エンジンの出力についてです。 三菱の4a30というエンジンなのですが、初期のパジェロミニに搭載されたモノと最終モデルに搭

エンジンの出力についてです。 三菱の4a30というエンジンなのですが、初期のパジェロミニに搭載されたモノと最終モデルに搭載ものはどうも違うという話を聞きました。 少し調べたのですがまずそもそもがdohcとsohcで異なっていました。そしてターボチャージャーが変わっているらしく、初期はtd02という形式のいわゆるドッカンターボ、最終モデルはtd015で立ち上がりが早いらしいです。 ここで気づいたのですが、立ち上がりが早い=タービンが小さい=出力は控えめ ということだと考えました。 ですがカタログスペックを見てもどちらも最高出力は64psでした。 初期のモデルは5バルブという構造らしくえらくお金がかかっているらしいのですがそれを踏まえても出力は同じなのでしょうか？

エンジン形式が同じでも馬力やトルクが違うのはよくありますし 構造が全然違うって事はよくありますよ。 ６４ｐｓはあくまでも自主規制値ですからそれ以上の馬力があれば 全部６４ｐｓ表記になりますね。 で、４Ａ３０の２０バルブターボはミニカダンガンで乗ったことが ありますけど先代ダンガン３Ｇ８３の１５バルブターボに比べると それほどドッカンではないですが高回転まで回して面白いエンジン だった記憶がありますね。まぁＭＴが前提でしょうけど・・・。 ＳＯＨＣ版は排気ガス規制やＡＴの変速パターンに合うように 低回転でピークがくるセッティングに変更しただけだと思いますね。 ＡＴじゃ高回転域まで回す事は余り無いですからね。 そして、２０バルブはコスト高の要因とオーバースペックとして ラインナップから外されたんでしょうね。 似たようなところだとスズキのＦ６Ａあたりもかなりのバリエーションが 存在していますよ。