見えない）をつけていて警察に止められました。
警察によると、前や後ろに限らずにヘッドライトやフォグランプを デイライトという形以外でついてること自体が整備不良と言われたのですが、 私はいままでいろいろ調べて白や赤の灯火類と被る色や、光源が見えていなく 点滅していなければいいと解釈していました。
ところが、色に限らずエンジン始動とともにつくデイライト以外は すべて整備不良と言われました、つまりリヤフォグも反射板としては 大丈夫だが明かりがついたり点滅したら整備不良で切符をきるといわれました。
トラックがつけているサイドマーカーなどはエンジン始動とともにつくものであれば 大丈夫だが、普通乗用車でのLED等のその他灯火は一切だめで切符きるといわれたのですが いまいち納得できません。
警官が言ってるようなことは道交法には明文されているのでしょうか？ もし、似たようなことで止められたり、知っている人がいたら教えてください。
止めてきたのは所轄の警察署の交通課の警察だったので知識はそれなりに あるのでしょうけど…

道交法 に関する質問

警官が言ってるようなことは道交法には明文されているのでしょうか？ 警察官は間違ってません。
全長6ｍを越える車両（主にトラック）には側方灯（サイドマーカー）もしくは側方反射材（リフレクター）の取り付け義務が有ります。
取り付け基準や灯火の色の規定も有ります。
乗用車には「後付」が許されない車両前面と後面の灯火類・・・前部上側端灯、後部上側端灯（車高灯）は義務では無く「取り付ける事ができる」任意です。
車両最後部だけ「赤」基本的に「橙色」もしくは「黄色」と「白色」だけです。
サイドマーカーのレンズが「青色」「緑色」やLEDの発光色が「赤」「黄」「白」以外は基本的に違反 点滅するマーカーランプを走行している時に電源ONしていれば立派な違反です。
https://www.yamadabody.co.jp/latest_news.php?news_id=47

車の運転をしながら、パンなどを食べることは、道交法には違反しませんか。

道交法 に関する質問

＞車の運転をしながら、パンなどを食べることは、道交法には違反しませんか。
道路交通法には次の規定があります ＞第70条 車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
「確実に操作し」・・・飲み物や食べ物を片手に持っていても、危険を感じたらそれを放置して操作する、ということです 「道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、」・・・渋滞であろうが、路上駐車があろうが、自転車や歩行者がはみ出ていようが、荷物をたくさん積んでいようが、同乗者が話しかけようが、その状況にあわせて、ということです 「他人に危害を及ぼさないような速度と方法で」・・・必要に応じて、減速→徐行→停止できる速度と、ハンドルを切ってよけるとか十分間隔を空けるとか停車して待つなどです よって、コーヒーやジュースを飲みながら運転して、ふらつくようなら上の規定（安全運転義務）に触れるおそれがあります また、食べ物を食べながら、こぼしたパンきれやご飯粒を車内で拾っていたら、やはり上の規定に触れるおそれがあります 左手で、コップや一口サイズの食べ物を持っても、目や耳、右手、両足は運転に集中できればいいですけど、何かぽろっと落ちると、気になるモノです 私自身、免許を取って最初の２～３年は、何も飲み食いせずに運転に集中していました・・・５～１０年後は、コーヒーやジュースくらいは飲むようになりましたが、長時間運転する時だけです 今現在、二時間以上運転して、かつ時間に余裕のない状況の時のみ、一口サイズの食べ物や片手で飲める飲み物を、交通状況に応じてとることにしています（空腹やのどの渇きが、運転の集中を妨げる場合だけ） 飲み食いに夢中になる方は、運転せずにコンビニの駐車場やSA・PAで食事休憩を取った方がいいと思います（ついでに仮眠もとるとベターです）

夜の運転で道を譲る時ヘッドライトを消す（スモールにする）行為についてどう思いますか？ ここではわかりやすく言うためスモールにするも含めて消すと便宜上言います ①右折しようと対向車がなくなるのを待っていたら、対向車が減速してくれてそのまま消灯します ②旧道などすれ違うのが狭い道路で先に広い場所に入ってくれてこちらが通過するのを待ってる間、ライト消して待っててくれる ③交差点の信号が少し高い場所にあって、対向車同士のヘッドライトが上向きでまぶしく感じるので対向車がヘッドライトを消してくれる もし消灯時に他の車などが接近して来たらライトによる発見が遅れて危険だと思います そもそも、道交法で夜はライトの表示義務ありますよね？それの違反にならないんですか？ ①②③事例では助手席の人に相手を思いやる気持ちがあれば消すのが普通だよって注意されます もちろん相手がまぶしいのはわかってるけどこっちだってまぶしいしお互いさまで、消灯は不要じゃないのかなって思っています こういう時は消しますか？そのままですか？

道交法 に関する質問

消すのは駄目ですね。
ヘッドライトは、自車の存在を周囲に知らせる為に存在する。
その場合の周囲とは、自分とその譲る相手だけでは当然無いわけで、自車の前後左右１００ｍ程度がその範囲となる。
自分にとっては、止まる時一瞬消すだけだから周囲には影響はないだろうと、安易に考えてしまっているのだろうけれど、自分に関係なく、周囲の状況は動いているわけで、その判断は認識の甘さを意味する。
例えば、譲ろうと止まった時には、家の中や路地等の自分からは見えない位置に歩行者や自転車がいて、ヘッドライトを消した直後に、そこから道路を横断しようとし始めたらどうしましょう？ または、ヘッドライトを消し譲る相手が通過した直後に、他の脇道から自動車が横断又は右左折しようと出てきたらどうしましょう？ ヘッドライトを消した車両に気が付かずに、接触してしまうかもしれません。
ヘッドライトを消した時点でその場所にいれば、消し後でも存在を認識する事は難しくありませんが、ヘッドライトを消した後に、その付近に接近してきた場合は、状況判断が難しくなります。
自分が止まっている事で、自分以外の状況を限定的にとらえ、視野が譲る車にだけしか向かなくなってしまうのは、非常に危険であり、危険予測能力としては未熟と言わざるを得ない。
眩しいからという上辺だけの勘違いした思いやりに振り回される事なく、常に危険が存在する事を自覚し、自動車という危険な道具を扱っているという意識を持ってもらいたいですね。
そういう判断が出来るからこそ、運転免許を与えられているのだと理解してもらいたい。
そもそも、そのような安易な判断をする事は、ドライバーには求められていない。
周囲への注意喚起という重要な義務を怠っておいて、眩しいから消すなどという子供じみた事を言い出してしまうのは、なさけない。
あと、消しても、その後ヘッドライトを点ければ、すぐに気が付くから大丈夫だろうと簡単に考える人もいるかもしれませんが、認識力の落ちているお年寄りなんかですと、確認した時点でヘッドライトの明かりが見えなければ、その後ヘッドライトを点灯しても、認識できずにそのまま横断し続け、自動車と接触してしまうなんて事がありえます。
免許を持っているのであれば、それくらいの事まで想定した運転をしなければいけないのだと、自覚してもらいたいですね。
自分が何に乗っているのかを、今一度考えなおしてもらいたい。
自分が事故に会う事を想定できていないのは、お話になりませんから。

道交法に詳しい方に質問です 自転車好きなんですが、最近自転車道が沢山出来てきて、これ危なくないか？って質問なんですが 通常の車道での通行だと、自転車に限らず左側からの追い抜きは 禁止ですよね？信号待ちで停まってる車の左側からのすり抜けはグレー、私はそういう認識でいます。
なので、信号待ちの車を抜かす時もコンビニとか入る車が怖いんで、基本的に車の右に出て抜きます。
そして、車が動いてる時は左の追い抜きは完全違法なわけですよ。
違法なのは危険だからですよね？多分？ そこで、自転車道が出てくるんですけど、やや渋滞なんかで車の流れが遅いと自転車道で左側から車の流れ。
追い抜くわけですけど、これメチャメチャ危ないですよね？ だから結局右から抜く事多いんですかが、自転車道があるのにそれを走らず車道走るのって多分違法ですよね？ でも、自転車道走るとスゲー怖いんですけど、いったいこれどうすればおいんでしょうかね？

道交法 に関する質問

自転車専用道 （正式名称：自転車道） ・車道や歩道に隣接した自転車専用の独立した「車道（しゃどう）」。
・自転車道内では、相互通行（左側通行） ・ガードレールや縁石、植樹帯などの「構造物」により「他から分離」されている必要がある ・歩行者は、進入禁止 ・バス停や荷下ろしのクルマ、駐車場へ入るクルマのため、各所で分断されている ・自転車は、傍に自転車道がある場合はそこを走らなければならない（道の反対車線にしかない場合、横断歩道や歩道橋が設置されているはず） ・車道を削って作る場合と、歩道を削って作る場合の二通りがある 自転車専用道 （正式名称：自転車専用道） ・他の道路と隣接していない、自転車専用の独立した道路 ・（正式名称の）自転車道と違い、入り口は、自転車道と一般道の交差する部分にしか無く、臨機応変に一般道と行ったり来たりは出来ない。
・自転車専用道内では、相互通行 ・歩行者は、進入禁止 上記の道路を走行中の場合で自転車はどこを走行すればよいかとの質問として回答します。
道路交通法での規定 道路交通法 第20条第2項 ・車両通行帯の設けられた道路において道路標識等により通行の区分が指定されている場合には、指定された車両通行帯を通行しなければならない 道路交通法 第63条の3項 ・自転車道が設置されている場合には、やむを得ない場合等を除き、自転車道を通行しなければならない 「自転車道を高速で走るとすげー怖いので、自転車道が設置してある道路で、車道を走る法的根拠はないでしょうか？」 ↓ ↓ ↓ あなたが運転する自転車が速度を出して車道を走る事がやむを得ないと判断される時のみ車道を走れます。
（緊急避難に該当しないといけません） 又は自転車道に路上駐車や荷物等の障害物があり自転車道をはみ出て車道を走らなければならない等のやむを得ない理由がなければならない。
（理論上走行不可能な場合） 自転車の最高速度は自動車と同じであるため、通常の走行をしている自動車と同じか遅いスピードで走行すれば、基本的に最高速度を守ったこととなる。
基本的にスピードメーターを備えていない自転車を運転する場合には、通常の走行をしている自動車を追い抜いたり追い越したりすべきではないこととなる。
車両を運転する際は、安全運転の義務を果たさなければならないため、速度超過にならない場合でもあっても、次のいずれかに該当するようなスピードを出せば、安全運転義務違反に問われることとなる。
・ハンドルやブレーキを確実に操作できないほどのスピード ・他人に危害を及ぼすようなスピード 結論 ・安全上やむを得ない場合（緊急避難）のみ自転車道からそれて車道を走る事は出来る。
（前方車両を追い越したい、追い抜きたいはやむを得ない場合には含まれません） ・最高速度の標識が無い自転車道を高速で走る事は禁じられていないが安全運転義務違反には問われる場合があります。
・緊急避難・・・急な危険・危難を避けるためにやむを得ず他者の権利を侵害したり危難を生じさせている物を破壊したりする行為であり、本来ならば法的責任を問われるところ、一定の条件の下にそれを免除されるものをいう 「自転車道を高速で走るとすげー怖いので・・・法的根拠はないでしょうか？」 あなたの運転に対して周囲の人はもっと怖い・危険と思っているのでは？ 自転車道が無く自転車道が無い車道を自転車が走行する場合の回答は異なります。

道交法に詳しい方、お教えいただけませんか？ 自転車による左側からの追い抜きは、違法なのでしょうか？ 例えば、道路左側を自転車で走行中、 信号待ちで徐行あるいは停止しているクルマ列に追いつき、 そのまま左側を追い抜いて停止線まで行くことは 道交法の違反行為にあたるのでしょうか、という質問です。
昨年でしたか、自転車関連の道交法が改正されて規制が 厳しくなったように聞いております。
当方海外在住で、一時帰国のおりに自転車乗り回そうかと考えていまして、 とはいえ 改正された道交法にそれほど詳しい訳でもないので質問させていただきました。
なにぶん、 信号待ちのクルマ列を左側から追い抜いていくことは普通にやっていたことなので。
気になって ”追い抜き”でサイトを簡単に調べてみたのですが、 歩行者保護の観点からでしょうね、 ”信号の無い横断歩道での追い抜きは規制される。
” という内容しか探せませんでした。
よろしくお願いいたします。

道交法 に関する質問

追い抜き（進路変更しない）に関しては左から追い抜いても問題ではありません。
追い越し（進路変更する）はケースバイケース。
http://law.jablaw.org/rw_passv http://law.jablaw.org/rw_ws4 ちなみに、自転車レーン（自転車専用通行帯）が設置されている場合は 自転車レーンを通行しなければならないですが 概ね自動車が自転車レーンを塞いで走っていることはないので 追い抜きとなり、左から抜いても問題ありません。
http://law.jablaw.org/rw_pos2 停車中の自動車ならば、追い越し、追い抜き、共に違反とはなりません。
（規制がない限り） > 左側追い抜きがもし禁止になったりしたら もし、を心配しだすとキリがありませんね。

原付にホームセンターで売ってるよくある箱をつけたいです そこで道交法で定められている高さが地上から2m、横が積載装置の幅から+0.15m、後ろが0.30mだったきがするのですが、積載装置の幅ってどうわかるんですか？ 自分の乗っている原付はAF28 スーパーDio ZXですがキャリアがついてなかったのでその幅なんてわかりません どこかにその幅がのっているサイトとかありますか？ それとこれなら載せられるという横の長さはわかりますか？

道交法 に関する質問

箱をボルトなどで車体やキャリアなどに装着すれば、その箱が積載装置です。
積載装置の幅は、箱を固定しているキャリアの幅ではなく、固定された箱の幅になります。
固定ではなく、ロープでくくりつけているだけなら、積載装置の幅は、箱を載せているキャリアや座席の幅です。

更新は数年残っているのですが、新たな免許を更新前に免許センターで二種免許を受験した場合、今まで眼鏡等の記載も無く裸眼で問題なかったのですが、 道交法の勉強をし過ぎて、眼鏡が必要になり、矯正無しでは通りそうにないので眼鏡を作りました。
しかし、実技で合格するとは限りませよね。
眼鏡は大型二種の検眼には充分合格範囲ですが、眼鏡を掛けない方が鬱陶しく無く、眼鏡の違和感はむしろ危ないと感じます。
実技の段階で止めた場合、今の大型一種免許の期間中は眼鏡等無しで運転して問題無いのでしょうか？。

道交法 に関する質問

実技前に、学科と適正試験を行います。
その適正試験を裸眼で受けて、合格ならそれで良し、裸眼で不合格ならば、その場でメガネをかけて再トライしてください。