船外機について

19歳男です。
もうすぐ普通自動二輪の免許が取れそうなので、YAMAHA XJR400Rを購入しようと思っています。
購入することには親も同意してくれ、中古のバイクを探しています。
そこで質問で す。
ある程度目星をつけているバイクが自分の住民票のある県ではないバイク屋さんにあり、車検も切れています。
よって購入する時に車検を通す形になるのですが、車検の切れたバイクを自分の住民票のある県の陸運局まで持っていって車検を通すしかないのでしょうか？ 県外のバイク屋で車検を通す事は可能ですか？ 名義の登録をしていないバイクでも車検は通せるのですか？ 車検の切れているバイクの名義を変更する事は可能ですか？ 手続きを代行してくれるサービスはいくらくらいかかりますか？ ★このような場合どうするのが一番いいでしょうか？ 質問が多くなってしまってすいませんm(_ _)m

yamaha に関する質問

バイク屋さんで購入するならば、登録等やってくれますよ。
管轄外等は一切関係ありません。
バイク屋さんの管轄の車検場で検査、書類であなたの管轄の車検場のナンバー交付、なんら問題ありませんよ。
専門家ですから、相談してください。
ただし不正改造では車検はパスできませんよ。

YAMAHAのYZF-R1 14年式 国内仕様に乗ってます。
エンジンが熱を持っていると始動性が悪くなり酷いと掛からない状態で困っています。
変えている箇所はエアクリがK&N、T-REVαシステム を入れてプラグは変えて1000kmほどしか走ってないです。
総走行距離は22000kmくらいです。
オイル交換は2500kmごと、オイルフィルターはオイル交換2回に一回と小まめにやってます。
なんとなく原因はエアクリを社外に変えてよく吸気するようになったことによって燃調が狂ってるのかなと考えてるのですがそれ以外に考えられそうな要因がありましたら教えて欲しいです。

yamaha に関する質問

エアクリーナーを元に戻してください。

YAMAHAのYZF-R25はイカリングにカスタムできますか？

yamaha に関する質問

もちろん可能ですよ。

YAMAHAのR25というバイクを買おうと思っています。
このR25というバイクはやはり乗りやすいものなのでしょうか？ちなみに自分はつい最近普通二輪免許を取ったばかりでバイクに乗ったことは一度も ないような人間です。
R25に乗ったりしている人は、よかったらこのバイクの感想や意見を聞かせてください。
お願いします。

yamaha に関する質問

所有はしていませんが試乗した範囲で回答させていただきます。
ものすごく乗りやすいですよ。
ただし教習で使ったであろうCB400SF-Kに比べればパワーは低いです。
フルカウルでレーサーなイメージですが、ハンドル位置が高めになっていて乗車姿勢も楽です。
今現在の250ccクラスのおおまかな傾向としては、見た目はカッコいいがその中身は初心者向けのものが多いような気がしますので他の車種でもよいかもしれません。
パワーが欲しいのであれば、R3の方をお勧めします。
車検はありますが、車検は新車購入から3年後(それ以降2年毎)です。
それまでにのりかえるとか車検費用をためておけば問題無しです。

YAMAHA 船外機のバーハンドルについて。
いま9.9馬力4ストのバーハン船外機を使用してますが、25馬力4ストにエンジンを載せ替え他場合、バーハンも付け替えることはできますか？また、カウル などは新品で買うことはできますか？よろしくお願いします。

yamaha に関する質問

４スト２５馬力にはバーハンドルとリモコンハンドルの仕様が有るので、最初からマニュアルハンドル（バーハンドル）を選択すれば問題ないのでは？ トップカウルは部品として有ります。

YAMAHA JOG アプリオTYPE2をヤフオクに出品しようか考えてます。
それに伴い、幾らぐらいの値が付きそうか予想をお願いします。
アプリオTYPE2(4LV3) 中古にて3年前に購入し不具合箇所は交 換。
⚫︎フレームが曲がっていた為、同車種の曲がりのないフレームに交換。
⚫︎フロントサス左側が固着していた為、KN企画のサスに交換。
⚫︎エンジンＯＨ済。
⚫︎カウルを4LV2の物に交換し自家塗装(ブラックメタリック) ⚫︎シートカバー張り替え済。
【改造箇所】 《吸排気・エンジン関係》 ⚫︎ノーマルシリンダー排気側ポート加工&ヘッド面研(圧縮9.8)。
⚫︎キャブレターを2本引きから1本引き(3YK 4本ネジ)に交換。
⚫︎ビームーンファクトリーのビッグリードバルブに交換。
⚫︎POSH CDI(4LV3用) ⚫︎KN企画 イグニッションコイルに交換 ⚫︎マフラーを規制前3YKマフラーに交換 《駆動系》 ⚫︎デイトナ ハイスピードプーリーを少し加工(WR6g×6) ⚫︎キタコ プーリーフェイス ⚫︎ノーマルトルクカム加工 ⚫︎デイトナ センタースプリング(20%UP) ⚫︎3WFベルト 《その他》 ⚫︎JOG ZR エボホイール(白) ⚫︎NCY 2POTキャリパー ⚫︎200mmローター ⚫︎テールランプをLEDに変更 ⚫︎テール ストップ・ウインカーレンズをスモークレンズに交換 ⚫︎JOG Z リアスポイラー 加工取付け ⚫︎キタコ デジタルメーター ⚫︎ミラー・グリップ交換(社外) ◎セル・キック一発始動 ◎街乗り仕様の為、センタースプリングをかなり強化してあります。
◎最高速80km/h(ここまでしか確認していませんが、まだ若干伸びるかも) ◎出だしはフロントアップしない程度にしてあり、加速重視です。
こんな感じです。
車体は自家塗装のウレタンクリアーで仕上げてあるので、ワックスがけでかなりキレイになります。
幾らぐらいの値が付くと思いますか？ JOG好きな方やそうでない方の客観的な意見をお願いします。

yamaha に関する質問

自分も昔,type2を弄って乗っていました 個人的には質問者様の改造内容を見ると総額,四万円くらいでないと購入したいとは思いません… ノーマルエンジンなら五万円くらいです 予備の純正パーツや時間に余裕があればもう少し高値でも購入するかもしれません(笑) 外装は格好いいですからね！(自分ならリアスポは外しますが)(笑)

YAMAHA・ギア・4スト・UA06J のミラー取り付けネジサイズを教えて下さい。
宜しくお願い致します。

yamaha に関する質問

細いタイプなら 8mm 1.25 右なら逆ネジ 太いタイプなら 10mm 1.25 右なら逆ネジ

YAMAHA-PC41の搭載のバッテリーがすぐ上がってしまいます。
9か月前、バッテリー2個を新品に交換しました。
ビルジポンプは手動にしてありますが、発電機からの充電は可能ですが、エンジンはかけられます。
しかし、メインスイッチを入れたままにしておいたが、エンジンはかかりません。
原因などが分かる方は、教えて下さい。

yamaha に関する質問

メインスイッチは切っておかないと、暗電流といっていろんな機器のバックアップなどの電流が流れるので上がります。
メインを切ってなおかつ端子をはずしておくほうが良いでしょうね。

ドラッグスター400（DS400）とドラッグスタークラシック400（DSC400）。
どっちがカッコいいと思いますか？ http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/dsc4/img/color/color01_002zoom.jpg http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/ds4/img/color/color02_002zoom.jpg

YAMAHA に関する質問

クラシックのほうがカッコいいと思います！

YAMAHA船外機 2サイクル50馬力 6H5 この船外機持っているのですがおすすめのバッテリーを教えて下さい。
使用頻度は、月に1回乗る程度です、また航海灯などはついていません。

YAMAHA に関する質問

当時のマニュアルでは、７０Ａｈ 以上となってます。
私は、ボイジャー M24MF 80Ah を使っています。
その上の M27MF 105Ah でもいいかと思います。

バイクを買おうと思ってます。
一気に大型免許を取って、初バイクなんですが、ホンダのシャドウファントム750とYAMAHAのボルトで悩んでいます。
しょうもない質問ですが皆さんはどちらがいい と思いますか？ シャドウファントムは小回りが利かなそうだし、ボルトは重心が高くて、取り回しと横風が心配です…(身長165cmのチビッ子です…)

YAMAHA に関する質問

ＢＯＬＴ一択で決まり。
試乗してみたいバイクですね。
個人の好みですが

ゴルフ6ヴァリアントに乗っています。
今週車検で、イグニッションコイルとスパークプラグを定期交換としてディーラーから見積りが出たのですが、4本合計¥65,000余りでしたが、オートバックスさんなどでも同様の費用なのでしょうか？ バイク（YAMAHA SR）のスパークプラグ交換を自分でやっていた事がある素人感覚では、もうすこし安くなりそうな気もするのですが… どなたかご意見くださいませ。
よろしくお願いします。

YAMAHA に関する質問

純正IGコイルモジュールが定価だと16000ｘ4、プラグ1000ｘ4、 それに工賃と考えるとある程度値引きされて居るのでは？ ディラーじゃ絶対使ってくれないOEMのIGコイルなら4000ｘ4で 済むけど。
延長保障契約してるなら、純正の高いの使わないと今後保障外だけど。

YAMAHA マジェスティ250 について質問です。
マジェスティ250の現行モデルは型式は何になるんでしょうか？ グーバイクなど見てるといい加減な情報ばかりで、困惑しています。
それと「2014 年モデル」という表記が目立つのですが、それ以前の年代の車体とまったく同じに見えてしまうのですが、なにか細かいマイナーチェンジがあったんでしょうか？ それとスマートキーがついたのはいつのモデルからですか？ 詳しい方よろしくお願いします。

YAMAHA に関する質問

07年の4D9からですよ。
12年にマイナーチェンジされて外観ではライト周りとメーターが変わりました。

FZ400 バイク ユーザー車検 YAMAHAのFZ400 1997年に乗っているものです。
先日ユーザー車検に行きましたが、光量不足でダメでした。
左も右8000.9000？しかないと言われ（うろ覚えですいません）のちにテスター屋さんに行くと、 回転数あげたりするくらいじゃどうにもならない、何かしなきゃね と言われました。
ヘッドライトは車検にむけて、つい先日バロンさんで左右とも新しくしてもらったばかりだったのでショックです。
車検に通るため、何をすべきですか？ 調べたところ、リレーをつかうか、バブルそのものを換えるかで迷っています。
詳しい方、教えてください。

YAMAHA に関する質問

リコールが過去のでていますね。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/1997-12-26/ リレーを入れて、再トライですね。
バルブは白っぽいのに交換していないですよね。
4000ケルビンぐらいの純正色のほうが光量がでます。

おしえてください。
長崎県佐世保市からバイクで沖縄までフェリーを使い旅をしたいのですが、皆様のお知恵を拝借ねがえませんか？m(_ _)m。
ちなみにバイクはYAMAHA RAIDにしようかとおもっていま す。
R1Zはきついでしょうか、やはり。

yamaha に関する質問

鹿児島から、乗船するのなら。
マルエーフェリー http://www.aline-ferry.com/ 博多から乗船するのなら。
琉球海運 http://www.rkkline.co.jp/

XJR1300の2002年式に乗ってます。
今回オイルフィルターを交換した後にクラッチレリーズ取り付け時の3本のボルトのうち1本だけ中折れしてしまいました、、、 YAMAHAの純正部品で探しましたが クラッチレリーズのところだけ見つかりませんでした。
部品番号が分からず困っています。
分かる方がいたら教えてくれると嬉しいです。
よろしくお願いしますm(__)m

yamaha に関する質問

いやいや、調べたらちゃんとありますよ。
それぐらいはオーナーなんだから自分で調べましょうね。
XJR1300→クラッチのカテゴリーに記載があります。
ちなみに長さが2種類あるので気をつけて下さいね。

YAMAHA YB-1(2スト)のことですがエンジンのしたからゴムチューブが出てますこれってほっといてもいいんですか。

yamaha に関する質問

キャブのオーバーフロー用かバッテリーのオーバーフロー用でしょ。
まずはなんなのか確認したらいかがですか。
手元に持ってる人しかわからないのだから。

バイクで長崎県佐世保市から、鹿児島市迄行く予定にしています。
ここで、質問なのですが、下道で行くと何時間ぐらいなのでしょうか？また、高速道路だと何時間ぐらいなのでしょうか？因みに自分 のバイクはYAMAHA RAIDです。
御教示宜しくお願い致します。

yamaha に関する質問

高速 4時間12分（347.7ｋｍ） 下道 8時間42分（322.4ｋｍ） 下道＋フェリー 6時間57分（304ｋｍ） だいたいの目安です。
下道は最短ルートなので狭い道や通りにくい道も含まれているかもしれません。

YAMAHA グランドマジェスティの外装一式どこで購入できるか知っている方教えてください。

yamaha に関する質問

バイク屋さんか大型バイク用品量販店に行けば純正品が手に入ります。
ヤマハのHPでパーツ検索出来ますので、お望みのカラーの在庫状況や価格などを自分で調べられますよ。

YAMAHA XT125のキャブレターのノーマルのセッティングを教えてください。

yamaha に関する質問

○キャブレター型式 Ｙ２４Ｐ ○メインジェット ＃118 ○ジェットニードル ４Ｂ９１ ○クリップ段数 ３ ○カットアウエイ P4.0 ○エア（パイロット）戻し 1と1/4 +-1/4 ○パイロットジェット ＃40 ○スタータージェット ＃60 ○油面（Ｈ寸法） 25mm+-0.5mm ○油面（実油面） 7.5mm+-1.0mm ○アイドリング 1300rpm 以上、17Tモデル。
ヤマハサービスデータブックより

250ccバイクについてです。
今回は主に変速比について教えていただきたいと思い投稿しました。
今大学生なのですが、250ccのバイクの購入を考えています。
YAMAHAのバイクで考えています。
セロー250にするつもりだったのですが、高速道路での走行に少し難があると聞いたので、今ではYZF-R25とかなり悩んでいます。
値段も50,000円ほどしか変わらないので、、、。
しかし、YAMAHAのサイトで調べてみたところ、セローが5段階変速で、YZFが6段階変速なのですが、最終の変速比がセローの方が小さいのに、なぜYZFの方が高速走行に向いているのでしょうか？ 変速比は ・スピード ・燃費 に関わっているとは思うのですが実際はどうなのでしょうか？ （画像を載せています。
） それともセローが高速道路での走行に向いていないのは重量などにも関係があるのでしょうか？ 重量が軽いから変速比が小さくてもスピードが出ないのでしょうか？ それとも、スピードは変速比ではなく気筒数に関係していて、この差は単気筒と2気筒の違いなのでしょうか？ 質問ばかりで読みにくいとら思いますが回答よろしくお願いします。
【YAMAHA公式サイトより引用】

yamaha に関する質問

高速走行時の快適性というのは体感としての風圧と振動、そしてエンジンを高回転で回し続ける心理的及びエンジンの負担が、この全体として感じる快適性に非常に大きく関ります。
が、車種が違い過ぎるので正直に言うと変速比や重量という細かな差で一括に出来るレベルの話ではなく、車両特性による差が大きいです。
基本的にはこの２つのバイクは「それぞれが持つ特性が全く反対の方向に向いている」ものと思って宜しいです。
未舗装路を走る為の特性と、高速道路を走る為の特性は全くといっていいほど正反対なのです。
単純にセローはオフロード車で特にトレールであるため、まず第一に未舗装路を重視して作られている為、低速トルクの多い単気筒でピークも低く設定されています。
またダートでの減速の為にブレーキの利きも弱くされており、車体もそういった場所で扱う事を重視して軽く、エンジンから地面までの距離も長く取られており、その他に余計なものは付けない構成です。
これらの特性はオフロードで最も発揮されるもので、逆に舗装路での高速走行では「風をモロに受け、単気筒の為に高回転時に振動が非常に強く、これらによって体力が削がれ、更にブレーキも弱い為高速域ではキビキビと走れない」バイクになります。
また、普段使っていない高回転域を常時使用するというのはエンジン的にも精神的にも負担になります。
乗ればすぐ言っている意味が解りますからまずは乗ってみての判断が最も良いのですが、単純に「上でセローに高速走行は適していないと書いたからといって、風圧、振動、そして高回転域を常用する精神的な苦痛が少ないだけでR25での高速走行が非常に優れているわけでもない」ものでして、250ccではどのバイクでも「高速走行は可能」ですが、ここから一歩踏み出して「高速走行が快適」と表現するには、車種がどうこう以前に「より多い排気量」がある事が最も重要です。
つまり言わば現状では250ccの中で「最も高速に適していないバイクと、高速に適した形状、特性ではあるが排気量が少ない為に同じく余裕が無いバイクを比べている」状態でして、例えば同じオフロード系でもBMWのF650GSダカールで高速道路を走る方がYZF-R25で走るよりも遥かに（この、遥かに、という表現は多分今は解らないと思いますが、乗ってみれば本当にすぐ解ります）快適です。
そのくらい「パワーがあることによる余裕」は高速走行では大きいのです。

原付バイク（YAMAHAアプリオ）のシ－ト交換を考えてます。
車体番号はＳＡ11Ｊです。
ネットで見つけたシートは、 ヤマハ ジョグアプリオ 4JP/4LV ベース付シートアセンブリ という物で、ネットで探すとこの型番のシ－トしか見つかりません。
このタイプのシ－トで取り付ける事が可能なのでしょうか？ 当方のバイクは雨が降るとメットインの中に浸水する位の状態で困っております。
。

yamaha に関する質問

アプリオのシートは全て一緒です。
取り付けは可能です。

バイクに詳しい方、カスタムが好きな方にお尋ねします。
昨年の10月に中型二輪免許を取りました。
北海道に住む、身長143㎝ 22歳 女です。
初めてのバイク選び及びカスタムについての相談です。
かれこれ3ヶ月間、バイク探しに手間取っています。
1番好みのバイクはYAMAHA SR250なのですが、 今となっては殆ど手に入らないのでSR250に乗るのは諦めてます。
そこで、見た目が似てたりなど気になる車種は絞れたので 一通り跨ってみました。
それが以下のバイクです。
・HONDA レブル250 ・YAMAHA ピラーゴ 250 ・Kawasaki エストレヤ ・SUZUKI ST250 ・SUZUKI CB223 年式的に古いのは初心者には扱いきれないので 除外した結果、この中から絞ったのが エストレヤ250・ST250・CB223 の3車種になりました。
自分はとても小柄なため、 足付きの問題や扱い易さも考慮して、 この中で1番カスタム費用を抑えて SR250に見た目を近付けるのはどの車両なのでしょうか？ あと、こんなバイクもあるよ！など、 様々なご意見をお聞かせください。
3ヶ月間バイクの事ばかり考え過ぎて 頭の中がパンクしそうです。
……。
笑 先輩ライダー様の豊富な経験と知識で どうか私をファーストバイクへと導いて下さい！ 宜しくお願い致します！！ ※画像はSR250です。

yamaha に関する質問

SR250は不人気バイクだったので、あまりみない上にすごい安値だった。
クラッシックタイプのSR400と違い、SR250/SR125はアメリカンタイプというのが原因の一つというか大きな要因だった。
一番低いのはエストレア。
見た目もエストレアかな。
どれも似たようなものといえば似たようなものだし、違うといえば違う。
実車見て、実際にまたがってからのほうがよいかと。
写真だけだと感じもつかめないし、服と同じでまずは試着してみないとね。
そして「カスタム」は実際に乗ってどうしても気に入らないなら、そこから始めたほうがいい。
最初からカスタムしたら、そのバイクの良さも悪さもわかんないし。
乗ってるうちに愛着もあるから、好みは結構変わるもんです。

YAMAHA Vino カラーについて教えてください。
1998年製 ビーノ 5AU のカラーで ダルブルーソリッド3 （メーカー名称）の タッチペンを購入したかったのですが、 メーカー純正、塗料メーカー共に製造して いないと判明しました。
現在市販しているものでそれに近い色 がありました教えてください。
車、バイク、ボート用等、なかなか色見本 では判りづらく、詳しく無いのでよろしくお願い致します。

yamaha に関する質問

車と違って、バイクの塗装は、純正塗料の絶版が早いです。
何故かと言うと、 バイクは、カウルが傷ついたら、カウルごと交換しろよ。
と言うのがメーカーの考え方だからです。
バイクのカウルは、原付なら高くても2万程度ですので。
それに対し、4輪車の場合、 外装を交換するなんて言ったら20万コースで、 下手したらフレームごとになってしまい、 新しく新車買った方が安いくらいの金額になってしまいます。
だから、四輪車にはタッチペンがあるのです。
バイクの業界では、カウルが傷ついたら、 カウルを交換するか、カウルを丸ごと塗装しなおすのが当たり前です。
部分塗装した方が金がかかります。
Vinoの、どの部分が傷ついてしまったのか知りませんが、 傷ついたカウルを丸ごと新品に交換するか、 そのカウルを、もともとの色に近い色で全塗装しなおすか、 もしくは、キズが小さければステッカーでも貼ってごまかす方がいいと思いますよ。
タッチアップ、つまり部分塗装は、 「調色」といって、色を新しく作るところから始めないといけないので大変なのです。
また、仮に、あなたのVinoの色の純正塗料が手に入ったとしても、油断してはいけません。
バイクの外装と言うのは経年劣化で「退色」といって、若干ですが、色が変化します。
どのくらい変化するかは、日当たりとか、湿度とかによって変わります。
あなたは気づいていないかもしれませんが、 あなたのVinoも、新車で買った時に比べると、若干色が変わっているはずです。
そこに、純正の塗料を塗っても、色が合わないのです。
こういうわけで、バイクの業界では、「部分塗装」と言うのは、ほとんどやりません。
「全塗装」か、「カウルごと交換」がいいと思いますよ。

YAMAHAマジェスティSG03J（マジェC）の買取価格について エンジン・電装系は正常、走行距離４万、カウルに少し割れあり、ベルト切れてて自走不可 売ったらいくらぐらいになるでしょうか？ ５万もすれば十分なのですが ベルト切れてて不動車扱いだと０円ですかね？ 売却方法は、中古バイク屋・ヤフオクでも何でもいいです。

yamaha に関する質問

業者では値が付かないかと。
オクでさえ不動車は値段が付くかつかないかより、入札があるかどうかからして怪しいですよ。
ちなみにマジェのベルトは２万kmくらいで交換するのがよいとされてますが、実際は性能低下を伴いながらも３万km超えても持ちます。
４万kmで切れているということは、おそらく新車からまったく交換歴がないのでしょう。
となると、他の駆動系パーツ全てメンテ履歴なしと思って間違いありません。
だいいち、ベルトが切れるくらいならそれまでに何らかの異音や、極端な性能低下が出ているはずです。
（100km/h出すのに8000rpm回ってるとか。
経験済） それを無視して乗り続けられていた車体は、オイル交換すらズサンであった確率が高いです。
マジェにとって定期的なオイル交換は何よりも重要で、これが悪いとエンジンやジェネレーターもダメージを受けています。
要するに不動車のままで処分するなら、これだけの事が一発で推定できると言うことです。
５万もの金額で売るのはとうていムリ。
せめて実働実走可能な状態なら、運次第で値がつくかもしれませんが。

念願のYAMAHA FJR1300ASを購入して、2週間目になります。
足つきは、つんつん立ちでやっとです。
（身長170） 現在、300ｋｍ程走行したのですが、コンビニの駐車場でも クラッチレスなので、アクセルを微妙に回しても15KMぐらい出るので 小回りがまだうまくできません。
ASを乗ってる方で、発進時の小回りのコツがあれば教えていただけないでしょうか。
購入してすぐ、立ちごけしてしまい、ハンドルを切るのに恐怖を感じてます。
（足つきが悪いため300KGのASでハンドルを切るとこけそうになります） 何卒、宜しくお願い致します。

yamaha に関する質問

小回りが得意な人なんて少ないよ。
かく言う私も、その一人。
だから必要が無ければバイクを降りて押す様にしてる。
FJRはクラッチレスの特性上、普通のバイクより小回りが苦手だろうから、押し歩きでカバーしたら如何かな？

一年前に大型に乗り換えて運転に自信がないので、先日初めてライディングスクールに出ました。
二回目からのライディングスクールに出る為には胸部プロテクターが必須とのことだったので、プロテクターを買いたいので すが、どんなのを買えば良いのか全くわかりません。
プロテクター付きのジャケットを購入したらよいでしょうか、それとも部分的に購入したらよいでしょうか？ ちなみに普段バイク乗るのはツーリングが多く、バイク用の服などは持ってません 。
乗ってるバイクはYAMAHAボルトです。

yamaha に関する質問

今は殆どのバイク用のジャケットに、胸部プロテクターは付いています。
標準で付いているのが半分くらい、後はオプションでつけられるものが殆どです。
普通の服に見えるバイクジャケットにもちゃんとプロテクターは付いていますよ。
BOLT乗ってるなら、ヤマハ純正の、ワイズギアのジャケットでも良いのでは？他のブランドが良ければ、ゴールドウイン、コミネ、カドヤ、クシタニ、ヒョードー、ラフアンドロード、パワーエイジなどが有ります。
レディスブランドならROSSO Clevrが有ります。
また、アビレックスもバイクジャケットを出しています。
ネットで検索でも良いですが、試着が必要ですから、バイク用品店に行きましょう。

原付で新車購入、走行距離100km未満、キズなし、のYAMAHA JOG DXは買取でいくらくらいになりますか？

yamaha に関する質問

８万円、、、、、、、、、、

自賠責保険に加入するためバイクの車台番号が知りたいです。
車体のどこに記載されているのか、ネットで検索しても分かりませんでした。
車体にはいろんな番号がありますが、逆輸入車なので外国語もたくさん並んでいてどれが車台番号なのかわかりません。
YAMAHAのフィーノというマイナーなバイクです。
購入したバイク屋に明日電話で聞こうと思うのですが、バイク屋ではどのお客さんがどの車台番号のバイクを持っているのか把握していますか？(全国に店舗がある有名なお店です。
) バイクは実家に置いてあり、バイクを見ながら電話をするということができないのです。

yamaha に関する質問

バイクと一緒に登録用の書類が出ているはですが、そこに車台番号は無いのですか？。
無ければ、自賠責の加入以前にまず登録が出来ませんが。

YAMAHA JOG(CE50)のセンタースタンドについて 6代目(CV50)以前のJOGやJOG ZRなどのセンタースタンドの中で、 JOG(CE50)へ使えるものはあるのでしょうか？

yamaha に関する質問

ありません。
・・・・・・・