５年以上前から電動ターボってよく聞きますが、まだ実用化されていないんでしょうか？ 雑誌にRX-7に組合せると理想なん

５年以上前から電動ターボってよく聞きますが、まだ実用化されていないんでしょうか？ 雑誌にRX-7に組合せると理想なんてよく書かれてますが、市販車で使われている車種を知りません。 長所はエンジン動力を割かれずに、スーパーチャージャーみたいに早く効かせられるって事みたいですが。 排気ガスが充分に出て来ると通常のターボとして機能するという事ですよね？ つまり、一つでターボとスーパーチャージャーの役目を兼ねるのかと思います。 これが実用化されてりゃ、VWもスーパーチャージャーなんてエンジン動力を割かれる時代遅れな物を使わずに済むんでしょうけどねぇ。 高温に晒されるから、モーターの断熱が上手くいかないのか。 高温に晒されると磁石の磁力が弱まるって見ますし、何より通電する部品は高温に耐えられないのだろうけど。 後、電動ターボを動かすのは普通の鉛電池で大丈夫なんですか？

電動ターボというか電動アシスト付きターボですね。今一番実用化に近い事をやっているのはI○○ですが、他のターボメーカーは未だ商品化していないと思います。理由は色々ありますが、一番のネックは現行品に比べてのコストUPです。カーメーカーは得られる性能とコストを天秤にかけて採用可否を決めます。もちろん、法規対応するためとかコストUPを認めながらしぶしぶ採用する装置もありますが、それ以外はコストとの兼ね合いです。仮に電動ターボを売り込んでいるのが１社だけの場合、カーメーカーは性能や耐久性や価格ベンチマークが出来ないので、すぐには飛びつく事はしません。耐熱・耐久性を含めて電動ターボの心配点は色々有りますが、コストさえかければすべて問題はクリアできます。ただし、排気ガス規制や燃費向上を世界的に動いている現状では、エンジンのダウンサイジングが必須になってきます。そうなると、小排気量で重い車を動かすことやある程度の馬力やトルクを確保したいとなれば、ターボ化は必須となります。ワーゲンがさきがけてダウンサイジングしていますね。今は、昔のようなターボ＝馬力出るけど燃費悪化 ってのは無くなってきてます。理論では、ターボは排気量が大きいエンジンより燃費が良いのです。 電動アシスト付きターボについては、普通の鉛バッテリーを使うことを想定しています。オルタネーターの性能UP等はすべきですが。