カワサキのZ1に乗っています。 フルオーバーホール後約9000キロ走行しています。エンジン始動後、しばらく白煙が出ます。

カワサキのZ1に乗っています。 フルオーバーホール後約9000キロ走行しています。エンジン始動後、しばらく白煙が出ます。暖気後は白煙は収まります。 暖気後は排気ガスはガソリンの臭いしかし ませんが始動時はオイルの焼けた匂いがしてるようなしてないようなという感じです。 バイク屋さんには走行してるうちにリングが磨耗していってしまい冷間時はクリアランス広い状態なのでオイルを喰って白煙が出ているんだと思うと言われました。 暖気後は白煙が出ないのは熱で膨張してクリアランスが狭くなり白煙が出なくなると言われました。 理由はわかったのですが乗っているうちにオイルを多少くってしまうようになるのは仕方ない部分があると言われました。そうなのでしょうか？ この程度ではまだ症状としては軽いから走行に支障はないしヘッドを開けてまで直す必要はないと思うよと言われました。みなさんならどうしますか？ 現状の状態としては オイルレベルを見る限り減っている感じはありません！！多少は減っているのかもしれませんが見た目ではわかりません。 アイドリング後、1番のプラグのみがオイルで湿っています。2、3、4番は黒くなっている状態です。なので1番がオイルをくっているのかなと思われます。 現状、オイルはワゴーズのプロステージを使用しています。夏場はワゴーズのタフツーリングを使用しています。 もう一つ質問なんですが ウオタニSP2をつけています。説明書によるとプラグギャップを1.1ミリ〜1.3ミリにして下さいとあるのでそうしてます。 バイク屋さんにはレースとかするわけじゃないからプラグギャップはノーマルのままでいいよ〜と言われました。ノーマルのままであってもエンジン等に支障はないのでしょうか？ アイドリング後の1番のプラグ写真です。プラグギャップは1.2ミリです。

オレもmajiresusitemiruさんと同意見。 ただ、ひとつ確認は１番のキャブ問題無い？？ 特に同調、油面、その他これが最低限すべき確認。 Zはもう年数が経過した旧車だから確かにリングのクリアランス問題はエンジン温度により変わるが、やはり9000kmで白煙はないな。 OHの定義は不明だが、ひとつ云える事はフルOH済みという車両でまともな車両は視た事がない。 エンジン開けたらまぁヒドイ。シロートは解らんし開けてみないから全然不明。 ネジ、ボルトひとつにしても適当なばらばらモノ使用していたり、バルブ周りまぞホント適当。 本当にZのエンジン知っていてやったのか？？と疑いたくなるヤツばっかり。 プラグクリアランスは純正1.2mmあれば十分。弄りなさるな。 弄ってイイのはイリジウムプラグ（これは少し開ける）。 J&Jの上原さんの組み上げたエンジンは今でも素晴らしいエンジンだ。