AF27スーパーディオについての質問です。 ヒロチー商事78ccボアアップ KN企画アルミボアキット用49mmヘッド A

AF27スーパーディオについての質問です。 ヒロチー商事78ccボアアップ KN企画アルミボアキット用49mmヘッド AF35ZX初期キャブ MJ105 SJ35ニードル上から3段目 エアクリBOX吸気穴2つ増し 横綱ハイスピードプーリー ノーマルベルト・ノーマルクラッチ WR9.0x3 7.5x3 プラグ8番 KN企画ボアアップ対応クーリングファン カメレオンファクトリー パラライザーⅢ オイルポンプカム加工(全開時の吐出量増加) 100:1オイル混合 カストロールTTS 現在の改造点はこの程度なんですがエンジンが冷えている状態から軽く暖気をして走り出すと低速からのトルクが凄く発進もストレス無く走れるのですが軽く中高回転くらいで少し走ると信号などで止まってからの発進の再にボゥ〜という音と共に発進がかなりもたつきます。アクセルを7割くらい開けるとほんの少し間を空けて一気にグングン加速していきます。 自分が考えるには駆動系の熱ダレ・エンジンが熱くなって混合比が濃くなりすぎている。SJが低すぎる(エンジンがかなり熱くなり、止まるとエンストする)現在オートチョークの配線は外しています。と、このくらいなんですが原因は何故だと思いますか？

チョーク配線は接続。自分も、これは間違いないと思います。 そうして、暖機後のセッティングで考える。ＭＪはモット大きくしてから絞るのも良いかも知れません。チャンバー付きでボコ付き始めるジェットを把握するところから煮詰めるのが良いかも知れません。 それと７８ccに対してEXチャンバーの容量が足りないと、超高回転仕様に成ります。一気に吹け上がって速いのですがダレるのは、圧力が高くなって排気温度が高くなりすぎてタイミングが来る前に未燃焼ガスに点火してしまうからとも思えます。冷えると走るように成りますからタチが悪いのも解る気がします。ポートタイミングが早いのに、意外とトルクフルに感じる時は可能性はあります。 圧縮比を落とすのも大事。欲張ると、つい上げてしまいがちです。これ冷間時のコンプレッションで考えると落ちるので上げたくなるのですが、ボアアップした時点で圧縮比は上がってしまう場合があります。ヘッドを変更してポートを拡大していれば、このコンプレッションは落ちていて当然で、ましてEXチャンバー装着ですからね。圧縮比を落とす（見直す）だけで気持ちよく回る場合もあります。回すなら８あたりまでに感じます。実は７程度でも充分に思えるコトもあります（仕様に因ります）。 シリンダースリーブは薄く成るが、熱量は上がる事も重要です。空冷なのでフィンを大きくするかファンの風量を上げないと、冷却効率は下がっていると考えるべきです。スペース設計はノーマルシリンダーで、ノーマル回転数を想定して有ります。シリンダーやヘッドの温度はとても重要です。ヘッド温度が上がると真っ先にプラグが冷却されないので失火します。＃１０でも白く焼けて失火する場合は冷えないからと断言できます。まだプラグの電極が残っているうちは良いのですが、黒く濡れているから濃いなんて断定すると、只の失火だったりしますよ。 回さないと走らないのでＷＲを軽くしがちですが、ギリギリまで重くセットして誤魔化す方法もあります。わざと回らない仕様っていうのも有りますが、醍醐味が無くつまらないでしょうね。目的からしても見直すのは此処では無さそうです。 全てが当て嵌まるとは言いませんが、よくある傾向です。弄りすぎは、結局回せない仕様を作るだけですしね。