教えてください。先日jog 3kjを70ccにボアアップし慣らし運転も300キロをこえる程やりました。 そこで質問です、

教えてください。先日jog 3kjを70ccにボアアップし慣らし運転も300キロをこえる程やりました。 そこで質問です、この後はどの様な処理をしたらいいのでしょうか、何かでピストンのホーニング、ピストンリングの交換など有った様な気がします、また今現在oilはカストロールのttsを使用しガソリンも100対1の混合です。慣らし運転終わってもttsは持続しないと焼きついてしまうのでしょうか、経験者だれかわかる人教えてください！

ボアアップ経験者です。 慣らしが十分なら、あとはセッティングです。 キットの精度よりますが、気にする人は１回バラして、 アタリの強い所にペーパーをかけます。 しかし、それは、50キロから100キロまでの慣らし初期段階での話です。 300キロ走ってしまったら、かえってやらないほうがいいでしょう。 オイルですが、TTSは使い続けた方が良いです。 混合もそのままがいいです。 キャブのセッティングは入念にやりましょう。 場合によっては吸気量が足りない場合もあるので、 そのときはエアクリのダクトをZRの大きい物に換えると良いでしょう。 ガスケットの枚数を減らして圧縮を上げると、さらにパワーアップしますが、 圧力ゲージを持ってなければ、止めた方が良いかも。 又、プラグは熱価を上げていると思いますが、 電極のギャップ（すきま）の調整もちゃんとやってください。 その程度のこともしないで、 「イリジウム」などの高いプラグを付ける人が居ますが、 バカバカしいことです。 最後に、ヤマハの50ccはピストンピンが他社より細く、 耐久性がありません。 そのため１年ほどでエンジンから「ジャー」とか「シャー」 という音が出てきます。 そのまま乗るとコンロッドの小端部が摩耗して、 クランク交換になってしまうので、 音が出たら、ピストンピンの摩耗を疑って下さい。