ホンダがトヨタに続き燃料電池車を発表しました。将来的には水素ステーションなどのインフラが整備され、燃料電池車が普及すれば

ホンダがトヨタに続き燃料電池車を発表しました。将来的には水素ステーションなどのインフラが整備され、燃料電池車が普及すれば、かなりの環境改善に繋がることと思います。 が、その水素は、どのように作られるのでしょうか？

現在ではもっぱら、化石資源から作られています。しかし、水を電気分解して作られてもおり、こちらの方法には今後、莫大な可能性があると考えられます。 化石資源（石油、天然ガス）の長所は、流体であるために移送しやすく、また貯蔵しやすいということです。風力や太陽光などの自然エネルギーの欠点は、それから発電した大量の電気を貯蔵しにくく、自然エネルギーの供給量は自然任せであるため、電気の供給量が一定しないということです。ところが、自然エネルギーによって発電して水を電気分解し水素を生産すれば、その水素は流体ですから移送しやすく、また貯蔵しやすいので、自然エネルギーを水素の形で貯蔵し水素によって発電すれば、エネルギー供給量が一定します。 さらに、水素が化石燃料より優れる点は、化石燃料は再生可能資源ではないが、水の加水分解によって得られる水素は再生可能であるということと、化石資源は地球上できわめて局所的にしか得られないので消費地に移送しなければならず、移送のコストやエネルギーが必要ですが、水素は自然エネルギーを使って消費地で生産・貯蔵することもでき、移送のコストやエネルギーを減らせるということです。 水素が再生可能かつ貯蔵可能であることは、きわめて重大であると思います。やはり再生可能かつ貯蔵可能である穀物は、多くの人口を支えることができて古代文明を生むもとになりました（アンデス文明は例外的にジャガイモがもとになりましたが、それは、アンデスではジャガイモの凍結乾燥法という貯蔵法が発明されたからです）。今後の水素社会化は、18世紀以降の産業革命に匹敵するほどのインパクトをもたらすのではないか、そうわたしは考えています。