プリウス中古価格大暴落！ カリフォルニア州において、プリウスをはじめとするハイブリッド車が正式に「環境対応車としては認

プリウス中古価格大暴落！ カリフォルニア州において、プリウスをはじめとするハイブリッド車が正式に「環境対応車としては認められない」ことになりました。 いよいよハイブリッド車が終 焉を迎えます。日本市場でもプリウスやアクアの中古価格が暴落します。多分、日本でもハイブリッド車の優遇策はなくなっていくでしょう。 電気自動車は走行距離と充電時間に課題が！ 燃料電池車は水素ステーションの数に課題が！ 繋ぎ技術のハイブリッド車がなくなってしまうのは致し方ありません。 質問です。 私は ①電気自動車はフル充電時間が10分以内にならなければ駄目だと感じます。 ②燃料電池車はガソリン車並みの充填時間であり走行距離はガソリン車を上回ります。 ③その他の技術が登場するか。 今後25年間を見据え主役をご教示ください。

カリフォルニア州は、３年前から、 ハイウエイの”エコカーレーン”から、 HV車を排除して居ましよ。 ---------- 参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・ 重量税・取得税⇒免税 車税⇒減税...補助金有り 一般社団法人・次世代自動車振興センター https://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/ クリーンエネルギー自動車↓↓ 対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の ４ジャンルです。 もう『HV』は対象から外れています。 ---------- ただ、現実的には、 『FCV』の普及は、頓挫で終わると思います。 『EV』は、一定の量までは、 普及するだろうが・・僅かでしょう。 『PHV』に関しては、 ””レンジエクステンダー””の様に、発電専用エンジンで 航続距離を伸ばす、パッケージの方が 実用的かも。 『CDV』は、 NOｘ、PMなどの排ガスの問題をクリアーする事で、 まだまだ、広がる要素はありますね。 依然として、ガソリンエンジンが、 主役の座から降りる事は有りません。 エンジンの改良も、 まだ30％以上効率を上げれると、 研究してるメーカーもあります。 EVだHVだと、そっちのばかり向いて研究している間に、 内燃機関（エンジン）の改良開発に力を入れているのは、 国内では、”マツダ”くらいに、なってるかもね。 マツダ・エンジン⇒究極の内燃機関、 HCCIに向かって..........↓ https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20140109-20101915-carview/4/ 石油資源は、 この先３０年以上は、供給するだけの資源が有り、 『EV』・『FCV』の普及は、それ以降の話ですよ。