250ccバイクについてです。 今回は主に変速比について教えていただきたいと思い投稿しました。 今大学生なのですが、2

250ccバイクについてです。 今回は主に変速比について教えていただきたいと思い投稿しました。 今大学生なのですが、250ccのバイクの購入を考えています。 YAMAHAのバイクで考えています。 セロー250にするつもりだったのですが、高速道路での走行に少し難があると聞いたので、今ではYZF-R25とかなり悩んでいます。値段も50,000円ほどしか変わらないので、、、。 しかし、YAMAHAのサイトで調べてみたところ、セローが5段階変速で、YZFが6段階変速なのですが、最終の変速比がセローの方が小さいのに、なぜYZFの方が高速走行に向いているのでしょうか？ 変速比は ・スピード ・燃費 に関わっているとは思うのですが実際はどうなのでしょうか？ （画像を載せています。） それともセローが高速道路での走行に向いていないのは重量などにも関係があるのでしょうか？ 重量が軽いから変速比が小さくてもスピードが出ないのでしょうか？ それとも、スピードは変速比ではなく気筒数に関係していて、この差は単気筒と2気筒の違いなのでしょうか？ 質問ばかりで読みにくいとら思いますが回答よろしくお願いします。 【YAMAHA公式サイトより引用】

高速走行時の快適性というのは体感としての風圧と振動、そしてエンジンを高回転で回し続ける心理的及びエンジンの負担が、この全体として感じる快適性に非常に大きく関ります。 が、車種が違い過ぎるので正直に言うと変速比や重量という細かな差で一括に出来るレベルの話ではなく、車両特性による差が大きいです。基本的にはこの２つのバイクは「それぞれが持つ特性が全く反対の方向に向いている」ものと思って宜しいです。未舗装路を走る為の特性と、高速道路を走る為の特性は全くといっていいほど正反対なのです。 単純にセローはオフロード車で特にトレールであるため、まず第一に未舗装路を重視して作られている為、低速トルクの多い単気筒でピークも低く設定されています。またダートでの減速の為にブレーキの利きも弱くされており、車体もそういった場所で扱う事を重視して軽く、エンジンから地面までの距離も長く取られており、その他に余計なものは付けない構成です。これらの特性はオフロードで最も発揮されるもので、逆に舗装路での高速走行では「風をモロに受け、単気筒の為に高回転時に振動が非常に強く、これらによって体力が削がれ、更にブレーキも弱い為高速域ではキビキビと走れない」バイクになります。また、普段使っていない高回転域を常時使用するというのはエンジン的にも精神的にも負担になります。 乗ればすぐ言っている意味が解りますからまずは乗ってみての判断が最も良いのですが、単純に「上でセローに高速走行は適していないと書いたからといって、風圧、振動、そして高回転域を常用する精神的な苦痛が少ないだけでR25での高速走行が非常に優れているわけでもない」ものでして、250ccではどのバイクでも「高速走行は可能」ですが、ここから一歩踏み出して「高速走行が快適」と表現するには、車種がどうこう以前に「より多い排気量」がある事が最も重要です。 つまり言わば現状では250ccの中で「最も高速に適していないバイクと、高速に適した形状、特性ではあるが排気量が少ない為に同じく余裕が無いバイクを比べている」状態でして、例えば同じオフロード系でもBMWのF650GSダカールで高速道路を走る方がYZF-R25で走るよりも遥かに（この、遥かに、という表現は多分今は解らないと思いますが、乗ってみれば本当にすぐ解ります）快適です。そのくらい「パワーがあることによる余裕」は高速走行では大きいのです。