ホンダ スーパーカブ C50 SDXの電装トラブルについて。 昨年中古で購入。前オーナーが12V化済み。 バッテリーは

ホンダ スーパーカブ C50 SDXの電装トラブルについて。 昨年中古で購入。前オーナーが12V化済み。  バッテリーは

ホンダ スーパーカブ C50 SDXの電装トラブルについて。 昨年中古で購入。前オーナーが12V化済み。 バッテリーは走行後、エンジンをかけていない状態で13V。 昨日も走ったが何ともなかった 。 ◎エンジン停止状態 ・今日突然、ウインカーを点けるとスズムシがぐずついたような警報音と共にウインカーが暗くて速い点滅に。 ・ブレーキハンドルを握るとニュートラルランプやEDランプ(エコノドライブのあれ)が暗くなる。 ・ブレーキランプは点灯レスポンス(点き始めから完全に点くまでのスピード)が悪化 ・ウインカーを点けながらブレーキランプを点灯させるとウインカーの動作は余計暗くなるが、リレー動作スピードはそこまで変わらず。ただ、ブレーキランプはウインカーに連動して明るくなったり暗くなったりする。 ・ホーンはなんだか少し鈍い音。 ・テールランプは少々暗い。 ◎アイドル状態 ・アクセルをあおるとヘッドライトは明るくなる。 ・ニュートラル状態でウインカー単体での動作はエンジン停止状態と変わらない。 ・ウインカーを除く他の灯火類はアクセルをあおると明るくなる。 ・ブレーキランプの点灯レスポンスエンジン停止状態とは変わらない。 ・テールランプは少々暗い。 ・ホーンはやっぱり鈍い音。 ※ちなみに、年末から酷いオーバーフローでマトモに動かしておらず、月に1〜2回動作確認で近所を五分ほど走行した程度。 ※部品を取り寄せ修理が終わって本格再始動したのは先月末くらい。それから今日まで300km程を走行。2速30km程で赤城山の南北面も走りました。 ※バッテリーは中華のシールドBT。SV 4L-BS。 さて、原因はこの中華バッテリーでしょうか?(容量が不足してきたのか) レギュレータでしょうか?(負荷走行が多く、レギュレータがパンクしかけているのか)

症状と突然死という事から推測してレギュレーターのパンクが疑わしいかと思います。 ヘッドライトは生きているのでジェネレーターは、恐らく大丈夫でしょう。 エンジンを掛けている状態でジェネレーターからの出力が14V+α程度ある事を確認した上で、停止後のバッテリーが11V程度出ていればレギュレーターが濃厚です。

テールランプに関する回答

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ホンダ スーパーカブ C50 SDXの電装トラブルについて。 昨年中古で購入。前オーナーが12V化済み。 バッテリーは走行後、エンジンをかけていない状態で13V。 昨日も走ったが何ともなかった 。 ◎エンジン停止状態 ・今日突然、ウインカーを点けるとスズムシがぐずついたような警報音と共にウインカーが暗くて速い点滅に。 ・ブレーキハンドルを握るとニュートラルランプやEDランプ(エコノドライブのあれ)が暗くなる。 ・ブレーキランプは点灯レスポンス(点き始めから完全に点くまでのスピード)が悪化 ・ウインカーを点けながらブレーキランプを点灯させるとウインカーの動作は余計暗くなるが、リレー動作スピードはそこまで変わらず。ただ、ブレーキランプはウインカーに連動して明るくなったり暗くなったりする。 ・ホーンはなんだか少し鈍い音。 ・テールランプは少々暗い。 ◎アイドル状態 ・アクセルをあおるとヘッドライトは明るくなる。 ・ニュートラル状態でウインカー単体での動作はエンジン停止状態と変わらない。 ・ウインカーを除く他の灯火類はアクセルをあおると明るくなる。 ・ブレーキランプの点灯レスポンスエンジン停止状態とは変わらない。 ・テールランプは少々暗い。 ・ホーンはやっぱり鈍い音。 ※ちなみに、年末から酷いオーバーフローでマトモに動かしておらず、月に1〜2回動作確認で近所を五分ほど走行した程度。 ※部品を取り寄せ修理が終わって本格再始動したのは先月末くらい。それから今日まで300km程を走行。2速30km程で赤城山の南北面も走りました。 ※バッテリーは中華のシールドBT。SV 4L-BS。 さて、原因はこの中華バッテリーでしょうか?(容量が不足してきたのか) レギュレータでしょうか?(負荷走行が多く、レギュレータがパンクしかけているのか)

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