自動車税の累進率を高めよう！ そして投票に行こう！ 軽自動車の優遇を是正する（平成27年4月以降に新規登録する車の）値上げは、 できれば避けて欲しかった。 しかし、特に４ナンバー（＝貨物）軽自動車四輪は、まだまだ安い税額（5000円／年）なので、庶民の足として残してくれているのは強調しておきたい。 庶民の一番安いクルマとして有る貨物軽は、セーフティネットとして値下げするのが正当だけどね。 また、中古車や既登録車は旧税率のまま。 と、前置きは長くなって申し訳ありませんが、 排気量別に累進的に課税するのに賛成です。 やはり、1000～1500ccのクルマが一般大衆車、2000ccミニバンがファミリーカー、 などという棲み分けができたのは税制によるところが大きい。 これは成功している。 では3500ccとかは、どうか？ 快適なクルマに58,000円／年は、ちょっと安いんじゃない？ 倍の116,000円にしても乗る気がする。232,000円にしたら、ちょっとは考えてくれそう。 高いと思ったら2.0リッターのダウンサイジングターボを買いなさい。 マツダのディーゼルが2.2なので今イチ税制とマッチングしないけど、それでも2.5リッターガソリン車と同じで45,000円／年。 これくらいのクラスになると、税金が高いとは「直接は」考えていないユーザー。 ちまちました税金は高めに法定されて払うけど、全体としては他の（たとえば事業主となって赤字計上して節税するとか、サラリーマンなら確定申告で取り戻す）手段を採る、中流階級層というのでしょうか？ では4600ccのレクサスLSクラスは中流の上辺と仮定して、 5000cc以上はどうか？ ここまで来ると、税率など100倍でも1000倍でも良いのではないか？ 4900ccまたは340馬力を超える自動車税を、仮に1,000,000円／年とし、 5800ccまたは390馬力を超える自動車税を、仮に4,000,000円／年とし、 6700ccまたは430馬力を超える自動車税を、仮に9,000,000円／年とし、 ．．． と累進率を高め、これを道路環境整備（できれば鉄道整備か、バス路線整備、バス事業者への 補填）に使う目的特化型地方交付税交付金特別会計にしたら、どうだろう？ 高速道路120km/hとか言う前に、そんなに高速度で快適に走ってしまう車から、高い税金を払ってもらい、それを原資に医療や救急でも福祉でも、使えばよいのに、これは県の仕事ですか？ 国の仕事ですか？ 都道府県税だけど、法律は国ですか。 だから、軽自動車の税率にも不満があるようなら、選挙に行って投票して、政治家を選んでください、ってっことです。 実行力があるとか無いとか、外交のためには賄賂も云々．．．良いこと悪いこと、いろいろありますが、まずは投票することです。 子育てに忙しい、仕事が忙しい、そんな理由は理由にならない！ 期日前投票があるじゃん！
