カワサキNinja250(新型)ライムグリーンのタンクの塗装はカラーコード777で大丈夫でしょうか？ http://www.moto-jam.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0202102459

中古のバイクを探しています。
車種はカワサキのエリミネーター250Vを購入したいと考えています。
岩手県の県南在住で、県内での購入を考えているのですが、ネットで検索しても近場で在庫があるのが仙台しかなく……。
一応エリミネーターの実物を見てみたかったので、仙台に行って見てきたのですが、やっぱりかっこよかった。
私自身バイク初心者で、初めての購入になるので、色々相談に乗ってくれたり、オークション等で車両を競り落として卸売りしてくれたりするような岩手県内のオススメのお店を教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

カワサキ に関する質問

オークション等で車両を競り落として購入する方法は安く買えるかもしれないですが、その反面リスクもあるので初心者にはお勧めできません。
お勧めの店舗と言えば、レッドバロンが挙げられます。
必ず国家資格を持った整備士が在中しており、シャーシダイナモ(診断機)を備え、全国展開している世界最大のバイク屋です。

カワサキZZ-R1400の車検で 排ガスで規定外でした 左のマフラーは規定内 右のマフラーは規定外でした これはマフラーが悪いのでしょうか

カワサキ に関する質問

2本出しや4本出しのマフラーではよくある事です。
マフラーの構造にもよりますが 大抵は左右のマフラーから出る排気ガスは均等ではありません。
どちらかが多目で逆がその分少なめといった感じです。
1気筒からそのまま1本出ているタイプのマフラーではなく 集合していればそうなると思います。
バイク以外でも自動車でもそのような傾向にあります。
排ガスは2本出しマフラーの場合、片方の出口から 計測します。
なので左で計測すればいいのではないでしょうか。
右で測ったらダメだったから 今度は左で計ってみようなんて 陸事の検査ラインでは日常茶飯事です。

カワサキ250TR2007年式(fi)を購入しました。
買った段階で付いていたハンドルが、絞り過ぎでカッコ悪かったので探したところ、気に入るものが全部2006年式(キャブ車)まで対応と書いてあり困りま した。
やはり、2006年式(キャブ車)まで対応と書いてるものは2007年式(fi)には付け替える事が出来ないのでしょうか？ちなみにハリケーンのヨーロピアン2型です。
もし不可能なら何かオススメのハンドルはありますか？自分的には250TRノーマルハンドルが少し絞ってあれば、十分です。
ノーマルハンドルは広すぎて悩みます。
素人ですみませんがよろしくお願いします。

カワサキ に関する質問

キャブ車だろうが インジェクション車だろうが ハンドルはかわりません、 変わるのはクラッチワイヤーと アクセルワイヤー、ブレーキホースなどの長さだけなので、 長さが合えばどんなハンドルでも付けられますよ

カワサキ バリオス 1型に乗っています。
急にセルが回らなくなり、バッテリー付近でジーーと音が鳴るだけになりました。
これはどういう状態なのでしょうか。
押しがけでエンジンはかかりま す。

カワサキ に関する質問

ほぼ間違いなくバッテリー上がりです。
押しがけでエンジンが掛かるからと乗り続けるとレギュレータに負担をかけすぎてパンクするので押しがけはやめましょう。
安物で十分なのでまずはバッテリー交換から。

質問よろしくお願いします バイクのマフラーに関する質問です カワサキのz400gpに ゼファー400の割カラーは使えますか？？

カワサキ に関する質問

使用出来る筈ですよ、ヤフオクのパーツで検索してみて ください。
ゼファー４００・ゼファー４００X・ｚ４００ＧＰ・４００ＦＸ が共通の筈です。

ハーレー軍団、 カワサキZ軍団、 原付モンキー軍団、なんでハゲの爺ばっかなん？？

カワサキ に関する質問

ハゲ爺しかいない軍団ばっか見てるからだよ。
ドラスタ400軍団は女の子ばっかってのもあるよ。

全く知識がなく困り果ててます..(￣▽￣;) バイクの事についてですが、カワサキNinja250Rに乗るためには、大型二輪免許を取るべきでしょうか？それとも普通二輪だけでいいんでしょうか..。
バイクの知識は全くないので、調べ方も分からないので、どなたか教えてください┏○ペコ

カワサキ に関する質問

普通自動二輪免許で排気量400ccまでのバイクに乗れます。
400ccを超えるバイクには大型自動二輪免許が必要。
ニンジャ250は普通自動二輪免許で運転できます。
ニンジャ400も普通自動二輪免許で大丈夫です。

この間、カワサキのバイク、ZRXを30万で横浜市泉区のKMDというバイク屋で購入しました。
納車まですごい楽しみにまっているのですが いろいろ見ているといい評判だけでなくワルいことばかりですごい心配です。
整備されていないなどは本当のことでしょうか？ どなたかわかるかた質問解答よろしいお願いいたします

カワサキ に関する質問

まず最初に申し上げておかなければならない事は、 ※バイク屋さんで売ってるバイクは、値段なり＝安くて良いバイクは、 無 い 。
と言う事です。
（良いバイクは高い、安いバイクはボロ） その上で、 カワサキのバイク、ZRX400は、Web上で中古車両の価格が調べられるサイトによりますと、 流通価格の中心相場が、 ・車両本体で38万円くらいから ・乗り出し価格（＝総支払額）で45万円前後から になります。
翻って当該の車両、 >カワサキのバイク、ZRXを30万（円） が、もし乗り出し価格だとしたら、 相場よりも15万円も安いバイク、そんなバイク . ポ ン コ ツ に決っています。
※『店の評判を聞く』とか 以 前 の 問 題 です。
ポンコツバイクを安く売ること自体は悪くありません、 わたしの様に、自分で直せる人が買えば良いのですから。
最後にもう一度書きます、 『バイク屋さんで売ってるバイクは、値段なり＝安くて良いバイクは、 無 い 』（良いバイクは高い、安いバイクはボロ）

カワサキ エンジンで質問です！ ZX400DE056・・・って何のエンジンでしょうか？

カワサキ に関する質問

GPZ400Rです。
(´-ω-｀) wikiでGPZ400Rと検索してみて下さい。
エンジンの欄にZX400DE型と書かれてますよ。

カワサキ Z1Rの2型に乗っています。
不運な事にカムシャフトがエンジンヘッド、ヘッドカバーを突き破り愛車が天に召されました。
。
。
運が良かったのは腰下は無事だった事です。
そこでエンジンヘッドを探そうと思いますが、他車種で流用可能なエンジンヘッドってありますか？ KZ1000MK2は流用可能と思われますが、その他の車種があれば教えて下さい。

カワサキ に関する質問

他の方が指摘している通りZ1000ポリスは新品が出るかもしれませんね。
またZ1000J、Z1000R等も流用できます。
排気量変更の改造申請が必要になりますが、安易にパワーアップをしたいのならGPZ1100やZ1100Rの腰上も流用できます。
やらないとは思いますが、Z750FX-IもOKです(笑)

1999年式カワサキ エリミネーター125を買ってサドルバッグをつけたいのですがつけ方はどのようにしたらいいのでしょうか？ シートの下に紐を通して吊るしたいのですが。
参考の動画とかあれば教えてください。

カワサキ に関する質問

サドルバッグサポーターを左右につけてシート下からバッグを振り分けるように乗せ、バッグの背面に穴かカン等が付いていると思うので、ヒモやワイヤーをそれに通しサポーターと固定すればOK。
片方のみの場合はサドルバッグサポーターの上からさらに、キジマの「サドルバッグスライドレール」というサイズフリーのサポーターがあるのでそれを使って固定するのがいいと思います。

バイク カワサキ250trへオーバーレーシングのカーボンマフラーを入れている方に質問です。
私も欲しくて、ネットをみてますが取り扱いがなく、これは生産終了商品でしょうか？事情を知ってらっし ゃる方も是非ご回答宜しくお願い申し上げます。

カワサキ に関する質問

http://www.over.co.jp/products-search/0/0/1/0/1/1/ オーバーレーシング 見た感じだと 「メーカー選択」⇒「車種選択」⇒250TRが無い 以前はどうだったか知りませんが、車種専用として現在販売されてませんね エキパイのサイズに合うようなら何だって取り付けることは出来ると思いますけどね。
（ステーは自作するとして） ヤフオクでも「２５０ＴＲ」で検索すると出てこないですね どうしても取りつけたいならＴＲのエキパイのサイズを測って、オーバーレーシングのサイレンサーに合うモデルのタイプを取り付けるって感じでしょうか SR（FI）用は今でも出てますね http://www.over.co.jp/products/16-401-06/ ２５０ＴＲ用、他のサイレンサーとエキパイのサイズですが参考になれば サイレンサー差込部:45mm エキパイ径:42.7mm

カワサキのＫＬ２５０Ａに乗っています。
先日ウィンカーを既存の一本線だったものを二本線のウィンカーに交換しましたら、プラグの火花が飛ばなくなりました。
もともとアース線がついていて、ライトの中にギボシでつなっがっていましたので新しい線の緑の線をそのギボシにつなげるとウィンカーは点灯しました。
しかし火花が飛びません。
関係あるのでしょうか？二本出ているウィンカーですので、現在は着いていたアース線ははずしています。
ウィンカー交換までは普通に火花は飛んでいました。
詳しい方、助けてください。

カワサキ に関する質問

ＫＬ２５０の点火と保安部品は別回路。
ウインカーの繋ぎ変えそのものは関係ない。
なんかあるとしたらライト外したときにキルスイッチのアース繋いでしもたんやないか。

カワサキのバイクってオイルが漏れるとかいわれてますが、本当に壊れやすいんですか？

カワサキ に関する質問

ＯＩＬは滲むけど、漏れる事はない ”カワサキ＝雑” は、都市伝説じゃないですよ（笑 友人が本社に勤めていますが、ボルト斜めに入ってもインパクトで無理やり締め込むってボヤいてました 部品の下請けに対する要求精度も、カワサキは甘く（スズキも）、ヤマハ・ホンダは厳しいです

緊急事態です(>人<;) このゼファー400のエアクリーナーボックスのホース(写真左側)のホースを無くしてしまいました(><) つけなかったら不具合起こすでしょうか？また、他のホースで代用してもいいでしょうか？カワサキのお店に行けばホースだけ注文できますか？

カワサキ に関する質問

ただのドレン(水を抜くだけ)なので代用でも大丈夫です！ 無くても多分平気ですが、どこに水が垂れるかわからないのでホームセンターで同じようなの見つけてつければ大丈夫でしょう。

カワサキ車のリアブレーキは遊びが多くないですか？ 3台カワサキに乗りましたが、リアブレーキの遊びが多いです。
私個人は他のメーカーはほとんど乗ったことがありませんが リアブレーキが効かないという意見はよく聞きます。
「遊びが多い」と「効かない」が一緒くたにされてると思うのですが．．． これはなぜでしょうか？ 設計思想と構造の2つの解説をお願いします。

カワサキ に関する質問

あくまでも個人的ですが、設計思想＝誰にでも扱えるニュートラルなポジションが初期設定であり、構造的にはディスク・ドラム共に調整幅を持たせる事でユーザー各自にとって最適な調整を出来るようになっています。
また、系統によってもリアブレーキの意味合いは異なります。
前傾の強いレプリカのリアブレーキは主に止まる為ではなくフロントの強烈なブレーキ力によるリアの浮きを沈めたりバランスの微調整の為に存在するので止まる能力は低いです。
その逆ポジションに位置するアメリカンのリアは主にドラムブレーキで減速と最終制動を担っていると言えます。
この場合フロントブレーキはシングルディスクやドラムが多く、リアの効きが良い分フロントの効きは甘めです。
中間に位置するネイギットバイクには排気量やそのバイクの位置付けによってそれぞれに適した組み合わせが色々存在します。
ここまで話したところで『遊びが多い』『効かない』と言う意見を考えてみると、「そう感じた貴方は何か調整・対策はしたの？」と聞きたくなります。
遊びが多いのであれば自分にとって調度良いポジションに調整すれば良いだけです。
効かないのは乗り方に適合したパット・シューを使っていないのではないか？メンテナンス・クリーニングを怠ってはいないか？そもそもの使い方（乗り方）を間違っているのではないか？ 解決に繋がる疑わしい点はいくらでもあります。

カワサキの古いバイクで、KL250Aに乗っています。
(A5です) 車体番号は、04から始まるタイプです。
インシュレーターにヒビが入り、部品をネット等で調べましたが、廃盤のようで困っています。
ピストンはKZ1000の物が合うらしいですが、インシュレーターはわかりません。
直径やボルトの穴の位置が合えば、流用可能でしょうか? 長さも問題と思いますが、少しくらいは大丈夫なのでしょうか? 素人質問ですみません。

カワサキ に関する質問

取り付け位置が合えば、口径、長さは多少違っても問題ないと思います。
取り付け位置違いも、合わせる加工ができれば、問題ない所です。
さほど。
シビアな部分ではないと思います。
※旧車などで、よく、遭遇し、加工取り付けしています。
ひびの入ったインシュレーターも補修可能と思われます。
色々なボンド類が出ています。
ご参考下さい。

98年式カワサキ9R、ウインカーリレーがドコにあるか教えてください。

カワサキ に関する質問

タンデムシートの下の左側の方に黒しかくのボックスがあると思います (私のはZ1000ですが、そのあたりの構成は同じはず＆カワサキのパーツ検索で概ねの位置がわかります)

カワサキのゼファー400に乗る時の服装について。
暴走族が乗ってるようなカスタムされているゼファーではなく、ほぼ純正のゼファー乗る時に、フルフェイスとカワサキのジャケット着る格好は似合いますか？ 少し文がおかしいかもしれませんが解答宜しくお願いします。

カワサキ に関する質問

こだわるなよ。
何だって良いんだよ。
俺、Ｈ１、Ｗ１、Ｚ２に乗ってるよ。
いつもハーフキャップで、夏はＴシャツにＧパン、冬は、カワサキのライダージャケット。

250ccクラスのバイクを購入予定です。
カワサキ『エストレイヤ』か スズキ『GSR250F』で迷ってます。
スピードは求めていません。
たまに、嫁さんを後ろに乗せて…ゆっくり100～200kmのツーリングを考えています。
この２台だと…どちらがオススメですか？ まったく違ったジャンルのバイクですが…皆さんの意見を聞かせて下さい。

カワサキ に関する質問

奥様とのタンデムを考慮にされるなら、車格に余裕があるGSRですね。

大型バイク購入しようと考えてますが、カワサキのZRX1200いいかなぁ〜と思ってますが、中古で程度良ければ100万円はします。
新車で見積もりしてもらったら113万円でした。
購入するとすれば新車がいいですよね？ また 、新車113万円より安く買った人はいますか？ 値引きはどのくらい頑張ってくれますかね？

カワサキ に関する質問

ZRX1200は、ZRX1100時代から数えて20年間も作られてて大量に出回ってる普通のバイク。
良いバイクだと思いますが、そこら中にあるので何十年経っても価値なんて上がりませんよ。
価値が上がるのはエポックメイキング(NR750とか)とか、限定車で希少(RC30とか)とかのバイクです。
現行のカローラが何十年後に価値が上がってると思います？ レクサスLF-Aなら上がると思いますけど。

カワサキのZ1に乗っています。
フルオーバーホール後約9000キロ走行しています。
エンジン始動後、しばらく白煙が出ます。
暖気後は白煙は収まります。
暖気後は排気ガスはガソリンの臭いしかし ませんが始動時はオイルの焼けた匂いがしてるようなしてないようなという感じです。
バイク屋さんには走行してるうちにリングが磨耗していってしまい冷間時はクリアランス広い状態なのでオイルを喰って白煙が出ているんだと思うと言われました。
暖気後は白煙が出ないのは熱で膨張してクリアランスが狭くなり白煙が出なくなると言われました。
理由はわかったのですが乗っているうちにオイルを多少くってしまうようになるのは仕方ない部分があると言われました。
そうなのでしょうか？ この程度ではまだ症状としては軽いから走行に支障はないしヘッドを開けてまで直す必要はないと思うよと言われました。
みなさんならどうしますか？ 現状の状態としては オイルレベルを見る限り減っている感じはありません！！多少は減っているのかもしれませんが見た目ではわかりません。
アイドリング後、1番のプラグのみがオイルで湿っています。
2、3、4番は黒くなっている状態です。
なので1番がオイルをくっているのかなと思われます。
現状、オイルはワゴーズのプロステージを使用しています。
夏場はワゴーズのタフツーリングを使用しています。
もう一つ質問なんですが ウオタニSP2をつけています。
説明書によるとプラグギャップを1.1ミリ〜1.3ミリにして下さいとあるのでそうしてます。
バイク屋さんにはレースとかするわけじゃないからプラグギャップはノーマルのままでいいよ〜と言われました。
ノーマルのままであってもエンジン等に支障はないのでしょうか？ アイドリング後の1番のプラグ写真です。
プラグギャップは1.2ミリです。

カワサキ に関する質問

オレもmajiresusitemiruさんと同意見。
ただ、ひとつ確認は１番のキャブ問題無い？？ 特に同調、油面、その他これが最低限すべき確認。
Zはもう年数が経過した旧車だから確かにリングのクリアランス問題はエンジン温度により変わるが、やはり9000kmで白煙はないな。
OHの定義は不明だが、ひとつ云える事はフルOH済みという車両でまともな車両は視た事がない。
エンジン開けたらまぁヒドイ。
シロートは解らんし開けてみないから全然不明。
ネジ、ボルトひとつにしても適当なばらばらモノ使用していたり、バルブ周りまぞホント適当。
本当にZのエンジン知っていてやったのか？？と疑いたくなるヤツばっかり。
プラグクリアランスは純正1.2mmあれば十分。
弄りなさるな。
弄ってイイのはイリジウムプラグ（これは少し開ける）。
J&Jの上原さんの組み上げたエンジンは今でも素晴らしいエンジンだ。

カワサキ １４００ＧＴＲ（2014年式）の購入を検討しています。
海外仕様 国内使用 仕様の違いがあるのでしょうか？ また 違いがあればおしえていただけませんか。
お願いいたします。

カワサキ に関する質問

国内仕様はありません。
ブライトでの取り扱いが正規輸入品になります。
たぶんマレーシア仕様じゃないかと思います。
http://www.bright.ne.jp/lineup/1400gtrabs/

カワサキのバリオス250に乗りたいのですが身長180.体重100kあります、やはりバリオス250は小さいでしょうか？まだお店には見に行ってはないのですが、大きい人が乗るのには小さいですか？乗っている方が居ましたら回 答よろしくお願いします！！出来れば多くの回答があれば有り難いです！

カワサキ に関する質問

その体重だと発進でかなり回さないと満足な加速が得られないと思います…(合わせて120kgの2人乗りの時そう思いました)釣りが趣味のようですし低速トルクのあるオフロードにしたらどうですか？オフロードは大きいですし。
セローとかどうですか？

カワサキの350ssに乗っております。
フロントフォークのオイルの規定量を教えて下さい。

カワサキ に関する質問

お客様相談室 ０１２０－４００８１９ 平日対応。
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現在、CB400SF（ＮＣ４２）に１０ヵ月ぐらい乗っています。
最近、前傾の乗車姿勢の緩やかな、重量の軽いバイクが欲しいと思い、買い替えを検討しております。
・新車での購入 ・排気量 ２５０ｃｃ の条件で候補に考えているのは、「ヤマハ セロー250」「カワサキ エストレア」です。
どちらも試乗車でごくわずかな時間運転しましたが、ＣＢ４００と比べてパワー感の違いなど物凄く判断がしずらいと感じています。
確かに、「セロー」「エストレア」両者とも乗車姿勢は楽ですし、取り扱いしやすい重量でした。
しかし、どちらかを購入し、しばらく乗っていると、「あ～買い替えしなきゃよかった」と後悔しないかと心配です。
この買い替えは、無謀な考えなのでしょうか？ 主なバイクの使用環境は、高速道路はあまり乗らず、通勤や買い物など街乗りメインです。
特に林道走行などオフロードでの使用は考えていません。
「そんなこと自分で決めろ！」と怒られるかもしれませんが、皆さんの意見が聞きたいです。
今までセローやエストレアに乗られた方の意見も聞きたいです。
アドバイスよろしくお願いいたします。

カワサキ に関する質問

後悔を気にしたらバイクは乗り換えられないでしょうね。
新たな世界観を求めて乗り換える訳ですから貴方の感性で 決めればよい事だと思いますよ。
他に意見を求めると言う事は逃げを作る事でしょ、矢張り 乗り換えなきゃ良かったと思った時に自責の念を軽くした い事からだと思います。
もっと軽い気持ちで乗り換えれば良いと思いますよ。
駄目ならまた乗り換えれば良いのでは無いでしょうかね。
私なら先ずバイクを借りて乗ってみます、それから考えて も良いのではないですか。

カワサキのゼファー400にマーシャルの889ドライビングランプ汎用（ライトケース付）を取り付けようとしているのですが、元々純正に付いている上下方向の光軸を調整するボルト（ライトケースの下 ）が合いません。
上下方向はライトステーで直接傾けて固定するという事なのでしょうか？

カワサキ に関する質問

そう言うことですね。

カワサキMK2にZ1のミッションを組んでも問題は無いのでしょうか？ 最近サイドスタントを立てアイドリングさせているとギアーにガタがあるのか異音がする用に成りオーバーホールを兼ねてミッションをそっくり交換しようかとZ1のミッションと見比べたのですがほぼ一緒？ 問題がなければストックしてあったZ1のミッションで組むか迷っています詳しい方教えて下さい。

カワサキ に関する質問

異音が不明ですが、MKⅡのMTはそんなに弱いモノではないはず。
MT載せ換えの前にJ&Jでバラして歯欠けが無ければドッグ加工をしてもらえばイイと思います。
又、J&Jは独自のMT加工技術がありますので、かれこれ6万km弱乗っていますが、全然問題有りません。
Z1のMTも勿論着きますよ。
異音はMTというよりステーター周り、ギアの様な気がしますが・・・・

この写真に写ってるバイクの名前を教えて下さい。
ドゥカティ？ カワサキ？

カワサキ に関する質問

緑はガチャピンと呼ばれた名車 スズキのＴＬ１０００Ｓです。
ビックツイン戦争でインジェクション、ステダン最新装備万歳でホンダＶＴＲ１０００Ｆに挑んだがあえなく撃破されました。
ちなみにこのレーサー...といいつつレース参戦できなかった名車ＴＬ１０００Ｒはさらに惨めな敗北を味わってます。
（すげー速いのに...直線は）

オフロードバイクに詳しい先輩方に教えていただきたいことがあります。
現在オフ車の購入を考えています。
車種はカワサキのスーパーシェルパです。
現在はＺＺＲ４００Ｎで通勤しています 。
スーパーシェルパの使途はＺＺＲと入れ替わり通勤メインですが休日は河川敷や林道などオンロードバイクでは走れない場所をトレッキング程度に走りたいと思っています。
泥んこの場所と藪こぎは避けたいですが必要とあらば走ります。
スピードは求めません。
激しいジャンプやウィリーもするつもりはありません。
車両本体は最低でもリヤキャリア付きで納車前にヘッドカバーガスケット交換済みとなります。
またトップケース取り付け予定です。
いちばん心配なのはパンクです。
基本的に空気圧は標準値かやや高めにしたいです。
ＺＺＲのタイヤ交換はタイヤレバーにてやっていますしパンク修理はすぐ終りますが、なにぶんチューブタイヤは自転車のマウンテンバイク以来触ったことがありません。
以上踏まえて質問ですが、 ①【パンクの際の処置方法は？】 ②【タイヤやチューブのオススメ含めコレは付けとけってパーツはありますか？】 ③【オフロード走行時コレ持って行けっていう物はありますか？】 その他アドバイス等ありましたら宜しくご回答お願い致しますm(__)m

カワサキ に関する質問

林道大好きでこれまで国内の林道だけで数万キロ走ってますが、運が良いことに林道でパンクしたことがありません。
しかし林道でパンクしてしまっているライダーを助けたことはあります。
①【パンクの際の処置方法は？】 私はパンク修理できる工具や空気入れ一式を持って行ってますが、それらは意外とかさ張るので代わりにバイク用の瞬間パンク修理剤を持っていけば良いと思います、これはエアバルブから充填するだけなんで技術は要らないです。
↓コレです http://www.webike.net/sd/1833887/ ②【タイヤやチューブのオススメ含めコレは付けとけってパーツはありますか？】 通勤にも使う場合、リアにトレールタイヤ履かせると減りが早すぎます、それと林道に行くとしても途中の道は舗装路ですよね？オフ車と言っても走行距離の９割以上が舗装路のはずです。
そこで私はリアはオンロード寄りのタイヤ履かせてフロントはトレールタイヤ履かせます、これはダートでリアが滑ったとしても転倒しないけどフロントが滑ると転倒しやすいからです。
具体的にはダンロップでフロントＤ６０５、リアＤ６０４にしてます。
チューブは何でも良いです。
③【オフロード走行時コレ持って行けっていう物はありますか？】 左右のレバーの予備と、それを交換できる工具。
(転んで折れたら帰れない) 飲み物(万が一のとき、歩いて下山) シェルパはタンク小さいので長丁場のときはガソリン携行缶 ・とにかく無事に帰還することが大事です。
ダートを走る場合は空気圧は低くしたほうがグリップが上がりますので携帯用の空気入れはできれば欲しいところ。
(林道で抜いて、帰りに入れる。
) ダート走行をたくさん経験していると１度も転倒しないっていうのは、ほとんど無いとおもいますので装備はちゃんとしましょう、各種プロテクターとブーツは買ったほうが良いです。
転倒すると、ハンドルで肋骨折ったりします。
(経験談) 余談ですが・・・STOCKMAN250ってご存知ですか？このバイクはシェルパのオーストラリアの農場仕様で前後大型キャリアやエンジン・ハンドルガードなど魅力的なパーツが沢山付いてます、しかもこのパーツは取り寄せできます。
http://www.ks-style.bike/overseasmodel/stockman250/