昭和48年式RA25・セリカ2000GTノーマル【フェンダーの爪はそのままの状態】で足回りがノーマルの状態とフェンダーの

昭和48年式RA25・セリカ2000GTノーマル【フェンダーの爪はそのままの状態】で足回りがノーマルの状態とフェンダーの爪はそのままの状態でローダウンした場合のホイールサイズは最大何Jまでならステアリ ングをいっぱいに切っても当たりませんか？また深いリムのアウトセットのオフセットも分かれば教えて下さい。

セリカＬＢ、ノーマルでツライチアルミのサイズは？ ノーマルなら、フロント６.５Ｊ。リア７.５Ｊで。 フル切りで、内当たりギリですが、フェンダー側は余裕有ります。 重ステなのでフロントは、７Ｊでハイグリップタイヤの場合、車庫入れ時に辛いかも？ 車高調整フルタップ減衰５段、フェンダー叩き出し、又は、ワークスフェンダー４枚取付なら自在です。 個人的には、ワークの十字深リム。ＳＳＲリバースでメッキリム。 オリジナル車高ならＢＢＳ。 フロントは、ライトカバー、ステン金網、ＴＲＤのＦスポ。ブレーキエアダクト。 側面は、ＴＲＤフェンダー。 リアは、三分割スポイラー。ロア側整流板スポイラー。キャツアイテールＬＢ用。 １８ＲＧ定番の、ソレツクス４５、ステンタコ足、ステンマフラー。 予算が有れば、無鉛ハイオク用のバルブキット、面研、強化ガスケット、カム２５６、２５８。メタルクラッチ。 ダルマの２ピニＬＳＤ又は、社外品４ピニＬＳＤ。 点火系は、エクセルＧＴキット、ＴＲＤのＣＤＩ、イリジウム、かなり燃費が向上して、加速良好。 ２８８はピーキー過ぎ。 クロモリホイルは、個人差有り。 ブレーキ強化なら、昭和５５年頃までのセリカＧＴ流用。 マスターバックも必要です。 ４輪セット交換しないと、ブレーキバランスが？？ 古いエンジンなので、オイルクーラー増設、油温計、バキューム計、オイルフィルター移設、など。 純正油温計と油圧計は信頼性に欠ける年式なので、社外品の機械式が良いかな？ セリカ用ＴＲＤフルバケならレール純正利用、レカロなら専用レール。